Mitas Touring Force

Cita de angelforos

Me habías puesto los dientes largos con estas gomas. Pero he estado mirando y no hay en mis medidas

110/80-17
140/70-17

Cita de Marcos666

Lo pregunto porque a mi las BT016 Pro me decepcionaron para ser una goma supuestamente sport.

Cita de MrAnnix

Buenas shurmoteros.

Después de recibir varias recomendaciones y con el objeto de jubilar los Dunlop que trae de serie mi moto (la mayor castaña que he probado), me aventuro a probar estos Mitas Touting Force.

Primero de todo decir que son unos neumáticos de touring o ruteros, que para el uso de diario que le doy a mi moto, son los que a mi juicio, más me convienen.

Aquí la info que dan desde Mitas sobre ellos:


Los compré el pasado día 29/10 y llevaré la burra al taller a que los monten el proximo día 16/11. Costaron 144€ la pareja.



La moto en cuestión que los va a calzar es esta, una Honda CBR 500 R



Una moto que según Honda pesa 192 kg (aunque como siempre, la cifra real será algo superior). Recalco el peso, ya que la carcasa de estos neumáticos es bastante dura y en función del peso y de la conducción que vayas a hacer, Mitas recomienda lo siguiente:



Ya os iré diciendo que presiones encuentro más adecuadas (pero claro, primero tengo que montarlas y probarlas ).



Así que lo dicho, iré actualizando el post según vaya haciendo kilómetros añadiendo fotos y comentando mis impresiones.


ACTUALIZACIÓN 16/11/2020

Ya por fin estan montadas las gomas en la burra. Han sido 46 lereles por el montaje, aunque la factura final fue algo más cara ya que aproveche para montarle unas válvulas en L jejeje . Además tengo que recalcar que se han portado bastante bien, me han lavado la moto y todo.



Ya por fin me despido de las piedras que traía de serie.

De momento no puedo comentar mucho las sensaciones, solo las he probado el trayecto del taller a mi casa. No he notado que fueran muy duras, al menos no más que las de serie (y tampoco sé qué presiones me han puesto). De lo que sí me he dado cuenta es de que la carcasa es muchísimo más picuda, la moto tumba sola, y eso que no he querído tumbar mucho ni ir fuerte porque me da miedito la parafina .

Ya iré comentando más mis impresiones según les vaya haciendo kilómetros.


ACTUALIZACIÓN 30/11/2020

He hecho un pequeño edit en la tabla de presiones, ya que he encontrado una específica para estos neumáticos en el folleto de la web de Mitas (https://www.mitas-moto.com/~/media/m...-lealet-en.pdf).

También comentar que como ya han comentado, los neumáticos son bi-compuesto a partir de la medida 170/60ZR17, las mías al ser 160/60, serían mono-compuesto.

De momento las he catado como 800km y me están dejando impresionado. Cuando lleguen a 1000km (que será en breve), hago fotos y actualizo con más detalles e impresiones.


ACTUALIZACIÓN 31/12/2020

Bueno, pues ya les he hecho poco más de 1000 km. Han tenido todo tipo de inclemencias contra las que luchar; desde lluvia intensa, nieblas densas, carreteras frías y húmedas incluso he cogido la moto de buena mañana después de haber caido una buena helada esa noche. Ante todo, ni un solo susto ni extraño, calientan rápidísimo incluso cuando el ambiente es muy frío.

También, han caído algunas rutillas y todo perfecto. No pensé que me fueran a sorprender tanto, de verdad. Verémos su desgaste según vayan pasando los kilómetros. Aunque, de momento, en estos primeros 1000 km están como si nada (como debe de ser ).

Os pongo algunas fotillos de cómo va el asunto

Trasera:


Delantera:


ACTUALIZACIÓN TRAS 5000 Km 12/06/2021

Bueno, pues tras 5000 km no podría estár más contento. No creo que lleven un desgaste superior ni siquiera a un cuarto de su vida útil. Pongo primero unas fotos y os comento un poco más en profundidad algunas apreciaciones que he podido hacer.



Solo hice fotos a la trasera, pero vamos, que el desgaste de la delantera es mucho menor incluso.

El agarre es muy bueno para lo que es un uso turístico y alguna que otra ruta. Sin embargo creo que la carcasa es demasiado picuda. Esto hace que la banda operativa del neumático sea menor y queden esos chicken strips tan feos. El uso y el ritmo que llevo en la moto es exactamente el mismo que en los Dunlop, tumbo exactamente lo mismo (o más) y sin embargo no logro aprovechar toda la banda de rodadura (es algo que algún shur ya apreció en los primeros 1000 km) cuando en los anteriores no quedaba ni un mm sin aprovechar.

Para solucionar un poco lo anterior he probado varias presiones, y creo que las presiones óptimas son 2.3 bar. delante y 2.5 bar. detrás. Que precisamente coincide con las presiones recomendadas por mitas para motos de hasta 600 c.c. Ojo, no digo que si montáis estas ruedas en vuestra moto sean als adecuadas para la vuestra. Hablo de mi modelo en concreto y de mi estilo de conducción.

Esto es malo en el sentido que dejas material sin aprovechar, afectando a la durabilidad. Sin embargo viendo el desgaste en estos 5000 km no creo que sea un problema. Pero es bueno, porque una carcasa más picuda aumenta la huella del neumático en contacto con el suelo al tumbar aumentando el agarre (esto cójase con pinzas porque también depende de la geometría exacta de la carcasa).

Y poco más puedo añadir. De momento estoy contento y desde luego que repetiría. En otros 5000 km actualizo y vemos como van.

Cita de #13

Buenas shur! Podrías hacer un actualización de las gomas? Cómo se han portado este verano?

Cita de lutxo

Bueno pues ayer toco cambio, voy a hacer una pequeña valoracion para quien le pueda servir.

La moto es una versys 650 tourer 2015, anteriormente tuve michelin PR4 y metzeler m5 sportec, pase a mitas por los buenos comentarios y he vuelto a repetir ya que las ruedas han cumplido sobradamente las espectativas.

El ritmo que llevamos es alto para la moto que es, en ocasiones demasiado diria yo... las conclusiones que yo saco de esta cubierta son muy positivas, en agarre es similar a las dos anteriores, quizas aguante un poco mejor la alta temperatura que la michelin, en situaciones de calor y ritmo muy alto, la michelin en seguida te decia que te estas pasando.. se recalentaba rapido, esta aguanta un poco mas.. tampoco hay una diferencia abismal...

En lo que si es un poco diferente es en su carcasa, es dura, con sus cosas buenas, y no tan buenas.. por ejemplo para ir a duo, es una ventaja, la rueda es mas estable, y con un apoyo mas consistente, por contra, hay que llevar un poco menos de presion, y ajustar las suspensiones, ya que trabajan mas, al no amortiguar tanto el propio neumatico.

Nada exagerado, pero conviene saberlo.

En duracion, le he hecho unos 10500km, cierto es que se han comido una vuelta a España con mas de 35º por las carrteras del sur, como digo a un ritmo alto.. y eso degrada la goma a pasos agigantados, calculo que rodando por el norte o en otras fechas hubieran durado algo mas, de todas formas, contento con duracion.

Delante tambien la llevo, de momento aguanta bien con 7000km, le calculo unos 12-13000km de duracion.


Este es mi pequeño aporte, por el momento, sigo confiando en ellas, en mojado solo he rodado 3-4 dias y se han comportado perfectamente, pero a ritmo tranquilo, ni de lejos las he llevado al limite como en seco.

Calientan desde el minuto 1.

Creo que no hay mejor goma con esta calidad precio en el mercado ni de lejos.

Foto de ayer a la tarde cuando la iba a cambiar

Cita de arrako23

Hola,


Y que es lo que regulas en la suspensión trasera, precarga o compresión?


Yo acabo de estrenar el Mitas Touring Force en mi CBR 600, la cual uso 80% o más en ciudad y luego cuatro escapadas esporádicas y creo que con esto voy bien.


Después de leer muchos post y recomendaciones sobre neumaticis, me queda una duda, así, general, que lo mismo es muy tonta, pero ahí va:
¿Los neumáticos sport touring son más blandos o más duros que los Sport?

¿O son mas duros por el centro, pero más blandos en los laterales?
¿O la temperatura de trabajo no tiene que ver con la dureza? Ya que un neumático slick trabaja a una temperatura muy superior a una de calle y en cambio, agarra más, por lo que ¿Sería más blando? ¿O tiene más que ver con el tipo de compuestos?



Porque como la gente comenta que los neumáticos sport-touring están hechos para agarrar más en frío, en lluvia y que calientan en seguida...entiendo que el problema de ir de ruta con estos neumáticos, si vas muy a saco, ¿es pasarlos de temperatura? Porque el mecánico que me la ha puesto me decía que tuviera cuidado al ir de ruta, que las caliente bien al ser mas durillas que una sport....pero eso no cuadra con lo que se dice en otros lados....


Gracias y un saludo.

Cita de arrako23

Hola,


Y que es lo que regulas en la suspensión trasera, precarga o compresión?


Yo acabo de estrenar el Mitas Touring Force en mi CBR 600, la cual uso 80% o más en ciudad y luego cuatro escapadas esporádicas y creo que con esto voy bien.


Después de leer muchos post y recomendaciones sobre neumaticis, me queda una duda, así, general, que lo mismo es muy tonta, pero ahí va:
¿Los neumáticos sport touring son más blandos o más duros que los Sport?

¿O son mas duros por el centro, pero más blandos en los laterales?
¿O la temperatura de trabajo no tiene que ver con la dureza? Ya que un neumático slick trabaja a una temperatura muy superior a una de calle y en cambio, agarra más, por lo que ¿Sería más blando? ¿O tiene más que ver con el tipo de compuestos?



Porque como la gente comenta que los neumáticos sport-touring están hechos para agarrar más en frío, en lluvia y que calientan en seguida...entiendo que el problema de ir de ruta con estos neumáticos, si vas muy a saco, ¿es pasarlos de temperatura? Porque el mecánico que me la ha puesto me decía que tuviera cuidado al ir de ruta, que las caliente bien al ser mas durillas que una sport....pero eso no cuadra con lo que se dice en otros lados....


Gracias y un saludo.

Cita de lutxo

Hola, la historia esta en que esta mal dicho lo de que calientan en seguida.

Realmente, lo que ocurre, es que su temperatura de trabajo es mas baja, un slick trabaja a 100º por decir algo, una sport a 80, y una sport touring a 50º.

De ahi a que en seguida tengas buen agarre, pero, si le das caña, se pase por arriba tambien antes, y empiece a perder rendimiento.

No se cual es tu ritmo, pero con una rueda sport touring se puede ir realmente rapido si tienes buena tecnica... pero muyyyyy rapido.

Cita de KinoDRD

Normalmente tienen dos compuestos, uno más duro en el centro y los flancos más blandos.

Las gomas Touring son más duras que las Sport, pero no solo cambia eso, también cambia la composición de la goma.

Eso hace que sea menos necesario subirlas de temperatura para tener un agarre decente, y por eso también es más fácil pasarlas de temperatura, sobre todo si las metes a circuito. En carretera es mas difícil pasarlas de temperatura, aunque con un ritmo muy rápido también puede hacerse. Pero vamos, que no cualquiera tiene ritmo en carretera para sobrecalentarlas y en cualquier caso sería un ritmo muy muy por encima de la velocidad legal.

Saludos

Cita de arrako23

Entiendo, gracias por tu respuesta.


Mi ritmo es muy lento la verdad, tengo la CBR desde Junio y antes solo tuve una Derbi 125 2t menos de un año...la moto la uso a diario en ciudad y de vez en cuando de ruta, asi que de momento aprendiendo poco, por eso, creo que un spor-touring me sobra...además, en Valladolid hace un frío del carajo, y mientras no llueva, seguiré usando la moto.


Lo "malo" que delante llevo un Michelin 2CT que aún le queda uso y no se si es descompensar la moto, si irá bien en invierno...aunque hoy me he hecho 100 kms con máximas de 10º y cero problemas, a ritmo de cono, claro.

Cita de arrako23

Entiendo, gracias por tu respuesta.


Mi ritmo es muy lento la verdad, tengo la CBR desde Junio y antes solo tuve una Derbi 125 2t menos de un año...la moto la uso a diario en ciudad y de vez en cuando de ruta, asi que de momento aprendiendo poco, por eso, creo que un spor-touring me sobra...además, en Valladolid hace un frío del carajo, y mientras no llueva, seguiré usando la moto.


Lo "malo" que delante llevo un Michelin 2CT que aún le queda uso y no se si es descompensar la moto, si irá bien en invierno...aunque hoy me he hecho 100 kms con máximas de 10º y cero problemas, a ritmo de cono, claro.

Cita de tony_XT46

Justo yo saqué de delante una power 2ct a media vida porque nunca me han gustado, y venían en la última moto que compre, y he pasado a montar la pareja de las touringforce, y para ritmos alegres en calle cumplen, a mí me han sorprendido para bien shur. Lastima que estoy esperando un recambio y estoy sin moto, pero pude probarlos unos 1200kms aprox hasta tener que pararla y sorprendido con ellos.

Cita de lutxo

No te preocupes, la moto ira bien, no se descompensa nada.

Ten en cuenta que los mitas son de carcasa muy dura, pon 2-3 decimas menos de presion de lo habitual.

Para lo que comentas esa rueda es ideal.

Cita de arrako23

Si, el taller donde me la montaron (la trasera) me querían poner 2.9, que es lo que dice Honda en el manual...pero le dije que Mitas recomendaba 2.5, asi que lo dejamos en 2,7....y aún así, en la ruta de ayer, en algunos baches la note muy dura de atrás, ¿Me recomiendas bajar más la presión o ajustar la suspen trasera? EN la suspensión, ¿Qué debería tocar?


Gracias y un saludo!

Cita de lutxo

Si, bajala sin miedo a 2'5, va mucho mejor y lo veras.

En la suspension, si no sabes como regularla, no la toques.dejala en un termino medio.

Cita de lutxo

Si, bajala sin miedo a 2'5, va mucho mejor y lo veras.

En la suspension, si no sabes como regularla, no la toques.dejala en un termino medio.

Cita de pepepotrero

2,9? Tu tienes también una CBR no? Yo llevo 2,3 delante y 2,5 atrás en las Sportforce, lo que indica Mitas, y perfecto. Son presiones muy altas las que marca Honda a mí parecer.

Cita de arrako23

Aunque delante no llevo mitas (llevo Michelin Power 2CT) me recomiendas también bajar a 2.3?

Cita de pepepotrero

Si frecuentas el grupo de WhatsApp de CBR España, sino te mando MP con el enlace, vamos casi todos con presiones más bajas y sin problema, yo al menos no tengo queja. Cuando entro a pista uso 2.1 delante 2.3 atrás, lo que marca Mitas

Cita de Sytech

Ponte las Bridgestone T31, que cuestan lo mismo que las TF, o las T32 si las encuentras a buen precio. Ambas les pegan mil patadas a los Mitas.

Cita de solidus47

Las T32 salen algo más caras ya y se van un poco, las T31 (entiendo que son las anteriores a las T32) todavía algo más caras que las TF, pero más o menos. Y son bastante mejores que las Mitas??

Cita de Sytech

Cualquier marca de las "tradicionales" tiene mejores neumáticos sport-touring que los TF. En el taller donde yo trabajaba no ofrecíamos Mitas, ofrecíamos los T31 como opción económica y la gente volvía encantada.

Yo tuve los TF en mi moto y los quité a media vida. Insufribles, son de un tacto MUY duro. He probado motos con los T31 que yo mismo he montado y no hay color en sensaciones y confianza.

Ojo, que hay gente también contenta con los TF, pero no seré yo el que te recomiende unos neumáticos que a mí me amargaron.

Si puedes pagar la diferencia y pillar los T32, mejor. Con las ruedas no se escatima.

Cita de Anco.s.a.

Monté las sport por tantísimas buenas criticas pero con algo de recelo por no ser marca reconocida y me están gustando mucho. No son top, pero tiene una calidad muy buena y sin duda por el rango de precio lo mejor que he probado.

Cita de solidus47

Gracias, los quiero para un viaje largo en verano y necesitaría que me duraran si es posible 9.000 - 10.000km. Estoy muy desconectado de las motos de hace tiempo y ando perdido, lo mismo pido una locura.


Tampoco quiero que sean una piedra piedra, porque de vez en cuando le doy alguna alegría, pero que tengan un buen compromiso duración (65%) - agarre/deportividad (35%).