Volkswagen ID. Polo (2026)
Pekemoni
16-mar-2023 19:01
#91
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Mira la distancia entre ejes, y verás porqué se dice que se acerca más al golf.
El espacio interior la marca la distancia entre ejes mucho más que el largo del coche. Y en los combustión el morro penaliza muchísimo, yo tenía un hyundai coupe que medía 4.40 de largo, pero claro, tenía mas de metro y medio de morro.... En estos coches el voladizo es ridículo, entonces el espacio se aprovecha muchísimo más. Que luego en vivo habrá que comparar, pero a mi no me haría raro que fuera muy muy similar a un golf termico actual midiendo 15 cm menos  Eso sí, que VW va a sacar eso por 25k no se lo cree ni Herbert Diess  Como dicen por arriba, imagino que la jugada será la siguiente:Modelo base: 20 kwh y carga a 7kwh sin carga rapida, con todo de plastico y más feo que un pie: 24.990 € + Obligatoriedad de financiación con unos intereses que ríete tu del caballo de Ricardo III. Total al contado 35k Modelo Bueno, que será el que la gente quiera: La batería que han anunciado, + carga rapida + llantas y acabados rline + carga rapida 125kwh. 35k + los mismos intereses que antes = 43.5k al contado facil. ¿Qué apostamos? A ver si van a hacer esa cucada de coche mas barato que un golf, y encima electrico jajajaja Tambien se les lleno la boca diciendo que el ID3 iba a ser el electrico del pueblo partiendo de 29k, y los cojones 33, |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 19:12
#92
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Sumale que los 25k diran que es “con las ayudas del estado”, es decir que contarán con que en un par de años te apliquen 7 u 8k de MOVES, y entonces el PVP real sera de 33k
A ver si van a hacer esa cucada de coche mas barato que un golf, y encima electrico jajajaja Tambien se les lleno la boca diciendo que el ID3 iba a ser el electrico del pueblo partiendo de 29k, y los cojones 33, Y faltó por ponerse a la venta el de 126 CV, que es el que hubiera cumplido con los 29.000 prometidos. Nunca llegó a salir pese estar anunciado. Así que no engañaron tanto, y tampoco creo que vayan a mentir mucho con el precio del ID.2. Veremos. |
Pekemoni
16-mar-2023 19:15
#93
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El ID.3 de 150 CV costaba España 32.960 € sin incluir descuentos.
Y faltó por ponerse a la venta el de 126 CV, que es el que hubiera cumplido con los 29.000 prometidos. Nunca llegó a salir pese estar anunciado. Así que no engañaron tanto, y tampoco no creo que vayan a mentir mucho con el precio del ID.2. Se de lo que hablo porque trabajé en el grupo. Con el de 126 cv tu mismo te contestas: fue HUMO |
Microsoft Corp. 2001®
16-mar-2023 19:16
#94
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El ID.3 de 150 CV costaba España 32.960 € sin incluir descuentos.
Y faltó por ponerse a la venta el de 126 CV, que es el que hubiera cumplido con los 29.000 prometidos. Nunca llegó a salir pese estar anunciado. Así que no engañaron tanto, y tampoco creo que vayan a mentir mucho con el precio del ID.2. Veremos. 
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ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 19:17
#95
| Es caro, pero habría que echar cuentas con el gasto en electricidad y mantenimiento. Solo el precio de compra no es muy significativo a largo plazo. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 19:17
#96
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Distancia entre ejes
Distancia entre ejes Distancia entre ejes Distancia entre ejes Distancia entre ejes Distancia entre ejes Distancia entre ejes A ver si así lo veis  Tanto el actual golf como ese id2 tienen 2.60 metros de distancia entre ejes, con lo que son comparables en espacio interior. Y un León 2.65m, otro que también es superior al Golf y equiparable al Skoda Scala |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 19:18
#97
| Porque no hacen estos coches con motor híbrido hasta que saquen autonomías decentes?? |
Atrapamiento del Güeno
16-mar-2023 19:22
#98
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El ID.3 de 150 CV costaba España 32.960 € sin incluir descuentos.
Y faltó por ponerse a la venta el de 126 CV, que es el que hubiera cumplido con los 29.000 prometidos. Nunca llegó a salir pese estar anunciado. Así que no engañaron tanto, y tampoco creo que vayan a mentir mucho con el precio del ID.2. Veremos. El precio de la gama de acceso del ID3 2024 es de 43.660€, imagino que el ID2 estará en 35.000€ sin ayudas. |
Microsoft Corp. 2001®
16-mar-2023 19:30
#99
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Yo tengo un golf. Me he montado en un scala, y si, me parece más grande, si.
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ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 19:32
#100
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Repito que El PVP de acceso al ID.3 fue finalmente esos 32.960 € con 150 CV habiendo anunciado 29.000 € para el de 126 CV. ¿Ese es el ID.3 de 150 CV y batería de 55 kWh acaso? No, no lo es. Ese nivel de acceso que comento ya no está disponible y fíjate que por eso hablaba en pasado. |
Microsoft Corp. 2001®
16-mar-2023 19:35
#101
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Pero está lejos de lo que has comentado que anuncien 25.000 € y luego el PVP sea 33.000 €.
Repito que El PVP de acceso al ID.3 fue finalmente esos 32.960 € con 150 CV habiendo anunciado 29.000 € para el de 126 CV. ¿Ese es el ID.3 de 150 CV y batería de 55 kWh acaso? No, no lo es. Ese nivel de acceso que comento ya no está disponible y fíjate que por eso hablaba en pasado.
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Pekemoni
16-mar-2023 19:36
#102
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Pero está lejos de lo que has comentado que anuncien 25.000 € y luego el PVP sea 33.000 €.
Repito que El PVP de acceso al ID.3 fue finalmente esos 32.960 € con 150 CV habiendo anunciado 29.000 € para el de 126 CV. ¿Ese es el ID.3 de 150 CV y batería de 55 kWh acaso? No, no lo es. Ese nivel de acceso que comento ya no está disponible y fíjate que por eso hablaba en pasado. Por eso te digo, ahora anuncian 25k que seran 33-34 sin ayudas. Juegate lo que quieras, porque ni borracho vas a ver ese coche en 25 y con ayudas en 17. Te tienes que reir por no llorar. |
SHORT SHIFTER
16-mar-2023 19:53
#103
| Yo pienso igual: algo tipo extensor de autonomía como el MX-30 de Mazda montado en estos coches, serían mas atractivos para el gran público. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 19:57
#104
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Pero el Scala es un compacto alargado, lo mismo que un C4. Y por cierto el Golf tiene de batalla 2.63 y el Ibiza 2.56. El ID.2 está entre medio de ambos, pero mide lo mismo que un Ibiza Un Clio 2.58m de batalla. No diría que un ID.2 es un Golf sino un Polo. Por muy grande que pongas lo de distancia entre ejes De la misma manera que un ID.3 con 2.77 m de batalla no lo compraría con un Passat con 2.78 m |
Microsoft Corp. 2001®
16-mar-2023 19:59
#105
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Pero el Scala es un compacto alargado, lo mismo que un C4.
Y por cierto el Golf tiene de batalla 2.63 y el Ibiza 2.56. El ID.2 está entre medio de ambos, pero mide lo mismo que un Ibiza Un Clio 2.58m de batalla. No diría que un ID.2 es un Golf sino un Polo. Por muy grande que pongas lo de distancia entre ejes De la misma manera que un ID.3 con 2.77 m de batalla no lo compraría con un Passat con 2.78 m 
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Forocoches: Uno más
16-mar-2023 20:14
#106
| Justamente en un eléctrico el precio de compra es lo más significativo a largo plazo. |
Pekemoni
16-mar-2023 20:15
#107
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Pero el Scala es un compacto alargado, lo mismo que un C4.
Y por cierto el Golf tiene de batalla 2.63 y el Ibiza 2.56. El ID.2 está entre medio de ambos, pero mide lo mismo que un Ibiza Un Clio 2.58m de batalla. No diría que un ID.2 es un Golf sino un Polo. Por muy grande que pongas lo de distancia entre ejes De la misma manera que un ID.3 con 2.77 m de batalla no lo compraría con un Passat con 2.78 m Luego te montabas en uno y en otro y se notaba que en uno ibas en un cochazo bien sentado, y en el otro con una postura ridicula en unos asientos de mierda Pero vamos a mi de poco me sirve que compartan batallas si luego el voladizo trasero es diferente en tamaño, por mucho que tengas trampillas para guardar cosas y demas, que eso hay que verlo luego en la realidad, aunque en este id2 algo positivo que veo al no llevar el motor atras es que efectivamente el hueco parece muy muy aprovechable |
Forocoches: Uno más
16-mar-2023 20:16
#108
| Hombre, "más de 450 km" entre cargas no me parece una autonomía indecente precisamente... |
Forocoches: Uno más
16-mar-2023 20:19
#109
| Pese a todo, yo espero que VW sepa cumplir lo que anuncia, tanto en precio como en prestaciones y mantenga el diseño, con ello creo que podemos estar ante un muy buen coche y verdadero sucesor de lo que debía ser el ID3. |
Microsoft Corp. 2001®
16-mar-2023 20:31
#110
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Que ojo, no está nada mal, pero vamos que el que piense que va a hacer 400km por autovía sin parar que vaya despertando |
Forocoches: Uno más
16-mar-2023 20:35
#111
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450km wltp son 300 por autovía. Si quitas margenes para no llegar con la ansiedad del 0% absoluto te quedas en 270/280. (a 120 en condiciones ideales de temperatura)
Que ojo, no está nada mal, pero vamos que el que piense que va a hacer 400km por autovía sin parar que vaya despertando Al final es la historia de siempre con los consumos... Hay que ceñirse a lo homologado.
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Microsoft Corp. 2001®
16-mar-2023 20:40
#112
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Dame consumos como antiguamente coño. Ciudad Nacional Autovía Y ya está. Con el rollo este de los ciclos de homologación es una mierda porque al final alguien que haga mucha autovía no tiene ni puta idea de los km que va a hacer el coche hasta que no lo prueba alguien el youtube
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ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 21:23
#113
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La marca si anunciaba a bombo y platillo el id3 como si tuviera el espacio del passat
Luego te montabas en uno y en otro y se notaba que en uno ibas en un cochazo bien sentado, y en el otro con una postura ridicula en unos asientos de mierda Pero vamos a mi de poco me sirve que compartan batallas si luego el voladizo trasero es diferente en tamaño, por mucho que tengas trampillas para guardar cosas y demas, que eso hay que verlo luego en la realidad, aunque en este id2 algo positivo que veo al no llevar el motor atras es que efectivamente el hueco parece muy muy aprovechable El ID.2 se lleva 2 cm de batalla con un Clio y nadie duda de que este último es un utilitario, pero @NVidiero si duda de que el ID.2 lo sea Así que para él el ID.3 es una berlina de segmento D, el ID.2 es un compacto comparable al Golf, todo por la distancia entre ejes, que tantas veces y tan grande ha puesto |
ForoCoches: Desarrollador
16-mar-2023 21:26
#114
| QUe coche mas feo su puta madre parece un micromachine |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2023 21:36
#115
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Si, fue un engaño ¿Cuánto tiempo estuvo a la venta? De febrero a noviembre del 2021, se dieron cuenta que podían tomar el pelo a la gente subiendo precios y elimando gamas de acceso.
El precio de la gama de acceso del ID3 2024 es de 43.660€, imagino que el ID2 estará en 35.000€ sin ayudas. Supongo que con el asunto de la escasez de microchips, con el que redujeron la producción, retiraron los niveles de acceso para vender sólo las versiones caras. Y así se ha quedado ya... Le sacarán más beneficio. Y yo te recuerdo que cuando se lanzo el moves II las ayudas eran menores que en el III y un ID3 de 33k pelado y mondado perfectamente podia “costar” esos 29 con las ayudas
Por eso te digo, ahora anuncian 25k que seran 33-34 sin ayudas. Juegate lo que quieras, porque ni borracho vas a ver ese coche en 25 y con ayudas en 17. Te tienes que reir por no llorar. No sé qué condiciones tendrá ese precio, o si harán la trampa otra vez de retirarlo a los cuatro días. Sólo sé que con el ID.3 llegaron a medio cumplir. Estuvieron cerca al menos. |
Editado: 16-mar-2023 22:15 -
ForoCoches: Miembro
17-mar-2023 00:26
#116
| Pero el problema está en que una carga son varias horas, para la gente que no tiene casas y viven en pisos sin parking es una putada ir cada dos por 3 a pasar varias horas ahí esperando a que se cargue |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2023 09:07
#117
| No te sigo. Porque no consideras importante el coste de la electricidad respecto a la gasolina en los EV? |
Apple
17-mar-2023 10:34
#118
| En un cargador rápido, carga de 0-80% en 20 minutos. Los que cargan en horas son precisamente los que se ponen en casas y garajes, que tienen una potencia lenta y carga en unas 8 horas aproximadamente. |
Forocoches: Uno más
17-mar-2023 18:19
#119
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Del mismo modo que dudo en que alguien se vaya a comprar un coche de GNC o hidrógeno si no tiene puntos de abastecimiento.
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Forocoches: Uno más
17-mar-2023 19:42
#120
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Si cogemos el precio más caro del kwh de hoy se va a unos 0.242 €/kw (la media del día sería de unos 0.13 y mínimos de 0.077, pero para este ejemplo cogeremos el precio caro) Para el precio de la gasolina cogeremos por ejemplo a 1,4 €/L (que me parece un precio de derribo en mi zona, pero que sirva también para exagerar la diferencia del resultado). Pongamos que un coche gasta 5 L/100 kms. A los 100 kms gasta 7€. En 100000 kms se ha gastado en combustible 7000€. Pongamos que un eléctrico como pueda ser este futuro Golf gasta unos 17 kw/100 kms. A los 100 kms gasta 4,11€. en 100000 kms 4112€. Es decir, lo pondré un poco más realista. Con un consumo de 6,5 en un gasolina y un precio más realista de 1.56 € el litro (siendo aun así lo más barato de mi zona a día de hoy...) nos plantamos en 10140€ a los 100000 kms solo en gasolina. Con un consumo de unos 15 kw en eléctrico y aprovechando las horas en las que se debería cargar un eléctrico (por la noche y aprovechando de paso las horas valle) se puede bajar de los 0,15 €/kw por lo que nos plantamos en 2250€ de electricidad a los 100000 kms. No es que no lo considere importante, pero es que es muy inferior al consumo de un térmico.
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