Toyota BZ4X a 34.500 y MOVES e IRPF aparte
ForoCoches: Miembro
14-oct-2024 16:27
#151
| A mi si me cuadra, lo raro es que den la capacidad neta. Toyota al igual que Lexus limitan mucho la capacidad neta y las cargas rapidas para poder ofrecer los 15 años de garantia. Le afectan poco las cargas y descargas a tope por ese motivo. |
ForoCoches: Usuario
14-oct-2024 16:35
#152
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En cualquier caso es un buffer brutal |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2024 17:21
#153
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Por eso va a saco con el coche eléctrico y le da igual las emisiones. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2024 18:13
#154
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Sobre la eficiencia de este coche hay varios factores importantes. Principalmente, que la mayoría de reviews se hicieron con estas condiciones: - Versión más equipada con llantas de 20" en vez de 18" - Versión 4x4 - Invierno - Sin las últimas actualizaciones de software El BZ4X con tracción delantera y llantas de 18" gasta muchísimo menos. También es cierto que el BZ4X parece que le afecta bastante el frío o ir a velocidades muy altas (ir por autovía a 130 o 140km/h mantenidos), pero a 100km/h y por debajo tiene consumos de records entre los eléctricos. A 120km/h ni bien ni mal. La nueva versión solo tiene el acabado más alto con llantas de 20" asociado al 4x4. Tanto el nuevo Advance como el nuevo Style (se asemeja más al anterior Advance), tienen llantas 18" y 4x2. Sobre el nuevo Advance me gustaría comentar alguna cosilla: - Si recibe actualizaciones OTA (según km77) - 32000€ financiado que se quedan en 38400€ después de intereses. Si financias por otra compañía los 34500€, tienes que encontrar un préstamo muy bajo o dar una entrada más alta para ahorrarte algo respecto a la financiación de Toyota, no la veo tan mal como otros la pintan (gracias a la rebaja). Por ejemplo, coges un prestamo de 25mil € + 10000 cash para comprar el coche. 25000€ financiados puedes acabar pagando fácilmente 3-4K más al terminar el préstamo, por lo que estarías en esos 38K. - Si, no trae ayuda al aparcamiento, ni cargador del móvil, etc, pero hay que mirar lo que si tiene que no suelen llevar otros coches con equipamiento básico: retrovisores exteriores calefactados y plegables electricamente, asientos delanteros con calefacción, acceso y aranque sin llave, luces delanteras y traseras LED, actualizaciones OTA, etc. Advance vs Style, mirando las cosas con perspectiva: - 7500€ de diferencia al contado - cerca de 10000€ de diferencia financiando - Style trae cámara 360, pero es una mierda - Style trae sensores de aparcamiento, pero Advance al menos tiene cámara trasera (aunque es una mierda) - Style trae precalentamiento del habitáculo, pero creo que tiene que estar enchufado...no tan útil - Style trae asientos mixtos simil cuero y tela, que seguro que son más calurosos en verano - Style trae cargador del móvil por inducción, pero seamos sinceros, por 50€ te puedes comprar un buen cargador MagSafe. Y tal vez en 3-4 años cuando la tecnología magsafe/qi2 mejore, tendrás acceso a cargas más rápidas de lo que te va a dar el cargador por inducción del coche - Style trae apertura automática del maletero...cada vez queremos movernos menos. - Style trae luz interior ambiental, no se cómo será pero bueno, esto mola para enseñarlo a los amigos... Cosas que si molan del Style: - Regulaciones extras de asiento y eléctricos, aunque solo para el piloto (no se si tienen memoria, pero imagíno que no, que sería lo ideal) - Ayuda al aparcamiento delantero/trasero Para mi no es suficiente por esa diferencia de precio. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2024 18:35
#155
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Sobre el coche si, creo que hay varias cosillas a destacar: - Postura de conducción baja, como en el Renault Scenic - Chasis ágil, más cerca del Model Y y Mustang Mach-E que de otros - Calidad de rodadura muy muy alta, algunos lo comparan con Mercedes y BMW y "no sé qué van a hacer con el modelo Lexus si éste ya va así". Calidad de suspensiones y muy buena insonorización - A pesar de lo anterior, de los mejores SUV eléctricos para pisar lo marrón (aunque sean caminos relativamente fáciles) - Consumos de record en el 4x2 con llantas de 18" por 100km/h o por debajo - Muy buen espacio interior, sobretodo en las plazas traseras - Muy buena garantía - Precio. No solo es bastante más barato que el equivalente RAV4, es que es más barato que el Corolla Cross 140H, sin contar las ayudas e IRPF. Lo que no me gusta tanto: - Mucho piano black en el interior - Maletero podría ser más grande dada la longitud del coche - Nada de V2L, V2G y este tipo de características que, para mi, son el futuro del coche eléctrico. - Inconsistencias a la hora de cargar (aunque parece que han mejorado con las últimas actualizaciones, habrá que ver este "nuevo" model 2025) Yo me lo compraría ahora si pudiera y tuviera donde cargarlo, pero creo que es mejor esperar por un par de razones: - Ver que pasa con el MOVESIV - Ver que pasa con el mercado en el 2025 por el tema de las contaminaciones y multas a las marcas con la nueva ley - En este par de años puede que Toyota y otras marcas saquen cosas más maduras (mejora de tecnología de batería, V2L, V2G estándar, etc) |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2024 21:00
#156
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Sobre la eficiencia de este coche hay varios factores importantes. Principalmente, que la mayoría de reviews se hicieron con estas condiciones:
- Versión más equipada con llantas de 20" en vez de 18" - Versión 4x4 - Invierno - Sin las últimas actualizaciones de software El BZ4X con tracción delantera y llantas de 18" gasta muchísimo menos. También es cierto que el BZ4X parece que le afecta bastante el frío o ir a velocidades muy altas (ir por autovía a 130 o 140km/h mantenidos), pero a 100km/h y por debajo tiene consumos de records entre los eléctricos. A 120km/h ni bien ni mal. La nueva versión solo tiene el acabado más alto con llantas de 20" asociado al 4x4. Tanto el nuevo Advance como el nuevo Style (se asemeja más al anterior Advance), tienen llantas 18" y 4x2. Sobre el nuevo Advance me gustaría comentar alguna cosilla: - Si recibe actualizaciones OTA (según km77) - 32000€ financiado que se quedan en 38400€ después de intereses. Si financias por otra compañía los 34500€, tienes que encontrar un préstamo muy bajo o dar una entrada más alta para ahorrarte algo respecto a la financiación de Toyota, no la veo tan mal como otros la pintan (gracias a la rebaja). Por ejemplo, coges un prestamo de 25mil € + 10000 cash para comprar el coche. 25000€ financiados puedes acabar pagando fácilmente 3-4K más al terminar el préstamo, por lo que estarías en esos 38K. - Si, no trae ayuda al aparcamiento, ni cargador del móvil, etc, pero hay que mirar lo que si tiene que no suelen llevar otros coches con equipamiento básico: retrovisores exteriores calefactados y plegables electricamente, asientos delanteros con calefacción, acceso y aranque sin llave, luces delanteras y traseras LED, actualizaciones OTA, etc. Advance vs Style, mirando las cosas con perspectiva: - 7500€ de diferencia al contado - cerca de 10000€ de diferencia financiando - Style trae cámara 360, pero es una mierda - Style trae sensores de aparcamiento, pero Advance al menos tiene cámara trasera (aunque es una mierda) - Style trae precalentamiento del habitáculo, pero creo que tiene que estar enchufado...no tan útil - Style trae asientos mixtos simil cuero y tela, que seguro que son más calurosos en verano - Style trae cargador del móvil por inducción, pero seamos sinceros, por 50€ te puedes comprar un buen cargador MagSafe. Y tal vez en 3-4 años cuando la tecnología magsafe/qi2 mejore, tendrás acceso a cargas más rápidas de lo que te va a dar el cargador por inducción del coche - Style trae apertura automática del maletero...cada vez queremos movernos menos. - Style trae luz interior ambiental, no se cómo será pero bueno, esto mola para enseñarlo a los amigos... Cosas que si molan del Style: - Regulaciones extras de asiento y eléctricos, aunque solo para el piloto (no se si tienen memoria, pero imagíno que no, que sería lo ideal) - Ayuda al aparcamiento delantero/trasero Para mi no es suficiente por esa diferencia de precio. El problema no es tanto el tamaño como la integración tan chapucera que hace Toyota de la misma, donde en vez de cambiar el soporte y estilizar el diseño, mantiene el mismo soporte de la pantalla grande y le añade dos trozos de plástico a los lados y algún botón físico, como ya se ha visto en el Toyota CH-R. Simplemente se cargan la estética interior del coche en mi opinión. Sigo flipando como, en el país de la tecnología escatiman una simple pantalla que posiblemente no cueste 100€ más que la otra y la integren de una manera tan ridícula. Además y sin querer acusar a Toyota de publicidad engañosa, en el catálogo que hay en su página web, consta que el acabado Advance tiene pantall multimedia de 12.3 pulgadas, mientras que en el configurador, en el apartado multimedia dice que es de 8´. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2024 21:20
#157
| es una manera de "empujar" ventas al modelo mas caro, pero poniendo el señuelo barato. Como dices, la diferencia de coste dentro del precio global es irrisoria. Es mas, puede salir hasta peor, porque les obliga a tener stock y soporte para dos modelos distintos en lugar de uno solo y ya esta. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2024 21:27
#158
| Desde luego la versión mas recomendable calidad/precio es la advance sin duda. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2024 21:49
#159
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Me parece inadmisible que a estas alturas se quite un equipamiento tan barato e importante como los sensores de proximidad de un coche. No es sólo el hecho de que te pueda facilitar el aparcar el coche, si no que si lo acoplas a un sistema de frenado automático se evitarían muchos choques involuntarios, choques por tráfico cruzado en incorporaciones sin visibilidad e incluso atropellos a baja velocidad, no sería la primera vez que un sistema de estos salva la vida de un niño que se esconde entre dos coches. Es mucho más caro los asientos calefactables que en España se usan 2 veces al año y gracias. No lo entiendo. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2024 16:49
#160
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Qué pena la cagada de diseño de la pantalla. Es lo único que me echa para atrás. A quién no le importe, tiene un coche con un precio potencial de 25000€. Recalco lo de "potencial" antes de que me cite alguien. Por aportar algo al hilo, hice consulta con la Junta de Andalucía para quien tenga dudas de qué sucede con el MOVES si el coche lo entregan en 2025. Copio y pego el mensaje y la respuesta. Texto de la consulta: ¿Puedo solicitar la ayuda por adquisición de vehículo eléctrico si la fecha de entrega (y matriculación) del vehículo está prevista para febrero de 2025? La reserva la realizaría dentro de 2024. Gracias y un saludo. Respuesta Texto de la respuesta: Buenos días, Con respecto a su consulta, le informamos que es posible justificar la compra del vehículo eléctrico en el año 2025, siempre que las fechas de los documentos a aportar se encuentren dentro de los 12 meses de plazo para justificación, contando dichos 12 meses a partir de la fecha de lectura de la notificación de la resolución estimatoria. Por último, le recordamos que la ventanilla para presentar solicitudes de incentivos se encuentra abierta hasta el día 31 de Diciembre de 2024. Reciba un cordial saludo. |
Be cruiser my friend
16-oct-2024 17:21
#161
| Mira que soy fan de Toyota pero ese eléctrico no me lo compraba ni con el dinero del vecino. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2024 17:36
#162
| Tanto lío para que luego manden uno faltándole la mitad o alguna de las características y metido otras. |
ForoCoches: Miembro
14-nov-2024 12:02
#163
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Siento deciros que el advance tampoco trae asientos delanteros calefactables.. No sé cómo serán los precios los próximos meses, pero en este momento, me parece la compra con mejor relación calidad/precio Lo pude probar hace unos días y me gustó mucho |
Miembro enhiesto
14-nov-2024 17:56
#164
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En la Toyota estoy yo ahora pasando la revisión a mi coche y he estado viendo el bz4x. Es demasiado grande. Si no me engaña la vista más grande que un Model Y (edito: parece más grande pero no, el Model Y es aún más ancho y largo). La altura libre al suelo es un plus sobre los Tesla. No hay que preocuparse por dar en los bajos. La aerodinámica no está currada en absoluto. Y eso sin duda penalizará los consumos en autovía. La consola central es un despropósito. Es tan invasiva que da la sensación de que estás aprisionado entre la puerta y la consola. Las revisiones son anuales o cada 15.000 kms... Esto en un eléctrico no es de recibo. A poco que lo muevas tienes que pasar dos revisiones al año. Y eso es una pasta. No tiene frunk. El motor está delante. Abres en capó y parece un coche térmico. Creo que le falta un hervor. Un poco de desarrollo con mentalidad eléctrica. El precio si es muy interesante. Me han dicho los números por encima creo que el modelo 2025 parte desde 32.000€ antes de ayudas, pero con el truco de que tienes que financiar con ellos. Si lo pagas al contado son 4.000€ más (más o menos) |
Editado: 14-nov-2024 18:39 -
ForoCoches: Miembro
14-nov-2024 17:59
#165
| ¿Cómo conseguiste agendar la prueba? Miré en la web de Toyota para probar uno y salían todos los modelos menos este. |
Miembro enhiesto
14-nov-2024 18:14
#166
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Pero le he dicho que otro día. No es mi coche por los motivos que he explicado antes. Y para que me estén dando la chapa luego el comercial, paso... Luego 200 CV para un eléctrico de ese tamaño me parece un despropósito |
ForoCoches: Usuario
14-nov-2024 21:44
#167
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Pues a mí en el concesionario me acaban de ofrecer probarlo mientras espero que hagan la revisión al mío.
Pero le he dicho que otro día. No es mi coche por los motivos que he explicado antes. Y para que me estén dando la chapa luego el comercial, paso... Luego 200 CV para un eléctrico de ese tamaño me parece un despropósito 200cv en un electrico aunq sea de ese tamaño va que alucinas, has probado alguno? |
Miembro enhiesto
14-nov-2024 22:02
#168
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He probado Model Y Dual Motor (creo que anda cerca de 500 CV), el M3 Highland SR (2 veces) y ByD Seal Excellence (530 CV)... Los dual motor y el BYD Seal te sacan una sonrisa cuando pisas a fondo. La patada en el culo que dan es realmte impresonante (al nivel de una moto deportiva de 750 cc) El Model 3 SR (con casi 300 CV) tira mucho muchísimo, pero no te saca la sonrisa. Se parece a una moto bicilíndrica de 500 cc. Un eléctrico con el peso del BZ4X y "sólo" 200 CV no digo que ande mal (el par instantáneo y esas cosas molan mucho) y que se mueva con soltura en la mayoría de las situaciones. Pero yo a un EV le pido más de 300 CV (mejor si se acerca a los 500). No porque sean necesarios, sino porque por lo mismo que te cuesta un EV de 200 CV hay otros que dan muchos más.Es una gracia que sólo puedes experimentar si tienes una moto deportiva, un Ferrari o un eléctrico de altas prestaciones. Y ya que está al alcance del bolsillo, es un capricho que creo que compensa. Por no hablar de seguridad. La aglidad y seguridad que te da un eléctrico con 500 CV y el par instantáneo a la hora de adelantar (y no necesariamente en carreteras nacionales, sino incluso en autovía) es brutal. Te incorporas a una autovía con un carril de aceleracion justo y bastante tráfico en pendiente y le pisas y estás metido ahí sin riesgo en 3 segundos. Un simple cambio de carril para adelantar en autovía con tráfico denso es mucho más fácil cuando viene gente soplando por el izquierdo si tienes un coche de esos niveles de potencia. Y lo usas con cabeza, claro. |
Editado: 14-nov-2024 22:43 -
ForoCoches: Miembro
14-nov-2024 22:38
#169
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Yo llame al concesionario mas cercano y agende una prueba, sin mas. |
ForoCoches: Usuario
15-nov-2024 07:50
#170
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No se si aparte de poner a parir el descuento de la financiación, alguien calcula el pronto pago. Yo me he comprado un kgm y al mes 19 puedo cancelar, pago en interés un poco más que el descuento que me hacen, pero me sale rentable tener el dinero año y medio en mi bolsillo. |
ForoCoches: Usuario
07-dic-2024 00:59
#171
| Entonces, no interesa mejor pillar un advance de segunda mano de años anteriores al modelo 25? |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2024 18:29
#173
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He probado Model Y Dual Motor (creo que anda cerca de 500 CV), el M3 Highland SR (2 veces) y ByD Seal Excellence (530 CV)... Los dual motor y el BYD Seal te sacan una sonrisa cuando pisas a fondo. La patada en el culo que dan es realmte impresonante (al nivel de una moto deportiva de 750 cc)
El Model 3 SR (con casi 300 CV) tira mucho muchísimo, pero no te saca la sonrisa. Se parece a una moto bicilíndrica de 500 cc. Un eléctrico con el peso del BZ4X y "sólo" 200 CV no digo que ande mal (el par instantáneo y esas cosas molan mucho) y que se mueva con soltura en la mayoría de las situaciones. Pero yo a un EV le pido más de 300 CV (mejor si se acerca a los 500). No porque sean necesarios, sino porque por lo mismo que te cuesta un EV de 200 CV hay otros que dan muchos más.Es una gracia que sólo puedes experimentar si tienes una moto deportiva, un Ferrari o un eléctrico de altas prestaciones. Y ya que está al alcance del bolsillo, es un capricho que creo que compensa. Por no hablar de seguridad. La aglidad y seguridad que te da un eléctrico con 500 CV y el par instantáneo a la hora de adelantar (y no necesariamente en carreteras nacionales, sino incluso en autovía) es brutal. Te incorporas a una autovía con un carril de aceleracion justo y bastante tráfico en pendiente y le pisas y estás metido ahí sin riesgo en 3 segundos. Un simple cambio de carril para adelantar en autovía con tráfico denso es mucho más fácil cuando viene gente soplando por el izquierdo si tienes un coche de esos niveles de potencia. Y lo usas con cabeza, claro. Un EV de 200cv te saca de cualquier apuro. Y si no, es que era una maniobra suicida o de gilipollas |
ForoCoches: Usuario
27-dic-2024 22:43
#174
| hola, yo pasare de 150 CV gasoil a este en poco, sin duda el precio es tentador |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2024 23:39
#175
| Yo estoy dudando mucho, entre este y un CHR PHEV, cómo dices, muy tentador... |
ForoCoches: Usuario
28-dic-2024 00:50
#176
| en mi caso solo me sirve eléctrico, hago mas de 200km al dia y me ira perfecto |
ForoCoches: Usuario
28-dic-2024 13:35
#177
| Entre que si lo pagas al contado te suben 2 o 3 mil euros, y que si financias te dan el seguro el primer año y cuatro revisiones, los intereses se rebajan bastante. |
Miembro enhiesto
28-dic-2024 13:53
#178
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Y es motivo para que descarte la compra de un modelo/marca concretos. Si pago al contado quiero mejor precio.Mi coche actual es un Toyota. Me dieron precio financiado y luego pedí descuento de contado (y me lo hicieron, pero es verdad que era la época de la crisis, 2015 y no vendían coches). Pero hoy día poco menos que me queda la opción de Tesla |
Editado: 28-dic-2024 13:55 -
ForoCoches: Usuario
28-dic-2024 14:33
#179
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Mira que me jode a mí esto.
Y es motivo para que descarte la compra de un modelo/marca concretos. Si pago al contado quiero mejor precio.Mi coche actual es un Toyota. Me dieron precio financiado y luego pedí descuento de contado (y me lo hicieron, pero es verdad que era la época de la crisis, 2015 y no vendían coches). Pero hoy día poco menos que me queda la opción de Tesla Yo he dado el maximo de entrada posible para un rav4, 21000€, y aún así los intereses no son bajos. Pero es lo que digo, hay que pensar en que de esos pongamos 7000€ de intereses, hay que bajar 3000€ que te suben por pagar al contado, cuatro revisiones (pongamos unos 300€ por cada una) y el seguro del primer año (unos 800€). Al final los intereses son unos 2000€. |
ForoCoches: Miembro
28-dic-2024 14:41
#180
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Copio/pego de otro hilo:
El precio es interesante. He mirado el equipamiento de la versión básica y veo que no tiene lo siguiente (que sí tiene el Tesla): Cargador de smartphone inalámbrico Asientos eléctricos Asientos delanteros calefactables Volante calefactado Retrovisores exteriores con función de memoria Asientos ventilados delenateros y traseros Llave inteligente digital Detector de ángulo muerto (BSM) Ajuste automático altura de faros Asistente de mantenimiento de carril (LTA) Pantalla Multimedia 12,3" Y tampoco tendrá los faros matriciales. No sé si me dejo algo más. Te vas a un Toyota y.. equipo de sonido premium? +1800€, techo solar? +2000€, volante y asientos calefactados y ventilados? +800€... Y así suma y sigue. El Toyota del hilo? Gastón y caro para lo que ofrece. Toyota = fiabilidad en gasolina e híbridos... En eléctricos? Tendrá que demostrarlo. Y encima con Tesla financiando sin usura al 5,90% TAE o 2,99% el Model Y. |