Prueba: Chevrolet tahoe v8 5.3
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 18:16
#91
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La f150 americana es mas grande que la raptor que hay aqui en Europa. Se vende en España a traves de importadores oficiales, y la ranger o raptor es como las versiones para trabajo de las berlingos, que las puedes poner como turismo, como vehiculo mixto, o vehiculo industrial. La Ford F-150 Raptor mantiene sus imponentes dimensiones americanas (5,91 m de largo, 2,20 m de ancho y 2,03 m de alto), siendo un vehículo enorme frente a los estándares europeos. Sin embargo, en Europa se comercializa principalmente la Ford Ranger Raptor (un modelo más compacto), adaptada a las carreteras europeas, más estrechas y con plazas de aparcamiento reducidas. [1, 2, 3, 4, 5] A continuación, se comparan las cotas exactas de la Ford F-150 Raptor (estándar en EE. UU.) y de la Ford Ranger Raptor (que se vende en Europa): [1, 2] Dimensión [1, 2]Ford F-150 Raptor (América)Ford Ranger Raptor (Europa)DiferenciaLongitud5.908 mm5.360 mmF-150 es 54,8 cm más largaAnchura (sin espejos)2.199 mm2.028 mmF-150 es 17,1 cm más anchaAltura2.027 mm1.926 mmF-150 es 10,1 cm más altaBatalla (Distancia entre ejes)3.694 mm3.270 mmF-150 es 42,4 cm más espaciosa entre ruedas |
ForoCoches: Usuario
17-jun-2026 18:24
#92
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Y como no tienes ni puta idea de lo que hablas te diré que viene limitado de fábrica a 105mph/170km/h. Si digo lo de mantener cruceros es por algo, no estamos hablando precisamente de un Citroen AX 1.1 yendo a todo lo que da. Como se nota que no has salido más allá de los VAG de cuatro cilindros. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 18:24
#93
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La f150 americana es mas grande que la raptor que hay aqui en Europa.
Se vende en España a traves de importadores oficiales, y la ranger o raptor es como las versiones para trabajo de las berlingos, que las puedes poner como turismo, como vehiculo mixto, o vehiculo industrial. La Ford F-150 Raptor mantiene sus imponentes dimensiones americanas (5,91 m de largo, 2,20 m de ancho y 2,03 m de alto), siendo un vehículo enorme frente a los estándares europeos. Sin embargo, en Europa se comercializa principalmente la Ford Ranger Raptor (un modelo más compacto), adaptada a las carreteras europeas, más estrechas y con plazas de aparcamiento reducidas. [1, 2, 3, 4, 5] A continuación, se comparan las cotas exactas de la Ford F-150 Raptor (estándar en EE. UU.) y de la Ford Ranger Raptor (que se vende en Europa): [1, 2] Dimensión [1, 2]Ford F-150 Raptor (América)Ford Ranger Raptor (Europa)DiferenciaLongitud5.908 mm5.360 mmF-150 es 54,8 cm más largaAnchura (sin espejos)2.199 mm2.028 mmF-150 es 17,1 cm más anchaAltura2.027 mm1.926 mmF-150 es 10,1 cm más altaBatalla (Distancia entre ejes)3.694 mm3.270 mmF-150 es 42,4 cm más espaciosa entre ruedas Es como si me dices que el Ford Mondeo americano es más grande que el Ford Focus europoeo. Aquí la F150 NO se vende de manera oficial. Se vende la Ranger, que también tiene acabado Raptor.En EEUU se vende la Ranger como modelo pequeño y la F150 como modelo grande, teniendo la F350 y la F650 como modelos por encima de estas dos |
#11 Blacklist
17-jun-2026 18:28
#94
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Es que es otro modelo diferente.
Es como si me dices que el Ford Mondeo americano es más grande que el Ford Focus europoeo. Aquí la F150 NO se vende de manera oficial. Se vende la Ranger, que también tiene acabado Raptor.En EEUU se vende la Ranger como modelo pequeño y la F150 como modelo grande, teniendo la F350 y la F650 como modelos por encima de estas dos |
Miembro Carmageddonico
17-jun-2026 19:54
#95
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Mantente ignorante. Con cada comentario lo demuestras más. Ese coche te sube el repecho que sea y con dos cojones bien gordos. A la que hundes el pedal la caja baja marchas y el V8 ese se pone a empujar como un cabrón.
Y como no tienes ni puta idea de lo que hablas te diré que viene limitado de fábrica a 105mph/170km/h. Si digo lo de mantener cruceros es por algo, no estamos hablando precisamente de un Citroen AX 1.1 yendo a todo lo que da. Como se nota que no has salido más allá de los VAG de cuatro cilindros. Si un humilde Ibiza 1.0 tsi lo deja en ridículo prestacionalmente, qué me estás contando... https://zeperfs.com/es/duel12108-6775.htm Y sí va limitado a 170 será porque dinámicamente es un desastre con esas proporciones. Encima te das el lujo de llamarme ignorante cuando en vez de razonar solo insultas. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 19:57
#96
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Lo que me extraña es que Toyota no venda la Hilux y vende la Tacoma que sería la equivalente y rival de la Ranger La Tundra es la que sería rival de la F150. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 20:11
#97
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La f150 americana es mas grande que la raptor que hay aqui en Europa.
Se vende en España a traves de importadores oficiales, y la ranger o raptor es como las versiones para trabajo de las berlingos, que las puedes poner como turismo, como vehiculo mixto, o vehiculo industrial. La Ford F-150 Raptor mantiene sus imponentes dimensiones americanas (5,91 m de largo, 2,20 m de ancho y 2,03 m de alto), siendo un vehículo enorme frente a los estándares europeos. Sin embargo, en Europa se comercializa principalmente la Ford Ranger Raptor (un modelo más compacto), adaptada a las carreteras europeas, más estrechas y con plazas de aparcamiento reducidas. [1, 2, 3, 4, 5] A continuación, se comparan las cotas exactas de la Ford F-150 Raptor (estándar en EE. UU.) y de la Ford Ranger Raptor (que se vende en Europa): [1, 2] Dimensión [1, 2]Ford F-150 Raptor (América)Ford Ranger Raptor (Europa)DiferenciaLongitud5.908 mm5.360 mmF-150 es 54,8 cm más largaAnchura (sin espejos)2.199 mm2.028 mmF-150 es 17,1 cm más anchaAltura2.027 mm1.926 mmF-150 es 10,1 cm más altaBatalla (Distancia entre ejes)3.694 mm3.270 mmF-150 es 42,4 cm más espaciosa entre ruedas Por eso digo, la Ranger es la pick up americana pequeña que para nosotros bien nos llega. Y lo de Raptor es la versión "gorda", que las hay normales con llantas de chapa. |
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17-jun-2026 20:13
#98
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El Opirus no me gusta por diseño, aunque he montado y las calidades son bastante aceptables. Si no recuerdo mal lleva un 3.5 V6 que creo que gastará más que lo que ofrece el coche. Para irte a consumos de +10 litros hay coches mucho más interesantes y revalorizables. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 20:17
#99
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Pues mantendrá los cruceros que puede mantener cualquier coche de algo más de 9 kg por cv, mala aerodinámica, ruedas enormes, pocos desarrollos, y muy largos. Pero bueno, sigue creyendo en la magia, por mucho V8 gordo que lleve.
Si un humilde Ibiza 1.0 tsi lo deja en ridículo prestacionalmente, qué me estás contando... https://zeperfs.com/es/duel12108-6775.htm Y sí va limitado a 170 será porque dinámicamente es un desastre con esas proporciones. Encima te das el lujo de llamarme ignorante cuando en vez de razonar solo insultas. Tu Ibiza es para ir a trabajar gastando poquito. Un Tahoe es para poder arrastrar un remolque con un yate de 4000 kg. O para poner el control de crucero a 75mph y llegar a 12h de viaje como nuevo en esos butacones de salón. En USA los limites son muy reducidos y estrictos, no tienen necesidad real de diseñar coches para ir a 200 como en Alemania. Porque en USA cuando van "al estado de al lado" son 2 días de viaje, no es España que vais a 2 horas y ya os ponéis nerviosos si el coche tiene 10 años. A ti te ponen delante un F50 y dirías que vaya mierda que no te vale para ir a hacer la compra del mes pasando por los badenes de tu pueblo.... |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 20:22
#100
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Ojo que soy un enamorado del Escalade de esa generación. Pero los americanos con estos coches se columpiaban bastante. Es como si coges un Peugeot 306 le pones calandra cromada y madera de mentira y lo vendes como Mercedes y la gente paga el doble porque sí. Al menos en el Lincoln Navigator (Ford Expedition) cambiaban el 100% del interior y el diseño exterior era muchísimo más diferenciado. Si tengo que elegir prefiero el Navigator. |
#11 Blacklist
17-jun-2026 20:24
#101
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Les dan el aura lujosa sus calandras y tal. En su momento se les dieron a raperos y famosos para darles hype y vaya si lo consiguieron. Pero realmente es todo lo mismo, mismo salpicadero tirando a duro, etc.
Ojo que soy un enamorado del Escalade de esa generación. Pero los americanos con estos coches se columpiaban bastante. Es como si coges un Peugeot 306 le pones calandra cromada y madera de mentira y lo vendes como Mercedes y la gente paga el doble porque sí. Al menos en el Lincoln Navigator (Ford Expedition) cambiaban el 100% del interior y el diseño exterior era muchísimo más diferenciado. Si tengo que elegir prefiero el Navigator. Los navigator/expedition también estan chulos pero lo motores me llaman mas los de gm. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 21:25
#103
| Si los siguientes ya mejora respecto a Chevrolet. El primer Navigator también tenía el malísimo salpicadero del Ford. |
Un Golf es un Golf
17-jun-2026 22:02
#104
| Son "trastos" ideales para su mercado pero totalmente absurdos en Europa. |
Developer
17-jun-2026 22:18
#105
| Yo tuve el hermano pequeño, el trail blazer con el 6 en línea de 4 litros y poco y esos coches se definen como la suavidad personificada. Volante con una desmultiplicacion enorme, blandito, barco. Molan un huevo y aún se ven por donde vivo en eeuu. La calidad del interior muy buena pero muy rústica. Tenía sus cosas pero el cuero con 25 años estaba perfecto. El mio gastaba 12l a 120 |
Miembro Carmageddonico
18-jun-2026 06:53
#106
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Tú lo que eres es muy obtuso (no es insulto, solo un adjetivo descriptivo) y no entiendes que cada cosa es para lo que es. Siempre que te leo lo demuestras airadamente.
Tu Ibiza es para ir a trabajar gastando poquito. Un Tahoe es para poder arrastrar un remolque con un yate de 4000 kg. O para poner el control de crucero a 75mph y llegar a 12h de viaje como nuevo en esos butacones de salón. En USA los limites son muy reducidos y estrictos, no tienen necesidad real de diseñar coches para ir a 200 como en Alemania. Porque en USA cuando van "al estado de al lado" son 2 días de viaje, no es España que vais a 2 horas y ya os ponéis nerviosos si el coche tiene 10 años. A ti te ponen delante un F50 y dirías que vaya mierda que no te vale para ir a hacer la compra del mes pasando por los badenes de tu pueblo.... Por confort, lo mismo, anda que con 7,5 millones del 2000 no te comprabas coches tan o más cómodos... Disculpe usted porque esta opinión le soliviante tanto en su postureo purista. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 08:06
#107
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Es que es otro modelo diferente.
Es como si me dices que el Ford Mondeo americano es más grande que el Ford Focus europoeo. Aquí la F150 NO se vende de manera oficial. Se vende la Ranger, que también tiene acabado Raptor.En EEUU se vende la Ranger como modelo pequeño y la F150 como modelo grande, teniendo la F350 y la F650 como modelos por encima de estas dos No hijo, la raptor es una f150. Para que lo entiendas, un audi a4 y un audi rs4 son el mismo modelo, pero distintos acabados y potencias. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 08:31
#108
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Y dentro de la Ranger y la F150 está el acabado Raptor. A ver si así lo acabas de entender. Página de Ford eeuu 
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ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 08:37
#109
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Entra en la pagina de for america y aparece ford f150 raptor  https://www.ford.com/trucks/f150/mod...erformance-vhp 2026 F-150® Raptor® Starting at MSRP $79,0051 Off-roading adventures can lead to unexpected detours. The F-150® Raptor® off-road model meets these deviations by being equipped to withstand the punishment it encounters. Ford Trail Control™,39 Trail 1-Pedal Drive,* Trail Turn Assist, and sport-tuned front and rear shock absorbers, and Fox™ Racing Shocks Live Valve Technology deliver off-road capability engineered to help you go your own way. The F-150® Raptor® R™ model raises its desert dominance with Dual-Valve Fox™ Racing Shocks, 37" tires, and a blazing fast 720 horsepower 5.2L supercharged V8 engine. *Trail 1-Pedal Drive is an extra driving aid. It does not replace the driver’s attention and judgment or the need to apply the brakes. See Owner’s Manual for details and limitations.  Asi que la raptor es una f150, pero si tu quieres discutirle a ford america que la raptor no es una f150, para ti el pin. |
Editado: 18-jun-2026 08:40 -
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 09:16
#110
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De hecho, lo que te ha dicho es que existe versión Raptor de ambas. |
Editado: 18-jun-2026 09:18 -
Miembro Carmageddonico
18-jun-2026 09:23
#111
| No, son modelos diferentes, la Ranger es la "pequeña" y la F150 la "mediana", ambas con su versión Raptor. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 09:38
#112
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Sí, en el uso del Tahoe respecto al Ibiza, es mejor para arrastrar un barquito, aunque solo sea por la masa del coche. Pero que no me vengan con lo del "V8 con cojones" porque por muy gordo que sea el motor, peso, cambio y aerodinámica lo matan. Pero fuera de alguien que se pase remolcando mucho peso (y en USA era generalmente un coche de uso diario), es un mostrenco sin más. Que allí eso les gusta y a ti también te va ese rollo, perfecto, pero objetivamente es un coche mucho más imperfecto que cualquier europeo o japonés que podías comprar aquí por ese dinero.
Por confort, lo mismo, anda que con 7,5 millones del 2000 no te comprabas coches tan o más cómodos... Disculpe usted porque esta opinión le soliviante tanto en su postureo purista. Estoy de acuerdo en que el precio para España era exagerado. Para eso mejor un Range Rover sin dudarlo. Pero para importar 30 unidades anuales al final los costes se dispararian supongo. Lo que te decía es solamente que hay que entender cada tipo de coches aunque no te guste. A mí tampoco me gusta ni compraría un utilitario, prefiero gastar 7 litros en un coche grande que me guste que ir en una zapatilla de 4 litros a los 100. Pero si que entiendo perfectamente que para el 90% de la población urbanita es lo más racional y que para un par de viajes anuales que hace la gente normal, les compensa ir incómodos en el Ibiza, en lugar de gastar 7-8 litros todo el año para 2 viajes cómodos. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 09:51
#113
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Entra en la pagina de for america y aparece ford f150 raptor
https://www.ford.com/trucks/f150/mod...erformance-vhp 2026 F-150® Raptor® Starting at MSRP $79,0051 Off-roading adventures can lead to unexpected detours. The F-150® Raptor® off-road model meets these deviations by being equipped to withstand the punishment it encounters. Ford Trail Control™,39 Trail 1-Pedal Drive,* Trail Turn Assist, and sport-tuned front and rear shock absorbers, and Fox™ Racing Shocks Live Valve Technology deliver off-road capability engineered to help you go your own way. The F-150® Raptor® R™ model raises its desert dominance with Dual-Valve Fox™ Racing Shocks, 37" tires, and a blazing fast 720 horsepower 5.2L supercharged V8 engine. *Trail 1-Pedal Drive is an extra driving aid. It does not replace the driver’s attention and judgment or the need to apply the brakes. See Owner’s Manual for details and limitations. Asi que la raptor es una f150, pero si tu quieres discutirle a ford america que la raptor no es una f150, para ti el pin. En Europa no se vende la F150, se vende la Ranger. Es otro modelo diferente. En eeuu se venden ambas y por debajo la Maverick. Dentro de la Ranger y de la F150 está el acabado Raptor. Sé que vas a seguir erre que erre aunque te lo digamos varios y varias veces. En FC nadie recula nunca. 
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Miembro Carmageddonico
18-jun-2026 10:15
#114
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No soy nada purista de hecho los coches que me gustan no son nada de lo típico que le gusta a todo el mundo. Mira a ver cuántos aficionados encuentras que no les guste la deportividad.
Estoy de acuerdo en que el precio para España era exagerado. Para eso mejor un Range Rover sin dudarlo. Pero para importar 30 unidades anuales al final los costes se dispararian supongo. Lo que te decía es solamente que hay que entender cada tipo de coches aunque no te guste. A mí tampoco me gusta ni compraría un utilitario, prefiero gastar 7 litros en un coche grande que me guste que ir en una zapatilla de 4 litros a los 100. Pero si que entiendo perfectamente que para el 90% de la población urbanita es lo más racional y que para un par de viajes anuales que hace la gente normal, les compensa ir incómodos en el Ibiza, en lugar de gastar 7-8 litros todo el año para 2 viajes cómodos. Si por lo que veo, en el fondo estamos de acuerdo y era lo que critico del coche. Que simplemente para lo que costaba respecto a su rendimiento, no me parecía tan cochazo y maquinón como otros foreros ponían. También hay que destacar que las cifras de la prueba son enormemente diferentes respecto a las que había puesto en otro mensaje, con diferencias enormes para ser una evolución de "solo" 20 cv. Pero aún dando por buenas las de la revista, pues no me parecen tan apabullantes en términos generales, aunque sí muy buenas dadas las características del coche, lo cierto es que ni en el año 2000 eran prestaciones destacables como para decir "con este pedazo V8 puedo con todo". Luego lo de siempre, que si a los americanos y a otros les va ese rollo de coche, ya es cuestión de gustos, pero en mi opinión, si somos objetivos, es matar moscas a cañonazos. |
Arcadas de arcade.
18-jun-2026 10:17
#115
¿Buenos materiales y acabados en una GMT800? ¿En la era plasticosa 90s-00s de GM? 
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ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 10:19
#116
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El ha dicho que aqui no se vende la f150, y le he dicho que la raptor es una f150. Nunca mencione para nada la ranger, solo el. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 10:21
#117
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Te lo han dicho varios.
En Europa no se vende la F150, se vende la Ranger. Es otro modelo diferente. En eeuu se venden ambas y por debajo la Maverick. Dentro de la Ranger y de la F150 está el acabado Raptor. Sé que vas a seguir erre que erre aunque te lo digamos varios y varias veces. En FC nadie recula nunca. Te he dicho que la raptor es una f150, la ranger nunca hice mencion alguna. Y tu diciendo que no se vende la f150 aqui, y tienes en parte razon, ya que se comercializa como raptor, pero es una f150, y f150 hay varias versiones, y la que venden aqui es mas pequeña que la version americana. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 10:30
#118
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Vaya, qué diferencia de tono en este mensaje, esto es otra cosa.
Si por lo que veo, en el fondo estamos de acuerdo y era lo que critico del coche. Que simplemente para lo que costaba respecto a su rendimiento, no me parecía tan cochazo y maquinón como otros foreros ponían. También hay que destacar que las cifras de la prueba son enormemente diferentes respecto a las que había puesto en otro mensaje, con diferencias enormes para ser una evolución de "solo" 20 cv. Pero aún dando por buenas las de la revista, pues no me parecen tan apabullantes en términos generales, aunque sí muy buenas dadas las características del coche, lo cierto es que ni en el año 2000 eran prestaciones destacables como para decir "con este pedazo V8 puedo con todo". Luego lo de siempre, que si a los americanos y a otros les va ese rollo de coche, ya es cuestión de gustos, pero en mi opinión, si somos objetivos, es matar moscas a cañonazos. Mi Range Rover tampoco anda demasiado pese a tener un 3.0 6 cilindros, sin embargo puedes rescatar coches pesados por pistas de montaña empinadas y mojadas, con ruedas de carretera pura, y el coche ni se entera. Con un coche normal,incluso un todoterreno tipo Vitara, no avanzas ni 3 metros. Cada cosa es para lo que es vuelvo a decir. Los motores grandes americanos siempre han sacrificado potencia específica a cambio de ir durmiendo todo el rato y ser la mayoría tremendamente fiables y simples de mantener. En Europa vamos a exprimir y muchas veces salen motores de mierda que no hacen más que romper. El perfecto ejemplo es el típico meme de la correa de distribución de un V8 Ford típico y la del 3.6/4.2 V8 de Audi (que he "sufrido" ya en 2 coches) y es alucinante lo que nos complicamos los europeos solo por un poco de potencia más, y mucha peor fiabilidad. Total para luego ser atmosférico con convertidor de par, pisas a fondo y tampoco impresiona a nadie. Igual yo habría preferido un V8 americano de 170cv en lugar del europeo de 250 y que cualquier avería no obligue a desarmar todo el frontal como si hubieses tenido un golpe. |
Editado: 18-jun-2026 10:32 -
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 10:37
#119
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Y luego te está diciendo que la Raptor que se vende aquí es la derivada de la Ranger. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 10:39
#120
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Ya lo puse antes de que el me citara, que hay que comprarla con importadores oficiales, que incluso asi, la que homologan para Europa es mas pequeña que la americana. https://f150.es/ford-f-150-raptor/ |