El Lada Niva en imágenes
ForoCoches: Miembro
31-mar-2020 22:06
#781
|
No, y si hubieras bajado el cursor después de la imagen verías todas las piezas y como sale la barra panhard delantera.
http://www.solojeep.es/tienda/wrangler-yj-87--95/612 Ahí salen las barras de la dirección, que unen las rótulas de las ruedas con el brazo pitman (también sale ahí) y este se une a la caja de dirección. Yo lo único que veo, es que la 0512 del dibujo de la suspensión delantera, tiene en un extremo agujero pasante, y en el otro una rotula, a mi eso me parece de la dirección, por contra, el 0512 del eje trasero, si que parece una panhard    Que puede ir en el chasis cogido con una rotula una barra panhard, claro que puede, pero se me hace raro |
Editado: 31-mar-2020 22:12 -
AUTT socio nº 2078
01-abr-2020 10:16
#782
|
Yo lo único que veo, es que la 0512 del dibujo de la suspensión delantera, tiene en un extremo agujero pasante, y en el otro una rotula, a mi eso me parece de la dirección, por contra, el 0512 del eje trasero, si que parece una panhard
Que puede ir en el chasis cogido con una rotula una barra panhard, claro que puede, pero se me hace raro Pues así son todas las panhard delanteras de los YJ, TJ, XJ y ZJ, con rótula en un lado. No sé en modelos más modernos, pero en estos de los 80 y 90, todos. El CJ es anterior, aunque hay distintas versiones, y también iba así. https://www.ebay.es/i/254071504218?c...hoCQCQQAvD_BwE |
Lalalá
01-abr-2020 11:29
#783
| Que cuando el eje está igualado en ambos lados, "recto", los muelles deberían estarlo también, y sólo doblar en cuanto el eje comprime a un lado y extiende al otro. |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2020 14:17
#784
| ¿Es cierto que este coche es muy sencillo de reparar uno mismo con pocas herramientas, casi cualquier arreglo que necesite? |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2020 14:20
#785
| Cierto es, si, quizá desde los 2000 hacia aquí con la injeccion se complico algo mas, pero por lo general, como los samurái, son coches simples |
Camel Trophy
13-abr-2020 22:34
#787
|
Yo esque no tengo torquimetro, ya no quiero el coche. Me van a costar mas las herramientas que el mismo y no tengo NPI de como funciona tan sifisticado sistema de rodamientos, suspensiones etc etc. Tipico video donde todo es facil y luego sobran piezas o falla algo 
|
ForoCoches: Miembro
20-abr-2020 15:51
#788
|
Aunque el protagonista del vídeo es un G, alrededor hay un niva 5 puertas que esta muy muy sexy |
ForoCoches: Usuario
21-abr-2020 14:14
#790
| Siendo un coche que me encanta de estetica inconfundible ademas y un coche 100% reconocible, siempre me ha parecido un poco sobrevalorado, la verdad... |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2020 19:55
#792
| Sobrevalorado? Pero si están tirados de precio en comparación a los suzuki!!! |
ForoCoches: Usuario
21-abr-2020 23:51
#794
|
No, no sobrepreciado, sobrevalorado. Que siempre se habla de él como un coche mejor y más capaz de lo que realmente es. De los suzukis ni me hables, que tuve uno... |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2020 00:26
#795
|
Y que tal el suzuki? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-abr-2020 08:56
#796
| pues yo bien contento que estuve con los dos, tanto del niva, como del suzuki |
ForoCoches: Usuario
22-abr-2020 22:49
#797
|
Para mi mejor coche que el Niva, aunque es cierto que no lo conozco tanto. Pero es que los precios dan risa y llanto, aunque por otro lado pagas 3000 y vendes por 3000... Al menos los que nos hemos comprado/deshecho de uno en relativamente poco tiempo (yo lo tuve 4-5 años) |
ForoCoches: Usuario
22-abr-2020 22:57
#798
|
Cual te pareció mejor todo terreno, suponiendo que hubieras pagado exactamente lo mismo? Y práctico para tener en un pueblo? De todas formas he dicho que me parece sobrevalorado, no que sea una puta mierda. El S2000 es un coche para soñar, pero me parece sobrevalorado (y sobrepreciado ya no hablamos) |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-abr-2020 09:55
#799
|
Cual te pareció mejor todo terreno, suponiendo que hubieras pagado exactamente lo mismo? Y práctico para tener en un pueblo?
De todas formas he dicho que me parece sobrevalorado, no que sea una puta mierda. El S2000 es un coche para soñar, pero me parece sobrevalorado (y sobrepreciado ya no hablamos) Pero por fiabilidad el Suzuki, con el niva siempre había que estarle encima no vivo en un pueblo, vivo en una ciudad bastante grande, y salvo por el consumo, para rutear prefería el niva, pero el Suzuki, tiene otro gancho, aparte que era diesel Por el Niva pagué 100.000 pta, y el suzuki me lo regalaron, al primero le metí unos 500€ y al segundo, contando el cambio de motor, pq ya me lo dieron con la junta jodida, unos 600 no, no me parecen ni sobrevalorados, ni sobrepreciados, eso lo dejo a los G, que cuestan mucho más de lo que valen, lo mismo, pasa con los Defender, y los HDJ, el suzuki está en precio, siempre dependerá de su estado, pero encontrar un TT barato y pequeño con ejes rígidos, mecánica sencilla, y absolutamente moldeable por cuatro duros está al alcance de muy pocas marcas, y Suzuki es una de ellas con el Samurai. |
Editado: 23-abr-2020 09:57 -
ForoCoches: Usuario
23-abr-2020 11:53
#800
|
El niva por su bloqueo, incluso era algo más cómodo que el suzuki, ahí los muelles se notan.
Pero por fiabilidad el Suzuki, con el niva siempre había que estarle encima no vivo en un pueblo, vivo en una ciudad bastante grande, y salvo por el consumo, para rutear prefería el niva, pero el Suzuki, tiene otro gancho, aparte que era diesel Por el Niva pagué 100.000 pta, y el suzuki me lo regalaron, al primero le metí unos 500€ y al segundo, contando el cambio de motor, pq ya me lo dieron con la junta jodida, unos 600 no, no me parecen ni sobrevalorados, ni sobrepreciados, eso lo dejo a los G, que cuestan mucho más de lo que valen, lo mismo, pasa con los Defender, y los HDJ, el suzuki está en precio, siempre dependerá de su estado, pero encontrar un TT barato y pequeño con ejes rígidos, mecánica sencilla, y absolutamente moldeable por cuatro duros está al alcance de muy pocas marcas, y Suzuki es una de ellas con el Samurai. Con lo que no estoy de acuerdo es con que los Suzuki estan en precio, y obviamente la limitada oferta de este tipo de coches explica y justifica el precio, pero a mi pedir de 4.000e para arriba por un Samuai (en buen estado) me parece una pasada |
AUTT socio nº 2078
23-abr-2020 15:47
#801
|
A mí también. Por ese precio y hasta por menos, he visto varios Jimny. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2020 16:48
#802
|
El niva por su bloqueo, incluso era algo más cómodo que el suzuki, ahí los muelles se notan.
Pero por fiabilidad el Suzuki, con el niva siempre había que estarle encima no vivo en un pueblo, vivo en una ciudad bastante grande, y salvo por el consumo, para rutear prefería el niva, pero el Suzuki, tiene otro gancho, aparte que era diesel Por el Niva pagué 100.000 pta, y el suzuki me lo regalaron, al primero le metí unos 500€ y al segundo, contando el cambio de motor, pq ya me lo dieron con la junta jodida, unos 600 no, no me parecen ni sobrevalorados, ni sobrepreciados, eso lo dejo a los G, que cuestan mucho más de lo que valen, lo mismo, pasa con los Defender, y los HDJ, el suzuki está en precio, siempre dependerá de su estado, pero encontrar un TT barato y pequeño con ejes rígidos, mecánica sencilla, y absolutamente moldeable por cuatro duros está al alcance de muy pocas marcas, y Suzuki es una de ellas con el Samurai. Me explico; -El Niva es 4x4 permanente, por lo que tiene 3 diferenciales; delante, central y trasero, gracias a ello en asfalto circula en 4x4, el diferencial central permite "perder" tracción para poder girar con normalidad. En campo tiene un bloqueo del mismo ya que sin él una sola rueda sin tracción inmovilizaria el vehículo. -Los Suzukis tienen tracción trasera con la 4x4 conectable sólo en terrenos resbaladizos, al no tener diferencial central, solo 2 diferenciales, delantero y trasero, por lo que se podría decir que al conectar la 4x4 "bloqueas" el diferencial central que bloqueas en el Niva con una palanca a parte. Yo he llevado bastante el Niva 1.7i y mi Jimny 1.3. Pese a tener muelles ambos, la suspensión independiente delantera, el tarado blando de sus suspensiones y el mayor tamaño general del coche hacen más cómodo en caminos al Niva. En aptitudes Off Road los veo muy parejos si bien el eje rígido delatero del Jimny hace que te metas con mas confianza en muchos sitios agrestes y sus menores dimensiones le convierten en un coche mas maniobrable. El ángulo de ataque de serie yo diría que es algo mejor en el Niva, así como unos parachoques "de verdad", aunque con un chasis monocasco menos robusto que el de largueros del Jimny. La altura al suelo sin carga tambien es mayor en el Niva, si bien cargado el eje delantero independiente baja mas el Niva que el Jimny cuyos ejes rigidos permanecen a altura constante de 19-20cm. Las dimensiones de rueda del Niva me parecen más acertadas para nieve poco profunda al ser mas estrechas y altas, así como para ciertos terrenos que requieren ese tipo de agarre y no flotabilidad, donde el mayor ancho del Jimny sería ventajoso; barro y nieve profunda.... Hasta ahí mis impresiones, si bien nunca he atascado uno sí y otro no en el mismo sitio como para tener un vencedor claro.... Un saludo! |
Editado: 23-abr-2020 16:53 -
ForoCoches: Usuario
23-abr-2020 17:27
#803
|
El bloqueo del Niva también "lo tienen" los Suzukis.
Me explico; -El Niva es 4x4 permanente, por lo que tiene 3 diferenciales; delante, central y trasero, gracias a ello en asfalto circula en 4x4, el diferencial central permite "perder" tracción para poder girar con normalidad. En campo tiene un bloqueo del mismo ya que sin él una sola rueda sin tracción inmovilizaria el vehículo. -Los Suzukis tienen tracción trasera con la 4x4 conectable sólo en terrenos resbaladizos, al no tener diferencial central, solo 2 diferenciales, delantero y trasero, por lo que se podría decir que al conectar la 4x4 "bloqueas" el diferencial central que bloqueas en el Niva con una palanca a parte. Yo he llevado bastante el Niva 1.7i y mi Jimny 1.3. Pese a tener muelles ambos, la suspensión independiente delantera, el tarado blando de sus suspensiones y el mayor tamaño general del coche hacen más cómodo en caminos al Niva. En aptitudes Off Road los veo muy parejos si bien el eje rígido delatero del Jimny hace que te metas con mas confianza en muchos sitios agrestes y sus menores dimensiones le convierten en un coche mas maniobrable. El ángulo de ataque de serie yo diría que es algo mejor en el Niva, así como unos parachoques "de verdad", aunque con un chasis monocasco menos robusto que el de largueros del Jimny. La altura al suelo sin carga tambien es mayor en el Niva, si bien cargado el eje delantero independiente baja mas el Niva que el Jimny cuyos ejes rigidos permanecen a altura constante de 19-20cm. Las dimensiones de rueda del Niva me parecen más acertadas para nieve poco profunda al ser mas estrechas y altas, así como para ciertos terrenos que requieren ese tipo de agarre y no flotabilidad, donde el mayor ancho del Jimny sería ventajoso; barro y nieve profunda.... Hasta ahí mis impresiones, si bien nunca he atascado uno sí y otro no en el mismo sitio como para tener un vencedor claro.... Un saludo! Pues aunque los ves parejos, por tus impresiones es mejor el niva. O al menos eso saco en claro yo leyendote. Comparativamente, en el tema fiabilidad, a tí como te ha ido /te va? |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2020 18:17
#804
|
Si buscas que el coche no se hunda en barro o nieve profunda mejor la rueda mas ancha y peso creo que menor del Jimny. Por otro lado en zonas muy agrestes el eje rigido delantero y el chasis de largueros del Jimny dan mas confianza (el eje rígido delantero debería dar mas tracción tambien por el efecto palanca). Ademas con menos tamaño es mas manejable. Diría que muy parejos pero si el terreno es muy roto mejor el Jimny aunque con matices.... ya que como digo la altura al suelo del Niva es algo mayor en vacío, en la práctica, con ocupantes e irregularidades del terreno el eje delantero independiente baja, cosa que no pasa con el eje rigido del Suzuki. Yo para hacer el cabra y buscar líos prefiero el Suzuki aunque sin menospreciar para nada el Niva, pero con este último tendría mas cuidado.... Si necesitas mas espacio y haces mas pistas y menos trialeras mejor el Niva. Digamos el uso de un cazador o setero. De cara a tirar de remolques de hecho tiene mas motor. De fiabilidad el Jimny perfecto y le haces tu todo. El Niva no es mío pero los dueños lo usan 90% campo y sin miramientos, no han tenido problemas en unos 10 años que lleva con ellos mas que óxidos que no impiden su buen uso. El mantenimiento y reparación deberían ser igual de sencillos. |
Editado: 23-abr-2020 18:22 -
AUTT socio nº 2078
23-abr-2020 18:54
#805
|
La rueda habitual de los Niva, 175/80R16 no es más alta que la 195/80R15 que monta el Jimny. Algunos Niva de motor 1.7 montaron la 215/70R15, que es más ancha que la que monta el Jimny. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-abr-2020 09:34
#806
|
Yo vendí mi suzuki, 1.9d Renault, motor cambiado, y con numerosos extras como los asientos de Baleno, la baca africana, completa, y varios extras más, por 3000, lo mejor es que el coche estaba perfecto, bien cuidado, con todo al día, y más, es cuestión de saber buscar, aun así, 4000 no es un mal precio teniendo en cuenta que es lo más barato que te ofrece lo que te ofrece. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-abr-2020 09:39
#807
|
El bloqueo del Niva también "lo tienen" los Suzukis.
Me explico; -El Niva es 4x4 permanente, por lo que tiene 3 diferenciales; delante, central y trasero, gracias a ello en asfalto circula en 4x4, el diferencial central permite "perder" tracción para poder girar con normalidad. En campo tiene un bloqueo del mismo ya que sin él una sola rueda sin tracción inmovilizaria el vehículo. -Los Suzukis tienen tracción trasera con la 4x4 conectable sólo en terrenos resbaladizos, al no tener diferencial central, solo 2 diferenciales, delantero y trasero, por lo que se podría decir que al conectar la 4x4 "bloqueas" el diferencial central que bloqueas en el Niva con una palanca a parte. Yo he llevado bastante el Niva 1.7i y mi Jimny 1.3. Pese a tener muelles ambos, la suspensión independiente delantera, el tarado blando de sus suspensiones y el mayor tamaño general del coche hacen más cómodo en caminos al Niva. En aptitudes Off Road los veo muy parejos si bien el eje rígido delatero del Jimny hace que te metas con mas confianza en muchos sitios agrestes y sus menores dimensiones le convierten en un coche mas maniobrable. El ángulo de ataque de serie yo diría que es algo mejor en el Niva, así como unos parachoques "de verdad", aunque con un chasis monocasco menos robusto que el de largueros del Jimny. La altura al suelo sin carga tambien es mayor en el Niva, si bien cargado el eje delantero independiente baja mas el Niva que el Jimny cuyos ejes rigidos permanecen a altura constante de 19-20cm. Las dimensiones de rueda del Niva me parecen más acertadas para nieve poco profunda al ser mas estrechas y altas, así como para ciertos terrenos que requieren ese tipo de agarre y no flotabilidad, donde el mayor ancho del Jimny sería ventajoso; barro y nieve profunda.... Hasta ahí mis impresiones, si bien nunca he atascado uno sí y otro no en el mismo sitio como para tener un vencedor claro.... Un saludo! yo atasqué el Suki alguna que otra vez,.... el niva, en cambio nunca, pese a todo, me gustaba más la concepción del japo, pese a sus incómodas y rebotonas ballestas. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2020 09:41
#808
| uno de mis coches favoritos,teniamos uno pero mi padre lo vendio por una miseria |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2020 10:52
#809
|
Yo llevo montadas y homologadas las 215 75 R15 desde hace unos meses en el Jimny. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2020 11:28
#810
|
El Jimny de serie lleva 205 70 R15(mas baja y ancha que la del Niva), la 195/80 R15 requiere homologación en el Jimny, no viene en ficha, sí era la que montaban los antiguos SJ (todos) y los Vitara (no todos, esto me ha parecido siempre curioso).
Yo llevo montadas y homologadas las 215 75 R15 desde hace unos meses en el Jimny. |