Porsche Macan 2024

Cita de pablitorz

Tesla no es Porsche ni creo que pretenda serlo, asi como que son diferentes perfiles de marca. Se ”comparan” porque a dia de hoy Tesla es la referencia en electricos, tienen el mejor software y son los mas eficientes, ademas de tener el mejor bms del mercado, solo BYD se le acerca.


Nadie piensa en los acabados, en los frenos o en la puesta a punto que ya sabemos las diferencias, algunos aun siguen con el chip combustion, el tema prestacional con los eléctricos no tiene sentido.

Cita de grafka

nada más que comentar al respecto.

Cita de pablitorz

Comenta lo que te de la gana, la realidad es que los coches eléctricos van muy sobrados de potencia en todas sus gamas y de prestaciones van servidos.


¿Que potencia tiene tu coche eléctrico?

Cita de grafka

prestaciones != potencia

actualmente no tengo un eléctrico (estoy en busca de uno), y no tengo intención de deshacerme de mi combustión, mantendría ambos. Pero lo que sí que estoy haciendo es valorar el comportamiento en general del coche, cosa que me está inclinando la balanza hacia un i4 frente a un model 3.

A nivel prestacional, sin saber la potencia de tu coche eléctrico pero me la voy a inventar, aunque tu coche eléctrico tuviera 100cv más, no tiene ni la mitad de prestaciones que mi coche de combustión (y estamos en 420cv vs 320cv). Casi alcanza la mitad de peso, tiene un paso por curva infinitivamente mejor que el tuyo (sin conocerlo, insisto, lo sé), y en una prueba extrema como sería en un circuito, no tienes ni por dónde cogerlo. Todo eso, en su conjunto, son las prestaciones de un coche: aceleración, frenada, paso por curva, peso, en donde entran elementos diversos tales como frenos, chasis, suspensión, dirección, etc.

Que tu coche tenga más potencia, no lo hace mejor prestacionalmente, de hecho tu coche es peor prestacionalmente que muchos de combustión (insisto, sin saber qué eléctrico tienes).

Actualmente el coche eléctrico que, PRESTACIONALMENTE, es CASI como un combustión, es el BMW. Prestacionalmente un i4 es mejor a un Model 3, como infinitivamente un Macan lo es a un Model Y.

Cita de pablitorz

Por ir un poco por partes porque no es la función del hilo, el bmw i4 es un coche combustión que le han puesto una gran batería, sería de mis ultimas opciones porque interiormente tiene problemas de espacio bastante importantes. Por supuesto que en calidades interiores esta por encima, pero ya solo el hecho de no tener una plataforma exclusiva hace que sea mucho mas ineficiente en consumos y por supuesto prestacionalmente. Con las baterías actuales el tema de la eficiencia es básico para tener una autonomía aceptable, de ahi la importancia que se da a este punto donde Tesla es la que manda en el sector. Si quisiera un BMW eléctrico me esperaría a los "Neue Klasse" que van a tener una plataforma exclusiva eléctrica y donde seguramente BMW de un paso al frente.


En cuanto a medirse las pollas, con mis 534cv (560cv con precalentamiento y <80% SoC) te aseguro que prestacionalmente va bien, no se suelen acercar muchos si le pisas.

Cita de grafka

Realmente creo que el coeficiente aerodinámico que se saca al i4 es de los mejores del mercado, si no el mejor. Que es mejor que el Model 3 anterior, sin duda, que está ahí ahí con el nuevo Model 3... podría ser (no sé si 0.24 o 0.26 se mueven), luego el volumen es parecido y de sobra probado sus consumos entorno al 16.5, con batería de 80, hay pruebas de viajes de 800km con 1 parada sin problemas. Pero vamos, que el Model 3 en ese aspecto lo puede incluso superar.

Pero valoro más el comportamiento dinámico a que si un coche me va a permitir hacer un Madrid-Gandía con 5Kwh más de batería porque es más eficiente. Hablamos de un 7%?, me es indiferente hacer un viaje de 400km en uno u otro, voy a tener que parar en el mismo punto (con la salvedad de que uno llegará con 29% de batería y otro con 36%).

Respecto a las pollas, correcto, serás un pisa rectas. En un drag me fundes con tus 3.9s seguramente en el 0-100kmh, pero en el jarama son esos segundos los que te saco en una vuelta rápida, mínimo. Por lo que prestacionalmente te va a dar mil vueltas cualquier deportivo de combustión.

Cita de pablitorz

Dale un par de vueltas antes de comprar un coche eléctrico porque veo que andas perdido. Un 5% de mejora en eficiencia es un MUNDO y aunque tengas un coeficiente mejor no indica nada mas que un numero, hay eficiencia en motores, en la bms y hasta en la bomba de calor (octovalve es referencia). Un model Y tiene la aerodinámica mucho peor y saca mejores consumos que berlinas de la competencia ¿que cosas eh?

Aunque te creas toreto con tu bmw de tercera mano trucado cual crio de 18 años, no tienes nada que hacer contra un 3P. En vez de escuchar de oídas, te compras uno y te haces a la idea, y asi no desviamos el hilo con fantasmadas.

Cita de grafka

prestaciones != potencia

actualmente no tengo un eléctrico (estoy en busca de uno), y no tengo intención de deshacerme de mi combustión, mantendría ambos. Pero lo que sí que estoy haciendo es valorar el comportamiento en general del coche, cosa que me está inclinando la balanza hacia un i4 frente a un model 3.

A nivel prestacional, sin saber la potencia de tu coche eléctrico pero me la voy a inventar, aunque tu coche eléctrico tuviera 100cv más, no tiene ni la mitad de prestaciones que mi coche de combustión (y estamos en 420cv vs 320cv). Casi alcanza la mitad de peso, tiene un paso por curva infinitivamente mejor que el tuyo (sin conocerlo, insisto, lo sé), y en una prueba extrema como sería en un circuito, no tienes ni por dónde cogerlo. Todo eso, en su conjunto, son las prestaciones de un coche: aceleración, frenada, paso por curva, peso, en donde entran elementos diversos tales como frenos, chasis, suspensión, dirección, etc.

Que tu coche tenga más potencia, no lo hace mejor prestacionalmente, de hecho tu coche es peor prestacionalmente que muchos de combustión (insisto, sin saber qué eléctrico tienes).

Actualmente el coche eléctrico que, PRESTACIONALMENTE, es CASI como un combustión, es el BMW. Prestacionalmente un i4 es mejor a un Model 3, como infinitivamente un Macan lo es a un Model Y.

Cita de queco

Un I4 prestacionalmente esta al nivelde un model Y en circuito ratonero. El model 3 lo destroza.

Cita de sinedwq

Un I4 m50 hace el 100-200 mas rapido que un model 3 perfomance sea antiguo modelo o el nuevo y mucho mas rapido que un model Y perfomance

Cita de a350

Da un poco de pena que en cada puto posts de eléctricos, tienen que venir 4 a decir que Tesla es mejor. Aunque no tenga nada que ver: igual se está hablando de un coche de 3,70m, pero da igual, que es mejor el Model3. Aquí hablamos de Porsche, pero también se saca la carta Tesla, como si al 90% de clientes potenciales de Porsche les importara Elon Musk. Entonces para qué mierdas ensuciar el hilo? Y no solo eso sino que al final muchos evolucionan a discusiones Tesla contra No-Tesla y se desvirtúa el hilo.

De verdad, ¿podemos mantener los hilos No-Tesla libres de Tesla? ¿Es tan complicado?

Cita de Lukas_Kas

Bueno, al menos en los de Porsche vienen los taligasofa a decir que si el modelo lo hubieran sacado en gasolina sería el coche más vendido del mundo

Cita de 243T

Yo ayer vi el primero...sin entrar en la motorización, es más sutil y tiene mejor presencia el anterior Macan.
Veremos como van las ventas, el gasolina vendía muy bien. Pero lo mismo pasó cuando quitaron el diesel, que de la primera generación las ventas eran una abultada mayoría en España
(no así en el resto del mundo- 15%)
https://www.motor.es/noticias/porsch...201843900.html


Lleva años Porsche vendiendo unos 1.200 Macan al año en España. A ver cómo lo hace el eléctrico.

Cita de Lukas_Kas

Pues según ha dicho el responsable de la marca en varias ocasiones no le va nada mal:

https://www.eleconomista.es/motor/no...lectricos.html


Tomás Villén CEO de Porsche Ibérica tiene claro el objetivo con este modelo: "queremos batir el récord de ventas del Macan de combustión, planeamos unas ventas que superen las 1.300 unidades anuales en Porsche Ibérica".

A día de hoy ya tienen 550 pedidos del modelo eléctrico para el año que viene, con un tiempo de entrega estimado de 6 meses. Solo este año lograron en el día de lanzamiento un total de 810 ventas, superando así una producción asignada inicialmente para la península de 750 vehículos, y entregando este mes 400 de estas unidades.

https://www.elespanol.com/motor/2024...075_0.amp.html

Cita de 243T

De momento han matriculado 415 en 4 meses de 2024, pero con muchas menos matriculaciones en Diciembre. En enero llevan 30 unidades. Si pueden colocar 100 al mes seria cumplir con las previsiones. Yo no sé si pasado el boom inicial, logrará mantenerse...es MUY caro

Cita de Lukas_Kas

Para mí la clave con esos coches son los renting y la verdad es que no suelen verse muchas ofertas en España que metan renting eléctrico, en muchos países de Europa eso parece superado desde hace tiempo y con muchas ventajas fiscales para las empresas, de ahí por ejemplo, la cantidad de coches eléctricos que con 4 años ves a la venta en concesionarios de Países Bajos. Muchos de esos acaban aquí como pasó con el Ampera , obviamente no se veía ni uno cuando valía 50k.

Cita de pablitorz

Por ir un poco por partes porque no es la función del hilo, el bmw i4 es un coche combustión que le han puesto una gran batería, sería de mis ultimas opciones porque interiormente tiene problemas de espacio bastante importantes. Por supuesto que en calidades interiores esta por encima, pero ya solo el hecho de no tener una plataforma exclusiva hace que sea mucho mas ineficiente en consumos y por supuesto prestacionalmente. Con las baterías actuales el tema de la eficiencia es básico para tener una autonomía aceptable, de ahi la importancia que se da a este punto donde Tesla es la que manda en el sector. Si quisiera un BMW eléctrico me esperaría a los "Neue Klasse" que van a tener una plataforma exclusiva eléctrica y donde seguramente BMW de un paso al frente.


En cuanto a medirse las pollas, con mis 534cv (560cv con precalentamiento y <80% SoC) te aseguro que prestacionalmente va bien, no se suelen acercar muchos si le pisas.

Cita de KaSi_KeNo_FR

El cliente es totalmente distinto
Después de ver cuantos 911 ha vendido
No me cabe duda que este irá como ruedas en ventas

Cita de 243T

Yo ayer vi el primero...sin entrar en la motorización, es más sutil y tiene mejor presencia el anterior Macan.
Veremos como van las ventas, el gasolina vendía muy bien. Pero lo mismo pasó cuando quitaron el diesel, que de la primera generación las ventas eran una abultada mayoría en España
(no así en el resto del mundo- 15%)
https://www.motor.es/noticias/porsch...201843900.html


Lleva años Porsche vendiendo unos 1.200 Macan al año en España. A ver cómo lo hace el eléctrico.

Cita de MolinilloFeliz

Datos de ventas de enero: 98 unidades vendidas pero de ellas menos de la mitad a particulares, 40.

40 unidades de Macan, recién salido al mercado con el tirón de venta que ello implica. Por ampliar el campo de visión, del Taycan han vendido 3 unidades a particulares; lo del Taycan es clamoroso.

Resumen: 43 coches eléctricos ha conseguido Porsche colocar a particulares este mes.


https://www.soloporsche.com/xf/index...107166/page-16

Cita de Lukas_Kas

Una cosa es vender a empresa y otra automatriculaciones de la propia marca.

Cita de MolinilloFeliz

“La propia marca“ no matricula nada, matriculan los Centro Porsche en España que luego venden como KM0 o bien como seminuevo

Cita de Lukas_Kas

Exacto, ¿de esas cuántas hay dentro de las 98 de enero?

Cita de MolinilloFeliz

Te lo puse antes, 48 a Centro Porsche (unos 2 por Centro)

40 a particulares

El primer mes… con modelo nuevo y toda la publi y empuje