Zeekr 7X: del 10 a 80% en menos de 10 minutos
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 02:23
#1
   Va siendo hora de hacerle un hilo al bicho. Con su desembarco europeo se ha visto que sus medidas en EU tienen ligeras modificaciones pero por el momento no se sabe mucho más al respecto: La versión china mide 4,83 m de largo, distancia entre ejes de 2,93 m, y 1,66 o 1,67 metros de alto según la versión. La versión europea, 4,79 metros de largo, distancia entre ejes de 2,90 metros y altura de 1,65 metros. En cuanto a motores, no parece haber diferencias: La versión Core, tracción trasera de 310 kW con 75 kWh de la «batería dorada» LFP y se puede cargar del 10% al 80% en 10,5 minutos, lo que corresponde a una tasa de carga de 5,5 °C. Siempre que encuentre una estaciones de carga que alcance su capacidad máxima de carga de 480 kW. Si el punto de carga es de sólo de 360 kW se demora hasta los 13 minutos  Las versiones Long Range y Privilege utilizan una batería de 100 kWh NMC de CATL, con un tiempo de carga de 16 minutos. Además, la versión Privilege cuenta con un segundo motor en el eje delantero y aumenta la potencia a 470 kW con un 0- 100 km/h en 3,8 segundos.  Por el momento, Zeekr está presente en Europa Noruega, Suecia, Países Bajos, Francia y Alemania, pero a las entregas previstas para el verano de 2025 únicamente ha abierto pedidos en los 3 países: - Países Bajos desde 52.990 € - Suecia desde 579.000 coronas suecas (50.530 euros) - Noruega 539.900 coronas (45.970 euros) Y aquí, un vídeo en detalle del modelo en China y su impresionante recarga Más info, fotos y demás: https://www.zeekr.eu/models/7x |
Since 1924
05-feb-2025 09:11
#3
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45900€ para un noruego son 20000€ para un español. Tremenda mierda de país económicamente hablando tenemos. Con esos tiempos de carga ya no podemos hacer paradas de 3h como estamos acostumbrados con nuestros trastos 
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ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 09:35
#4
| Me encanta. Claro que es no es poco dinero, pero tampoco es tan caro. Este coche es perfectamente equiparable, al menos, con los EQA, iX1 y si igualamos equipamiento y carga tecnologica es mas barato. En todo caso en España ni está ni por ahora se le espera. |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 11:01
#5
| el coche pinta muy bien, de precio un Model Y Trasera Gran Autonomia son 45 pero con el tesla boost, pero este parece mejor en cuanto a carga, y una LFP de 75kwh. Si lo sacan alrededor de 50k me parece una opción más interesante que el Tesla |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 13:08
#6
| No acabo de entender que la versión europea tenga un tamaño distinto y que incluso cambie la distancia entre ejes, es mucho más rentable fabricar el mismo modelo para todo el mundo. |
ForoCoches: Usuario
05-feb-2025 14:00
#7
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Eso habrá que cogerlo con pinzas.....a saber la información de donde sale....me parece rarísimo. |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 14:36
#8
 VS  
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ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 15:29
#10
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Por cierto, @_RaTiO_ , ¿cómo fue esa prueba?
 El coche está muy bien, aunque no deja de ser otro SUV, de aspecto es de los más bonitos, mucho mas que el Xpeng G6 que también considero. Buenos acabados aunque menos que los de la versión China que tiene hasta nevera y pantallas en los asientos traseros. Como muchos chinos, tiene el "defecto" de guardar mucho espacio para los pasajeros de atrás en detrimento del maletero. Yo necesito lo contrario ya que casi nunca voy a ir con adultos atrás y si en cambio con equipaje voluminoso. Si lo compro en Febrero me regalan los extras valorados entre 3 y 4.000 euros según ellos. Para la versión Long Range que yo pillaría creo que eran el equipo de sonido con altavoces hasta en la silla del conductor y algo del heads up display que a lo mejor no viene de serie más tarde. Pero bueno el LR sale por 57k or 58k si no es blanco y la entrega mínimo en Agosto que me obligaría a pillar un short lease de por lo menos 3 meses para el verano que es cuando más lo necesito. Encima si quiero probarlo antes de comprar tengo que esperar hasta marzo y luego ya la entrega a lo mejor se va bastante más pq se ve que no pueden producir más por ahora. Por eso lo descarto por ahora. Creo que voy a bajar mis pretensiones actuales y esperar 2-4 años para comprar el coche que de verdad quiero y luego voy All-In. Estoy entre el XPeng G6 LR que me sale nuevo por 49K y no es mucho peor que el 7X o aprovechar la renovación del Skoda Enyaq para pillar la versión actual full equip Long Range que se están sacando los concesionarios de stock con hasta 10.000 EUR de descuento según he visto (entre 0 y 10.000 KMs). |
ForoCoches: Usuario
05-feb-2025 18:13
#11
| La verdad que está muy chulo e Interesante para tenerlo en cuenta a la hora de comprar cuando vuelva el plan Moves. Ojalá venga pronto a España |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 21:06
#12
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¿Hay ya alguna red en Europa que entregue semejante potencia? Respecto al precio, me parece incluso barato viendo la tecnología que trae, ni un Audi e-Ttron GT se acerca y cuesta el doble |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2025 09:29
#13
| Es la misma plataforma que el smart#5. Este año veremos el despegue de los chinos respecto a Tesla en ventas. Las plataformas de 500w y las nuevas baterías 3-4C van a marcar el cambio a coches chinos y tecnología china respecto a Tesla que para mí creo que se ha equivocado no poniendo arquitectura 800. Ahora mismo Tesla tampoco sabemos si tiene la tecnología de baterías y de plataforma de 800 para su próxima jornada de model s model y. Esperaremos a verano para ver cómo va esta plataforma. |
Be cruiser my friend
07-feb-2025 12:35
#15
Tesla Model Y ponte a temblar. 
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Editado: 07-feb-2025 12:37 -
ForoCoches: Usuario
07-feb-2025 13:39
#17
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Es la misma plataforma que el smart#5. Este año veremos el despegue de los chinos respecto a Tesla en ventas. Las plataformas de 500w y las nuevas baterías 3-4C van a marcar el cambio a coches chinos y tecnología china respecto a Tesla que para mí creo que se ha equivocado no poniendo arquitectura 800. Ahora mismo Tesla tampoco sabemos si tiene la tecnología de baterías y de plataforma de 800 para su próxima jornada de model s model y. Esperaremos a verano para ver cómo va esta plataforma.
Para empezar, debería desligarse de eloncio almizcle, y ponerse a lo suyo: vender coches y si eso baterías, lanzar de una puñetera vez su sistema de autopilot y olvidarse de sus cybercabs, sus robots y sus tonterías. Y bueno, que si eloncio decide a hacer sus luchas wokes y demás, que lo haga a tiempo completo fuera de la empresa. De momento, ninguna nueva megafactoría proyectada para los próximos años está en construcción. Ni la de mexico, ni la segunda en uropa, ni ada. Así mal va a escalar la producción. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2025 19:56
#18
| Precioso, las únicas dudas son a nivel de servicio postventa, reparaciones, revisiones, etc. pero el coche es una sacada de rabo considerable. |
Since 1924
09-feb-2025 16:36
#20
| El futuro, y no solo por la carga, es una vigueria. Los actuales están obsoletos. Impresionante el video completo, V ya puede consumir 45kwh a los 100 que joder.. |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2025 22:33
#21
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Se deben poner las pilas y nunca mejor dicho en la eficiencia...aunque este no se ha probado... |
Rusia fue y es culpable
10-feb-2025 02:00
#22
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Coche brillante, aun asi siempre me quedo loco con algunas decisiones chinas. 075 kwh - X€ 100 kwh - X+3000€ Sabiendo que las LFP son mas baratas (y mas seguras con menos degradacion) ¿por que hacen esto? |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2025 11:33
#23
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Tesla está cometiendo muchos errores y el de los 800V no es el mayor de ellos.
Para empezar, debería desligarse de eloncio almizcle, y ponerse a lo suyo: vender coches y si eso baterías, lanzar de una puñetera vez su sistema de autopilot y olvidarse de sus cybercabs, sus robots y sus tonterías. Y bueno, que si eloncio decide a hacer sus luchas wokes y demás, que lo haga a tiempo completo fuera de la empresa. De momento, ninguna nueva megafactoría proyectada para los próximos años está en construcción. Ni la de mexico, ni la segunda en uropa, ni ada. Así mal va a escalar la producción. Ya fichó a fisker para el diseño, sabiendo quien es henry fisker... jajaja. Igual las cosas le van saliendo bien pero ahora que hay que tomar decisiones porque tienes rivales en 2 años tesla vende muchisimo menos.... |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2025 11:41
#24
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El coche es una pasada pero tiene dos handicaps importantes: 1. Autonomia. Se esta viendo que mas capacidad en las baterías incrementa el peso. Por ejemplo pesa 500 kgs mas que un Tesla y eso en la autonomía se va a notar. 2. Calidad. Denota calidad y buenos materiales, faltará ver que sean duraderos en el tiempo. En esto Tesla parte con ventaja porque sus vehiculos llevan tiempo en el mercado. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2025 11:48
#25
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El coche es una pasada pero tiene dos handicaps importantes:
1. Autonomia. Se esta viendo que mas capacidad en las baterías incrementa el peso. Por ejemplo pesa 500 kgs mas que un Tesla y eso en la autonomía se va a notar. 2. Calidad. Denota calidad y buenos materiales, faltará ver que sean duraderos en el tiempo. En esto Tesla parte con ventaja porque sus vehiculos llevan tiempo en el mercado. |
VIP ⭐️
10-feb-2025 12:32
#26
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Estoy de acuerdo con el shur respecto al habdicap de llevar 500kg más encima, eso es MUCHO. Está muy bien que cargue tan rápido, pero tener que parar más veces lo hace “casi” más lento. Es decir, si un SUV EV que consume 18kWh y tiene una batería pequeña de 65kWh por ejemplo, y que carga a una media (no hablo de pico) de 100. En 25 min tienes cargado el 60% típico (si en viajes una vez sales al 100% haces paradas del 20-80%) Ponte que para hacer 500km necesitas una parada, un total de 25min cargando y entre pitos y flautas 30 minutos de parada (lo que es volver a la carretera desde que sales). Ahora vamos a esos SUV EV chinos que consumen 25kWh. Deberás parar a lo mejor dos veces y no una. Y si, cargas en 5-10min cada vez. En teoría son 20min de pura carga pero… - igual el cargador no “tiene el día” - el salir y entrar en autovía te supone 1-2min de entrar y otro 1-2 min de salir. De qué me sirve cargar tan rápido si no me da tiempo ni a pedirme un café o ir al baño? Yo con mi coche que tiene batería pequeña y una carga más limitada en pico no echo en falta cargar en menos tiempo la verdad, preferiría que tuviese una batería de 80 quizás para parar menos. La clave es tener coches que consuman 15-18kWh y con esa potencia de carga en packs de 75-80kHw. Cuando lleguemos a eso entonces ya será la leche. Pero dependeremos mucho de la infraestructura, siempre hay redes de SC más porculeros con según qué marca de coches y viceversa. Y hablo de medias, en viajes donde en vez de 18 hago 22-23 por la orografía uno de esos chinos hará más de 30kWh que es una barbarie… |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2025 12:54
#28
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Estoy de acuerdo con el shur respecto al habdicap de llevar 500kg más encima, eso es MUCHO.
Está muy bien que cargue tan rápido, pero tener que parar más veces lo hace “casi” más lento. Es decir, si un SUV EV que consume 18kWh y tiene una batería pequeña de 65kWh por ejemplo, y que carga a una media (no hablo de pico) de 100. En 25 min tienes cargado el 60% típico (si en viajes una vez sales al 100% haces paradas del 20-80%) Ponte que para hacer 500km necesitas una parada, un total de 25min cargando y entre pitos y flautas 30 minutos de parada (lo que es volver a la carretera desde que sales). Ahora vamos a esos SUV EV chinos que consumen 25kWh. Deberás parar a lo mejor dos veces y no una. Y si, cargas en 5-10min cada vez. En teoría son 20min de pura carga pero… - igual el cargador no “tiene el día” - el salir y entrar en autovía te supone 1-2min de entrar y otro 1-2 min de salir. De qué me sirve cargar tan rápido si no me da tiempo ni a pedirme un café o ir al baño? Yo con mi coche que tiene batería pequeña y una carga más limitada en pico no echo en falta cargar en menos tiempo la verdad, preferiría que tuviese una batería de 80 quizás para parar menos. La clave es tener coches que consuman 15-18kWh y con esa potencia de carga en packs de 75-80kHw. Cuando lleguemos a eso entonces ya será la leche. Pero dependeremos mucho de la infraestructura, siempre hay redes de SC más porculeros con según qué marca de coches y viceversa. Y hablo de medias, en viajes donde en vez de 18 hago 22-23 por la orografía uno de esos chinos hará más de 30kWh que es una barbarie… El IX1 y IX2 incorporan baterías pequeñas pero tiene a favor un mejor consumo, la pega es su potencia de carga que es baja. En cambio modelos con baterías de mayor capacidad, vease IX o i5 son coches más pesados y a la vez malos eficientemente. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2025 13:42
#29
| Si quieres tomarte algo el coche en lugar de cargar hasta el 60% cargará hasta el 100% y listo, no me parece una desventaja. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2025 15:19
#30
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te influira mas el tamaño de ruedas o el CX del coche.. mira los modelos EQE y EQS de mercedes, son bichos enormes , ruedas enormes y tienen unos consumos ridiculos por su CX de 0,20 del EQS que con 2,5 toneladas tiene mejores consumos que la mayoria de electricos y la mayor autonomia del mercado despues del lucid y el BMW i4 es mas grande y tiene mas bateria que el ix1 o ix2 pero tiene mejor eficiencia y realmente el bmw i5 tampoco tiene mala eficiencia.. es un segmento E que deberia mas una bateria de 90kwh-100kwh aqui mira una comparativa.. pero es eso, yo he sacado al i5 ya consumos en Madrid de 13kwh como de 17 kwh y le he sacado de 25-26kwh influye mas el CX, el tamaño de ruedas, la orografia, el que haga temperatura bajo cero que el que tenga una bateria mas grande que apenas pesara 100kg mas como mucho ( que un colega pesa 115kg jaja y eso influira mas que una bateria xD)   |