El Lada Niva en imágenes

Cita de HeavyRuben90

Fiabilidad? consumo? repuestos?

Si es asi q le den por el culo al Escort.

Pongame una docena!

Cita de Vaz214

Fiabilidad, va a depender en gran parte de ti. Si abusas,te lo cargas.
Es un coche que con solo mirarlo ya dan ganas de hacer barbaridades,pero es un motor muy modesto,conduccion tranquila,te lleva donde quieras pero sin prisas. Si le aprietas se te va a morir. La mayoria de los ruiditos y vibraciones en el Niva no significa que vaya mal; es que es asi,no hay mas.
Los materiales no son de lo mejorcito,asi que se pondra feo muy pronto,pero seguira andando.

Consumo,en el mejor de los casos no menos de 10 litros.
Nuevamente ,si uno no sabe donde ha sentado el culo,y se dedica a hacer salidas f1 en los semaforos,ya sabe lo que toca.

Repuestos,de momento en casi 6 años, sin pegas,(exceptuando las ruedas,que no hay mucha oferta en medida original para llanta 16)
Solo he tenido que cambiar el termostato y no costo mas de 10 euros nuevo.

Estoy hablando del 1.7 inyeccion,el mio es del 2004.
El modelo antiguo no he tenido ocasion de probarlo aun.

Cita de FURGONETERO

Una pregunta:

Que cuesta el seguro para un lada?

Que motores se pueden homologar para ese coche?

Cita de diegojjd

Hola foreros!

Os cuento unas cosillas que puede os parezcan interesantes; compré el lada niva 1.7 multipunto hace dos años (octubre del 2007) con dirección asistida, aire acondicionado, espejos regulables desde el interior, ventanillas traseras practicables, bola de remolque, reproductor mp3... no recuerdo si algún extra más... la cosa salió por unos 14.000,00€ pero "pelado" estaba sobre los 11.000,00€ Lo primero que me llamó la atención es que el seguro a todo riesgo con franquicia de 200 euros me salía por 350 euros. Antes de este tuve otro niva 1600 y el consumo me va saliendo muy similar, con la diferencia que ahora puedo ir 20 km por hora más rápido, pero el promedio es de 12,6 litros a los 100 sin conducción económica (no soy un rapidillo, pero para ir al paso de los vehículos actuales hay que pisarle)

En estos dos años se me ha roto:

-Sensor de estado de carretera
-Diferencial delantero
-Catalizador (se desprendió la cerámica sin golpes exteriores)
-Motor de arranque
-Múltiples errores de centralita sin avería concreta (en arranques en frío en ocasiones da error)
-Servofreno (se cambió entero, no se exactamente qué avería tenía, pero esto se hizo demasiado tarde... y pasé por el chapista)
-Asiento del piloto (perdió los tornillos)
-Alzacristales de la puerta del piloto
-Goteras por las ventanillas traseras practicables (y eso que son un extra a pagar)
-Segundo cubrecárter (el primer tramo es de chapa consistente, pero el segundo, bajo la caja de cambios es de 1 mm y los que existen fabricados para el niva no sirven porque pegan con el catalizador que baja bastante)
-Regulador de altura de focos. Tengo entendido que es una avería frecuente.
-Cierre del capo delantero
-Tapón de gasolina con llave. No se rompió, pero tuve que ponerle el original porque me entraba mucho olor. Con el original sin llave se terminó el problema.
-Aire acondicionado. Se quemó una manguera del gas con el tubo de escape. Estaba instalado demasiado cerca y no duró ni un par de meses. Tengo entendido que el aire se instala en España. La marca es Delphi y no está muy pensada la forma en que pasan por el tubo de escape y por la admisión (está muy descolocada para dejar pasar las mangueras)

No llevo un listado sistemático de las averías, pero en 23.000 km es eso, más o menos lo que se me ha roto. Yo por mi parte he roto los dos parachoques, un foco, la puerta delantera izquierda y la cola del escape. Ahora mismo está en el taller con el motor de arranque roto, a ver si me llaman y me dicen qué ha pasado, que la garantía ya se terminó y esto es cosa mía, así como el catalizador, que pese a no estar golpeado por fuera me han "convencido" de que es culpa mía y son 750 euros para cumplir la norma euro-4

En los años que he estado con nivas averías frecuentes son los diferenciales delanteros. Ojo con el bloqueo central, como tengas agarre y gires con el bloqueo te lo cargas. También se pueden romper en agarres repentinos de tracción en recto y bloqueado. En el 1600 rompí también los espárragos de sujección del diferencial delantero al motor.

La carrocería se agrieta con facilidad en los soportes del transfer (reductoras) principalmente por la alineación incorrecta entre la caja y la reductora. Se nota fácil si al salir de parado sueltas el embrague con suavidad pero el coche sale como a saltos. Esos golpes se los traga la carrocería por los soportes del transfer y la raja con facilidad. Es fácil reforzarla pero más fácil es prevenir llevándolo bien alineado. La carrocería se pudre con facilidad, pero en muchos casos le ayudamos a la mala calidad de la pintura porque no nos molestamos que quitarle los plastones de barro, duerme en la calle y se traga toda la sal de la campaña invernal, así como todas las ramas de los caminos por los que no pasan otros vehículos.

Los tirantes del diferencial trasero en el 1600 se me rompieron también un par de veces o tres al pasar rápido por zanjas profundas (evidentemente más rápido de lo que se podía, pero no en conducción "deportiva")

El 90 por ciento del uso que doy a vehículo es ida y vuelta al trabajo por la nacional y las averías que he tenido no son atribuibles a la práctica del 4x4 (a excepción del diferencial delantero,no he vuelto a intentar esa subida) Tengo intención que que este coche envejezca en mis manos, así que probablemente os cuente qué tripas se le van rompiendo. Hay un poco de mito al compararlo con los suzukis en fiabilidad. También tengo un suzuki (ignis) y se me ha roto de todo, pero anda de maravilla por carretera y pistas deslizantes en buen estado.

Saludos y a disfrutar del campo y de los hierros. Tratemos de hacerlos compatibles.

Cita de Vaz214

Hola diegojjd. Lo que esta claro despues de leer tu mensaje es que o yo tengo mucha suerte(de hecho estoy pensando en comprar algun decimo para navidad,y eso que nunca juego) o tu muy mala.
Los nivas siempre tendran la fama de dar averias,pero es que lo tuyo en menos de tres años no lo veo muy normal.
Muchas de las averias no se ni lo que son(tampoco soy un experto,ni mucho menos)
A lo mejor me equivoco,pero por lo que cuentas deduzco que cuando vas al campo,vas al campo de verdad El parachoques, el foco,la puerta,el escape.. no se caerian asi por las buenas en un semaforo
Como leñe has perdido los tornillos del asiento??? Yo los desmonte una vez para limpiar y engrasar los railes y me costo sacarlos!

Desde mi ingnorancia;que es el sensor de estado de carretera?
No rima con Lada Niva. Repito,no tengo ni idea,es una pregunta seria.

Algunas veces me cuesta bajar la ventanilla porque el cristal al bajar se "come" la faldilla de goma de la puerta(que ya esta muy seca)
Pero aprendi que a las bravas no baja(no digo que tu lo hayas hecho), sino que se rompe por algun lado la manivela. Solucion: me chupo el dedo y lo paso por la ventanilla,donde hace contacto el cristal con la goma y baja que te cagas
Has cometido un error.Y es comprarte un niva y ponerle accesorios.
Ni aire,ni ventanillas,ni nada.Cuantas mas cosas le pongas ,mas cosas se podran romper.

Motor de arranque ,catalizador,centralita... macho,estoy flipando. Voy para 6 años y tambien lo he estado usando como coche unico,con campo,quizas no tan salvaje como tu,pero con varias"cicatrizes" en los bajos y chapa, y de verdad que solo le he cambiado el termostato y una holgura que no pasaba la itv.

Ningun Niva ira nunca al paso de los vehiculos actuales y sobrevivira mucho tiempo. Simplemente se rompera,tarde o temprano. Da igual si es el nuevo o el viejo. No esta hecho para eso.
De todas formas¿por que tienes que ir al paso de los vehiculos actuales?
A 90 o 100 en una autovia no estas incumpliendo nada,para que apretar mas,si el coche va bien en esas velocidades.
Lo que no entiendo es que, si en 23000 km te ha dado todos esos problemas, como has seguido con el coche hasta que se te ha acabado la garantia.
Un saludo,y a ver si algun dia nos cruzamos con los ladillas.

Cita de diegojjd

A lo mejor me equivoco,pero por lo que cuentas deduzco que cuando vas al campo,vas al campo de verdad El parachoques,

Una farola aparcando, yo creo que le han cambiado el material, porque le ha puesto otros del 1600 del año 92 de aluminio y los noto más consistentes. Los originales del 2007 vienen pintados y se doblan sin más. Utilizo el hi-lift sobre ellos y soportan mucho mejor los viejos que los nuevos. Además los viejos se pueden pulir y quedan muy bonitos.

A partir del 2005 o 2006, era obligatorio qu elos coches llevaran paragolpes de plastico o almenos forrados en plastico, asi como las defensas de los 4x4...quiza por eso son mas debiles.

el foco,

Como el servo no iba bien me bloqueaba las ruedas con mucha facilidad y en seco casi ni lo notaba; buen mordiente pensaba. El primer día que llovió me llevé un Sorento por delante y el foco delantero izquierdo quedó pegado a la rueda. Por otra parte muy mala adherencia de los neumáticos originales. En invierno llevo insa turbo sahara en llanta de 15 y agarra mucho más incluso en asfalto mojado que los originales de carretera. En el campo ni te cuento.

Esto del servo no me lo explico... Un servo no puede frenar mas de lo que su capacidad permite...Otra cosa es que el coche no frenara de atras, que entonces el problema es del regulador de frenada.o quizá de la bomba.
Sobre neumaticos, si, los neumaticos de origen del Niva no son una eminencia xD pero no se si tanto como para que con unos Sahara vayas mas seguro. Esos son los que yo llevo en 195/70 15...
la puerta,el escape.. no se caerian asi por las buenas en un semaforo
Como leñe has perdido los tornillos del asiento??? Yo los desmonte una vez para limpiar y engrasar los railes y me costo sacarlos!

Desde mi ingnorancia;que es el sensor de estado de carretera?
No rima con Lada Niva. Repito,no tengo ni idea,es una pregunta seria.

Algunas veces me cuesta bajar la ventanilla porque el cristal al bajar se "come" la faldilla de goma de la puerta(que ya esta muy seca)
Pero aprendi que a las bravas no baja(no digo que tu lo hayas hecho), sino que se rompe por algun lado la manivela. Solucion: me chupo el dedo y lo paso por la ventanilla,donde hace contacto el cristal con la goma y baja que te cagas

No rompí la ventanilla. Solo que iba durísima y no la utilizaba. La ojeó el chapista y me la ha dejado "suavecíiiisima" Debia tener algún lío el cable de acero.

Has cometido un error.Y es comprarte un niva y ponerle accesorios.
Ni aire,ni ventanillas,ni nada.Cuantas mas cosas le pongas ,mas cosas se podran romper.

El aire acondicionado lo veo fundamental para salir vivo del coche en verano. El habitáculo se calienta con el solo funcionamiento del motor una barbaridad. La tensión que puedes tener al conducir en zonas complicadas te dan otro extra de calor y si además tienes que tirar de zadón o tractel o mover piedras, empujar... Es una pena quitarle unos caballitos pero lo primero es salir vivo... Las ventanillas traseras vienen muy bien si sueles llevar a alguien atrás, pero si sé lo de las goteras no las pongo ni loco.

A mi no me gustan los aire acondicionado, a veces va muy bien y lo pongo, epro en raras ocasiones. yo no llevo en el niva y voy muy comodo (con la gota cayendo por la frente, si xD) Lo de las ventanillas traseras si me gustaria...Ya le buscaria yo solucion a las goteras...

Motor de arranque ,catalizador,centralita... macho,estoy flipando. Voy para 6 años y tambien lo he estado usando como coche unico,con campo,quizas no tan salvaje como tu,pero con varias"cicatrizes" en los bajos y chapa, y de verdad que solo le he cambiado el termostato y una holgura que no pasaba la itv.

De verdad que no soy salvaje conduciendo. Trabajo de furgonetero urbano y sé cómo romper un vehículo. No estoy por la labor de romper el mío. Para eso hubiera comprado un niva viejecito. Lo disfruto un año y para piezas del siguiente. La idea es que este dure.

Ningun Niva ira nunca al paso de los vehiculos actuales y sobrevivira mucho tiempo. Simplemente se rompera,tarde o temprano. Da igual si es el nuevo o el viejo. No esta hecho para eso.

Mi niva con ruedas de carretera y dos personas puede ir en casi todos los sitios a las velocidades máximas permitidas en cada carretera. En alguna subida de autovía muy larga se baja a 90 por hora, pero ninguno de los problemas que he tenido está asociado a pisarle más de la cuenta.

De todas formas¿por que tienes que ir al paso de los vehiculos actuales?
A 90 o 100 en una autovia no estas incumpliendo nada,para que apretar mas,si el coche va bien en esas velocidades.


Lo que no entiendo es que, si en 23000 km te ha dado todos esos problemas, como has seguido con el coche hasta que se te ha acabado la garantia.

¿Qué puedo hacer? ¿Devolverlo? En principio parecen averías "razonables" pero poco a poco haces recuento y salen muchos problemas. No tengo intención de cambiar de coche. La devaluación del niva es brutal. Lo que si voy a hacer es cambiar de taller. No me cuidan nada en la casa. Ha estado cinco días para mirarle el motor de arranque y no lo ha tocado. No voy a poner más detalles, pero no me ha gustado el taller, sobre todo en el "misterio" de los errores de centralita y los problemas con el catalizador.

Todo esto se me pasa algún fin de semana que voy a dar una vuelta con algunos suzukis "preparadillos" y el niva les pone en apuros... aunque hay riesgos que ya no corro (será cosa de la edad) y los jovenzuelos no se amilanan.

Ahora le estoy cogiendo el gusto a eso del geocaching y el niva puede ser una buena opción para llegar al destino. Antes de comparlo pregunté por todos los sitios por la chevrolet niva, pero al parecer no tienen intención de entrar en el mercado europeo, así que recaí en el niva 2121, pero con solo cuatro plazas. Los viejos están homologados para cinco.

Saludos y os animo a los que no conozcáis el niva a probarlo: es diferente.
Un saludo,y a ver si algun dia nos cruzamos con los ladillas.

Cita de diegojjd

Desde mi ingnorancia;que es el sensor de estado de carretera?

Es una "cajita negra" que está a la derecha de la toma del aire del habitáculo en el vano del motor. Mide la velocidad vertical de la carrocería y manda el dato a la centralita para gestionar el motor.

Cita de astroanic

otras imagenes del tanque ruso, la foto galáctica cuando la "naranja mecánica" abre caminos como siempre, para lograr estas fotos celestes, toda la exposicion que tengo se la debo al "rustio" y desde luego a mis otros aparatos, en esta foto esta el lada mi telescopio y un fondo galactico ... de nuevo caluroso saludo a todos los niveros...

Cita de astroanic

otras imagenes del tanque ruso, la foto galáctica cuando la "naranja mecánica" abre caminos como siempre, para lograr estas fotos celestes, toda la exposicion que tengo se la debo al "rustio" y desde luego a mis otros aparatos, en esta foto esta el lada mi telescopio y un fondo galactico ... de nuevo caluroso saludo a todos los niveros...