Cita de messi23

En Madrid hay un taller autorizado de gente muy top que tiene unos precios muy sostenibles.

Cita de El_Uve

Las válvulas en las BMW (al menos en las 1250) se revisan, que no es lo mismo que ajustarlas. Yo de hecho tengo 51.500 en mi 1250 y todavía no las han ajustado (revisado en 2 ocasiones).


Por cierto, revisarlas en las bmw bóxer es lo más fácil y rápido del mundo para un mecánico. Alguna ventaja debía tener llevar los perolos esos ahí abajo. Y ajustarlas, según he leído (de nuevo, de gente algo entendida en mecánica), tampoco tiene mayor misterio.


Las revisiones "impares" (10, 30, 50, 70 mil, etc...) son bastante sencillotas (vamos, que te las puedes hacer en casa....aunque claro, eso es a costa de la garantía) y no son caras (no más que en cualquier otra marca; yo por una de esas, sin cambio de líquido de frenos, he llegado a pagar unos 180 euros...).


Realmente mantener una GS de las gordas, a poco que sepas de mecánica o tengas un taller de confianza, no es más caro que cualquier moto de gran cilindrada de otras marcas. Y como digo: el tema del reglaje de válvulas es más sencillo.


Que es cara de mantener? Pues sí....pero tanto como una Multistrada V4....o una Tiger 1200...o cualquier moto de más de 1.000cc. Y en ciertas cosas (repito, reglaje de válvulas), hasta es más económica....aunque sea por un simple tema de accesibilidad mecánica.

Cita de mavc0

Me refiero a que no tiene un sobrecoste una BMW. La fama de pijoteras y sacacuartos siempre han sido mas ducati. Sobre todo cuando tenían el desmo cada 20 mil kms.


Ahora ya no lo sé pero esa es "la sensación" de los que ya tenemos unos años, que las ducati son tan tontorronas como bonitas 🤣

Cita de Tormenta74

A ver, en taller no oficial pero un buen taller y con la mano de obra a un precio standard (nada de tirado de precio pero luego a ver cómo te han hecho la moto...):

- Revisión de los 10, 30, 50, 70 mil kms = Unos 130 € (incluye cambio de aceite de la caja (se debe hacer cada 4 revisiones pero yo la hacía cada 2) y cambio de aceite del cardan (yo la hacía en cada revisión, no cada 2).

- Revisión de los 20, 60, 100, 140 mil kms = Unos 220 € (aquí no metía la caja porque la metía en las anteriores).

- Revisión de los 40, 80, 120 mil kms = Unos 450-480 € (esta era más cara porque había que cambiar la correa del alternador. Una vez vi una que no la habían cambiado a tiempo y se te quitan las ganas de jugar con los plazos).

Estas eran las revisiones de la GS del 2007, que son de las que te puedo dar datos porque le hice todas varias veces hasta que me la siniestraron. Todas las facturas de esa moto las destruí junto con todo lo que pudiera recordarme a ella, casi me matan en esa moto e hice lo que me pedía el corazón, solo recordar los viajes que hicimos con ella. Lo del cardan en todas las revisiones...con 150.000 kms no tenía ni rastro de holgura y la caja, dentro de ser una GS, iba cada vez más suave.

Se gasta más en embrague y ruedas/pastillas de freno que en revisiones.

De la GSA 1250 no te puedo dar cifras porque sólo le he hecho dos y, si te digo la verdad, la estoy pudiendo dar tan poco uso que ni me acuerdo ni valoro el coste. La peque va creciendo y parece que en poco tiempo vamos a poder rodar algo más.



PD: Tengo pendiente subir a León a ver a ese amigo mío que te conté, no me he olvidado de avisarte si lo hago.