Reglamento De Vehículos Históricos
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12-ene-2011 23:21
#61
| de donde te has informsdo que el R.D. ha quedado en suspenso por un par de años. |
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22-ene-2011 19:13
#62
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Con el equipo que lo estaba redactando, estuve durante un tiempo dando mi opinión y haciendo sugerencias sobre el asunto, tengo contacto habitual con ellos. Salu2 |
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20-ago-2011 21:15
#63
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La revisión del actual R. D., ha quedado en suspenso por al menos un par de años, hasta que se vea como funciona el R. D., de reformas de importancia.
En el momento actual al menos en la Comunidad de Madrid se está haciendo mucho hincapié en que se mantenga la originalidad del vehículo al máximo, yo ando catalogando un BMW 1600-2 del año 1968 que me traje hace un par de meses, venía con unas llantas de aleación "tipo E21" que se montaron en la serie 02 a partir de 1971 y las he tenido que cambiar a las originales de chapa porque en el año 1968 no estaban en catálogo, tengo un juego de asientos con reposacabezas y no los he podido instalar por el momento, tampoco la luz de niebla, ni sustituir los cinturones de seguridad "antediluvianos" delanteros, ni montar unos traseros.... Salu2 Esto es lo que me han contestado ante la solicitud para un Mini 1000 Quiero ponerle sobre aviso de que vamos a mirar los posibles cambios de motor, caja de cambios y otros sistemas mecánicos esenciales. Si ha sufrido el típico cambio de motor por uno moderno de tipo A+ procedente de un Austin o MG Metro o similar, o de la caja de cambios o si, correspondiéndole tambores, lleva discos etc. no podremos informar favorablemente su catalogación como histórico. |
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04-oct-2011 00:32
#65
Puedes pintarle de color, el color que te de a gana como si lo quieres cubir con papel, puedes tapizarlo como se te antoje puedes hacer tanto con el como un coche ordinario, si quieres alguna reforma tambien puedes reformalo es totalmente falso que un vehiculo historico no pueda transformarse o que te tenga que estar como el mismo dia que salio de fabrica, si he dicho bien que los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
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10-oct-2011 21:05
#66
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Interesantisimo hilo. Estoy a punto de comprar un vehiculo con matricula historica y me gustaria saber tres cosillas si sois tan amables: -Los tramites de transferencia son los mismos que en un vehiculo con documentacion normal o hay que hacer alguna cosa mas? En mi caso el coche cambia de comunidad y como cada una es un mundo... -En hacienda, esta mas valorado por ser Historico o el valor es el minimo como cualquier coche de 40 años? Se trata de un Tiburon, no se si alguien conoce algun caso. -Segun entiendo que pone en el reglamento, podria ponerse tambien la matricula original extranjera(Entiendo que con la plaquita VH), aunque no me suena ver ningun vehiculo asi en ninguna concentracion. Esto es posible? Gracias de antemano y un saludo. |
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11-oct-2011 01:05
#67
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Interesantisimo hilo.
Estoy a punto de comprar un vehiculo con matricula historica y me gustaria saber tres cosillas si sois tan amables: -Los tramites de transferencia son los mismos que en un vehiculo con documentacion normal o hay que hacer alguna cosa mas? En mi caso el coche cambia de comunidad y como cada una es un mundo... La transferencia es igual que uno ordinario, puedes transferirlo, darlo de baja o exportalo como un coche normal. -En hacienda, esta mas valorado por ser Historico o el valor es el minimo como cualquier coche de 40 años? Se trata de un Tiburon, no se si alguien conoce algun caso. Un tiburon ya sea historico o como oridnario no figura en tablas ponle el precio que quieras no es un coche con un valor importante. -Segun entiendo que pone en el reglamento, podria ponerse tambien la matricula original extranjera(Entiendo que con la plaquita VH), aunque no me suena ver ningun vehiculo asi en ninguna concentracion. Esto es posible? La matricula extranjera de origen solo se puede poner acompañando a la Historica de ornato como decoracion. No se suele poner por que no queda bonito un coche con dos matriculas. Gracias de antemano y un saludo. 
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11-oct-2011 21:02
#68
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Todo aclarado Klassicmania, muchisimas gracias. Comentaba lo de la original(En este caso francesa, supongo que la negra), porque la historica se me hace un poco dificil de ver, pero ya si es poniendo las dos es peor el remedio que la enfermedad. Gracias de nuevo, un saludo  .
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07-nov-2011 02:04
#69
| que los vehiculos matriculados como historicos, se pueden acoger al reglamento de reformas como uno con matricula normal, eso sera nunca mejor dicho sera EN TU PUEBLO. |
Gracias a Dios soy ateo
07-nov-2011 19:53
#70
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Una pequeña intromisión... En vez de cada 5 años ir subiendo el límite de edad para considerarse VH (eso que ahora quieran pasarlo de los 25 a los 30, a los 5 años de nuevo pasarlo a los 35, etc)... ¿no sería menos lioso y más "viable" fijar una fecha (por ejemplo, entre 1985 y 1990) y fijarlo como "fecha límite" para considerar un vehículo como histórico? _____________________________ Otra consulta... Mi "segundo coche" tiene 24 años, por lo que... ¿podría hacerme un seguro clásico sin ser un VH, verdad? ¿Qué seguros clásicos recomendáis? Gracias de antemano. Un saludo. |
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23-nov-2011 23:06
#71
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Puedes pintarle de color, el color que te de a gana como si lo quieres cubir con papel, puedes tapizarlo como se te antoje puedes hacer tanto con el como un coche ordinario, si quieres alguna reforma tambien puedes reformalo es totalmente falso que un vehiculo historico no pueda transformarse o que te tenga que estar como el mismo dia que salio de fabrica, si he dicho bien que los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
El vehiculo tiene que corresponder en todo momento a las caracteristicas consiganadas en la Catalogación y para lo único que tienen competencias la ITV es para verificar que el vehiculo y el informe coincidan. Nada mas. Para hacer reformas habriá que hacer nueva Catalogación y para eso cuando se definan nuevas categorias, como competición o réplicas que hasta ahora no están definidas. Por cierto, el color puedes cambiarlo, porque salvo las fotos que te piden, no se registra en ningún lugar el color del vehiculo. |
Editado: 30-nov-2011 17:31 -
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23-nov-2011 23:43
#72
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¿A que Reglamento de Reformas de refieres? Quizas al de 14 de Enero de este año... pues ya me contaras de donde sacas las homologaciones, etcf, etc. y si me dices que un histórico esta exento, entonces no podrás acogerte al Reglamento. |
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29-nov-2011 02:14
#73
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klassicmania, continuo esperando que aclares lo de que se pueden hacer las reformas al igual que uno con ficha convencional. cuando te puse lo de que se harian en tu pueblo, me referia que quizas sea un tema de comunidades autonomas, aunque realmente dudo que pueda existir tantas discrepancias. saludos, y haz el favor de contestar con algo mas solido. |
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29-nov-2011 22:59
#74
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Hola muy buenas he adquirido un vehiculo con mas de 25 años , resulta que el dueño a fallecido y el hijo no quiere saber nada de la transferencia ni del vehiculo. Puedo de alguna forma transferirlo ? Lo podria hacer historico? Un saludo y gracias. |
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30-nov-2011 01:24
#75
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Cuando lei EN TU PUEBLO ya no me interesa de ninguna forma nada ni de lo que escribas ni debatir contigo en el futuro ningun tipo de tema. |
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30-nov-2011 17:34
#76
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¿Quien te lo ha vendido? Para cualquier caso tendrás que acreditar la propiedad y para ello necesitas la intervención de los herederos. |
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30-nov-2011 17:37
#77
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Una pequeña intromisión...
En vez de cada 5 años ir subiendo el límite de edad para considerarse VH (eso que ahora quieran pasarlo de los 25 a los 30, a los 5 años de nuevo pasarlo a los 35, etc)... ¿no sería menos lioso y más "viable" fijar una fecha (por ejemplo, entre 1985 y 1990) y fijarlo como "fecha límite" para considerar un vehículo como histórico? _____________________________ Otra consulta... Mi "segundo coche" tiene 24 años, por lo que... ¿podría hacerme un seguro clásico sin ser un VH, verdad? ¿Qué seguros clásicos recomendáis? Gracias de antemano. Un saludo. En pricipio estaba previsto pasarlo a 30 años y subirlo anualmente hasta los 35. Dicho de otra manera "pararlo" en el 80 hasta el 2015, pero como no se han cumplido plazos y por Europa ya se habla de 40 y 45 años, pues ya veremos lo que pasará |
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30-nov-2011 17:42
#78
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klassicmania, continuo esperando que aclares lo de que se pueden hacer las reformas al igual que uno con ficha convencional.
cuando te puse lo de que se harian en tu pueblo, me referia que quizas sea un tema de comunidades autonomas, aunque realmente dudo que pueda existir tantas discrepancias. saludos, y haz el favor de contestar con algo mas solido. Hacer reformas a un histórico implica nueva catalogación, y encontrar un Laboratorio que trague... Si alguna ITV lo hace por su cuenta, que cosas peores se han visto, que se ate los machos... |
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30-nov-2011 18:47
#79
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Si el adquiriente es de Comunidad de Madrid o el coche tiene matricula de Madrid te lo podria transferir en Madrid, para Historico en ambos casos te lo puedo hacer, pero si tienes mas dudas y te quedas el coche en firme no dudes en consultar. *No hagas mucho caso de algunos technicos y no te creas todo lo que te dicen es que lo leen todo de internet y ya piensan que tienen estudios. |
Escuchante
30-nov-2011 21:51
#80
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1. Toda la documentación en su poder que acredite y defina las
características técnicas del vehículo. A falta de dicha documentación, certificado del fabricante o, en su defecto, de un club o entidad, relacionado con vehículos históricos, el cual acreditará las características y autenticidad del vehículo, debiendo confirmarse la certificación emitida por asociaciones extranjeras por otra entidad o club españoles de la misma naturaleza. Unas preguntas: Existe algún tipo de certificado tipo para que rellenen los clubs ? que se pone en esos certificados ? Por ej. el club R5 podría hacer un certificado para un Mustang ? Si se tiene un certificado de autenticidad emitido por la propia marca (con nº de chasis, fechas...), también se necesita el del club ? Un saludo |
Isma
30-nov-2011 22:51
#81
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Otra pregunta: un amigo mio quiere comprar un coche con matricula inglesa que no tiene documentación, y lo tiene actualmente el que lo compró anteriormente con un contrato de compra y venta a su nombre, este ultimo no hizo documentación ni nada, y ahora lo quiere vender, por lo que el contrato de compra y venta no sirve para mi amigo, resumiendo...mi amigo lo compraría sin ningun papel ni documentación, con un acta notarial de estos que hacen ahora (sin tener documentación, ni contrato de compra venta) serviría para empezar la tramitación para matricularlo historico? |
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30-nov-2011 23:45
#82
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[QUOTE=traction avant;97502043]Otra pregunta: un amigo mio quiere comprar un coche con matricula inglesa que no tiene documentación, y lo tiene actualmente el que lo compró anteriormente con un contrato de compra y venta a su nombre, este ultimo no hizo documentación ni nada, y ahora lo quiere vender, por lo que el contrato de compra y venta no sirve para mi amigo, resumiendo...mi amigo lo compraría sin ningun papel ni documentación, con un acta notarial de estos que hacen ahora (sin tener documentación, ni contrato de compra venta) serviría para empezar la tramitación para matricularlo historico?[/QUO Legalmente si practicamente tambien, pero por desgracia hay comunidades que si que aceptan el acta pero como no tengas documentación del vehiculo en tu caso el V5 ( Es posible obtener una copia) van a ponerte pegas por ejemplo Cataluña. |
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30-nov-2011 23:47
#83
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Unas preguntas:
Existe algún tipo de certificado tipo para que rellenen los clubs ? que se pone en esos certificados ? Por ej. el club R5 podría hacer un certificado para un Mustang ? Si se tiene un certificado de autenticidad emitido por la propia marca (con nº de chasis, fechas...), también se necesita el del club ? Un saludo No existe un modelo normalizado pero si tienes un certificado de autenticidad por el fabricante te vale, pero te faltaria que incluyeran las exenciones y limitaciones y periodicidad en la Itv que normalmente el fabricante no lo pone. Aparte te podrian dar la Ficha Reducida y ya tendrias todo |
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01-dic-2011 12:14
#84
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Hola Maño puedes optar a ambas posibilidades dependiendo la que elijas Transferencia o Matriculacion como Historico, en ambos casos utilizamos el acta de manifestaciones y no tratamos con los herederos.
Si el adquiriente es de Comunidad de Madrid o el coche tiene matricula de Madrid te lo podria transferir en Madrid, para Historico en ambos casos te lo puedo hacer, pero si tienes mas dudas y te quedas el coche en firme no dudes en consultar. *No hagas mucho caso de algunos technicos y no te creas todo lo que te dicen es que lo leen todo de internet y ya piensan que tienen estudios. Quien va a la carcel, ¿tu o el "titular"? Estas haciendo aseveraciones que pueden ser delictivas, que te estes aprovechando de la incompetencia y/o desconocimiento en algunas administraciones no te da ningún tipo de razón, y lo que están causando es que debido a este tipo de actuaciones las condiciones cada vez sean mas restrictivas |
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01-dic-2011 12:17
#85
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No existe un modelo normalizado pero si tienes un certificado de autenticidad por el fabricante te vale, pero te faltaria que incluyeran las exenciones y limitaciones y periodicidad en la Itv que normalmente el fabricante no lo pone.
Aparte te podrian dar la Ficha Reducida y ya tendrias todo Las PROPUESTAS de exenciones se hacen en el certificado de autenticidad que emite el Club, y las que considere el Laboratorio en el Informe pertinente, pero es INDUSTRIA el que incluye y autoriza las exenciones, ya que es el único competente. |
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01-dic-2011 12:23
#86
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[QUOTE=Klassicmania;97507499] Otra pregunta:
un amigo mio quiere comprar un coche con matricula inglesa que no tiene documentación, y lo tiene actualmente el que lo compró anteriormente con un contrato de compra y venta a su nombre, este ultimo no hizo documentación ni nada, y ahora lo quiere vender, por lo que el contrato de compra y venta no sirve para mi amigo, resumiendo...mi amigo lo compraría sin ningun papel ni documentación, con un acta notarial de estos que hacen ahora (sin tener documentación, ni contrato de compra venta) serviría para empezar la tramitación para matricularlo historico?[/QUO Legalmente si practicamente tambien, pero por desgracia hay comunidades que si que aceptan el acta pero como no tengas documentación del vehiculo en tu caso el V5 ( Es posible obtener una copia) van a ponerte pegas por ejemplo Cataluña. El acta a la que refieres es un declaración jurada ante notario con testigos de que el vehiculo hace varios años que es de tu propiedad, etc, etc. Si legalmente existen propietarios, ha sido achatarrado, etc, etc eso es PERJURIO. Si el vehiculo ha sido traido del extranjero, el asunto es todavia mas serio porque ademas de acreditar la propiedad tambien se tiene que acreditar la importación legal y el correspondiente pago de impuestos. Por el procedimiento que "recomiendas" podría matricularse cualquier coche robado. Existen sistemas para localizar la documentación de oirigen, pero sino es posible, lo mejor es pasar del tema, que los hay a cientos documentados correctamente. |
Editado: 01-dic-2011 12:41 -
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01-dic-2011 12:33
#87
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Unas preguntas:
Existe algún tipo de certificado tipo para que rellenen los clubs ? que se pone en esos certificados ? Por ej. el club R5 podría hacer un certificado para un Mustang ? Si se tiene un certificado de autenticidad emitido por la propia marca (con nº de chasis, fechas...), también se necesita el del club ? Un saludo Eso la marca no te lo va hacer, aunque si lo consigues es un documento mas para certificar la autenticidad tal cual salió de fabrica. El certificado te lo puede expedir cualquier club que este autorizado, auqnue te pueden exigir que seas socio, un pago de dinero, etc. Tambien hay Clubs que ni clásicos ni nada, y están constituidos exclusivamente con este fin, sin ninguna actividad mas. Al Laboratorio le tienes que hacer llegar toda la documentación posible que acredite fehacientemente como es tu coche. Aparte de agilizar la tramitación, en vehiculos raros, de series cortas y personalizadas, e incluso únicos, es imprecindible. Revistas, Catalogos, certificados de asociaciones serias, normalmente marquistas, e incluso monomodelos. En el caso del Munstang posiblemente sea versión americana con unos cuantos problemillas de luces e instrumentación. En los que llevo hecho me lo han reflejado y no me han hecho cambiar nada. Evidentemente en vehiculos muy conocidos los requisitos son mucho mas simples, porque en el Laboratorio ya se los conocen, y el problema lo tendrás si se pretendes colar algo que no sea de serie o del modelo. |
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01-dic-2011 12:50
#88
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Para los que alguna vez os habéis preguntado y se os ha sugerido que se puede rahabilitar vehículos dados de baja con certificado de destruccion de acuerdo al RD 1383 os aconsejo leer esto http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=330213 de nada |
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01-dic-2011 12:54
#89
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si quieres alguna reforma tambien puedes reformalo es totalmente falso que un vehiculo historico no pueda transformarse o que te tenga que estar como el mismo dia que salio de fabrica, si he dicho bien que los vehiculos catalogados y matriculados como historicos se pueden acoger al reglamento de reformas sin ningun problema ya hemos hecho reformas y anotado reformas en vehiculos Historicos
Un vehiculo catalogado como histórico no puede acogerse al Reglamento de Reformas de Importancia, porque simplemente, en el momento que es catalogado y se marcan las exenciones y/o limitaciones, pasa a no depender del Reglamento. ESO ES CIERTO. Lo que es FALSO es que puedas hacer reformas acogiendote al Reglamento. El Reglamento no es para vehciulos históricos porque el Reglamento no contempla exenciones. Aun no siendo histórico en estos momentos se ha complicado tremendamente a causa de la exigencia de homologaciones. Si fuera cierto lo que dices te estarías haciendo rico con la cantidad de vehiculos que hay parados con problemas y en peregrinaje por toda España a ver si en algún sitio cuela. Vuelvo a repetir que no dudo que hayas "colado" alguno, pero no chulees, que no es por listo, que es porque hay tontos, o con la mano larga. En tu actividad personal, por mi puedes hacer lo que te apetezca mientras no te enchironen, pero en un foro público, no se puede alardear de "legalidades", o de "lagunas" en lo que no lo son, que algunos estudiamos antes de que se inventara Internet. |
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01-dic-2011 13:08
#90
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Para los que alguna vez os habéis preguntado y se os ha sugerido que se puede rahabilitar vehículos dados de baja con certificado de destruccion de acuerdo al RD 1383 os aconsejo leer esto
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=330213 de nada Espero que el nuevo Reglamento de históricos ponga coto a algunos desmanes que se están produciendo de aprovechados del "desconocimiento" por no decir otras cosas. A ver como solucionan el tema de las Harleys, pero hay muchos mas... aunque me se de algunos casos de sanciones y despidos por estas "chapuzas". Alguno me ha tocado en la familia, asi que puedo hablar de primera mano. De hecho en estos momentos ya andan mucho mas finos, aunque siempre habrá el espabilado, que robe pegatinas y falsifique certificados, el ingeniero que firma a cambio de dinero, etc, etc... Y por otra parte, y como se apunta en ese post, por muy "buena fe" que halla, si el vehiculo o lo que sea procede de un delito te quedarás sin el, independientemente de que puedan caer otro tipo de responsabilidades, pero es que estos momentos con las Administraciones sin un duro, van a hincar el diente en todo lo que puedan, y en el caso de importaciones y liquidaciones están exprimiendo el limón a tope |