Mitas Touring Force

Cita de davidepmc

Acabo de ponerle el 2 juego en una z1000sx. Me ha durado 10.000 km la trasera y la delantera estaba todavía muy entera, pero siempre cambio las 2 a la vez. Conducción tranquila aunque con alegrías, casi siempre con mi mujer.

Me han durado lo mismo que las pilot road 6, pero mientras que las francesas me daban poca o nula confianza por lo picudo de la forma, las checas han sido maravillosas, confianza plena, 0 sustos en seco o mojado, nada de sensaciones raras.

El jueves que viene vuelvo a salir de viaje y ya estoy deseando darles chicha.

Cita de mavc0

25 y 30mil kms al neumático niño. Literalmente habría puesto dos juegos en una moto con 28 años y 60mil kms. De flipar.

Por cierto los TF han sacado un modelo nuevo.

TOURING FORCE SP

• Diseñado para proporcionar un rendimiento y seguridad superiores en todo tipo de vías asfaltadas.
• La tecnología de compuestos múltiples en que se basa (MCTT, por sus siglas en inglés) brinda una vida útil más larga y su alto contenido en sílice proporciona un agarre superior tanto en carreteras secas como mojadas, obteniendo así una durabilidad y seguridad mejoradas.
• Recomendado para motos de Super Sports, Sports Naked y Sports Touring. Disponible para Maxi Scooters.

Cita de señor_perkins

Una pregunta... Ponéis la presión que indica el fabricante de la moto o lo que dice Mitas ?

Cita de bravo_9

Hola, la verdad es que la duración que le sacáis algunos a estos neumaticos me parece digno de admirar.
Después estoy yo que no les saqué más de tres mil kilómetros, de hecho creo que no llegaron, en una bmw k1200gt.
Raro es que cualquier otro neumático me dure más de cinco mil km, pero lo de los mitas fue de traca.

Cita de bravo_9

Hola, la verdad es que la duración que le sacáis algunos a estos neumaticos me parece digno de admirar.
Después estoy yo que no les saqué más de tres mil kilómetros, de hecho creo que no llegaron, en una bmw k1200gt.
Raro es que cualquier otro neumático me dure más de cinco mil km, pero lo de los mitas fue de traca.

Cita de albariño

Eso me pregunto yo, 5000kms le saque a la trasera esta de Mitas en una Duke 790...a la road6 que monte después, 8000kms. Uso de todo, viaje y salidas de curvas + diario. Ahora he montado para probar las Maxxis ST3...en forobmw las ponen muy bien en agsrre y duración, de momento en agarre bien, a final de mes me coy 4 días a los Pirineos con mi mujer de paquete, veremos como evolucionan

Cita de Tommy_Shelby

Buenas

Hace 4 dias he montado una Touring Force en mi F800ST

Le acabo de pegar un tramazo de 200kms de pura curva. No noto ninguna diferencia a peor respecto con las Michelin Road 5 que llevaba antes, por lo tanto para mi son un acierto total. Otra cosa será lo que duren, pero de momento 10/10

Por no hablar de que me ha costado 140€ el neumatico trasero montado, mientras que el Road 5 se iba a 250€

Cita de señor_perkins

Pues yo ahora voy a hacer lo contrario, pasar de la mitas a la Michelin Road 5

Cita de MrAnnix

Buenas shurmoteros.

Después de recibir varias recomendaciones y con el objeto de jubilar los Dunlop que trae de serie mi moto (la mayor castaña que he probado), me aventuro a probar estos Mitas Touting Force.

Primero de todo decir que son unos neumáticos de touring o ruteros, que para el uso de diario que le doy a mi moto, son los que a mi juicio, más me convienen.

Aquí la info que dan desde Mitas sobre ellos:


Los compré el pasado día 29/10 y llevaré la burra al taller a que los monten el proximo día 16/11. Costaron 144€ la pareja.



La moto en cuestión que los va a calzar es esta, una Honda CBR 500 R



Una moto que según Honda pesa 192 kg (aunque como siempre, la cifra real será algo superior). Recalco el peso, ya que la carcasa de estos neumáticos es bastante dura y en función del peso y de la conducción que vayas a hacer, Mitas recomienda lo siguiente:



Ya os iré diciendo que presiones encuentro más adecuadas (pero claro, primero tengo que montarlas y probarlas ).



Así que lo dicho, iré actualizando el post según vaya haciendo kilómetros añadiendo fotos y comentando mis impresiones.


ACTUALIZACIÓN 16/11/2020

Ya por fin estan montadas las gomas en la burra. Han sido 46 lereles por el montaje, aunque la factura final fue algo más cara ya que aproveche para montarle unas válvulas en L jejeje . Además tengo que recalcar que se han portado bastante bien, me han lavado la moto y todo.



Ya por fin me despido de las piedras que traía de serie.

De momento no puedo comentar mucho las sensaciones, solo las he probado el trayecto del taller a mi casa. No he notado que fueran muy duras, al menos no más que las de serie (y tampoco sé qué presiones me han puesto). De lo que sí me he dado cuenta es de que la carcasa es muchísimo más picuda, la moto tumba sola, y eso que no he querído tumbar mucho ni ir fuerte porque me da miedito la parafina .

Ya iré comentando más mis impresiones según les vaya haciendo kilómetros.


ACTUALIZACIÓN 30/11/2020

He hecho un pequeño edit en la tabla de presiones, ya que he encontrado una específica para estos neumáticos en el folleto de la web de Mitas (https://www.mitas-moto.com/~/media/m...-lealet-en.pdf).

También comentar que como ya han comentado, los neumáticos son bi-compuesto a partir de la medida 170/60ZR17, las mías al ser 160/60, serían mono-compuesto.

De momento las he catado como 800km y me están dejando impresionado. Cuando lleguen a 1000km (que será en breve), hago fotos y actualizo con más detalles e impresiones.


ACTUALIZACIÓN 31/12/2020

Bueno, pues ya les he hecho poco más de 1000 km. Han tenido todo tipo de inclemencias contra las que luchar; desde lluvia intensa, nieblas densas, carreteras frías y húmedas incluso he cogido la moto de buena mañana después de haber caido una buena helada esa noche. Ante todo, ni un solo susto ni extraño, calientan rápidísimo incluso cuando el ambiente es muy frío.

También, han caído algunas rutillas y todo perfecto. No pensé que me fueran a sorprender tanto, de verdad. Verémos su desgaste según vayan pasando los kilómetros. Aunque, de momento, en estos primeros 1000 km están como si nada (como debe de ser ).

Os pongo algunas fotillos de cómo va el asunto

Trasera:


Delantera:


ACTUALIZACIÓN TRAS 5000 Km 12/06/2021

Bueno, pues tras 5000 km no podría estár más contento. No creo que lleven un desgaste superior ni siquiera a un cuarto de su vida útil. Pongo primero unas fotos y os comento un poco más en profundidad algunas apreciaciones que he podido hacer.



Solo hice fotos a la trasera, pero vamos, que el desgaste de la delantera es mucho menor incluso.

El agarre es muy bueno para lo que es un uso turístico y alguna que otra ruta. Sin embargo creo que la carcasa es demasiado picuda. Esto hace que la banda operativa del neumático sea menor y queden esos chicken strips tan feos. El uso y el ritmo que llevo en la moto es exactamente el mismo que en los Dunlop, tumbo exactamente lo mismo (o más) y sin embargo no logro aprovechar toda la banda de rodadura (es algo que algún shur ya apreció en los primeros 1000 km) cuando en los anteriores no quedaba ni un mm sin aprovechar.

Para solucionar un poco lo anterior he probado varias presiones, y creo que las presiones óptimas son 2.3 bar. delante y 2.5 bar. detrás. Que precisamente coincide con las presiones recomendadas por mitas para motos de hasta 600 c.c. Ojo, no digo que si montáis estas ruedas en vuestra moto sean als adecuadas para la vuestra. Hablo de mi modelo en concreto y de mi estilo de conducción.

Esto es malo en el sentido que dejas material sin aprovechar, afectando a la durabilidad. Sin embargo viendo el desgaste en estos 5000 km no creo que sea un problema. Pero es bueno, porque una carcasa más picuda aumenta la huella del neumático en contacto con el suelo al tumbar aumentando el agarre (esto cójase con pinzas porque también depende de la geometría exacta de la carcasa).

Y poco más puedo añadir. De momento estoy contento y desde luego que repetiría. En otros 5000 km actualizo y vemos como van.

Cita de Tommy_Shelby

No te han gustado? Para mi me sobra neumático de momento

Cita de señor_perkins

Pues yo ahora voy a hacer lo contrario, pasar de la mitas a la Michelin Road 5

Cita de LIMOS

Shur, en qué página web los has comprado?

Cita de sergioyazu

Pedidas unas Touring force SP, vengo de unas Dunlop Q5A que me venian con la moto y que no me han gustado, se ha desecho la trasera, y la delantera los laterales algo escalonados con 5000 km en una MT07 limitada para el A2.


Me las montan la semana que viene, ya comentaré mis impresiones.

Cita de sergioyazu

...se nota también que son de carcasa mas dura y me da mas "respeto" tumbar al principio por notar menos el asfalto...

Cita de mavc0

Pues normalmente es al revés, cuanto más dura y rígida es la carcasa más feeling da el neumático y cuanto más blanda es la carcasa más abraza el asfalto porque más se deforma y comprime y menos feedback tienes. Absorbe más bache sin pasarlo a la suspensión que la otra, por eso da menos sensación de precisión y parece que haga un poco de flaneo.


Lo que pasa que la Dunlop Q5A es que lleva una carcasa todavía más rígida que la Mitas aunque creas que por ser goma blanda la carcasa es blanda y no lo es. De hecho es de lo más rígido que hay: "Utiliza la estructura JLB (Jointless Belt) de aramida. Es una carcasa muy tensa y rígida. Está diseñada para soportar fuerzas de aceleración y frenado masivas sin deformarse".




Ahora has puesto un sportouring que es mucho más amable independientemente del compuesto, que es más duro.

Cita de sergioyazu

Seguramente tengas razón, pero a mi no me da esa sensación, de hecho cualquier irregularidad del firme se nota mas con las Mitas, llevandolas 0.20 bares menos de presión.
Tampoco noto que calienten mas rapido que las Dunlop, de hecho, no repetí con ellas por el desgaste.
Sin animo de llevarte la contraria, esta son mis impresiones, veremos según se vayan desgastando, ya comentaré como se comportan.

Cita de mavc0

No pasa nada shur, para eso está el foro. Nadie mejor que tú sabe el feeling que está teniendo.


Mitas es muy radical con las presiones que marcan. Como te salgas de ahí el neumático no va bien.



Lo que quiero decir es que el Q5A sería más el speedforze+ o el EV, no es del sector de la touringforze. Dunlop lo mete en la pestaña hypersport. La competencia directa serían los roadsmart