Red de recarga ultrarapida IONITY
Illocabesa
18-sep-2019 09:08
#61
 , solo me falta el coche 
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Hablemos del mineralismo
19-sep-2019 23:11
#62
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Por una parte la penetracion del electrico no es tan alta como para congestionar la ruta a valencia ahora mismo, por ejemplo el cargador de Utiel o el de Motilla ¿ estan siempre ocupados?
Tienes razon en que he llamado lentos a los semirrapidos, pero realmente no marcan gran diferencia para baterias grandes. Creo que tu partes pensando en vehiculos con autonomias muy limitadas, que yo descarto totalmente para viajar, mientras que yo solo tengo en cuenta vehiculos con rangos de mas de 300 km reales y capacidad de carga rapida. El movil lo cargo cuando llega al 10%, la bateria me dura dos dias y no necesito ir cargando continuamente. Lo de ir a rivas con un Tesla me parece absurdo, deberia cargar en casa por las noches, parece una especie de quiero y no puedo, o falso ahorro (a cuanto sale el km con los gastos de un tesla? Porque las ruedas no son precisamente baratas). El paradigma de cargar siempre que puedes es con los frankenelectricos de 50-150 km de autonomia real, y con esos no viajas a valencia. Con un kona, ya veras como no cargas hasta que la bateria te baje del 10%, que es como un 30% o 50℅ de un electrico "normal", porque al 10% sigues teniendo 50km de rango y no necesitas mas. El IBIL a mi me parece una mierda muy mal planteada, con el unico objetivo de trincar pasta de las subvenciones, la gracia de ionity es cargar un kona de 64 por ocho euros en media hora y acabar el viaje madrid-malaga, por ejemplo, y creo que ese es su modelo de negocio, no dar soporte a los que se compraron un IONIQ o un zoe, que pasaran mucho tiempo sin poder hacer ese viaje en el día. Son coches que no estan hechos para salir de la provincia. |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 09:55
#63
| En la web de Ionity, esta la estación de carga de Barcelona abierta, con cuatro puntos de carga. |
Forocoches: Premium
18-oct-2019 10:04
#64
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Habrá una carrera para estandarizar sistemas. Quien primero espabile tendrá el “whatsapp “ de los cargadores de coches eléctricos. Quien se quede atrás, se quedará con el “telegram” como parece que le va a pasar a Tesla con las gilipolleces de la exclusividad. Por cierto , no se cuantos ni dónde están los puntos de recarga de Tesla en España pero los que están en las gasolineras cobran una barbaridad por Kw. Tanto, que sale más barato el diésel. |
Listening villancicos
18-oct-2019 10:59
#65
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Habrá una carrera para estandarizar sistemas. Quien primero espabile tendrá el “whatsapp “ de los cargadores de coches eléctricos. Quien se quede atrás, se quedará con el “telegram” como parece que le va a pasar a Tesla con las gilipolleces de la exclusividad.
Por cierto , no se cuantos ni dónde están los puntos de recarga de Tesla en España pero los que están en las gasolineras cobran una barbaridad por Kw. Tanto, que sale más barato el diésel. Pero cómo se pueden decir tantas barbaridades en tan pocas líneas?? |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 12:11
#66
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Habrá una carrera para estandarizar sistemas. Quien primero espabile tendrá el “whatsapp “ de los cargadores de coches eléctricos. Quien se quede atrás, se quedará con el “telegram” como parece que le va a pasar a Tesla con las gilipolleces de la exclusividad.
Por cierto , no se cuantos ni dónde están los puntos de recarga de Tesla en España pero los que están en las gasolineras cobran una barbaridad por Kw. Tanto, que sale más barato el diésel. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-oct-2019 12:13
#67
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Las patentes de tesla están libres incluso para su competencia porque la compañía quiere potenciar los coches eléctricos.
Los que han llegado después en lugar de sumarse a Tesla se montan otro sistema diferente porque por publicidad a ellos mismos no les interesa usar el sistema de Tesla. Tesla ha ofrecido sus cargadores a otras marcas, pero estas no lo han aceptado. https://www.motorpasion.com/coches-h...rgadores-tesla http://www.abc.es/tecnologia/informa...406131638.html |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 12:26
#68
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Pero que cojones, si Tesla forma parte del estandar IEC 62196 desde su creación (La de Tesla) y pudiendo haberlo usado ha decidido usar otro propio y además distinto para sus propios coches no pudiendo cargar un Tesla de USA en un cargador de Tesla de Europa ... Es como Apple que forma parte del estandar USB y Thunderbolt pero usa su Lightning |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 12:33
#69
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Pero que cojones, si Tesla forma parte del estandar IEC 62196 desde su creación (La de Tesla) y pudiendo haberlo usado ha decidido usar otro propio y además distinto para sus propios coches no pudiendo cargar un Tesla de USA en un cargador de Tesla de Europa ...
Es como Apple que forma parte del estandar USB y Thunderbolt pero usa su Lightning  Ni los propios cargadores de tesla son compatibles con USA en Europa, asi que mucho menos sera compatible con otras marcas. |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 12:39
#71
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Entonces me das la razon. A dia de hoy, no se puede cargar una marca que no sea tesla en los supercharger. Cosa que si a dia de hoy, los IONITY pueden cualquier marca que este asociada, que son mas de 5 marcas. Una cosa son hechos y lo otro como siempre nos tenemos acostumbrados son humos. 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-oct-2019 12:50
#72
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Entonces me das la razon.
A dia de hoy, no se puede cargar una marca que no sea tesla en los supercharger. Cosa que si a dia de hoy, los IONITY pueden cualquier marca que este asociada, que son mas de 5 marcas. Una cosa son hechos y lo otro como siempre nos tenemos acostumbrados son humos. que eres como los de que porsche y mercedes estan a la innovacion del coche electrico? os falta tiempo de echar mierda cuando Tesla es el precursor y pionero de lo que tu estas hablando, pero hay talibanes en todos los lados por lo que se ve. |
Forocoches: Premium
18-oct-2019 13:42
#73
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¿Por que?. ¿ acaso es mentira? Haces “algo” Android y haces algo vendible. Haces algo Symbian y te comes dos mierdas. Pues esto igual. Si un grupo estandariza sus sistemas de supercargadores y de repente los hay por todas partes para muchísimos modelos de coches, ¿te compras un exclusivo Tesla que solo puedes cargar en tu casa o en sus propios puntos de recarga? o en los demás usando un ¿adaptador?. Y bueno, por no decir que se acabarán estandarizando también las baterias. Las baterías acabarán siendo como las bombonas de gas, sueltas la tuya y pones otra cargada ¿que pesa 500 kg una batería?, no te preocupes , se buscará el sistema de soltar y cambiar rápidamente. Eha ahí tienes más tonterías en pocas líneas. Pero no creo que vaya muy disparatado, y si no, cítame dentro de unos años. |
Listening villancicos
18-oct-2019 13:52
#75
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¿Por que?. ¿ acaso es mentira?
Haces “algo” Android y haces algo vendible. Haces algo Symbian y te comes dos mierdas. Pues esto igual. Si un grupo estandariza sus sistemas de supercargadores y de repente los hay por todas partes para muchísimos modelos de coches, ¿te compras un exclusivo Tesla que solo puedes cargar en tu casa o en sus propios puntos de recarga? o en los demás usando un ¿adaptador?. Y bueno, por no decir que se acabarán estandarizando también las baterias. Las baterías acabarán siendo como las bombonas de gas, sueltas la tuya y pones otra cargada ¿que pesa 500 kg una batería?, no te preocupes , se buscará el sistema de soltar y cambiar rápidamente. Eha ahí tienes más tonterías en pocas líneas. Pero no creo que vaya muy disparatado, y si no, cítame dentro de unos años. Y para mas inri, los que son como yo (o yo como ellos...)... 15000km en 5 meses... 0€ de gasto ... eso qué marca dices que lo ofrece??? PD: Sobre el cambio "on the fly" de baterías... Mira la fecha del video.... desechado por Tesla por costes y uso del público en general por dicho coste |
Editado: 18-oct-2019 13:54 -
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 18:40
#76
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por que no han querido otras marcas que no son tesla, te falta algo? y que sean distintas conexiones en EEUU y EU son por distintas legislaciones en los cargadores, no porque tengan ganas de gastar pasta en hacer distintas conexiones para hacer lo mismo.
que eres como los de que porsche y mercedes estan a la innovacion del coche electrico? os falta tiempo de echar mierda cuando Tesla es el precursor y pionero de lo que tu estas hablando, pero hay talibanes en todos los lados por lo que se ve. Tesla puede cargar en Ionity, pero sus cargadores solo sirven para ellos, porque quieren que así sea. No les interesa perder esa ventaja competitiva. Pero tampoco quieren dejar a sus coches sin el cargador que usa TODO el resto de la industria. |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2019 18:46
#77
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por que no han querido otras marcas que no son tesla, te falta algo? y que sean distintas conexiones en EEUU y EU son por distintas legislaciones en los cargadores, no porque tengan ganas de gastar pasta en hacer distintas conexiones para hacer lo mismo.
que eres como los de que porsche y mercedes estan a la innovacion del coche electrico? os falta tiempo de echar mierda cuando Tesla es el precursor y pionero de lo que tu estas hablando, pero hay talibanes en todos los lados por lo que se ve. Lo de Tesla es como si Apple no fuera capaz de hacer un cargador de USA que funcione en España con el simple adaptador de clavija del chino con el que funcionan el resto de móviles. |
ForoCoches: Miembro
22-oct-2019 09:54
#78
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O mejor dicho, es propietario y us software no permite a otros coches usarlo, por simple decisión comercial
IEC es la comisión electrotécnica internacional... todos los cargadores convierten la red a la tensión e intensidad que necesita el coche, por eso son cargadores , jajja La electrónica de potencia es así, uf PD. No es solo tensión e intensidad, es también frecuencia, angulo de fase, orden de fase ... |
ForoCoches: Miembro
22-oct-2019 10:30
#79
| Cuando las ingenierías se sacan con los cromos del bollicao ... |
ForoCoches: Miembro
22-oct-2019 13:09
#80
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Pero ni puta idea de como trabaja el driver de una batería. |
ForoCoches: Miembro
22-oct-2019 13:17
#81
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Corriente continua es una forma de denominar a la corriente que no es alterna lexicamente muy discutible. A lo mejor con lo anterior te enteras de por donde van los tiros y ves que no tienes ni puta idea de como funciona la gestión de la carga de una batería. |
ForoCoches: Miembro
22-oct-2019 17:53
#82
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ForoCoches: Miembro
25-oct-2019 13:49
#83
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Parece que IONITY ya empieza a poner operativo algunos puntos de carga en España. Ojalá esto empiece a crecer cada vez más rápido. Fuente: https://somoselectricos.com/ionity-a...-prepara-otra/ |
ForoCoches: Miembro
13-dic-2019 05:16
#84
| La 5 estación de carga estará en Valdepeñas autovía A-4 Gasolinera de Cepsa junto al hotel El Hidalgo. |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
28-dic-2019 07:12
#87
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A COJÓN DE MOSQUITO. El precio de cada recarga es de 8 euros por sesión, independientemente de los kWh recargados. Si tienes un Mii eléctrico.. digamos que cargas 25KW.. pues a 8/25= 0.32 Esto, en el mejor de los casos.. vamos, un robo. |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
28-dic-2019 07:13
#88
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Hombre, cuesta mas del doble que Tesla, y tiene la mitad de velocidad. Todo ventajas. 
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ForoCoches: Aprendiz
17-ene-2020 09:35
#89
 La red europea de carga rápida IONITY acaba de lanzar su nuevo formato de facturación. Después de un arranque donde han establecido una tarifa plana de 8 euros, ahora han presentado una nueva estructura donde el coste será por kWh. Una modificación que era muy esperada por los usuarios, pero que ha sorprendido a todos por lo elevado de los precios...
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ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
17-ene-2020 09:41
#90
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Huy, pues se han superado:
IONITY presenta su nueva estructura de precios, con un coste de 0.79 euros el kWh |