Me he comprado un Mercedes c220 cdi w204 170 CC del 2009. Semserio

Cita de JoseMAnU

Buenas shurs,

Me he comprado este coche con 297.000 km.


Dpf cambiada, suspensión delantera cambiada, ruedas cambiadas, frenos cambados. Era de un amigo, está muy bien cuidado; 6000 euros me ha costado.

Cita de Phantomx

Mucho mejor que las mierdas que compra la gente.

Cita de golpedegas

Pon unas fotos para amenizar el hilo que lo veamos.

Siempre he querido tener el 220CDI de Mercedes, es una espinita que tengo clavada, por el uso que le doy al coche creo que me iría como un guante.

Cita de Odin_supremo

Danos mas datos a ver que tal es, como el año y tal. Alguna foto ayuda.

Cita de Odin_supremo

tienes historial de mantenimientos? le han cambiado alguna vez el aceite del diferencial, caja de cambios, atf ? por fuera se ve enterito.

Cita de JoseMAnU

Ahí ya no sé qué decirte shur, el que me lo ha vendido es amigo mío, y se que lo ha tenido muy cuidado. Pero le preguntaré a ver qué me dice

Cita de Odin_supremo

Pregúntale si también le cambio el ELV, que se van en todos los w204.

Cita de JoseMAnU

Eso no me suena, se lo preguntaré

Cita de 911GT3

Independientemente de si se cambió o no te recomiendo quitarlo de la columna de dirección y dejarlo suelto. Así si se rompe en posición bloqueado te evitas llamar a la grúa y horas de mano de obra.

Cita de Odin_supremo

Pregúntale si también le cambio el ELV, que se van en todos los w204.

Cita de 911GT3

Independientemente de si se cambió o no te recomiendo quitarlo de la columna de dirección y dejarlo aparte sujeto con bridas. Así si se rompe en posición bloqueado te evitas llamar a la grúa y horas de mano de obra.

Cita de JoseMAnU

Está cambiado, aceite caja de cambios lo hizo hace 50.000 km

Cita de JoseMAnU

Es complicado de quitar ?

Cita de 911GT3

https://youtu.be/QdPH9XZ4OSQ?si=1K8ididpQO0JHej4


Es fácil porque no hay que pensar mucho, quitar la cubierta de plástico que va en la zona de los pedales, aflojar unos tornillos de la columna de dirección para poder moverla y hacer sitio para que pueda salir el módulo (este solo lleva un tornillo). La dificultad está en la postura en la que hay que trabajar para acceder a el.

Si se estropea el módulo el coche no arranca, pero si se estropea en posición desbloqueado o desmontado, con la llave en posición 2 puedes arrancar el motor puenteando el relé de arranque y usar el coche.

Si se queda bloqueado y no consigues que desbloquee a intentos o golpes, grúa (con el volante bloqueado, si te pasa con el aparcado en un sitio retorcido flipas) y la mano de obra de tener que sacar el volante, la columna de dirección y taladrar el módulo.

Cita de bonifacio

Yo estuve mirando seriamente uno como el del OP, un 220 cdi restyling.
A pesar de la fama de robustos, tienen algún problema serio, como la bomba de aceite variable. Un distribuidor a modo de “bulón” puede fallar y compromete la lubricación en condiciones severas, rayando casquillos. Hay una pieza para anularlo, oficial de la merche, pero tampoco lo soluciona por completo.
Hay casos documentados por internet con pocos Kms y mantenimiento completo.

Cita de norklok

Si falla en teoria queda abierto

Cita de bonifacio

No recuerdo exactamente, yo diría que queda cerrado. Y precisamente el apaño es un cilindro que deja el sistema siempre abierto. hay varios casos documentados con escasos 100.000 km, mantenimiento en SO y casquillos rayados por este motivo. W204 y Sprinter. No es un fallo general, pero esta claro que es menos fiable que el prerestyling.

Cita de norklok

A mi me dijeron que si falla queda abierto. El tapon que dices se recomienda poner para furgones que pasan mucho tiempo al ralenti. Ya que lo estuve mirando para quitar en mi coche.

Por cierto el del op es prerestyling, el restyling salio en 2011. Solo los primeros 220cdi eran OM646 que ciertamente son mas fiables pero tambien gastan mas.

Yo tengo un restyling con muchos km ya y ninguna averia de motor. Le he hice la cadena eso si por tranquilidad mia con casi 300k kms. Que tampoco es nada caro.

Cita de bonifacio

Gracias por la info. El coche del OP tiene el cuadro con las “capillas” separadoras de las esferas, si no me equivoco es un restyling con el blueeficiency OM651 y DPF de serie (en el OM646 era opcional).

Cita de norklok

No shur el restyling tiene el cuadro con pantalla digital a color en el velocimetro.

Tambien esta totalmente rediseñado el salpicadero con pantalla con visera.

Y los pilotos traseros led, y luces diurnas led o led+antiniebla (los dos redondos)

Cita de bonifacio

Gracias, lo había editado pero has sido mas rápido.

No me refería al restyling de la caja, sino al cambio del motor. Si no me equivoco el cuadro con “capillas” o esferas separadas corresponde a cambio de motor con blueeficiency (motor 651 y DPF de serie).

Cita de JoseMAnU