Qué le ha pasado a Honda?
ForoMotos: Miembro
22-abr-2026 13:21
#31
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Que lleva viviendo de las rentas y del Honda es Honda 10 años como poco y actualmente es la menos fiable de las 4 japos, con plazos de entrega infinitos, calidades más que cuestionables y problemas que no consiguen solucionar. Abro paraguas. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 13:22
#33
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A ver, Yamaha tiene detallitos de "acabado" un poco "demigrantes" en algunas motos, eh? Va mejorando, pero en algunas se siguen viendo tubos y cables por todos lados (ojo, que la T-Max se nota que es un scooter premium por todos los costados (o al menos asi me lo ha parecido cada vez que he probado una (la última una 560 Tech Max de hace un año o así). Y lo digo desde una BMW llena de cables y bridas a la vistas  Dejando esos "detallitos", me parece una marca cojonuda (Yamaha, digo). |
El Mcguinness del pantano
22-abr-2026 13:22
#34
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O la Honda Magna de nuestro compañero forero @mancalibra con más años que Matusalén y que va como la seda.
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ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 13:23
#35
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Porque fabrican con materiales baratos y montan barato para luego venderte la marca al 150% de lo que te lo vende la china de turno. He estado viendo lo de los óxidos de la Africa y he flipado. Una moto de cerca de 20.000 euros. Todo va de mal en peor. |
ForoMotos: Miembro
22-abr-2026 13:24
#36
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Ni de blas, las otras 3 no han ido tan cuesta a bajo.
No son solo problemas de motor, óxidos y todo lo que se comenta. La calidad de las soldaduras (ir a verlo en los conces, por ejemplo las de la Hornet 1000) dan entre asco y pena, cuando Honda hace unos años era super top en los detalles. Coges una vfr de hace 20 años y se barre a todo su catálogo actual. |
Be cruiser my friend
22-abr-2026 13:24
#37
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Sport Turismo (a veces)
22-abr-2026 13:25
#38
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Abaratar costes, ofrecer producto barato en alguna de sus gamas, y vivir del pasado. De eso sobrevive.
He visto algunas motos nuevas, como las de la gama 500 o las 750, y son una basura. Tengo una adv 350 que es un scooter de mas de 6000€ y es otra mierda en calidades. Y su producto mas caro también da problemas de óxidos y de motor. Que se dediquen a vender cortacesped. Si ves las Forzas 750 los plasticos.....bridas tuve que poner en 3 unidades Ajustes de los laterales del suelo,ni hablamos Te venden un motor y parte ciclo excelso,y magnifico,ensamblado en Italia Los plasticos y los logos de Honda, van de regalo Si ves la Interceptor mia que he usado lloviendo a mares, calor de mas de 40 muchos kms, diario.....etc Un uso algo cafre pa una cagaplayas.......14.000 kms que ya quisieran otras creeme La subimos el otro dia en el elevador y quitando algo de descolorimiento del colector de escape que repasamos con anticalorica......envejece muy muy bien, solo tiene un leve oxido en el latiguillo derecho de freno en una parte metalica |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 13:39
#39
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Bueno el caso de suzuki es porque no le interesa el mercado Español , si les compramos bien y sino les da igual porque venden en otros paises lo suficiente para mantenerse a flote.
Y diria que junto a kawa son las dos japo que no han bajado calidades , que seguramente han recortado por algun lado pero joder ves una kawa o una suzuki y estan rematadas al dedillo y no ves un mal plastico, oxidos etc Suzuki tenía aquí en Gijón una fábrica que cerró hace ya como 15 años. Fabricaba las motos de acceso de pequeña cilindrada, pero daba mucho trabajo y se veían muchas por la calle, de todas las cilindradas. Mi última moto nueva fue una gsx650f. En parte por apoyar a la marca que tenía fábrica en mi ciudad. Desde que cerró la fábrica, desapareció de Asturias. Es muy difícil ver una con menos de 10 años de cualquier cilindrada. Y por lo que veo en el resto de España, está parecido. Tiene unas ventas ridículas con respecto al resto de japonesas. Pero vaya, que no creo que sea porque no les "interesa". Ya dije en otro hilo, que creía Suzuki acabaría marchandose de países pobres de europa con el tiempo. |
Dolce far niente
22-abr-2026 13:55
#40
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Hay cosas que indican muy claramente como han tirado por la vía de la bajada de calidades y no me refiero a su gama baja y media baja, donde sin duda su éxito es la fabricación masiva. Una señal, para mí inequívoca es el abandono de buques insignia como la CB1300, la CB1100 o la CB1000R. Motos de unas calidades inalcanzables para casi toda su competencia y una fiabilidad a toda prueba. Van y quitan la CB1300 y no la sustituyen. La CB1100 de aire, que debería mantenerse aunque sólo fuese por prestigio de ingeniería de la marca y respeto a las siglas CB, ídem del lienzo. Y la CB1000R la sustituyen por la Hornet 1000 (que ya vemos los resultados de consumo de aceite que está dando) con un chasis más vulgar y haciendo desaparecer el basculante monobrazo de la CB1000R, que quieras que no, eran cositas que le daban un toque muy premium. Pero es que no contentos con esto, deciden sacar la CB1000F donde tenían la oportunidad de enmendarse viendo los primeros prototipos que habían enseñado basados en la CB1000R, con su chasis y basculante, para al final usar el mismo que con la Hornet 1000 resultando un producto mucho menos atractivo y sin duda más barato de producir (traducción a idioma empresarial: Con más rendimiento por unidad fabricada). Es que es coger una Hornet 600 de 2006 o una CBF600 de 2008 y compararla en materiales, robustez y calidad percibida con una Hornet 750 actual o una CB650R, y decirte, ay diomío para lo que nos hemos quedado...  Ya sólo queda la Goldwing, pero semejante transatlántico me parece más un peaje para decir a la industria "ojo, que soy Honda y aún estoy aquí". Las nuevas GT y NT no me gustan nada y de las CBR, no opino porque prefiero seguir pensando que son grandes motos a imagen y semejanza de sus antecesoras. Sólo me queda rezar porque ese nuevo V3 vuelva a encenderme la llama interna por la marca, pero no sé yo... 
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Editado: 22-abr-2026 13:58 -
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 13:56
#41
| Cero problemas desde que salió del concesionario. Es una moto que se usa todos los días para ir al trabajo y hacer recados. A tener en cuenta: las ruedas de serie eran de madera, lo cual parece la norma en motos de estos precios, aunque no me parece muy normal. Le cambiamos los retrovisores de serie por mala visibilidad. En general, es una buena moto para todo y para hacer rutas tranquilas los fines de semana, teniendo en cuenta que las suspensiones son muy blandas (y mira que yo peso poco) |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 14:18
#42
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Hombre, a todos les interesa un mercado de casi 50 millones de personas y buen clima. Pero por alguna razón, en España está Honda y Yamaha y después las demás.
Suzuki tenía aquí en Gijón una fábrica que cerró hace ya como 15 años. Fabricaba las motos de acceso de pequeña cilindrada, pero daba mucho trabajo y se veían muchas por la calle, de todas las cilindradas. Mi última moto nueva fue una gsx650f. En parte por apoyar a la marca que tenía fábrica en mi ciudad. Desde que cerró la fábrica, desapareció de Asturias. Es muy difícil ver una con menos de 10 años de cualquier cilindrada. Y por lo que veo en el resto de España, está parecido. Tiene unas ventas ridículas con respecto al resto de japonesas. Pero vaya, que no creo que sea porque no les "interesa". Ya dije en otro hilo, que creía Suzuki acabaría marchandose de países pobres de europa con el tiempo. 100% de acuerdo, lo de no les interesa es un decir por decirlo de alguna manera lo abandonados que nos tienen Tambien es verdad que no dan la turra en publi que dan las otras japo pero mira kawa .. pasitos firmes y sin hacer mucho ruido tienen unas motos cojonudas, una pena que el motor de la versys 1000 no me termine de convencer porque todo lo demas me chifla |
A pilas
22-abr-2026 14:39
#44
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La calidad de materiales y acabados ha bajado y mucho. Eso en las partes que vemos pero a saber internamente. Motos japonesas que he tenido, DT125R, Africa Twin RD04, Dominator 650, Thundercat, CBR600RR... Y alguna mas. La thundercat la compre con 40mil y la vendi con 98mil. Ni un oxido, ni pintura saltada, ni plasticos decolorados por el sol. Suzuki VStrom 650 comprada nueva, con menos de 30mil kms la pintura de las botellas de la horquilla saltada. Tenere 700 varios tornillos con oxido y la moto menos de 10mil Kms. Quiero motos nuevas con la calidad de las de antes por favor. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 14:56
#45
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Me da mucha pena decir que estoy de acuerdo porque soy muy muy fan de Honda pero la semana pasada fui a ver una CB350 y me llevé una decepción enorme. La moto es preciosa, muy bien diseñada, pero me cuesta reconocerlo - me llevé una sensación de que la calidad que aparentaba no tenía nada que ver con lo que he visto o tenido años atrás. Para mí Honda era símbolo de moto roca y materiales top. Estas me recordaban más a las Royal Enfield que otra cosa..... Mucho mejor honda, por supuesto, pero me recuerda más a una RE que a una Honda de las de antes.... Una pena, coincido con lo que decís |
Desenladrillador de cielo
22-abr-2026 15:28
#48
| Una pena la verdad, quiero pensar qe la cbr1000rr y la goldwing, así como las gamas de cros y enduro siguen siendo intachables porque si ya caen esas apaga y vámonos. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 15:34
#49
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para los que no semos mecanicos ni 100tifikos que hay que mirar aqui? lo he visto por encima y me quedado igual xD |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 15:34
#50
| Es una pena pero han bajado muchísimo la calidad, ahora solo sobrevive el logo y la fama pasada. Yo tengo la 600rr del 2008 y va perfecta y se ve nueva, algún día me gustaría cambiarla por la nueva pero visto lo visto ni loco. |
Miembro Premium
22-abr-2026 15:35
#51
| Se habla más de Honda porque "honda es honda", pero yo creo que es un problema generalizado. Todo lo que hacen a día de hoy es mierda comparado con lo que hacían antes. Y no solo motos y coches... electrodomésticos, casas y un largo etc |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 15:42
#53
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La GW es un "mundo aparte" incluso dentro de Honda. Siempre lo ha sido. Y por lo que veo en propietarios (por cierto, hay alguno que otro en el foro bmwmotos).....sigue manteniendo el liston de la calidad (y la fiabilidad) en un nivel muy, pero que muy alto. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 15:44
#54
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Cero problemas desde que salió del concesionario. Es una moto que se usa todos los días para ir al trabajo y hacer recados. A tener en cuenta: las ruedas de serie eran de madera, lo cual parece la norma en motos de estos precios, aunque no me parece muy normal. Le cambiamos los retrovisores de serie por mala visibilidad. En general, es una buena moto para todo y para hacer rutas tranquilas los fines de semana, teniendo en cuenta que las suspensiones son muy blandas (y mira que yo peso poco)
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ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 16:34
#56
| Compré una Forza en el 2020, escutre premium y caro comparado con sus competidoras, a los tres meses el escape oxidado y no lo cubría la garantía, se pintó en el concesionario antes de venderla. |
ForoCoches: nivel pro
22-abr-2026 17:19
#57
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A ver, Yamaha tiene detallitos de "acabado" un poco "demigrantes" en algunas motos, eh? Va mejorando, pero en algunas se siguen viendo tubos y cables por todos lados (ojo, que la T-Max se nota que es un scooter premium por todos los costados (o al menos asi me lo ha parecido cada vez que he probado una (la última una 560 Tech Max de hace un año o así).
Y lo digo desde una BMW llena de cables y bridas a la vistas Dejando esos "detallitos", me parece una marca cojonuda (Yamaha, digo). después de pasar por la superdink 125, superdink 300, xmax 400, xamx 300, ahora tengo mi TMAX y no lo cambio por nada. 
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Be cruiser my friend
22-abr-2026 17:44
#58
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Es un modelo de moto que Honda sigue manteniendo por prestigio... La gran mayoría de modelos actuales pues lo que se está diciendo por aquí. Muy triste en una marca que ha sido un símbolo de fiabilidad, calidad y, sobre todo, diversidad. En su época dorada Honda tenía en su catálogo motos con motores bóxer de 4 y 6 cilindros, V4 tanto transversales como longitudinales, V2 idem, tetras en línea, etc., etc, etc. ¿A donde han ido a parar todos esos magníficos diseños? Una verdadera pena. |
Amigo y Vecino
22-abr-2026 21:45
#59
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Que la gente siga justificando comprar sus scooters 350 sobrepreciados antes que las chinas con lo de “Honda es Honda”. Que no son malos, pero ampararte en un valor de marca que está quedando en evidencia para justificar que vendes motos iguales o incluso peores sobre el papel en equipamiento y prestaciones, mil pavos más caras + extras…pues hombre, no es de estar muy al loro del mercado. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 21:54
#60
| Me compré una transalp y con 5000km le sudaba aceite por el tapón de llenado, que si , una chorrada pero claro toda la vida "honda es honda" y te sale esa mierda que parecia el depósito de aceite de un cortacésped. |