Leapmotor B01
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18-abr-2025 14:36
#1
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Cuando todavía no han pasado ni dos semanas desde el comienzo de la comercialización del B10, ya tenemos las primeras imágenes oficiales de la berlina B01, que se presentará la próxima semana en el salón de Shanghái, comparte plataforma y la mayoría de los componentes con el SUV. Dimensiones: Largo - 4,77 m. Ancho - 1,88 m. Alto - 1,49 m. Batalla - 2,735 m. Cx - 0,197 Peso - 1.625, 1.660 y 1.711 kg Baterías - 56.2 y 67.1 kWh (fabricadas por CALB). Autonomía - 650 km CLTC (67.1 kWh) Potencia - 132 kW / 160 kW   
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Editado: 10-may-2025 13:28 -
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18-abr-2025 15:04
#2
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Dicen que para finales del año en Europa. Por lo que leo se tamaño será parecido a un BYD Seal. Eso sí, parece que Leapmotor es la única marca que realmente está llegando con unos precios interesantes aquí, por ejemplo el C10 se puede sacar desde 32k financiado. A ver qué precio la ponen a este y sobre todo a su B10. Para mí que esté Stellantis con su red detrás me da mucha garantía por mucho hater que tengan. |
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18-abr-2025 16:11
#3
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El B10 full equipe fabricado en China lo pueden vender por 32K en Europa con unos márgenes amplios, el precio oficial estará sobre 34-35K pero después en concesionario se podrá ajustar hasta esos 32K o incluso menos en ofertas puntuales. Cuando lo fabriquen en Europa algo bajará el coste de producción por lo que podrán ajustar incluso más los precios. El precio de este B01 será parecido al del SUV, y el compacto (B05) puede que incluso cueste algo menos. Lo que va a hacer Leapmotor con esta gama "B" es muy parecido a lo que ha hecho Kia con el EV3, EV4 berlina y EV4 compacto, con la misma plataforma y el 99% de los componentes iguales sacan al mercado 3 modelos en un año. En Corea del Sur el EV4 berlina cuesta prácticamente lo mismo que el EV3. |
Editado: 18-abr-2025 20:04 -
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18-abr-2025 18:42
#4
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Esperemos noticias... No pinta mal, aunque prefiero algo más pequeño, a la espera del B05 estoy. Saludos |
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18-abr-2025 21:48
#5
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Dicen que para finales del año en Europa. Por lo que leo se tamaño será parecido a un BYD Seal.
Eso sí, parece que Leapmotor es la única marca que realmente está llegando con unos precios interesantes aquí, por ejemplo el C10 se puede sacar desde 32k financiado. A ver qué precio la ponen a este y sobre todo a su B10. Para mí que esté Stellantis con su red detrás me da mucha garantía por mucho hater que tengan. Una pena lo de la carga, a ver si lo arreglan con los que están por llegar |
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18-abr-2025 22:17
#6
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¿A qué te refieres con arreglar? |
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18-abr-2025 22:23
#7
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Por lo que estuve viendo la carga era muy lenta, entre eso y que no tenía android o Apple, a mí me hizo descartarlo |
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20-abr-2025 21:05
#8
| Tiene una linea bonita. A ver que precios y características tiene... |
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10-may-2025 13:17
#9
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Actualizo el primer post con los nuevos datos que se han conocido en el salón de Shanghái: tamaño de las baterías, peso, autonomía y Cx. Los modelos con batería grande homologan más autonomía en ciclo chino que el Model 3 SR (650 vs 634 km), sobre el papel es bastante eficiente. |
Editado: 10-may-2025 13:21 -
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30-jun-2025 11:00
#10
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Actualizo el primer post con los nuevos datos que se han conocido en el salón de Shanghái: tamaño de las baterías, peso, autonomía y Cx.
Los modelos con batería grande homologan más autonomía en ciclo chino que el Model 3 SR (650 vs 634 km), sobre el papel es bastante eficiente.     El 29 de junio, Leapmotor abrió su sedán compacto B01 para la preventa, con un total de cinco acabados en un rango de precios de 105.800 a 135.800 yuanes (14.760 - 18.950 USD). El B01 es el primer sedán eléctrico puro bajo la serie Leapmotor B construido sobre la arquitectura LEAP 3.5 y ofrece autonomías de 550 km y 650 km. El lanzamiento y la entrega oficiales serán en julio. El Leapmotor cuenta con un coeficiente de resistencia de 0,197 Cd y un ángulo de fastback de 17,2°, según el oficial. La longitud, el ancho y la altura son 4770/1880/1490 mm, respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2735 mm. Dos de los cinco acabados vienen con un lidar de techo como parte de los 27 sensores a bordo del vehículo para realizar 26 capacidades avanzadas de asistencia a la conducción, impulsadas por un chip de conducción inteligente Qualcomm Snapdragon 8650. Las capacidades incluyen la navegación por carretera y urbana en piloto automático, así como asistencia de estacionamiento. Al mismo tiempo, el Leapmotor B01 está equipado con el chip Qualcomm Snapdragon 8295P de grado automotriz de 5 nm que impulsa el sistema de cabina Leapmotor OS 4.0 Plus, que cuenta con un asistente de voz de IA integrado. Además, hay un panel de instrumentos LCD completo de 8,8 pulgadas y una pantalla de control central de 2,5K de 14,6 pulgadas. Hay seis "agujeros de expansión mágicos" frente al copiloto, que pueden soportar elementos como una pequeña mesa y un soporte para teléfono móvil. La capacidad estándar del maletero es de 460 L con 70 L adicionales de espacio debajo del maletero y 26 áreas de almacenamiento en todo el interior. Como RWD, el Leapmotor B01 está equipado con un motor eléctrico trasero que produce 132 kW (177 CV) o 160 kW (215 CV), dependiendo de los acabados; y combinado con paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio de 56,2 kWh y 67,1 kWh, ofreciendo un alcance de 550 km y 650 km, respectivamente. Con la carga rápida, se tarda 18 minutos en recargarse del 30 % al 80 %. |
Since 1924
30-jun-2025 12:34
#11
550km con 56kwh y 650KM con 67kwh  WLTP ya es optimista, pero lo del CLTC ya.. |
Yo no he sido
01-jul-2025 11:46
#12
| Así pasa, que vas a un concesionario y te dicen que el coche (aleatorio) cuesta 15.000 y puedes hacer 1200 km. |
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19-jul-2025 17:48
#13
| Aunque hay bastante información contradictoria, no está nada claro que Leapmotor vaya a traer esta berlina a Europa. |
ForoCoches: Miembro
20-jul-2025 10:13
#14
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He visto un video de un canal chino que se llama Telescope y hace una revisión del coche y resulta que el salpicadero es de plástico duro, dice que espera que pongan el mismo que el B10. Saludos |
Editado: 20-jul-2025 18:02 -