VOLKSWAGEN suprimirá la mitad de sus modelos
Iniciado
Ayer 17:57
#185
| Consecuencia directa de la bajada de pantalones que los grandes grupos del automóvil llevan haciendo desde hace lustros ante los caprichos de la UE. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:11
#191
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El problema fue sobretodo de tecnología, se vieron ampliamente superados por apple y por android en S.O. y se quedaron desfasados con su Symbian.
Los iphone o los gama alta android no eran precisamente baratos. PD: Claro, es culpa de la propia europa por tener unos derechos laborales decentes. Mira que llegais a ser endófobos y cuñaos |
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Ayer 18:13
#192
| Y de momento nadie ha nombrado los modelos de furgoneta de VW... Esos precios sí que son telita |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:13
#193
| No cerrará las fábricas más señaladas, pero las dejará sin nuevos modelos e irán muriendo de poco a poco |
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Ayer 18:24
#194
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Bien fácil: EuroV, Euro VI y posteriores. Obligar a hacer coches con un nivel de emisiones absurda e imposiblemente bajo sin encarecer el producto hasta límites desorbitados y, además, comprometiendo su fiabilidad. Con la complicidad de las marcas, todo hay que decirlo, que vieron la oportunidad de obtener más beneficio por unidad echándole la culpa a los burócratas. De aquellos polvos, estos lodos.
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ForoCoches: Miembro
Ayer 18:27
#196
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Os acordáis cuando el debate era el Golf contra todos? Que si no merecía la pena, que si era mucho mejor, los anti, los pro…. Ahora mismo lo del Golf, con lo que fue, es anecdótico, ya no conozco a nadie que se pille o desee un Golf. Con el Passat casi igual, no era tan emblemático pero era una berlina que síempre estaba en la cabeza del comprados de ese segmento y ahora…..quien quiere un Passat? |
Dónde te piensas que vas?
Ayer 18:28
#197
| Claro, pero las no europeas tienen otros mercados en los que no tienen que cumplir esas mierdas. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:29
#198
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La culpa del problema de Volkswagen está, en gran parte, repartida entre la propia marca y la UE. Por un lado, la UE lleva años endureciendo las normas de emisiones y apostando por la electrificación. Eso ha obligado a los fabricantes europeos a invertir miles de millones en desarrollar coches eléctricos, mientras que China parte con ventaja porque domina la fabricación de baterías y tiene unos costes de producción mucho más bajos. Además, durante años muchas marcas europeas se fueron a fabricar a China mediante empresas conjuntas. Eso les permitió vender allí, pero también facilitó la transferencia de tecnología y conocimientos. Hoy muchas marcas chinas han aprendido a fabricar coches al nivel europeo e incluso destacan en tecnología. Un ejemplo es XPeng, que mantiene acuerdos con Mercedes y comparte algunos componentes y proveedores, hasta el punto de que algunos modelos recuerdan mucho a la marca alemana. Pero Volkswagen también tiene mucha culpa. En los últimos años ha reducido costes con más plásticos y peores acabados, mientras los precios no han parado de subir. La sensación que tiene mucha gente es que pagas más por un coche que transmite menos calidad que antes. A eso súmale que los motores modernos, para cumplir las normas de emisiones, son bastante más complejos (EGR, FAP, AdBlue, hibridación, etc.). No significa que sean malos por definición, pero sí que tienen más componentes que pueden dar problemas y son más caros de mantener. Al final el cliente percibe que las marcas europeas venden coches cada vez más caros y complejos, mientras un gran número de fabricantes chinos ofrecen mejores acabados, mucho equipamiento y diseños modernos por bastante menos dinero. Además, muchos comparten plataformas y motores —como el 1.5 desarrollado dentro del grupo SAIC-GM en varios modelos—, lo que reduce muchísimo los costes de desarrollo y fabricación. |
GUERRAAAAAA!!!!
Ayer 18:33
#202
| Es que tienen 288 modelos de suv, entre el t Cross, t Roc, traigo, tayron, Touran, touareg y todos los eléctricos. Con 3 modelos de suv van sobrados. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 18:47
#203
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Los que os alegráis, todo bien en casa? Por mucha rabia que os de su estrategia fallida, entendéis que la producción de automóviles es un pilar fundamental de la industria europea?
Una cosa es desear que cambien y otra celebrar el declive que provoca que se vayan a la calle decenas o cientos de miles de europeos con trabajos estables y bien pagados. Hace falta ser cabrón. Los alemanes vendieron nuestra industria por entrar en el mercado asiático y ahora para sorpresa de nadie les toca a ellos. O todos o al río. Por cierto bien que siguen avanzando con Mercosur los alemanes, aunque suponga el fin de la agricultura con la importancia estratégica que tiene, luego que si cierran el grifo, como ya les paso con el carbón y las nucleares para entrar en el mercado ruso |
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Ayer 18:51
#204
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Os acordáis cuando el debate era el Golf contra todos?
Que si no merecía la pena, que si era mucho mejor, los anti, los pro…. Ahora mismo lo del Golf, con lo que fue, es anecdótico, ya no conozco a nadie que se pille o desee un Golf. Con el Passat casi igual, no era tan emblemático pero era una berlina que síempre estaba en la cabeza del comprados de ese segmento y ahora…..quien quiere un Passat? "Curiosamente" a todos les metía una paliza, eran 20 o 30 coches, encima ni del mismo segmento. Cosas de Auto Bild. |
A.K.A. Zaus
Ayer 18:58
#206
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Primero decidieron fabricar menos para vender mas caro. No funciona. Ahora deciden fabricar aun menos, suprimir gama y seguramente vender caro. A ver que pasa. |
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Ayer 19:02
#207
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El Polo se ha dejado de fabricar en Europa (Landaben) y se fabrica en Sudáfrica, así que mucho me temo queeeee "El Grupo Volkswagen no desglosa el volumen exacto de matriculaciones de cada modelo individual en sus reportes trimestrales globales. Sin embargo, el icónico utilitario dejó de figurar en el top 30 de ventas en Europa y Alemania, ya que sus cifras ceden espacio de cara al lanzamiento oficial de su nueva generación. En contraste, en regiones clave de Sudamérica como Argentina, se mantiene entre los vehículos más patentados del mercado." |
Un kilometro tras otro...
Ayer 19:04
#208
| Mira los impuestos aquí y en china. La culpa del sobreprecio europeo es por culpa de los políticos europeos. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 19:05
#209
| Me pasa lo mismo. Tengo 42, viví la era gloriosa de los tdi 110, 130, 150… motores indestructibles, golf gti, r32, el phaeton… Y ahora veo vw y no me dice nada de nada, no me queda ni aquella sensación de que vw son “buenos coches”. No es un coche aspiracional como lo era hace 20 años. Un chavalín de entonces, suspiraba por un golf, los puretas el passat. Ahora, meh |
ForoCoches: Miembro
Ayer 19:06
#210
| Pues el polo y el.passat tiene toda la pinta. Ya no se ven nuevos desde hace tiempo, o por lo menos, por las provincias que ando todas las semanas. Y el arteon, más de lo mismo. Y algún suv, entre ellos el touareg, que tampoco veo. |