Vendo R9
Energy Renault 1.4
08-dic-2010 20:09
#361
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Corrigiendo a Manzanito ,aparte del motor energy ,los motores sierra ,ensuciaban circuito ,los F2n 1.7 lo ensuciaban tambien ,los f3n otro tanto y los f7p también. Todos ensuciaban circuito y no añado el 2.0 16v del clio williams porque ese lo cierto es que ya no lo tengo tan controlado, pero te basta entrar en cualquier foro de R19 16v o clio 16v para ver capós abiertos en foros y el bote de expansion color oxido y a sus dueños alabando la maravilla de refrigeracion de estos coches a los cuales sumas aparte de gastos ya rudimentarios una limpieza anual o bianual del circuito y unos tapones de bloque que piden sustitución también puesto que sino más de uno ya se quedo tirado en ruta por ello. Respecto al consumo de los bloques 1.7 de toda la vida es sabido que los bloques esos beben gasolina a borbotones. Los de carburacion ni que decir tienen ,que luego uno haciendo conducción flanderiana bajes a un 8 el consumo quiza si, pero si nos ponemos un motor sierra rondaba el 7 como nada y un energy un 7 y algo 8 ,asi que un 1.7 ya no hablemos y lo mismo un 1.7i o ya el 1.8 16v. Son motores carburados salvo las versiones de inyeccion y son mecanicas sedientas hasta con las primeras inyecciones que eran aun un "experimento" y que pudieran moderarse consumos estamos de acuerdo ,pero cuando hablamos de coches con carburador de doble cuerpo ,eso ya no es tan facil porque se quiera o no el coche gasta y añadiendo además que por las mañanas en frio hay que tirar de starter y llevarlo tirado algun km si no quieres quedarte en el semaforo con el motor calado segun vayas a soltar el embrague y acelerar o sino quieres empezar a dar cabezadas contra el reposabezas. |
Editado: 08-dic-2010 20:16 -
The best or nothing
09-dic-2010 04:42
#362
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Buenas amigos. ( No cito a Alpha vil ni a R19 TSE, por no hacer mucho tocho). En 1º lugar, deacuerdo con Alpha vil, internet nos informa más de las averias que antes, pero los datos estan ahi y en muchas revistas y estudios el Laguna II es de los coches menos fiables. Tenia sus buenos argumentos, cuando salio en el 2001, el coche o de los coches más tecnologicamente avanzados del segmento, una seguridad magnifica, para quien no lo sepa, la carroceria tenia ciertas zonas de deformación programada de acero de alto limite elástico, tarjeta, sensor de presión de los neumáticos, ESP en toda la gama, un diseño atractivo. Pero eso no quita que su fiabilidad fuera bastante mala, hablando en terminos generales, por lo visto en la web, visto fallos en las renault que he ido y me he fijado, gente que conozco de la calle, hablando con taxistas, de muchas fuentes, aparte los estudios de fiabilidad. Por sino lo sabeis, uno del club Laguna que tiene buenos contactos me dijo, que se gastaron en garantias del Laguna II lo que costo desarrollar el CLio III. Lo que creo que es inadmisible es que los 1.9 dCi 120 cv, sean buenos los bloques, pero perifericos den muchisimos problemas, hay quien le ha cambiado el turbo 2-3 veces y no es un caso solo. Motores 2.2 dCi que petaban por fallo de lubricación. -Cajas de cambios, Renault saco hasta O.T.S, osea que ellos mismos sabian el problema. -Hubo una movida con las rotulas y no pasaban I.T.V. -Ciertos problemas con las tarjetas y tarjeteros, ( se puede entender debido a la tecnologia nueva). - Cuadros, Salpicaderos que se levantaban, muchisimos grillos, tapizados que se desgastaban y volantes de cuero, antes de lo esperado en un coche de cierta calidad. -Fallos electronicos, ESP... Esto entre varias movidas, no creo que el Laguna I ni el R21, aunque tuvieran tanta técnica fueran tan fiables. Yo pienso que la técnica tiene que avanzar, pero sin costarle al bolsillo del cliente una burrada por problemas electronicos ni que te deje tirado, porque creo que es vergonzoso que un coche de " 5 kilos de billetes", te deje tirado con el motor petado y no ha sido un caso, sino más de los que deberian, Renault lo sabe y en parte por eso el Laguna III, aunque haya mejorado bastante, el nombre esta manchado y parte es porque no se vende lo que deberia. Respecto al tema del R 19, sinceramente es un modelo que no conozco mucho para opinar, ni del tema de la chapa ni nada. Los R-21 tienen buena chapa, (ya digo hablo de mi experiencia), un poco tiempo en la calle y casi siempre en cochera y jamas un picado, el tema de la pintura brilla como el 1º dia. El tema de los materiales, tiene menos grillos y crujidos que mi Laguna III, y el salpicadero se ha desmontado parte, para el tema del A.A, los mandos que mi padre no los usaba bien y estropeo varios. Mi padre es dejado para los coches y en los 250000 km que lo ha tenido, luego ya lo cuide yo, ni miraba cuando le tocaba el aceite ni nada y ya digo, perfecto. Yo pienso que el Golf tiene bastante más calidad que el R19, puede ser más sobrio, pero la calidad es bastante superior, en materiales, componentes, pero repito, el R19 no es un coche que conozca mucho, estuve a punto de comprar un 16v 1ª serie rojo 3 puertas precioso, se veia en buen estado, pero tenia un problema en el ABS y me echo atras, pienso que podria ser la centralita. Se que en el tema dle cabrio, era bastante más rigido el Golf, problema que renault no se si habra solucionado con el Megane coupe cabriolet nuevo, porque el 1º techo duro, un amiguete tiene de los 1º que salieron, del 2003, matricula CTX y eso tiene crujidos y le falta mucha rigidez, con lo bien que va el Mégane techo cerrado. No estoy para nada deacuerdo con Manzanito, cierto que sea más fiable el 1.7 GTS, pero solucionado los primeros problemas que dieron de inyección, ( yo lo he escuchado solamente), el nuestro jamas ha dado un problema de inyección en 273000 km que tiene, la semana pasada le limpie los inyectores por mi gusto y faltan le hacia, estaban sucios, pero eso es normal. Pero es mucho más prestacional, suave en todos los sentidos el TXE y los consumos barre totalmente al GTS, que a partir de 130 como salte el doble carburador es un coche gastoso y con los inconvenientes de los carburadores Renault, para ir finos, tienen que estar bastante bien ajustados. El tema de los motores energy y la suciedad en el circuito, cierto, lo he pasado con mi Clio, pero cambiandole cuando toca el anticongelante sin problema. Saludos y perdonad el tocho. |
Energy Renault 1.4
09-dic-2010 13:09
#363
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Buenas amigos.
( No cito a Alpha vil ni a R19 TSE, por no hacer mucho tocho). En 1º lugar, deacuerdo con Alpha vil, internet nos informa más de las averias que antes, pero los datos estan ahi y en muchas revistas y estudios el Laguna II es de los coches menos fiables. Tenia sus buenos argumentos, cuando salio en el 2001, el coche o de los coches más tecnologicamente avanzados del segmento, una seguridad magnifica, para quien no lo sepa, la carroceria tenia ciertas zonas de deformación programada de acero de alto limite elástico, tarjeta, sensor de presión de los neumáticos, ESP en toda la gama, un diseño atractivo. Pero eso no quita que su fiabilidad fuera bastante mala, hablando en terminos generales, por lo visto en la web, visto fallos en las renault que he ido y me he fijado, gente que conozco de la calle, hablando con taxistas, de muchas fuentes, aparte los estudios de fiabilidad. Por sino lo sabeis, uno del club Laguna que tiene buenos contactos me dijo, que se gastaron en garantias del Laguna II lo que costo desarrollar el CLio III. Lo que creo que es inadmisible es que los 1.9 dCi 120 cv, sean buenos los bloques, pero perifericos den muchisimos problemas, hay quien le ha cambiado el turbo 2-3 veces y no es un caso solo. Motores 2.2 dCi que petaban por fallo de lubricación. -Cajas de cambios, Renault saco hasta O.T.S, osea que ellos mismos sabian el problema. -Hubo una movida con las rotulas y no pasaban I.T.V. -Ciertos problemas con las tarjetas y tarjeteros, ( se puede entender debido a la tecnologia nueva). - Cuadros, Salpicaderos que se levantaban, muchisimos grillos, tapizados que se desgastaban y volantes de cuero, antes de lo esperado en un coche de cierta calidad. -Fallos electronicos, ESP... Esto entre varias movidas, no creo que el Laguna I ni el R21, aunque tuvieran tanta técnica fueran tan fiables. Yo pienso que la técnica tiene que avanzar, pero sin costarle al bolsillo del cliente una burrada por problemas electronicos ni que te deje tirado, porque creo que es vergonzoso que un coche de " 5 kilos de billetes", te deje tirado con el motor petado y no ha sido un caso, sino más de los que deberian, Renault lo sabe y en parte por eso el Laguna III, aunque haya mejorado bastante, el nombre esta manchado y parte es porque no se vende lo que deberia. Respecto al tema del R 19, sinceramente es un modelo que no conozco mucho para opinar, ni del tema de la chapa ni nada. Los R-21 tienen buena chapa, (ya digo hablo de mi experiencia), un poco tiempo en la calle y casi siempre en cochera y jamas un picado, el tema de la pintura brilla como el 1º dia. El tema de los materiales, tiene menos grillos y crujidos que mi Laguna III, y el salpicadero se ha desmontado parte, para el tema del A.A, los mandos que mi padre no los usaba bien y estropeo varios. Mi padre es dejado para los coches y en los 250000 km que lo ha tenido, luego ya lo cuide yo, ni miraba cuando le tocaba el aceite ni nada y ya digo, perfecto. Yo pienso que el Golf tiene bastante más calidad que el R19, puede ser más sobrio, pero la calidad es bastante superior, en materiales, componentes, pero repito, el R19 no es un coche que conozca mucho, estuve a punto de comprar un 16v 1ª serie rojo 3 puertas precioso, se veia en buen estado, pero tenia un problema en el ABS y me echo atras, pienso que podria ser la centralita. Se que en el tema dle cabrio, era bastante más rigido el Golf, problema que renault no se si habra solucionado con el Megane coupe cabriolet nuevo, porque el 1º techo duro, un amiguete tiene de los 1º que salieron, del 2003, matricula CTX y eso tiene crujidos y le falta mucha rigidez, con lo bien que va el Mégane techo cerrado. No estoy para nada deacuerdo con Manzanito, cierto que sea más fiable el 1.7 GTS, pero solucionado los primeros problemas que dieron de inyección, ( yo lo he escuchado solamente), el nuestro jamas ha dado un problema de inyección en 273000 km que tiene, la semana pasada le limpie los inyectores por mi gusto y faltan le hacia, estaban sucios, pero eso es normal. Pero es mucho más prestacional, suave en todos los sentidos el TXE y los consumos barre totalmente al GTS, que a partir de 130 como salte el doble carburador es un coche gastoso y con los inconvenientes de los carburadores Renault, para ir finos, tienen que estar bastante bien ajustados. El tema de los motores energy y la suciedad en el circuito, cierto, lo he pasado con mi Clio, pero cambiandole cuando toca el anticongelante sin problema. Saludos y perdonad el tocho. El caso del Gts es algo diferente porque la mecanica no es mala, pero la carburacion es traicionera y además en el momento que el segundo cuerpo abre es un motor tragon ,porque la mayor parte de dueños que han tenido ese bloque en los diferentes modelos coinciden en que ese bloque chupaba gasolina de lo lindo que luego se hiciera con el 300000 km no lo discuto nada tiene que ver ,el motor en si es duro. Respecto al golf y al 19 cabrio el golf traia su barra antivuelco ,cosa que el 19 no traia ,equipando como contrapartida un chasis más reforzado ,de hecho en el R19 lo que en el 16v seria la talonera ,en ese coche la pieza de los bajos forma parte del chasis ,no es talonera por lo que cambia algo en ese aspecto para reforzarlo y evitar asi que el coche vuelque a la ligera y se dejen los ocupantes la cabeza en el asfalto. Evidentemente el 19 daba imagen más moderna al no traer la barra antivuelco añadido ya a su linea mas de los 90 ,pero luego en calidades yo siempre pienso que un golf ha estado por encima de la mayoria de la competencia ,en chapa ni se puede comparar con un 19 ,ni con un kadett ,ni un escort/orion... |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 16:18
#364
| haber te contesto a ti principalmete r-19 tse porque pareces un forero majo y sabes un poco lo que dices aunque en ciertas cosas no estoy deacuerdo.El golf 2 efectivamente salio mejor de chapa que el r-19 sobre todo el fase 1 pero de motor no tiene nada que envidiarle el r-19 ni mucho menos el motor energy es una roca al igual que el f2n y otros.Sobre los interiores a mi me gustan mas el 19 sobre todo el cuadro mucho mas atractivo y completo con su chivatitos su ordenador nivel de aceite en el cuadro etc.Una cosa buena del golf 2 que es que cuando estas bajo de aceite pita ya que su chivato es muy pequeño pero bueno los dos coches me gustan bastante.El golf 4 me gusta pero la fiabilidad ya es mucho peor que en el 2. |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 16:23
#365
| Sobre el consumo del f2n yo he hecho viajes con ellos y he conducido el r21 el 19 supercinco y tal y no me parece que cosuma mucho un pco mas que el 1.4 sobre todo en ciudad.El catalogo anuncia 5.5 a 90 7 con algo a 120 y 9 con algo en ciudad un consumo bastante razonable.Lo que pasa que si tienes el coche fuera de punto o le pisas mucho pues el consumo se dispara logicamente.Este motor consumia mas cuando lo catalizaron y lo denominaron f3n.El catalizador fue la primera mierda que metieron ya que es un freno a la salidad de los gases del escape.Lo mismo paso con el f7p cuando lo catalizaron y para encima las revistas diciendo que andaba mas el caltalizado que sin catalizar.Eso es mentira nada mas que mires las cifras de aceleracion y velocidad punta.Lo mismo podiamos decir del r-21 turbo y otros muchos. |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 16:31
#366
| Respecto al kadet tenia muy buenos motores con unas prestaciones y unos consumos maravillosos.EL 2.0 de 115 de opel no gasta ni la mitad de aceite y gasolina que gastaba el 2.0 de 115 de vag del golf 3 gti por ej.EL 2.0 de 150 del gsi 16v del astra eran el motor mas brillante por prestaciones y consumos que habia en la epoca y era una roca.Eso si por acabados y tal los opel eran una mierda y la correa de distribucion no duraba mucho asi como algunas bombas de agua.Renault en los 80 ya tenia en el motor f2n correa para 5 años o 120000km |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 16:33
#367
| Sobre ford tuvo modelos divertidos y muy nerviosos pero en calidad deja mucho que desear consumen aceite como locos por una mierda de retenes de valvulas y por dentro son una mierda.Nunca me convencio esa marca aunque tienes modelos guapos. |
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 16:53
#368
| Manzanito, toda una enciclopedia de barra de bar, topicazos, interpretaciones libres, etc... |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 17:02
#369
| si majo tu no tienes categoria ni para ir a un bar eres el indigente del foro y te recomiendo buscarte otra aficion como jugar a las chapas o a las canicas que de coches no sabes nada. |
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 17:09
#370
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Y a los de los Kadett, con doble T al final, ¿les dabais caña con el R9 del colega?  Venga "espabilao", ilústranos a los ignorantes y dinos cual era el mayor punto débil del Kaddet GSI frente al Golf GTI. |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 17:11
#371
| no hablo con payasos como tu que no saben lo que es un golf ni un kadet ilustranos tu que no dices nada mas que payasas como el payaso de circo que eres. |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 17:30
#373
Yo estoy flipando,  leo que el R19 malo de chapa y calidades, oooo aqui ya tocamos la fibra xDDDYo puedo decir que el R19 que tuvimos en casa nos salio bueno no cojonudo, me arrepiento de quitarmelo y todo, ubico en situacion. Renault 19 chamade TSE 1.4 energy carburacion webber 80cv, de mayo del 89 (de los primeritos chamade) Aire acondicionado, pintura metalizada, Elevalunas, y cierre centralizado. Asientos comodisimos con regulacion lumbar y en altura para el conductor, cosa que coches muy posteriores ni tenian. Mi padre lo compro de segundamano cuando el coche tenia 5 años y lo vendi yo en 2007 con 18 años con 201500km iba como un reloj, y el ultimo fin de semana le meti 800 km por carreteras de montaña subiendolo bien de vueltas y como un reloj. Cuando lo vendi el coche de pintura estaba impoluto, solo se levanto un poco el barniz en la zona de la luna trasera cuando el coche tenia 16 años (mi cordoba con 13 ya empieza a perder barniz) Tenia unas burbujitas pero nada preocupante que le salieron encima del paso de rueda trasero izquierdo quizas fruto de un roce que pudo llegar a la chapa, pero vamos nada preocupante ni habia saltado la pintura ni tenia pinta de saltar todavia. Averias graves: - el puñetero manguito metálico, el coche tendria 7 años - Bombines de freno traseros, los ultimos años ibamos a la itv acojonaos porque de detras frenaba descompensado y no habia manera de apañarlo - Regulador de tensión del alternador, a los 17 años - Varios manguitos de goma a los 17 años (con esa edad que podemos pedir) - Sirga del embrague a los 15 años, que podemos pedir de una sirga que llebaria miles de pisadas. - Embrague a los 170000km mas o menos - tubo de escape a los 10 años - El Aire acondicionado dejo de funcionar cuando lo herede yo en 2005, el coche tenia 16 años, hasta entonces solo se le metio una carga de gas en 16 años y enfriaba. - Tuvo una temporada un fallo electrico en el elevalunas delatero derecho, lo solucione yo al heredarlo con cinta aislante, solo era un puto cable pelao, no volvio a fallar. - 2 bombines de cerradura del maletero - Retemblaba la dirección a 110kmh, cosa de que le faltaba un buen alineado, hacerle el paralelo y caidas que no se hizo nunca. Estas son todas las averias que tuvo el coche en 18 años y 201500km, mas claro distribuciones baterias, aceites etc etc y de pintura salio muy bueno, no consumina nada de aceite, marcaba el territorio como cualquier coche de 18 años, consumo 11L a los 100km de urbano puro sin salir a carretera, y de carretera entorno a un 7 a los 100, mas de la mitad de su vida se la paso en la calle, le pasaron capullos andando por encima del techo, le cayo una moto en una puerta, le rompieron hijopustas los espejos, le arrancaron una vez el rombo de renault, se lo llevo un bus por delante estando aparcao etc etc, pero nunca se quejo, lo de los coches malos es como todo al que le toca la china pero eso pasaba antes y ahora y seguira pasando. Ahora que hablais el cuñao de mi tio tiene un 21 diesel que ha sido taxi con mas de 1000000km y el motor de origen claro esta hecho polvo y le queda poco ya de uso pero alli esta. Y de las calidades que quereis que cuente, con mi experiencia tiene mejor calidad el renault 19 del 89 que por ejemplo mi seat cordoba del 97, y si vale es seat pero se lleban 8 años, el cordoba la luz en la guantera era un puto extra, mi 19 tenia luz de cortesia, delante, junto con una de lectura de mapas (asi que 2 delante), y 2 detras, total 3 luces al abrir las puertas, mi cordoba te ilumina lo justo para que el que conduce sepa donde poner el culo, mi cordoba no tiene regulacion lumbar ni de altura para el conductor, el R19 si, mi R 19 tenia regulacion de altura del volante, el cordoba no, son detalles que sinceramente si en el año 89 estaban deberian de llebar ya todos los coches de serie en el 97 |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 17:36
#374
| gracias por la aportacion gente como tu es la que necesita este foro y no gente que entre a decir tonterias |
Editado: 09-dic-2010 17:41 -
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 17:47
#375
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Ridículo, patético y bochornoso es su comportamiento sr. Manzanito. |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 17:54
#376
| yo no he dicho eso lo dijo otro yo he dicho que no me estraña por peso y tal en aceleración si sabes leer,Deberias probar un r-9 antes de hablar que yo he probado muchos y dos tdi 110 y se de lo que hablo deja ya de molestar no aportas nada al post.Saludos |
Editado: 09-dic-2010 17:57 -
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 18:06
#377
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Es verdad, fue sonicar, estaba confundido porque al final los dos defendeis lo mismo, ¿o tú no has dicho que por sus prestaciones es mejor que un 90cv actual?, porque eso sí que está escrito. Y de la escritura mejor no hablar, verdad?, como de tu trabajo en Renault? FANTASMÓN!!! |
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 18:07
#378
| Yo por lo menos he aportado cifras, datos comparativos, contrastados, además de mi c.v. en el sector y mi nombre para que lo puedas confirmar. |
Energy Renault 1.4
09-dic-2010 20:03
#379
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Yo estoy flipando,
leo que el R19 malo de chapa y calidades, oooo aqui ya tocamos la fibra xDDDYo puedo decir que el R19 que tuvimos en casa nos salio bueno no cojonudo, me arrepiento de quitarmelo y todo, ubico en situacion. Renault 19 chamade TSE 1.4 energy carburacion webber 80cv, de mayo del 89 (de los primeritos chamade) Aire acondicionado, pintura metalizada, Elevalunas, y cierre centralizado. Asientos comodisimos con regulacion lumbar y en altura para el conductor, cosa que coches muy posteriores ni tenian. Mi padre lo compro de segundamano cuando el coche tenia 5 años y lo vendi yo en 2007 con 18 años con 201500km iba como un reloj, y el ultimo fin de semana le meti 800 km por carreteras de montaña subiendolo bien de vueltas y como un reloj. Cuando lo vendi el coche de pintura estaba impoluto, solo se levanto un poco el barniz en la zona de la luna trasera cuando el coche tenia 16 años (mi cordoba con 13 ya empieza a perder barniz) Tenia unas burbujitas pero nada preocupante que le salieron encima del paso de rueda trasero izquierdo quizas fruto de un roce que pudo llegar a la chapa, pero vamos nada preocupante ni habia saltado la pintura ni tenia pinta de saltar todavia. Averias graves: - el puñetero manguito metálico, el coche tendria 7 años - Bombines de freno traseros, los ultimos años ibamos a la itv acojonaos porque de detras frenaba descompensado y no habia manera de apañarlo - Regulador de tensión del alternador, a los 17 años - Varios manguitos de goma a los 17 años (con esa edad que podemos pedir) - Sirga del embrague a los 15 años, que podemos pedir de una sirga que llebaria miles de pisadas. - Embrague a los 170000km mas o menos - tubo de escape a los 10 años - El Aire acondicionado dejo de funcionar cuando lo herede yo en 2005, el coche tenia 16 años, hasta entonces solo se le metio una carga de gas en 16 años y enfriaba. - Tuvo una temporada un fallo electrico en el elevalunas delatero derecho, lo solucione yo al heredarlo con cinta aislante, solo era un puto cable pelao, no volvio a fallar. - 2 bombines de cerradura del maletero - Retemblaba la dirección a 110kmh, cosa de que le faltaba un buen alineado, hacerle el paralelo y caidas que no se hizo nunca. Estas son todas las averias que tuvo el coche en 18 años y 201500km, mas claro distribuciones baterias, aceites etc etc y de pintura salio muy bueno, no consumina nada de aceite, marcaba el territorio como cualquier coche de 18 años, consumo 11L a los 100km de urbano puro sin salir a carretera, y de carretera entorno a un 7 a los 100, mas de la mitad de su vida se la paso en la calle, le pasaron capullos andando por encima del techo, le cayo una moto en una puerta, le rompieron hijopustas los espejos, le arrancaron una vez el rombo de renault, se lo llevo un bus por delante estando aparcao etc etc, pero nunca se quejo, lo de los coches malos es como todo al que le toca la china pero eso pasaba antes y ahora y seguira pasando. Ahora que hablais el cuñao de mi tio tiene un 21 diesel que ha sido taxi con mas de 1000000km y el motor de origen claro esta hecho polvo y le queda poco ya de uso pero alli esta. Y de las calidades que quereis que cuente, con mi experiencia tiene mejor calidad el renault 19 del 89 que por ejemplo mi seat cordoba del 97, y si vale es seat pero se lleban 8 años, el cordoba la luz en la guantera era un puto extra, mi 19 tenia luz de cortesia, delante, junto con una de lectura de mapas (asi que 2 delante), y 2 detras, total 3 luces al abrir las puertas, mi cordoba te ilumina lo justo para que el que conduce sepa donde poner el culo, mi cordoba no tiene regulacion lumbar ni de altura para el conductor, el R19 si, mi R 19 tenia regulacion de altura del volante, el cordoba no, son detalles que sinceramente si en el año 89 estaban deberian de llebar ya todos los coches de serie en el 97 Ni eso ,porque un familiar tiro el gtx chamade del 89 a la chatarra con 13 años aburrido de problemas y con ambos pasos de rueda traseros especialmente el derecho, podres ,pero cuando digo podres es podres ,vamos boquetes en toda la superficie circular del paso de rueda. El coche en garaje siempre ,y añadiendo 40 problemas mecanicos,rondando los 150000 km ,ponte a meter dinero en un coche de 500 euros ,verás lo que tardas en doblar su coste en reparaciones.... Volviendo a los no metalizados y a los 19.... Mi 19 (Un TR 1.4base) salio de chapa como salian muchos coches de los años 50 ,que habia que darles tratamiento una vez al año si querias que no te te picara entero. No puede ser que un coche de casi 1990 haya que darle pintura a los 7 años con lacado y que la segunda pintura aplicada salga infinitamente mejor que la de la casa ,algo que no es lo comun ,pues suele pasar que la pintura de segundas no es lo mismo que la de fabrica ,como no lo suelen ser las baterias de segundas nio los tubos de escape de segundas. De hecho cuando entro a la chatarra aun tenia unas condiciones de chapa en cuanto a brillo bastante decentes para haberse pasado desde los 7 a los 16 años en la calle en una ciudad de mar. Pero bajo esa pintura en buen estado se quiera o no los tratamientos antigravilla y demñas con 16 años largos estaban ya como en otro mundo ,lo logico es que se empiece a caer el coche abajo. Nadie hablo de mal equipamiento cuando versiones como el TSE con un motor 1.4 de 80 cv traian un equipamiento que solo coches de superior categoria podrian traer en su epoca ,nadie discute tal cosa ,como no se discute que un renault 19 con 100000 km gripe las mecanicas ,se discute solamente que poniendo un ejemplo claro ,tanto avanzar en ese proyecto X53 en su momento en sacar un coche duro ,aerodinamico ,equipar nada menos que 4 mecanicas nuevas (energy ,f3n inyeccion ,1.9 D y multivalvulas) y habiendo en 1983 problemas con los motorers sierra de los R9 y 11 con los circuitos de refrigeracion escasos dandoles algo de alegria o que ensuciaban circuito ,que repitas los errores en todos absolutamente todos los motores de la gama 19 en 1988 cuando fue presentado en Francia y persistan tales problemas hasta el fin de su producción en todas sus mecanicas. Para mi eso solo demuestra que renault miraba mas para el negocio de sus talleres que en resolver problemas de diseño evidentes ,pero problemas que te mandaban el coche al desguace como te despistaras un poco ,juntas de culata rajadas ,circuitos atrancados de mierda ,ciertas versiones donde la chapa dejaba que desear... etc etc etc... De esa manera renault hacia el negocio del siglo ,empezaban a entrar coches a taller con manguitos rajados ,con los circuitos atascados y venga aparte ya del mantenimiento del libro añadimos que hay que limpiar aunque sea una vez al año el circuito ,y dinero al bote.. Es más ,muchos no se han roto o dado el doble de averias porque llegado a un punto sabias lo que llevabas entre manos ,y subias los puertos tranquilamente sin excederse con el acelerador. A mi si los ultimos años me diera por subir los puertos a fondo ya veria lo que tardaria en ver salir el humo por el capo... Por eso renault ,para mi no deja de ser una marca donde "trampalapaltram"..... |
Editado: 09-dic-2010 20:07 -
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 20:05
#380
| anda chaval tu lo que aportas son tonterias no tienes ni la mas minima puta idea. |
ForoCoches: Miembro
09-dic-2010 20:09
#381
| sobre la chapa que quieres que te diga r-19 tse depende del trato que llevara el coche es evidente que si estaba todo en dia en la calle y en un zona costera pues se picaban.A parte la gente si cuando empiezan a picar no los arregla pues un desastre.Ahora no pican son todo plastico y algunos con partes de aluminio.Sobre lo que dices de los motores del 11 y eso no daban el mas minimo problema de calentones ni nada de eso y lo del vaso de espansion paso en los energy pero nada grave salvo cambiar un poco mas a menudo el anticongelante.Yo creo que los problemas de estos coches muchas veces es mas falta de cuidado de sus dueños. |
Editado: 09-dic-2010 20:11 -
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 20:22
#382
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Dime que tontería he puesto, cobarde de los cojones, que no tienes huevos a decir quien eres, donde has trabajado y defiendes al R9 como clásico por su calidad y prestaciones. Y además te permites el lujo de entrar al hilo que ha habierto otro forero a insultarme sin decir nada más, esos son los aportes que haces, desde la cobardía que teneis los payasos del foro. |
¿Quereis guerra?
09-dic-2010 20:25
#383
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sobre la chapa que quieres que te diga r-19 tse depende del trato que llevara el coche es evidente que si estaba todo en dia en la calle y en un zona costera pues se picaban.A parte la gente si cuando empiezan a picar no los arregla pues un desastre.Ahora no pican son todo plastico y algunos con partes de aluminio.Sobre lo que dices de los motores del 11 y eso no daban el mas minimo problema de calentones ni nada de eso y lo del vaso de espansion paso en los energy pero nada grave salvo cambiar un poco mas a menudo el anticongelante.Yo creo que los problemas de estos coches muchas veces es mas falta de cuidado de sus dueños.
El interior del R9 es de madera noble, no es de plástico. Y coches de aluminio hoy en día hay pocos, muy pocos. |
Energy Renault 1.4
09-dic-2010 20:34
#384
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sobre la chapa que quieres que te diga r-19 tse depende del trato que llevara el coche es evidente que si estaba todo en dia en la calle y en un zona costera pues se picaban.A parte la gente si cuando empiezan a picar no los arregla pues un desastre.Ahora no pican son todo plastico y algunos con partes de aluminio.Sobre lo que dices de los motores del 11 y eso no daban el mas minimo problema de calentones ni nada de eso y lo del vaso de espansion paso en los energy pero nada grave salvo cambiar un poco mas a menudo el anticongelante.Yo creo que los problemas de estos coches muchas veces es mas falta de cuidado de sus dueños.
Pero también hay que ver que son fallos por parte de la marca gordos y lo malo es que a dia de hoy si una remesa de coches determinada trae una tara de fabrica ,sea una remesa de turbos que rompen o sean otros elementos la casa llama al dueño y ese coche se repara de manera gratuita para el dueño. De aquella ,que un motor energy trajera fundición perlitica y ensuciara circuito ,no implicaba que la casa llamara al dueño para solucionar este problema ,menuda ruina para la renault tener que abrir los bloques uno a uno o bien directamente meter motores energy fabricados como es debido con materiales no oxidantes o que mancharan todo. Y por tanto el problema ya no solo se dio en todos los 19 con esas mecanicas, sino que una vez fabricada la fase 2 y aprovechando que se sustituyeron los carburadores por inyecciones ,no se aprovecho para buscarle en la fabricacion de los motores la solucion al problema y se siguio haciendo extensible toda su producción. Y eso entiendo que no es de marca automovilistica medianamente competente y seria la verdad... Y nose porque ya nolose si los megane que heredaron algunos bloques motores de los 19 tanto en diesel como gasolina seguirian con ese problema ,pero sino más de lo mismo ,pasar de todo y seguir vendiendo mecanicas taradas de fabrica en ese aspecto. |
Editado: 09-dic-2010 20:38 -
ForoCoches: Miembro
10-dic-2010 16:06
#385
| jeepcj6 si anda da tus datos haber si un medico te trata que estas muy mal tio. |
ForoCoches: Miembro
10-dic-2010 16:10
#386
| r-19tse esta claro que el coche lleva un mantenimiento si no cambias el anticongelante se estropea el circuito de refrigeracion y la junta de culata.El motor energy el unico problemilla era ese cambiar el anticongelante un pcoo mas amenudo por lo demas era una roca.Mi novia tiene un clio 1.2 del 93 que paso por varias manos estaba tirado en una cuadra tiene casi 200000km y funciona de maravilla no gasta ni una sola gota de aceite.Yo entiendo que todos los coches tienen sus defectos y renault los tenia tb en esta epoca pero en general si los cuidabas eran coches durisimos.EL ultimo coche bueno de renault fue el r-19 a partir de mediados de los 90 empezo el declive de renault y otras muchas marcas. |
Energy Renault 1.4
10-dic-2010 19:54
#387
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r-19tse esta claro que el coche lleva un mantenimiento si no cambias el anticongelante se estropea el circuito de refrigeracion y la junta de culata.El motor energy el unico problemilla era ese cambiar el anticongelante un pcoo mas amenudo por lo demas era una roca.Mi novia tiene un clio 1.2 del 93 que paso por varias manos estaba tirado en una cuadra tiene casi 200000km y funciona de maravilla no gasta ni una sola gota de aceite.Yo entiendo que todos los coches tienen sus defectos y renault los tenia tb en esta epoca pero en general si los cuidabas eran coches durisimos.EL ultimo coche bueno de renault fue el r-19 a partir de mediados de los 90 empezo el declive de renault y otras muchas marcas.
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¿Quereis guerra?
10-dic-2010 20:59
#388
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Ya los he dado, ahí los tienes. Como no me avergüenzo de las estupideces que digo no tengo que esconderme, al contrario que tú, que sólo aportas mentiras y estupideces, para terminar saliéndote del tema. Aquí se discutía sobre la calidad, clasicismo y prestaciones del 9, como te hemos dado por todos lados y no sabes por donde salir, te has dedicado a hablar sobre el 21 y el 19 en un foro de clásicos...y necesito asistencia, vale que sí hombre. ¿De verdad piensas que me molesta que me diga eso algiuen como tú? :qmepa rto:
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ForoCoches: Miembro
11-dic-2010 01:08
#389
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Ya los he dado, ahí los tienes. Como no me avergüenzo de las estupideces que digo no tengo que esconderme, al contrario que tú, que sólo aportas mentiras y estupideces, para terminar saliéndote del tema. Aquí se discutía sobre la calidad, clasicismo y prestaciones del 9, como te hemos dado por todos lados y no sabes por donde salir, te has dedicado a hablar sobre el 21 y el 19 en un foro de clásicos...y necesito asistencia, vale que sí hombre. ¿De verdad piensas que me molesta que me diga eso algiuen como tú?
:qmepa rto:Lo siento, tenia que soltarlo de un modo u otro... |
La résistance
11-dic-2010 11:04
#390
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