EURO4 pre-2006 Vol II - Conseguir etiqueta medioambiental DGT

Cita de Nisuver

¿Pero como sabéis si os corresponde euro 5?, ¿en que os fijáis?

Yo tengo un cherokee de principio de 2015, diesel, en la ficha técnica pone euro 5 y co2 154.000, tengo etiqueta B, con estos números podría cambiar a etiqueta C.?

Cita de Tyrant21

Tu coche, simplemente por fecha de matriculación ya debería tener la C. Confírmalo de todos modos en la web de la DGT.

Cita de Nisuver

Dentro de la web de la DGT, pero con certificado digital? yo me meto con mis datos y aparece el coche y pone B. ¿Pero hay algún listado o algo para verificarlo?

Cita de Tyrant21

Hay una web oficial donde poniendo simplemente la matricula ya indica que pegatina te corresponde. No hace falta certificado digital:


https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos...ivo-ambiental/


Mira a ver

Cita de aberkoke

Hola.


Yo tengo un Vectra diesel 1.9 CDTI matriculado el 22 de diciembre del 2005 (mala suerte, por 2 semanas...). He encontrado en alguna web que ese motor es EURO4 desde julio del 2005, pero no estoy seguro. En la ficha técnica no indica la normativa EURO.



Algun consejo para confirmar si el coche es EURO4 antes de llevarlo a un concesionario?

Cita de Dreamboy

Hola a todos!


Estoy mirando informacion de la etiqueta B y me estoy haciendo un lio... En Gasolina, tienes etiqueta B si tu coche cumple la Euro 3. Pero en la página de la DGT pone que es para coches matriculados a partir del 1 de Enero de 2001 y en otras páginas veo que es a partir del 1 de enero del 2000


https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos...ivo-ambiental/


https://www.motorpasion.com/industri...s-viejos-cosas


A parte de eso, se que el coche puede cumplir la normativa Euro 3 aunque esté matriculado antes. ¿Alguna forma de saberlo sin pedir el informe al concesionario? ¿Alguna web que pongas el modelo/motor del coche y lo diga? He visto algun requisito es por ejemplo que tenga catalizador y sonda Lambda



Edito: estoy viendo hasta coches del año 2000 con matricula provincial con etiqueta C... Menuda tomadura de pelo hicieron

Cita de pofita

Buenas, rescato este post. Y creo un Vol II
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5474398

Hola compañeros,

Yo también poseo un EURO4 diesel, pero matriculado a mediados de 2005. El punto de corte de la DGT para enviar la pegatina es 2006, es decir, a partir de EURO4. Como ya sabéis, antes de esa fecha ya había varios fabricantes que se habían anticipado a esa norma anticontaminación.

- ¿Alguien ha reclamado sobre esto? ¿Alguna respuesta de la DGT?
- ¿Qué tenéis pensado hacer?

El punto de corte por matriculación es una chapuza sin sentido, si lo que se pretende es clasificar a los vehículos según la contaminación que emiten.

Saludos

ACTUALIZO

Por fin, se terminó la pesadilla de la pegatina. Paso a actualizar toda mi experiencia, por si os sirve. No dejéis que un ayuntamiento os restrinja sin razón!

Buenas,

Actualizo con todo lo que sé al respecto. Esta información es válida para todos aquellos que habéis recibido una pegatina equivocada o que no la recibís porque vuestro coche queda fuera del punto de corte de matriculación, PESE a cumplir la normativa que especifica el BOE.

Especial agradecimiento al forero @gorra por su ayuda. El dato de la ITV es clave para conseguir vuestro objetivo.

Básicamente:

1- Tenéis que conseguir un certificado técnico del fabricante donde se especifique qué normativa real cumple vuestro coche. Por ejemplo, como me ha pasado a mí, tengo un diésel del 2005 que cumple EURO4. Dicha normativa fue obligatoria a partir de Enero del 2006, de ahí que la DGT no se haya complicado la vida y envíe pegatinas según fecha de matriculación.

2- Una vez tengáis seguridad que a vuestro coche le corresponde una pegatina (B,C, etc.), debéis ir a ITV a pedir una modificación de la ficha técnica. Haciendo esto, ITV anota en la ficha la normativa que cumple el coche y modifica el registro interno que maneja tráfico/DGT. Me cobraron 2 euros.

3- Una vez conste en la ficha del coche la normativa real que cumple, hay que dirigirse a tráfico y pedir la pegatina. Ellos se basan en lo que pone en el registro técnico del coche (registro interno/internet). En mi caso, mi coche aparecía clasificado como EURO3. Probablemente se clasificó como tal por estar matriculado antes de 2006 (fecha en que no era obligatorio cumplir normativa EURO4). Dejé la documentación y pagué la pegatina (8 euros).

Si en la ITV hicieron bien su trabajo, cambiando en la ficha interna el EURO3 por el EURO4, debería de recibir la pegatina.

Hasta aquí bien...pero...
El dato de la normativa no se actualizó en la base de datos de la DGT, tal y como me prometió el de la ITV, por tanto, la DGT no me enviaría pegatina porque seguía constando como EURO3 (fallo de la ITV?)


17/8/2017

- Hable directamente por teléfono con el funcionario que me atendió el primer día (muy amable): me propuso dos opciones:

1- que le enviara una fotocopia compulsada de la ficha técnica con la anotación de ITV en la misma que ponía EURO4 o;

2- Venir directamente y enseñarme la ficha PARA CAMBIAR EL MISMO EN LA BASE DE DATOS LA NORMATIVA DE EURO3 A 4.

Me personé el día siguiente, y dicho y hecho:

a- Comprobó que en la ficha ponía EURO4
b- Modificó el dato en la base de datos de la DGT
c- Pregunto al sistema si me correspondía pegatina y volia: me tocaba la B. Esto significa que se basan en la normativa que tengan en su base de datos. Posiblemente hayan puesto EURO3 a todos los diesel matriculados ANTES del 2006, cuando hay muchos modelos que ya cumplían EURO4 antes del 2006.
d- Cogió una pegatina virgen, la metió en la impresora, y salió mi pegatina B con los datos de mi coche.

FIN

pd: luchad por lo que es justo. Si al final cumplen lo que pretenden (restringir según si llevas o no pegatina), que no os la cuelen. NO envía pegatinas, las envían mal, etc.


EDITO 26/12

Pongo el caso de un shur que también os puede interesar. Como curiosidad, se saltó el paso de la ITV.

Cita de branchad Ver Mensaje
Os cuento como lo he conseguido yo, no había leido este hilo pero el resultado ha sido el mismo.

Tengo un megane 2 de noviembre de 2005, putada porque por un mes y unos días no llegaba a la zona de corte. Incluso abrí un hilo al respecto.

Después de hablar por teléfono con la DGT (060) y con el ayuntamiento de Barcelona me he dado cuenta que NI DIOS tiene ni idea de las categorías EURO de los coches, todo el mundo se limita a poner la matrícula en el programita y si no sale a joderse. Me llegaron a decir que no sólo se tenía en cuenta la fecha de matriculación y la categoría EURO, evidentemente le pregunté que otros requisitos debía cumplir y hubo un silencio sepulcral. En realidad no les culpo, el problema és que la DGT ha tirado al recto y no lo ha hecho bien, deberían acogerse a los códigos de homologación o que las marcas les facilitasen los bastidores afectados, no sé.

Decidí pedir cita en la DGT de Castellón (paso de ir a Barcelona a La Campana, te dan cita para el próximo milenio), con la siguiente documentación:

1. Fotocopia de la documentación del vehiculo
2. Fotocopia del BOE . (Disposición 3898 BOE 96 de 21 abril 2016)
3. Directiva 98/69/CE (& 2002/80/CE) (de la Wikipedia, que está bién explicadito, no me maté)
4. Certificado de Conformidad de mi coche (lo tenía desde hace tiempo porque lo solicité a la Ruinol por si colaba en los descuentos de la AP7 (ni de coña, claro), por cierto, me lo enviaron gratis.
5. Limites de emisiones para vehiculos EURO 4 diesel

Me planté en la DGT y en principio el señor que me atendió, muy amable por cierto, no tenia ni idea de que le estaba pidiendo por lo mismo que la atención telefónica, si la matrícula no aparece, nada, pero le expuse toda la normativa al respecto, sobretodo el hecho que en el BOE especifica que los vehiculos euro IV diesel tienen derecho, y le dí curso a la petición de revisión, la verdad és que me lo agradeció porque desconocía que había vehiculos en este limbo legal (y como en Castellón no hace ninguna falta nadie le había ido con el cuento).

Total que unos días después se pusieron en contacto conmigo y me dijeron que tenía razón y que incorporarían mi vehiculo a la base de datos y hoy he ido a Correos a pedir la pegatina y ya la tengo en el parabrisas.

Eso es todo, resumiendo, la DGT es cutre a más no poder y tenemos que buscarnos la vida si no queremos que nos jodan.
Enhorabuena shur! Has tenido suerte.

Hay dos cosas diferentes en tu caso:

1_ la Ruinol no te cobró nada por el certificado
2_ no has ido a la ITV a hacer la modificación de la ficha técnica. En la DGT se han fiado de los documentos que has traído, sin caer en que deberían comprobar que la ITV da el visto bueno técnico del dato EURO.

Seguramente no tenían experiencia de otros casos y cedieron a tu discurso y necesidad. Si no te importa, pongo tu caso en el OP, creo que puede ayudar a otros shurs.

Mis dies!

9/10/2018: ACTUALIZO CON INFORMACIÓN IMPORTANTE, PARA ACLARAR LAS COSAS. GRACIAS AL SHUR @Anwel@

Cita de Anwel Ver Mensaje
-Pongo lo que claramente pone en el BOE y a lo que se debería de aplicar realmente las pegatinas (Disposición 3898 BOE 96 de 21 abril 2016) http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...-2016-3828.pdf








Ahora pongo las categorias de los vehiculos segun indica las fotos de 0,ECO,C y B (M y N) que vienen detalladas en el manual de ITV (pag 20 y 21) http://www.f2i2.net/documentos/lsi/S...1_May_2018.pdf





En la ficha tecnica donde pone "clasificacion" los dos primeros digitos indican el tipo de vehiculo que es, por ejemplo, el mio es un M1 y en la clasificacion pone 1000, bien pues el "10" indica que es M1 como podeis ver en las fotos de las clasificaciones de ITV

@CastleBravo si lo quieres poner en la cabecera de la pagina mejor

ACTUALIZACIÓN 2/2020 Sobre información técnica motores SEAT por el shur @doble25


Forma de saber que euro es tu coche


1º) mirar ficha tecnica el tipo de motor (en motor marca- tipo, ver las 3 LETRAS que lo definen)

2º) ver que euro le corresponde

Euro 1 se pasaban bien solo con catalizador. Los 1.9 D, TD, etc
Euro 2 se pasaban bien solo con catalizador y egr pequeña. Ejemplo, los 1.9 Tdi 1Z, AHu, AFN.
Euro 3 con catalizador y Egr grande. Los 1.9 ALH, ASV, AHF, AGR, AJM, ATD, ASZ, ARL.
Euro 4 con catalizador, más Egr y ya solo inyector bomba (por eso los bomba rotativa murieron). Los 1.9 AXR, BLT, BUK,BXE, BXC... 2.0 BKD, BKP...

Cita de franfj

Todos los vectra con motor que comienza por Z son Euro 4 (en tu caso un Z19DT o Z19DTH o Z19DTL según la potencia). Tienes que pedir el COC o un certificado de emisiones e ir a tráfico.

Cita de dw8206

Lo suyo sería protestar (de verdad) contra esta salvajada, en vez de tanta visita al taller y documentación para un lado y otro.


Pero bueno, aquí todo dios intenta salvar el culo un añito más a pesar de ser conscientes de que les tocará a ellos más adelante.

Cita de Randygsi

Convocas tu la manifestación? Por que salir a la calle a protestar sin pedir permiso está prohibido. Y yo paso de ir a la cárcel.

Cita de Randygsi

He llamado a Opel España y me remiten a un taller oficial para que revisen el coche y hagan las comprobaciones pertinentes, previo pago del coste de la mano de obra.

Yo ya se que mi coche es EURO4 (Z20NET) y ellos también lo saben, por qué cojones tengo que pasar por el taller?

Actualmente tengo etiqueta B, pero en Bilbao para 2024 ya van a restringir el acceso a vehículos con esta etiqueta y yo voy todas las semanas. Con la C todavía tendría acceso.

EDITO: Llamo al cocesionario más cercano (del cual soy cliente) y que ellos no tienen ni zorra idea ni me pueden emitir nada (por protección de datos ) por mucho que comprueben el coche. Vuelvo a llamar a Opel España, y que sí, que necesito que un taller certifique tras comprobación del vehículo que mi coche es EURO4 y que con ese certificado luego tengo que ir a tráfico. Pero que tiene que ser el atller.

Así que en esas me encuentro, que no tienen ni puta idea y el cliente SIEMPRE sale perdiendo.

Cita de franfj

A los concesionarios sólo les interesa vender coches nuevos… por eso existe este hilo.

Antiguamente escribiendo a Vauxhall uk por mail mandaban el COC gratis (certificado de conformidad, que es lo más caro de todo el proceso), está explicado por aquí en algún mensaje. Yo con eso saqué la pegatina para un z19dt. El caso es que en el coc no pone la norma euro que cumple, así que tienes que dar con alguien en tráfico que sepa del tema, si no te harán ir a la itv para que te lo anoten en ficha y todo el proceso que se comenta.


No es sencillo, pero si llevas todo bien documentado como se explica en el hilo original, no deberías tener problema.

Cita de Randygsi

De momento la del taller Opel me ha enviado una foto creo que del tis donde pone claramente EURO4. Pero claro, eso vale una mierda. Y otro concesionario me está pidiendo 70€ + IVA por el certificado. Que seguramente es lo que acabe haciendo.

Cita de Randygsi

He llamado a Opel España y me remiten a un taller oficial para que revisen el coche y hagan las comprobaciones pertinentes, previo pago del coste de la mano de obra.

Yo ya se que mi coche es EURO4 (Z20NET) y ellos también lo saben, por qué cojones tengo que pasar por el taller?

Actualmente tengo etiqueta B, pero en Bilbao para 2024 ya van a restringir el acceso a vehículos con esta etiqueta y yo voy todas las semanas. Con la C todavía tendría acceso.

EDITO: Llamo al cocesionario más cercano (del cual soy cliente) y que ellos no tienen ni zorra idea ni me pueden emitir nada (por protección de datos ) por mucho que comprueben el coche. Vuelvo a llamar a Opel España, y que sí, que necesito que un taller certifique tras comprobación del vehículo que mi coche es EURO4 y que con ese certificado luego tengo que ir a tráfico. Pero que tiene que ser el atller.

Así que en esas me encuentro, que no tienen ni puta idea y el cliente SIEMPRE sale perdiendo.

Cita de game305

Tengo una Renault espace 2005 dsz por matrícula no corresponde la pegatina b, donde puedo mirar en la ficha técnica si es euro 3 o euro 4?

Cita de mariloles

Os cuento mi odisea shurs, a ver si puedo ayudar a alguien:

A3 1.9 TDI 105 cv BKC - EURO4 en el número de bastidor

Primera gestión:

- Voy a la ITV más cercana a poner que es EURO4 en ficha, tal y como pone en el bastidor:

“Aquí no hacemos nada de pegatinas ni de EURO 4. Tienes que ir a la casa oficial a pedir un certificado de emisiones y con eso a tráfico”

- Segunda y tercera ITVs (por teléfono):
+ “Te podemos poner que es EURO4 en ficha técnica si traes el certificado de emisiones de la casa oficial”
- “Lo tengo en alemán, porque lo pedí a VW”
+ “No sirve, solo en español”

Segunda gestión:

- Conseguir el certificado de la casa oficial donde consta que es EURO 4.

Llamo a mi concesionario más cercano: 180euros.

Hablo con Audi España:

+ “Su coche es EURO4, le corresponde etiqueta B y tiene que solicitar la homologación en un taller mediante certificado de emisiones previo pago a la tarifa que corresponda”

- ¿Por qué tengo que pagar para “homologar” algo que ya consta como característica intrínseca del vehículo?

Respuesta de Audi (SPOILER: no han respondido a nada):

“ Le agradecemos que se haya puesto en contacto con nosotros.

Con relación al asunto que nos ocupa, le informamos que los Servicios Oficiales Audi son una sociedad mercantil, jurídica y económicamente independiente a Audi Group España Distribución, S.A.

Por otro lado, le informamos que son los propios Servicios Oficiales los que estipulan los precios hora/mano de obra y recambios de las intervenciones que realizan.

En relación a cuanto nos menciona, una vez el Servicio Oficial le facilite este Certificado, deberás trasladarlo a la DGT para realizar las gestiones oportunas. Finalmente, cuando quedé habilitado, Usted podrá solicitar la pegatina correspondiente a través de la Oficina de CorreOs”

Tercera gestión

Reclamación a Audi vía consumo:

“ En el contexto del proceso de solicitud del distintivo ambiental de mi vehículo personal, contacto con Audi España (tanto a nivel nacional, como en los concesionarios que más próximos son a mi vivienda habitual) para verificar si le corresponde algún distintivo. Me indican que, de acuerdo a las características de mi vehículo, me corresponde distintivo tipo B.

Procedo a solicitar el distintivo a la DGT, pero en su base de datos figura que no dispongo de distintivo medioambiental y me requieren un certificado de emisiones de la casa oficial (Audi) para verificarlo (certificado al que se refieren como “certificado de homologación”).

Indago más, y en el bastidor de mi vehículo, consta que el vehículo cumple requisitos EURO4 (condición a la que se le otorga distintivo B). Contacto de nuevo con Audi y me indican que, efectivamente, el vehículo es EURO4 y le corresponde pegatina B. A pesar de ello, en la ficha técnica del vehículo (que expide Audi y renuevan los técnicos de ITV) no consta en ningún momento que el vehículo es EURO4 (y por ello la DGT no me expide la pegatina ambiental).

Contacto nuevamente con Audi para solicitar dicho certificado de emisiones pero refieren que tiene un coste de 180€ (al menos en el concesionario Hercos Parayas de Santander). Les argumento los motivos por los que creo que no me corresponde pagar dicha tasa:

1. No es un certificado de homologación, puesto que tanto en el número de bastidor del vehículo como posteriormente confirmado por Audi España, ya consta que es EURO4, y por tanto, intrínsecamente, dispone de esa característica y no tiene que ser homologada.

2. En ningún momento en la ficha técnica del vehículo consta que es EURO4. La ficha técnica es un documento que expide la empresa que vende el vehículo y, por tanto, en este contexto, le correspondería a Audi haberlo incluido en su momento.

3. Si el protocolo para la expedición del certificado fuese homogéneo para todos los clientes, no emitiría ningún tipo de reclamación pero, revisando casos similares (que adjunto posteriormente), parece que las tasas para la emisión de este certificado no son siempre las mismas en función del concesionario al que se le solicite ( a pesar de que todos corresponden a Audi): a mí me solicitan 180€, el trámite por internet vía web oficial de Volkswagen-Audi cuesta 71.40€, en Superwagen S.A. de Sabadell el precio es de 36.30€ y, me consta, que otros clientes lo han recibido gratis por parte de Audi.

SOLUCIÓN ESPERADA:

De acuerdo a lo expuesto previamente y dado que existen precedentes de la expedición del certificado de emisiones por parte de Audi de forma gratuita, considero oportuno que se expida sin ningún coste puesto que el vehículo cuenta con las características referidas previamente y la ausencia de dicha especificación en ficha técnica (y por tanto, en consecuencia, la necesidad de disponer de un certificado de emisiones para corroborar esta característica) es responsabilidad de Audi”

Cuarta gestión:

-Llamar al 70% de concesionarios oficiales de Audi para ver los distintos precios:

La mayor parte de comerciales, no tienen ni idea de lo que les hablo. La mayor parte de concesionarios piden entre 150 y 180e. Encuentro uno en País Vasco que me lo hace por 98 (estoy pendiente de que me lo manden).

Conclusión:

Mucha burocracia, mucho desconocimiento por parte de los “profesionales” y mucho maleducado en el camino.

No sé cuánto merece la pena meterse en estos trámites tan pesados. Al final lo más práctico es que te lo chanchullee algún conocido que tengáis en la DGT/taller/ITV.

A día de hoy estoy esperando a recibir el certificado de emisiones de Audi y con ello, empezar a pegarme otra vez con las ITVs para cambiar la ficha técnica, y después con la DGT para que me toque una Charo o un Paco de turno que no sepan nada y me lo echen abajo.

Un abrazo shurs

Cita de BladeRunner

Yo he escrito a Renault atención al cliente con el número de bastidor y para un Megan diesel de 2005 me dicen que según su base de datos informáticos es Euro 3, pero que el certificado me lo hacen en un concesionario.

Puede que al pedir el certificado me salga otra clasificación? Si en la base de datos solo se guían por la fecha de matriculación entonces es igual que consultar a la DGT

Cita de mariloles

Os cuento mi odisea shurs, a ver si puedo ayudar a alguien:

A3 1.9 TDI 105 cv BKC - EURO4 en el número de bastidor

Primera gestión:

- Voy a la ITV más cercana a poner que es EURO4 en ficha, tal y como pone en el bastidor:

“Aquí no hacemos nada de pegatinas ni de EURO 4. Tienes que ir a la casa oficial a pedir un certificado de emisiones y con eso a tráfico”

- Segunda y tercera ITVs (por teléfono):
+ “Te podemos poner que es EURO4 en ficha técnica si traes el certificado de emisiones de la casa oficial”
- “Lo tengo en alemán, porque lo pedí a VW”
+ “No sirve, solo en español”

Segunda gestión:

- Conseguir el certificado de la casa oficial donde consta que es EURO 4.

Llamo a mi concesionario más cercano: 180euros.

Hablo con Audi España:

+ “Su coche es EURO4, le corresponde etiqueta B y tiene que solicitar la homologación en un taller mediante certificado de emisiones previo pago a la tarifa que corresponda”

- ¿Por qué tengo que pagar para “homologar” algo que ya consta como característica intrínseca del vehículo?

Respuesta de Audi (SPOILER: no han respondido a nada):

“ Le agradecemos que se haya puesto en contacto con nosotros.

Con relación al asunto que nos ocupa, le informamos que los Servicios Oficiales Audi son una sociedad mercantil, jurídica y económicamente independiente a Audi Group España Distribución, S.A.

Por otro lado, le informamos que son los propios Servicios Oficiales los que estipulan los precios hora/mano de obra y recambios de las intervenciones que realizan.

En relación a cuanto nos menciona, una vez el Servicio Oficial le facilite este Certificado, deberás trasladarlo a la DGT para realizar las gestiones oportunas. Finalmente, cuando quedé habilitado, Usted podrá solicitar la pegatina correspondiente a través de la Oficina de CorreOs”

Tercera gestión

Reclamación a Audi vía consumo:

“ En el contexto del proceso de solicitud del distintivo ambiental de mi vehículo personal, contacto con Audi España (tanto a nivel nacional, como en los concesionarios que más próximos son a mi vivienda habitual) para verificar si le corresponde algún distintivo. Me indican que, de acuerdo a las características de mi vehículo, me corresponde distintivo tipo B.

Procedo a solicitar el distintivo a la DGT, pero en su base de datos figura que no dispongo de distintivo medioambiental y me requieren un certificado de emisiones de la casa oficial (Audi) para verificarlo (certificado al que se refieren como “certificado de homologación”).

Indago más, y en el bastidor de mi vehículo, consta que el vehículo cumple requisitos EURO4 (condición a la que se le otorga distintivo B). Contacto de nuevo con Audi y me indican que, efectivamente, el vehículo es EURO4 y le corresponde pegatina B. A pesar de ello, en la ficha técnica del vehículo (que expide Audi y renuevan los técnicos de ITV) no consta en ningún momento que el vehículo es EURO4 (y por ello la DGT no me expide la pegatina ambiental).

Contacto nuevamente con Audi para solicitar dicho certificado de emisiones pero refieren que tiene un coste de 180€ (al menos en el concesionario Hercos Parayas de Santander). Les argumento los motivos por los que creo que no me corresponde pagar dicha tasa:

1. No es un certificado de homologación, puesto que tanto en el número de bastidor del vehículo como posteriormente confirmado por Audi España, ya consta que es EURO4, y por tanto, intrínsecamente, dispone de esa característica y no tiene que ser homologada.

2. En ningún momento en la ficha técnica del vehículo consta que es EURO4. La ficha técnica es un documento que expide la empresa que vende el vehículo y, por tanto, en este contexto, le correspondería a Audi haberlo incluido en su momento.

3. Si el protocolo para la expedición del certificado fuese homogéneo para todos los clientes, no emitiría ningún tipo de reclamación pero, revisando casos similares (que adjunto posteriormente), parece que las tasas para la emisión de este certificado no son siempre las mismas en función del concesionario al que se le solicite ( a pesar de que todos corresponden a Audi): a mí me solicitan 180€, el trámite por internet vía web oficial de Volkswagen-Audi cuesta 71.40€, en Superwagen S.A. de Sabadell el precio es de 36.30€ y, me consta, que otros clientes lo han recibido gratis por parte de Audi.

SOLUCIÓN ESPERADA:

De acuerdo a lo expuesto previamente y dado que existen precedentes de la expedición del certificado de emisiones por parte de Audi de forma gratuita, considero oportuno que se expida sin ningún coste puesto que el vehículo cuenta con las características referidas previamente y la ausencia de dicha especificación en ficha técnica (y por tanto, en consecuencia, la necesidad de disponer de un certificado de emisiones para corroborar esta característica) es responsabilidad de Audi”

Cuarta gestión:

-Llamar al 70% de concesionarios oficiales de Audi para ver los distintos precios:

La mayor parte de comerciales, no tienen ni idea de lo que les hablo. La mayor parte de concesionarios piden entre 150 y 180e. Encuentro uno en País Vasco que me lo hace por 98 (estoy pendiente de que me lo manden).

Conclusión:

Mucha burocracia, mucho desconocimiento por parte de los “profesionales” y mucho maleducado en el camino.

No sé cuánto merece la pena meterse en estos trámites tan pesados. Al final lo más práctico es que te lo chanchullee algún conocido que tengáis en la DGT/taller/ITV.

A día de hoy estoy esperando a recibir el certificado de emisiones de Audi y con ello, empezar a pegarme otra vez con las ITVs para cambiar la ficha técnica, y después con la DGT para que me toque una Charo o un Paco de turno que no sepan nada y me lo echen abajo.

Un abrazo shurs

Cita de BladeRunner

Yo he escrito a Renault atención al cliente con el número de bastidor y para un Megan diesel de 2005 me dicen que según su base de datos informáticos es Euro 3, pero que el certificado me lo hacen en un concesionario.

Puede que al pedir el certificado me salga otra clasificación? Si en la base de datos solo se guían por la fecha de matriculación entonces es igual que consultar a la DGT

Cita de mariloles

Os cuento mi odisea shurs, a ver si puedo ayudar a alguien:

A3 1.9 TDI 105 cv BKC - EURO4 en el número de bastidor

Primera gestión:

- Voy a la ITV más cercana a poner que es EURO4 en ficha, tal y como pone en el bastidor:

“Aquí no hacemos nada de pegatinas ni de EURO 4. Tienes que ir a la casa oficial a pedir un certificado de emisiones y con eso a tráfico”

- Segunda y tercera ITVs (por teléfono):
+ “Te podemos poner que es EURO4 en ficha técnica si traes el certificado de emisiones de la casa oficial”
- “Lo tengo en alemán, porque lo pedí a VW”
+ “No sirve, solo en español”

Segunda gestión:

- Conseguir el certificado de la casa oficial donde consta que es EURO 4.

Llamo a mi concesionario más cercano: 180euros.

Hablo con Audi España:

+ “Su coche es EURO4, le corresponde etiqueta B y tiene que solicitar la homologación en un taller mediante certificado de emisiones previo pago a la tarifa que corresponda”

- ¿Por qué tengo que pagar para “homologar” algo que ya consta como característica intrínseca del vehículo?

Respuesta de Audi (SPOILER: no han respondido a nada):

“ Le agradecemos que se haya puesto en contacto con nosotros.

Con relación al asunto que nos ocupa, le informamos que los Servicios Oficiales Audi son una sociedad mercantil, jurídica y económicamente independiente a Audi Group España Distribución, S.A.

Por otro lado, le informamos que son los propios Servicios Oficiales los que estipulan los precios hora/mano de obra y recambios de las intervenciones que realizan.

En relación a cuanto nos menciona, una vez el Servicio Oficial le facilite este Certificado, deberás trasladarlo a la DGT para realizar las gestiones oportunas. Finalmente, cuando quedé habilitado, Usted podrá solicitar la pegatina correspondiente a través de la Oficina de CorreOs”

Tercera gestión

Reclamación a Audi vía consumo:

“ En el contexto del proceso de solicitud del distintivo ambiental de mi vehículo personal, contacto con Audi España (tanto a nivel nacional, como en los concesionarios que más próximos son a mi vivienda habitual) para verificar si le corresponde algún distintivo. Me indican que, de acuerdo a las características de mi vehículo, me corresponde distintivo tipo B.

Procedo a solicitar el distintivo a la DGT, pero en su base de datos figura que no dispongo de distintivo medioambiental y me requieren un certificado de emisiones de la casa oficial (Audi) para verificarlo (certificado al que se refieren como “certificado de homologación”).

Indago más, y en el bastidor de mi vehículo, consta que el vehículo cumple requisitos EURO4 (condición a la que se le otorga distintivo B). Contacto de nuevo con Audi y me indican que, efectivamente, el vehículo es EURO4 y le corresponde pegatina B. A pesar de ello, en la ficha técnica del vehículo (que expide Audi y renuevan los técnicos de ITV) no consta en ningún momento que el vehículo es EURO4 (y por ello la DGT no me expide la pegatina ambiental).

Contacto nuevamente con Audi para solicitar dicho certificado de emisiones pero refieren que tiene un coste de 180€ (al menos en el concesionario Hercos Parayas de Santander). Les argumento los motivos por los que creo que no me corresponde pagar dicha tasa:

1. No es un certificado de homologación, puesto que tanto en el número de bastidor del vehículo como posteriormente confirmado por Audi España, ya consta que es EURO4, y por tanto, intrínsecamente, dispone de esa característica y no tiene que ser homologada.

2. En ningún momento en la ficha técnica del vehículo consta que es EURO4. La ficha técnica es un documento que expide la empresa que vende el vehículo y, por tanto, en este contexto, le correspondería a Audi haberlo incluido en su momento.

3. Si el protocolo para la expedición del certificado fuese homogéneo para todos los clientes, no emitiría ningún tipo de reclamación pero, revisando casos similares (que adjunto posteriormente), parece que las tasas para la emisión de este certificado no son siempre las mismas en función del concesionario al que se le solicite ( a pesar de que todos corresponden a Audi): a mí me solicitan 180€, el trámite por internet vía web oficial de Volkswagen-Audi cuesta 71.40€, en Superwagen S.A. de Sabadell el precio es de 36.30€ y, me consta, que otros clientes lo han recibido gratis por parte de Audi.

SOLUCIÓN ESPERADA:

De acuerdo a lo expuesto previamente y dado que existen precedentes de la expedición del certificado de emisiones por parte de Audi de forma gratuita, considero oportuno que se expida sin ningún coste puesto que el vehículo cuenta con las características referidas previamente y la ausencia de dicha especificación en ficha técnica (y por tanto, en consecuencia, la necesidad de disponer de un certificado de emisiones para corroborar esta característica) es responsabilidad de Audi”

Cuarta gestión:

-Llamar al 70% de concesionarios oficiales de Audi para ver los distintos precios:

La mayor parte de comerciales, no tienen ni idea de lo que les hablo. La mayor parte de concesionarios piden entre 150 y 180e. Encuentro uno en País Vasco que me lo hace por 98 (estoy pendiente de que me lo manden).

Conclusión:

Mucha burocracia, mucho desconocimiento por parte de los “profesionales” y mucho maleducado en el camino.

No sé cuánto merece la pena meterse en estos trámites tan pesados. Al final lo más práctico es que te lo chanchullee algún conocido que tengáis en la DGT/taller/ITV.

A día de hoy estoy esperando a recibir el certificado de emisiones de Audi y con ello, empezar a pegarme otra vez con las ITVs para cambiar la ficha técnica, y después con la DGT para que me toque una Charo o un Paco de turno que no sepan nada y me lo echen abajo.

Un abrazo shurs