Prueba: Mercedes s350 turbodiesel w140
Preussische Tugenden.
06-jul-2026 18:02
#33
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Tengo entendido que habian negocios en Alemania que vendian los 350td a precio de saldo porque nadie los queria, ni siquiera los rusos cuando vieron el percal. Basura de motor, gastaba 10 litros, chupaba aceite como un cabron, era lento de cojones y mas malo que la peste negra en plena Baja Edad Media. |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2026 18:33
#34
| la única opción en diésel que había en su momento en este modelo, pero en gasolina estaba el 300SE de 198CV, que costaba 420000 pts menos y en carretera sus consumos no eran muy superiores, este S350TD posiblemente interesaría a quienes se moviesen en ciudad, pero dudo que hubiese muchos compradores que adquiriesen un vehículo de este tamaño para ciudad |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2026 18:44
#36
| 10-12 litros, no es un mechero, pero no consume como un Cayenne Turbo. |
ForoCoches: Usuario
06-jul-2026 19:13
#37
Pero tal cual.  Que en el W140 como curiosidad el espejo central es de ajuste eléctrico. |
10 años en FC
06-jul-2026 20:23
#38
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Mi vecino con más años que la tos tiene uno, traído de Alemania con matrícula de 2005. Es una cafetera infecta que deja el garaje que no hay quien respire dentro. Le tengo manía a él y al coche, porque debe más de 11.000 euros de comunidad y tiene la vivienda embargada. |
SAAB
07-jul-2026 02:52
#39
| Si tiene más años que la tos le importara tres cojones tener deudas y embargos. Es una realidad. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 08:46
#40
| El padre de un compañero de clase tuvo uno, pero no recuerdo si era 300 o 350. El coche lucía impresionante: color champagne, llantas pulidas, techo solar y cuero beige dentro. Pasaba más tiempo en el taller que usándolo, y al final utilizaba más un Peugeot 505 Turbodiesel completamente oxidado que tenía de antes. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 10:26
#41
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De aquellos polvos vienen estos lodos. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 12:10
#42
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Ahora es que ni eso. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 12:11
#43
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la única opción en diésel que había en su momento en este modelo, pero en gasolina estaba el 300SE de 198CV, que costaba 420000 pts menos y en carretera sus consumos no eran muy superiores, este S350TD posiblemente interesaría a quienes se moviesen en ciudad, pero dudo que hubiese muchos compradores que adquiriesen un vehículo de este tamaño para ciudad
Recordadlo, por eso tenían éxito estos cacharros |
Miembro Carmageddonico
07-jul-2026 13:33
#44
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A ver, un coche que hace un 0-1.000m en 34 segundos no es una bala, pero sí da para moverse dignamente, más en un coche de filosofía relajada como ese. Otra cosa es que me digas los W123 con los 200d o 240d, que eran desesperantes. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 13:35
#45
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Hace cincuenta años, un 240d iba mejor que muchos trastos que andaban por ahí |
Menudo personaje
07-jul-2026 13:53
#46
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Pero sí, también, vaya detalle vender ya en esos años un coche sin radio…inexplicable |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 14:06
#47
| Hace 35 años dice … hasta el año pasado era más barato que la gasolina |
07-jul-2026 14:09
#48
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comprabas el coche, ya de por sí caro, y luego, opciones para personalizarlo. el listado ocupaba varias páginas. tengo un vecino con uno un S350TD w140 del año 97, matrícula TT, pagó por el coche 14 millones de pesetas y en extras se dejó otros 6,5 millones. al cambio casi 120000 eurazos. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 14:30
#49
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En su día había 20 pelas por litro Que era diferencia considerable |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 14:34
#50
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porque el equipo de música en la época se hacía a la carta,
comprabas el coche, ya de por sí caro, y luego, opciones para personalizarlo. el listado ocupaba varias páginas. tengo un vecino con uno un S350TD w140 del año 97, matrícula TT, pagó por el coche 14 millones de pesetas y en extras se dejó otros 6,5 millones. al cambio casi 120000 eurazos. Pero el de tu vecino seguramente por la placa era un 300 turbo diésel que era bastante mejor |
Miembro Carmageddonico
07-jul-2026 15:11
#51
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De todas formas, el 240d era pesado y con 65 cv, igual podíana duras penas con utilitarios básicos de la época (Dyane 6, Seat 133), otras berlinas como un 131 Perkins, pero un simple Seat 127 o Renault 5 ya eran claramente más rápidos. Es decir, aún en la época de cada uno, yo creo que el 240d estaba en un escalafón prestacional bastante inferior respecto a los demás coches coetáneos. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 15:15
#52
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A mí lo que me gustaría es conocer al tio que decidió que tenía por ahí un S para dejar a prensa y que fuera escaparate, y que lo más conveniente era no ponerle radio y sí una cortinilla eléctrica trasera. Tiene que ser un tipo…peculiar.
Pero sí, también, vaya detalle vender ya en esos años un coche sin radio…inexplicable  Hay combinaciones de extras muy locas. Lo de la radio es imperdonable. porque el equipo de música en la época se hacía a la carta,
comprabas el coche, ya de por sí caro, y luego, opciones para personalizarlo. el listado ocupaba varias páginas. tengo un vecino con uno un S350TD w140 del año 97, matrícula TT, pagó por el coche 14 millones de pesetas y en extras se dejó otros 6,5 millones. al cambio casi 120000 eurazos. Las que ponían en los concesionarios sobresalen en exceso y quedan mal. El mío lleva la Becker Mexico 2000 con equipo de música Bosé. Sí, eran carísimos los extras. Hasta el punto de poder comprarte otro coche con lo que costaban.
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ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 15:20
#53
| Bueno las prestaciones eran aceptables para aquella epoca aunque no fuera el mas rapido del mundo y de aquella el gasoil era bastante mas barato que la gasolina. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 15:20
#54
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Los nacionales venían con cosas como el climatizador de serie, pero te puedes encontrar uno alemán con las cortinillas, asientos calefactables y sin aire acondicionado.
Hay combinaciones de extras muy locas. Lo de la radio es imperdonable. Sí, pero Mercedes tenía su propia radio de Becker que encaja perfectamente con el diseño del interior. Las que ponían en los concesionarios sobresalen en exceso y quedan mal. El mío lleva la Becker Mexico 2000 con equipo de música Bosé. Sí, eran carísimos los extras. Hasta el punto de poder comprarte otro coche con lo que costaban. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 15:38
#55
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Pues claro, lo mismo que este S350d
De todas formas, el 240d era pesado y con 65 cv, igual podíana duras penas con utilitarios básicos de la época (Dyane 6, Seat 133), otras berlinas como un 131 Perkins, pero un simple Seat 127 o Renault 5 ya eran claramente más rápidos. Es decir, aún en la época de cada uno, yo creo que el 240d estaba en un escalafón prestacional bastante inferior respecto a los demás coches coetáneos. El 240d podía ir a velocidad máxima todo el tiempo |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 15:59
#57
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la única opción en diésel que había en su momento en este modelo, pero en gasolina estaba el 300SE de 198CV, que costaba 420000 pts menos y en carretera sus consumos no eran muy superiores, este S350TD posiblemente interesaría a quienes se moviesen en ciudad, pero dudo que hubiese muchos compradores que adquiriesen un vehículo de este tamaño para ciudad
En el W140, los 300SE llevan motores 2.8 y 3.2 multiválvulas, siempre de carrera corta y de la familia M104 (después denominados S280 y S320). Todos los gasolina tienen 4 válvulas por cilindro y los más pequeños un par motor a bajas vueltas realmente justo para un coche tan pesado. |
Editado: 07-jul-2026 16:36 -
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 16:06
#58
| Unidad de prensa que estaba destinada a maltrato y multiuso. |
Miembro Carmageddonico
07-jul-2026 16:31
#59
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El 240d, al final 65 (o 72) cv con ese peso y aerodinámica dan para lo que dan, puede que suban bastantes repechos moderados cerca de su velocidad máxima, que no era tampoco mucha, porque el desarrollo sería corto, pero igualmente en su época no era un coche mínimamente rápido. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 16:41
#60
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No hay dicho mas barato, sino considerablemente mas barato.. Hubo un tiempo, en el siglo pasado, en que el gasoil estaba a poco mas de la mitad de precio de la gasolina. |