Potencia fiscal de Audi Q8 etron Sportback 50 alguien puede ayudar¿?
ForoCoches: Usuario
05-sep-2024 23:22
#1
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Buenas shurs,He estado trabajando en Alemania y ahora por fin he conseguido volver a España, alli compré el Audi el año pasado y ahora estoy preparando para dar de alta el coche en España, la historia es que para gestionar el impuesto de circulación, necesito saber cómo calcular la potencia fiscal en España. En el conce de Alemania de Audi me dicen lógicamente no tienen ni puta idea. En España, he intentado conseguir el valor con Audi y tras pasarme con varias personas, el último un super experto..., no he conseguido respuesta por su parte. La odisea de llamar a la Agencia Tributaria es para contar con cariño por el trato de varios funcionarios que no tenían ni la más remota idea en algún caso, otros que pidiera una cita presencial, wtf estoy en otro puto pais... hasta acabar con uno diciéndome que pusiera lo que quisiera que no se iban a enterar... Si alguien me ilumina estaría eternamente agradecido, me cuesta más conocer la potencia fiscal de mi coche que a Pedro Sanchez la pasada investidura... |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 01:05
#2
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Para los coches eléctricos los caballos fiscales se calculan dividiendo la potencia del coche en kW por 5,152, ya que la fórmula tradicional no se puede usar al no tener cilindros, etc. https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826. Ej. si el coche tuviera 150 kW de potencia, pues serían 29,11 CF. |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 08:44
#3
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Pues no te puedo ayudar exactamente, lo mejor es que llames a una ITV y te lo aclaren. Mi electrico tiene 150KW y en la casilla P.2 de la potencia fiscal de la ficha tecnica me pone 11.06 asique eso de los 29.11 es lo que te saca las apps de internet pero no es la realidad, ademas de que eso te haria pagar el maximo IVTM y es una jodienda. |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 09:51
#4
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Pues no te puedo ayudar exactamente, lo mejor es que llames a una ITV y te lo aclaren.
Mi electrico tiene 150KW y en la casilla P.2 de la potencia fiscal de la ficha tecnica me pone 11.06 asique eso de los 29.11 es lo que te saca las apps de internet pero no es la realidad, ademas de que eso te haria pagar el maximo IVTM y es una jodienda. Eso será porque el coche que tienes está homologado después de 2015, y además no puede dar los 150 kW de la potencia que tiene salvo en picos. Desde 2015 se puede usar para los CF en lugar de la potencia nominal del motor la potencia que puede dar el coche de forma continuada durante 30 minutos, eso debería venir en el certificado de homologación si no coincide con la potencia nominal del motor. Hasta 2015 se usaba sólo la potencia del motor porque se presuponía que todos los coches daban la misma potencia siempre da igual el tiempo de uso. |
ForoCoches: Usuario
06-sep-2024 23:20
#5
| El problema que tengo es precisamente el que comentas que no sé si debo considerar la potencia nominal o la potencia continuada durante 30 minutos, eso es lo que he preguntado a varios funcionarios y ninguno me ha aclarado. Aunque después de las novedades de hoy, lo de menos es la potencia fiscal... hablo con Industria de Cantabria y que se ha jubilado el ingeniero que llevaba las homologaciones, que todavía no han sacado la plaza a concurso y que no me pueden decir tampoco para cuando, que creía que no sería para mas de 2 meses pero que mejor busque otra provincia si lo necesito rápido, de verdad que alguien me tiene que explicar como funciona la administración pública.... |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 23:36
#6
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El problema que tengo es precisamente el que comentas que no sé si debo considerar la potencia nominal o la potencia continuada durante 30 minutos, eso es lo que he preguntado a varios funcionarios y ninguno me ha aclarado. Aunque después de las novedades de hoy, lo de menos es la potencia fiscal... hablo con Industria de Cantabria y que se ha jubilado el ingeniero que llevaba las homologaciones, que todavía no han sacado la plaza a concurso y que no me pueden decir tampoco para cuando, que creía que no sería para mas de 2 meses pero que mejor busque otra provincia si lo necesito rápido, de verdad que alguien me tiene que explicar como funciona la administración pública....
Respecto a consultar tus dudas, lo mejor es llamar a la ITV donde vayas a hacer el papeleo, y que te lo aclare si ingeniero. |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2024 15:37
#7
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Un hachazo. Se van fácil a 300 euros al año en ivtm de los ayuntamientos. Muchos sólo descuentan un porcentaje los primeros años, luego a pagar el cuadriple que con un motor de gasolina  Luego se sorprenden que la gente no de el paso. |
Sys*****
08-sep-2024 16:58
#8
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Para los coches eléctricos los caballos fiscales se calculan dividiendo la potencia del coche en kW por 5,152, ya que la fórmula tradicional no se puede usar al no tener cilindros, etc. https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826.
Ej. si el coche tuviera 150 kW de potencia, pues serían 29,11 CF. Pues no te puedo ayudar exactamente, lo mejor es que llames a una ITV y te lo aclaren.
Mi electrico tiene 150KW y en la casilla P.2 de la potencia fiscal de la ficha tecnica me pone 11.06 asique eso de los 29.11 es lo que te saca las apps de internet pero no es la realidad, ademas de que eso te haria pagar el maximo IVTM y es una jodienda. ANEXO V
CÁLCULO DE LA POTENCIA FISCAL El cálculo de la potencia fiscal de los motores de vehículos de motor, expresado en caballos de vapor fiscales (CVF), se efectuará aplicando las fórmulas siguientes: a) Para los motores de explosión o de combustión interna de cuatro tiempos: CVF = 0,08 • (0,785 • D2 • R)0,6 • N (1) b) Para los motores de explosión o de combustión interna de dos tiempos: CVF = 0,11 • (0,785 • D2 • R)0,6 • N (2) En las fórmulas (1) y (2) se representa por: D = el diámetro del cilindro en centímetros. R = el recorrido del pistón en centímetros. N = el número de cilindros de que consta el motor. c) Para los motores de explosión rotativos CVF = Pe / 5,152 (3) d) Para los motores eléctricos: CVF = Pe / 5,152 (4) La potencia efectiva Pe que se utiliza en las fórmulas (3) y (4), expresada en kilovatios (kw), será la que determine el Laboratorio Oficial que el Ministerio de Industria y Energía designe aplicando los métodos de ensayo que dicho Ministerio establezca. En cualquier caso, la potencia fiscal del motor a consignar en la tarjeta de inspección técnica o en el certificado de características del vehículo, será la que resulte de aplicar la fórmula correspondiente, según el tipo del motor, expresada con dos cifras decimales aproximada por defecto. |
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09-sep-2024 10:17
#9
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El problema que tengo es precisamente el que comentas que no sé si debo considerar la potencia nominal o la potencia continuada durante 30 minutos, eso es lo que he preguntado a varios funcionarios y ninguno me ha aclarado. Aunque después de las novedades de hoy, lo de menos es la potencia fiscal... hablo con Industria de Cantabria y que se ha jubilado el ingeniero que llevaba las homologaciones, que todavía no han sacado la plaza a concurso y que no me pueden decir tampoco para cuando, que creía que no sería para mas de 2 meses pero que mejor busque otra provincia si lo necesito rápido, de verdad que alguien me tiene que explicar como funciona la administración pública....
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ForoCoches: Usuario
10-sep-2024 23:00
#10
| Buenas, pues si, finalmente a través del concesionario de Alemania me han dado la potencia sostenida durante 30 minutos y con ello he aplicado la fórmula que está publicada en el RD.La aventura de la homologación sigue en marcha pero me he rendido y me acercaré a Madrid a hacerlo alli porque es el único sitio que me han dado un periodo de tiempo razonable, el resto de ITVs del Norte no bajaban de 2 semanas de plazo... madre de mi vida... |
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12-sep-2024 16:27
#11
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Buenas, pues si, finalmente a través del concesionario de Alemania me han dado la potencia sostenida durante 30 minutos y con ello he aplicado la fórmula que está publicada en el RD.La aventura de la homologación sigue en marcha pero me he rendido y me acercaré a Madrid a hacerlo alli porque es el único sitio que me han dado un periodo de tiempo razonable, el resto de ITVs del Norte no bajaban de 2 semanas de plazo... madre de mi vida...
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ForoCoches: Usuario
12-sep-2024 22:42
#12
| En mi caso la diferencia era muy grande de 250kw a 150kw, he puesto el valor más favorable pero voy a terminar de comprobarlo cuando salga de la itv al terminar la homologación si me indican un valor diferente, lo modificaré, parece que la gente de trafico está más perdida que yo cuando empecé pero cualquiera se fía... En todo este proceso los únicos que sabian lo que tenian entre manos los de la ITV |
ForoCoches: Miembro
Ayer 19:00
#14
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En mi caso la diferencia era muy grande de 250kw a 150kw, he puesto el valor más favorable pero voy a terminar de comprobarlo cuando salga de la itv al terminar la homologación si me indican un valor diferente, lo modificaré, parece que la gente de trafico está más perdida que yo cuando empecé pero cualquiera se fía... En todo este proceso los únicos que sabian lo que tenian entre manos los de la ITV
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ForoCoches: Miembro
Ayer 20:42
#16
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Yo tuve problemas con mi Tesla, es un estándar de 2023, De Berlín, resulta que se les acabaron los motores del standard, y pusieron una tirada de motores traseros del performance que son más potentes. En industria no cuadraban los CVS y tuvieron que homologar los que venían así...me tocó esperar casi 3 meses a los dichosos papeles para que me entregaran el coche. En España como siempre.... Es como las etiquetas en lugar de otorgar por la euro que tiene el coche cortaron por fecha de matriculación...la chapuza ibérica de la DGT. |