Hoy he probado un DACIA Sandero nuevo y os dejo mis impresiones!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cita de fatman

full equip ni de coña, es más por lo que cuentas va bastante pelado.

El mío de 2021 lleva navegador integrado + android auto inalambrico cosa que los nuevos en algunos acabados han dejado de equipar, cambio de 6 velocidades y freno de mano electrico.

Y se podía poner en su momento techo solar, que creo que tambien se ha dejado de ofrecer (que me corrijan si no es así)

Cita de Gilera

Vengo de probar el Dacia Sandero de mis padres, una unidad estrenada y matriculada en septiembre.

“Journey” es el nombre que identifica el acabado elegido y se corresponde con la versión más equipada de este modelo, a lo que hay que añadir además la pintura "blanco glaciar" con detalles del acabado de retrovisores (eléctricos), antena (de aleta de tiburón) y llantas (de aleación de 16") lacados en negro, así como una rueda de repuesto convencional, apple car play/android auto inalámbrico, control de velocidad, climatizador, limpiaparabrisas y faros led automáticos (equipo que, sumado a los extras propios del acabado Journey convierte a esta unidad en cuestión en un full equipped en toda regla).


foto real de la unidad en cuestión

“Puesto en la calle” ha salido por 15.500 € al contado con no se cuántos mantenimientos incluidos, en mi opinión un precio razonable si lo comparamos con el de su competencia y a que no he echado en falta absolutamente nada a nivel de funcionalidades, commodities o como queráis llamarlo. Desde luego, los extras de esta unidad en particular la hacen lo suficientemente vistosa como para alejarse holgadamente del concepto low-cost, quedando en el terreno de los generalistas.


Motor:

1.0 tricilíndrico (gasolina) con caja manual de 5 relaciones.

A priori puede no sonar muy alentador, pero salvando el ligero cabeceo que manifiesta el motor dentro del vano debido a las vibraciones que implica un cigüeñal balanceado por el movimiento de solo 3 pistones, a la hora de manejarlo no he acusado sensación desagradable alguna a través de mis sentidos, ni tampoco he echado en falta respuesta en ninguna situación: el Dacia ha subido las 3 rampas que le separaban de la libertad dentro de su garaje con decisión, tampoco se ha achantado a la hora de desenvolverse en todo tipo de entornos, habiendo demostrado ser especialmente solvente en el ámbito urbano y en el de las carreteras comarcales.

El 1.0 turbo se mueve con soltura prácticamente en cualquier situación -eso sí, en marchas largas se le nota incómodo debajo de 2.000 rpm- pero esto no supone problema, pues las relaciones de cambio están perfectamente escalonadas (en 5ª a 120 km/h va a 2.500 rpm) por lo que se reduce el uso del cambio al haber menos velocidades que engranar, aunque si hubiese que recurrir más a la palanca no sería problema dado el agradable tacto del cambio.

Desde luego que para el uso que se le presupone a este vehículo podemos cerrar este apartado con buena nota.


recreación exacta de esta unidad a falta de más fotos

Dirección:

El volante es de cuero (imagino que sintético), pero bien rematado y con un diámetro adecuado. La dirección es asistida eléctrica y adaptativa, de forma que en ciudad es muy suave hasta el punto de poder moverla con un dedo para facilitar las maniobras, y en carretera se endurece para poder dirigir el vehículo en entornos donde se exige más precisión.

La única crítica podría hacérsela al hecho de que apenas ofrece información del firme, en otras palabras podríamos decir que “el volante no te habla”. Pero esto no llega a ser ni siquiera anecdótico para el usuario que busque transportarse cómodamente de un punto a otro, por lo que concluimos este apartado con muy buena sensación.


Frenos:

Pedal muy fácilmente dosificable, aunque, de nuevo, tenemos que apuntar algo que sin bien es meramente anecdótico, merece ser mencionado: los frenos traseros son de tambor.

Eso sí, para un uso normal no considero que vayan a decepcionar a nadie, y por otro lado es mantenimiento que seguro nos ahorraremos en tanto son más longevos.

Si quisiéramos criticar este apartado tendríamos que plantearnos antes si se trata de una cuestión más de prejuicios que de funcionalidad, pues un tambor bien diseñado para el tren trasero no tiene por qué chirriar en mojado ni significar una merma en prestaciones dentro del uso que se le presupone a un turismo del peso y potencia del Sandero.



Suspensión:

Mc Pherson delante y rueda tirada detrás. En la práctica es suave y agradable; su prioridad es el confort de los ocupantes. Eso sí, no pretendas atacar curvas con agresividad o cambiar de apoyo bruscamente en rotondas: no está diseñado para ello. A alta velocidad (más de 140 km/h) el Sandero acusa también las inercias en situaciones tales como adelantamientos si no eres lo suficientemente gentil con la dirección al cambiar de carril.

Considero que aquí no cumple tan bien como en los anteriores apartados. Sólo si eres un conductor tranquilo sin pretensiones racing te satisfará plenamente.



Cambio:

Manual de 5 velocidades. Me gusta que se sienta bastante directo, pues tiene cierto tacto mecánico que te involucra en la conducción. También podríamos decir que es preciso y agradable en su manejo. Las relaciones están perfectamente escalonadas para todo tipo de uso. Ninguna pega a este respecto podríamos ponerle.

La reversa se inserta con un gatillo que impide que rasque al engranarla. La 5ª tiene un desarrollo tirando a largo (a 120 km/h va a 2.500 rpm) pero no se queda rezagado en circunstancias normales.

Este es uno de los puntos fuertes del coche junto a la dirección.


Interior y exterior:

Ajustes y remates correctos: plásticos de tacto duro pero aparentemente sólido sin que haya ninguna pieza que cruja al ser apretada. Sólo algunos acabados de ciertas piezas que están muy a la vista son mejorables (como en los paneles de la puerta o en algunas piezas del mueble central, que se han dejado rebabas en los cortes).

El salpicadero y paneles de las puertas presentan revestimientos de tela que mejoran mucho la apariencia y hacen del interior un espacio más acogedor. Está presidido por una pantalla táctil central sin más concesiones para lo superfluo.

El acabado de la pintura exterior es bastante mejorable: jugando con las luces es fácil detectar en el reflejo que el barniz no está acabado a espejo… no llega a haber piel de naranja, ni hervidos ni defectos graves, pero…


quirks and features
Tonterías, pero que me han llamado la atención:

- Como el hecho de que conserve un freno de mano manual (valga la redundancia). Lo acerca a la experiencia de uso del automóvil tradicional y si te quedas sin batería no pierdes la funcionalidad.

- Al arrancarlo en frío se enciende un testigo de un termómetro en color azul que nos indica que el motor está muy lejos de su temperatura de servicio, para que no le exijas en exceso al propulsor. Lo que es una puta mierda es que no haya lectura de la temperatura del anticongelante, y sin embargo la velocidad en km/h la indican por duplicado (tanto en números en el display como en el propio velocímetro analógico. Incomprensible).

-Las ADAS, S&S y demás subnormalidades se pueden desconectar fácil y rápidamente para lo que se estila hoy en día. Lo malo es que cada vez que apagas el coche se vuelven a conectar automáticamente, teniendo que repetirlo en cada arranque.

-El escape es lateral , al puro estilo de las 4F y 4L. Un detalle cuanto menos curioso y divertido

- Se agradece que conserve bastantes funcionalidades con teclas y mandos físicos, entre ellos los de la climatización y desconexión de S&S.

Cita de deebass

Por 600€ más te lo llevas con GLP de serie, 10CV más y etiqueta ECO. 600€ que se amortizan en 15-20 mil kms

Cita de Pelopincho

No necesitas más. Se le ve guapo. Yo ando mirando el Bigster que me mola nucho

Cita de fatman

full equip ni de coña, es más por lo que cuentas va bastante pelado.

El mío de 2021 lleva navegador integrado + android auto inalambrico cosa que los nuevos en algunos acabados han dejado de equipar, cambio de 6 velocidades y freno de mano electrico.

Y se podía poner en su momento techo solar, que creo que tambien se ha dejado de ofrecer (que me corrijan si no es así)