FOTOS ESPECTACULARES DIARIAS vol XXX
ForoCoches: Miembro
29-jul-2022 22:29
#127
 III Copa Montjuich - Trofeo Nuvolari 6/4/1957 2ª Carrera Turismos Solo Seat 1400 de Serie. 10 vueltas, 37,907 Km. Momento de la salida donde se observan el #67 Rodolfo Bay que resultaría vencedor de la prueba, tras un duelo con el #61 Juan Fernandez. El #72 era Enrique de Juan. Otros pilotos eran Fabregas, Soler, Jover.. esta prueba era el debut de Juan Fernandez como piloto aunque ya tenia experiencia como piloto motociclista y era un reconocido copiloto.. Tenia que ser divertido pilotar por Montjuich todo un Seat 1400 con su peso, su escasa potencia y sus frenos de tambor!! Enric G. Guillamot |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2022 14:19
#129
|
This is Indy. From the chapters of racing history written before us to the pages still to come, only the Racing Capital of the World can call these legendary names its champions.. 
|
ForoCoches: Miembro
08-ago-2022 19:44
#147
 (Original Caption) The young British driver, Mike Hawthorn, brings in the winning Jaguar after passing the post in the 1955 Le Mans Race. (Photo by Bettmann via Getty Images) Mike Hawthorn volvió a Le Mans los tres años siguientes hasta 1958, aunque no logró volver a vencer. Sí ganó el campeonato de pilotos de Fórmula 1 ese mismo año, tras lo cual anunció su retirada de la competición. No lo matarían sus riñones, sino él mismo en un accidente de carretera, seis meses después, cuando perdió el control de su coche (un Jaguar, de hecho) tras adelantar a un amigo (quien conducía un Mercedes) en lo que parecía una carrera ilegal. Juan Manuel Fangio siguió compitiendo también hasta 1958, logrando cinco campeonatos de Fórmula 1 en un récord que duraría casi cincuenta años hasta que Michael Schumacher finalmente se lo arrebató, aunque el mismo alemán declaró que Fangio estaba a un nivel muy por encima del suyo. Con un imponente e inigualable 46.15% de victorias en F1 respecto a todas las carreras que disputó, «el Maestro» se retiró siendo reconocido mundialmente, ya con cuarenta y siete años, aunque una gran carrera quedaría como vacío en su casillero de logros: tras 1955, Fangio no volvería a correr jamás en Le Mans.  June 1955: Argentinian motor racing legend Juan Manuel Fangio (1911 - 1995) drives his Mercedes at Le Mans in the race that saw the death of Mercedes team mate Pierre Levegh and 80 spectators. Original Publication: Picture Post - 7852 - Motor Racing Must Go On ! - pub. 1955 (Photo by Bert Hardy/Picture Post/Hulton Archive/Getty Images) Lance Macklin abandonó la competición pocos meses después tras un accidente en el circuito de Dundrod, en Irlanda del norte. Macklin estrelló su coche al esquivar otro accidente en el que dos pilotos murieron. Su novia le pidió que abandonara las carreras y Macklin, aún enamorado del deporte pero dolido por todo lo experimentado recientemente, decidió que efectivamente era el momento de colgar el casco. John Fitch se retiró de la competición en 1964 y consagró su vida a mejorar la seguridad no solo en los circuitos de carreras sino también en las carreteras, contribuyendo a salvar un gran número de vidas en ambos ámbitos de la automoción. Solo con su «Fitch barrier», un atenuador de impactos basado en bidones llenos de arena (un sistema ampliamente usado en los Estados Unidos), se calcula que ha salvado unas diecisiete mil vidas desde su introducción en los años sesenta. Fitch murió a los noventa y cinco años en 2012 dejando un gran legado, premiado con varias distinciones desde el entorno militar por los servicios prestados en la guerra hasta ser miembro del Salón de la Fama de múltiples asociaciones deportivas. David Navarro Gracias por compartirla |
