Diario de un Seat Leon 1.2 TSI
Nowhere man
07-ene-2014 00:22
#421
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Mobius Action Cam [68.000km]
Mi mano me regaló esta pequeña "competencia" a las más que conocidas GoPro para usarla con la moto y con el coche, hoy estuve haciendo las primeras pruebas reales con ella: No está nada mal para costar poco más de 60€, no? Lo cierto es que YouTube no le hace justicia, el video según sale de la cámara es mucho más nítido y vibrante. > Click para volver al INDICE < Saludos |
Ceporrillo
07-ene-2014 00:57
#422
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Una preguntilla, cual es la aplicación del móvil? Lo de quitar la tapa del filtro mejora bastante el sonido  yo le quiero meter un K&N de sustitución, notaré solamente mejora de sonido no?Da gusto visitar el hilo, está en favoritos desde antes de que comprase el mío |
Boost Bandit
07-ene-2014 01:06
#423
No, simplemente con un filtro de sustitución no va a cambiar nada, lo bueno es que nunca más tendrás que comprar un filtro. Otra cosa sería con un kit de admisión directa con un filtraco cónico, que se quedaría como está el mío. Estuve mirando un dia para hacerselo al Golf de BoltRevol (1.4) y no pudimos porque la caja del filtro es diferente.  La aplicación es el Torque con un skin personalizado que hice para el Leon. |
Ceporrillo
07-ene-2014 01:13
#424
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No, simplemente con un filtro de sustitución no va a cambiar nada, lo bueno es que nunca más tendrás que comprar un filtro. Otra cosa sería con un kit de admisión directa con un filtraco cónico, que se quedaría como está el mío. Estuve mirando un dia para hacerselo al Golf de BoltRevol (1.4) y no pudimos porque la caja del filtro es diferente.
La aplicación es el Torque con un skin personalizado que hice para el Leon. 
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Boost Bandit
07-ene-2014 01:44
#426
| Si, claro, pero por la caja y filtro que lleva el 1.2, que se puede hacer así. En el 1.4 (al menos el de 170) es totalmente diferente y no se puede. |
Ceporrillo
07-ene-2014 19:51
#427
El mio tiene esa misma caja y me atrevería a decir que el mismo filtro, yo voy sin la tapa también  pero ahora me has quitado la idea del K&N si no voy a notar un mejor sonido...
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estuve aqui..
07-ene-2014 20:29
#428
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Enviado desde Tapacoches en Windows Phone |
pero ahora me has quitado la idea del K&N si no voy a notar un mejor sonido...
Boost Bandit
07-ene-2014 20:50
#429
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Pero de todas formas, con K&N o filtro de papel, el sonido va a ser el mismo eh? Si quieres aún más sonido, deberías pensar en quitar la caja del filtro y acoplar un tubo metálico desde el turbo a un filtro cónico! Así tal vez ganes un poco de "ruido". Saludos! |
Ceporrillo
07-ene-2014 22:45
#430
| Nada, lo dejaré así de momento que sino es mucho lío, gracias por ayudarme, otra cosa que he visto que mucha gente hace pero que realmente no se en que ayuda, es que le ponen una valvula de descarga, en que afecta? |
Boost Bandit
08-feb-2014 15:10
#431
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Manta anticalórica "de carreras" [72.000km] Llevaba ya un tiempo queriendo hacer esto. La manta del capot de serie es un poco caquitas y la mía hacía un par de meses que se estaba empezando a descolgar y a rozar el motor. Como eso es algo que siempre me jodió bastante (abrir un capot y ver una manta descolgada, rota, o echa caldo en general) pues quité la manta original y me hice una nueva, 100% anticalórica.  El proceso es simple. Se compra manta anticalórica (en mi caso con un trozo de 2mx1m me sobró casi como para hacer otro capot entero), se quita la manta original y se pone en el suelo encima de la manta anticalórica. Se marca con un rotulador de pizarra blanca el contorno de la manta original en la anticalórica así como sus taladros para las grapas y se recorta todo con unas simples tijeras. Se procede entonces a presentar la manta nueva con las grapas en el capot y se suelta la mitad de arriba de ellas una vez que la tenemos colocada en el sitio, se echa un cordoncito de sicaflex en los travesaños del capot que quedan a la vista y se vuelve a colocar la manta en su sitio con las grapas. Luego con paciencia se va pegando y dando la forma que veis simplemente apretando con los dedos para que se reparta bien la sika y se quede así. Luego se repite el proceso con la parte de abajo que nos queda y ya está!  > Click para volver al INDICE < |
Editado: 08-feb-2014 15:13 -
Boost Bandit
08-feb-2014 21:39
#432
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Cambio de Bujías [72.000km] Las sustitutas son unas NGK Laser Iridium, que cuestan un ojo de la cara. El cambio es bien sencillo, con la salvedad de que están agarradas de cojones las de serie y hay que darles fuerte mientras una gota de sudor cae por nuestra frente temiendo por joder la culata. Este es el estado en el que estaban las bujías, colocadas por orden del cilindro 1 al 4.  > Click para volver al INDICE < |
Editado: 20-mar-2014 21:41 -
Excelencia sin prisas
14-feb-2014 00:45
#434
| No entiendo como a un coche de 3 años escasos se le puede caer ya la manta del capot. |
Atrapamiento del Güeno
14-feb-2014 00:57
#436
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Una pregunta, la manta térmica imagino que creará un efecto horno en verano ¿no? ¿No será mejor una manta clásica para reducir ruido? Tienen muy buena pinta esas EBC |
Él nunca lo haría
14-feb-2014 01:00
#437
por fin una persona que hace un buen mantenimiento en su coche 
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Boost Bandit
20-mar-2014 21:52
#438
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Discos y Pastillas EBC [74.000km] Bueno, sin mucho más que contar, quité las Necto NULAS PRESTACIONES para montar un juego de 4 discos EBC GD y las 8 pastillas Yellow Stuff por recomendación de Juan-1. Unas fotos:    Por ahora nada que decir sobre los frenos, están en pleno rodaje. > Click para volver al INDICE < |
Boost Bandit
20-mar-2014 21:59
#439
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Mantenimiento de los 75.000km [74.000km] Exactamente igual a la vez anterior, con unas pequeñas salvedades. No cambié ni filtro de aire ni filtro de polen ya que están bien y apenas tienen tiempo. El aceite usado vuelve a ser el Castrol 5W40 FST TD. Después de retirar todo el aceite viejo y aún con el tapón del carter quitado utilicé lo que me sobró de la lata del cambio anterior para limpiar un poco, es decir, se la vacié en la boca de llenado y dejé que escurriera arrastrando la suciedad que quedaba. Esta vez me puse en plan tecnológico y para dejar el aceite al nivel perfecto tiré de Vag-Com, hay un canal en la centralita del motor que te dice la altura exacta a la décima de milímetro a la que está el aceite del carter, así que lo dejé justo a 80.00mm que es el nivel máximo exacto, ni más ni menos.   Al principio hay que acostumbrarse un poco al retardo entre añadir aceite y que llega al carter (obviamente similar al de comprobar la cala) pero es un puntazo poder dejarlo exactamente perfecto. Además, así se puede comprobar a la larga el consumo de aceite por mínimo que sea. No veais para dejarlo clavado en 80, las últimas gotitas que le eché eran casi así... gota a gota, jaja! > Click para volver al INDICE < |
Editado: 09-may-2014 19:46 -
Greasy hands
20-mar-2014 22:37
#440
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Ya contarás que tal los discos y las pastillas porque yo después de la experiencia de Braga no lo tengo muy claro. Respecto a lo de mirar el nivel de aceite con un PC, es una razón mas para que no me gusten demasiado los coches (por llamarlos de alguna forma) modernos. Por cierto, la reparación del carbu parece que funcionó, mas de un kilo sin casi picar. Pero el ralentí es inexistente 
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Cepo menosturbado
20-mar-2014 23:39
#441
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+1 He leído opiniones tan distintas que ya no sé qué demonios pensar  Yo estaba pensando en cambiar líquido, latiguillos y pastillas. Aunque mi idea era montar algo menos prestacional, quizá unas Green. |
Conducción flanderrima
20-mar-2014 23:50
#442
| Desde luego que este coche no se puede quejar de dueño. Caña lleva, pero mimo y buenas piezas también. |
Consejero espiritual
21-mar-2014 01:43
#443
| No sabia ni que habías cambiado de coche!! viendo que el ford lo tenias mejor que el dia que salio de la fabrica pues no me esperaba menos de este, muy muy guay organizado el hilo!! |
Boost Bandit
21-mar-2014 01:44
#444
No cambié, compré este. El Escort si te fijas lo saco del garaje para meter este a hacerle cosas. 
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ForoCoches: Miembro
24-mar-2014 12:34
#446
| Una preguntilla,por si un dia me toca cambiar discos.Pondrán pegas en la ITV por montar discos como los tuyos? |
World is Yours
24-mar-2014 13:15
#447
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Entiendo que dependerá en el coche en el que se monten y las ganas de joder del señor de la ITV pero desde luego a mi me dijeron de homologarlos y hay que montar la de dios. Todo esto hace más o menos 3 años. |
ForoCoches: Miembro
24-mar-2014 13:29
#448
| Que currada de hilo, enhorabuena!!! cuando veo estas cosas me da más envidia aún no tener un sitio donde hacerle estas cosas yo mismo al coche... |
ForoCoches: Miembro
24-mar-2014 13:31
#449
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Aunque la pregunta es directa te contesto que según mi experiencia, depende. A mi en un Megane I fase 2 me tiraron la ITV con unos exactamente iguales, a un amigo en un 406 Coupe la pasó, en otra ITV eso si...
Entiendo que dependerá en el coche en el que se monten y las ganas de joder del señor de la ITV pero desde luego a mi me dijeron de homologarlos y hay que montar la de dios. Todo esto hace más o menos 3 años. |
Boost Bandit
24-mar-2014 17:49
#450
| A mi Juan me dio un papel para la ITV que teóricamente es por si ponen alguna pega poder demostrar que el disco es perfectamente equivalente al de origen. El papel va con mi bastidor y mi matrícula y cuñado por su empresa y por EBC. |