BRICO: Limpieza y/o vaciado de FAP en primas.
Invitado
27-mar-2010 20:37
#781
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Muy interesante esto tambien: http://www.digital-kaos.co.uk/forums...ivation-56061/ http://www.phones-direct.ro/public/fapsensor/index.html |
Andaluz
28-mar-2010 13:02
#782
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Muy interesante esto tambien:
http://www.digital-kaos.co.uk/forums...ivation-56061/ http://www.phones-direct.ro/public/fapsensor/index.html ???? nidea.... |
Invitado
30-mar-2010 20:23
#783
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Bueno, bueno. Me he leido hasta la pagina 16 y las dos últimas... osas de no disponer de más tiempo. Tengo una fedra 2.2jtd emblema, que ya me ha dado más de un disgusto con los avisos. Al final siempre terminé en el taller. Trás leer todo esto y viendo que este foro es muy serio, he decidido hacer yo lo siguiente. A menos que me digais lo contrario a todo o a parte, puesto que ya os digo que no lei más allá de la pagina 16 y no se si al final no han hido del todo bien los vaciados. 1º vaciar Faq 2º vaciar Catalizador 3º Eliminar EGR 4º rellenado con liquido adquirido en citroen del depósito de aditivo para FAQ 5º Reprogramacion para sacar más Cv A ver si asi consigo volver a tener el motor en condiciones, puesto que tras la última avería me digeron que colocaron una bolita en la EGr para que no recirculara tantos gases, pero el coche no termina de tener la alegria que tenia desde un principio. Gracias a todos. |
Editado: 30-mar-2010 20:45 -
Echando chispas
30-mar-2010 22:36
#784
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Bueno, bueno.
Me he leido hasta la pagina 16 y las dos últimas... osas de no disponer de más tiempo. Tengo una fedra 2.2jtd emblema, que ya me ha dado más de un disgusto con los avisos. Al final siempre terminé en el taller. Trás leer todo esto y viendo que este foro es muy serio, he decidido hacer yo lo siguiente. A menos que me digais lo contrario a todo o a parte, puesto que ya os digo que no lei más allá de la pagina 16 y no se si al final no han hido del todo bien los vaciados. 1º vaciar Faq 2º vaciar Catalizador 3º Eliminar EGR 4º rellenado con liquido adquirido en citroen del depósito de aditivo para FAQ 5º Reprogramacion para sacar más Cv A ver si asi consigo volver a tener el motor en condiciones, puesto que tras la última avería me digeron que colocaron una bolita en la EGr para que no recirculara tantos gases, pero el coche no termina de tener la alegria que tenia desde un principio. Gracias a todos. Un bote de limpieza de inyectores y una tanda a 3800/4000rpm durante un rato serán de gran ayuda. |
Invitado
31-mar-2010 09:49
#785
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Gracias LUIS-R. Te mando mp en estos días por si hay alguna duda o dato de deba concretar. Si alguien me recomienda en Sevilla un sitio para la repro... Gracias |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2010 10:15
#786
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Hola, en Sevilla tienes un distribuidor de TLR, te paso los datos: Nombre: SERVICIOS CUESTA Dirección: Av Alcalde Manuel del Valle Nº 27, Local 4 y 5 Población: Sevilla CP: 41008 Provincia: Sevilla Fijo: +34 954435106 Movil: +34 639551583 La repro cuesta 300€ y otros 300€ anular el dichoso FAP. Si haces las dos cosas a la vez te sale por 450€. Ya nos contarás que tal te ha ido. Saludos |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2010 13:51
#787
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Hola, en Sevilla tienes un distribuidor de TLR, te paso los datos:
Nombre: SERVICIOS CUESTA Dirección: Av Alcalde Manuel del Valle Nº 27, Local 4 y 5 Población: Sevilla CP: 41008 Provincia: Sevilla Fijo: +34 954435106 Movil: +34 639551583 La repro cuesta 300€ y otros 300€ anular el dichoso FAP. Si haces las dos cosas a la vez te sale por 450€. Ya nos contarás que tal te ha ido. Saludos |
Invitado
01-abr-2010 22:19
#788
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Hola, en Sevilla tienes un distribuidor de TLR, te paso los datos:
Nombre: SERVICIOS CUESTA Dirección: Av Alcalde Manuel del Valle Nº 27, Local 4 y 5 Población: Sevilla CP: 41008 Provincia: Sevilla Fijo: +34 954435106 Movil: +34 639551583 La repro cuesta 300€ y otros 300€ anular el dichoso FAP. Si haces las dos cosas a la vez te sale por 450€. Ya nos contarás que tal te ha ido. Saludos |
I'm the Baus, Bitches.
06-abr-2010 21:38
#789
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voy a revivir esto un poco ya que nos toca a a todos los FAPpers XD Me he comprado un escaner OBD para el coche, se conecta a un portatil y el otro extremo al coche. Con el trasto en cuestión puedes saber que le pasa al coche y borrar los fallos (Fap incluido). Ayer mismo me decía que el eolys estaba demasiado alto xD!!!! Se estará yendo a la mierda la sonda. Que gracia. 2500rpm max. Pero bueno, ya lo he borrado. Cuento mi experiencia lo mas resumido que puedo: - Tengo el coche reprogramado (206 hdi 1.6 fap 110 a 140cv) - Limpié el fap con kh7 y una manguera de casa (6 horas de trabajo durisimo) - Reiniciar el coche con la maquina en la peugeot y que rellenen el eolys (230€ aprox) - Coche como la seda. En el 206 para quitar el fap hay que desmontar el paragolpes, retirar el radiador un poquito (Conlleva cambio de liquido refrigerante)(cuidado con el A/C, el gas es tóxico y marea un huevo. Evitad los latiguillos metalicos xD), quitar la chapa, sondas, quitar el bloque fap+cata, separarlo, limpiarlo y montarlo todo de nuevo. Al llevar repro, el turbo presiona mas, por lo que ultimamente, si le piso mas de 15 segundos, detecta el exceso de presión y el coche cree que es del fap. Ahora tendré que volver a limpiar el fap, pero no se si agujerearlo o no... Quien lo haya agujereado y le ha salido fallo, que nos diga porfavor si el fallo se ha ido, o reaparece incluso borrandolo en taller. He leido la lista de falllos de peu/citroen y existe el fallo de fap agujereado, lo que me da cierta seguridad de que fallara. La EGR como puede influir en la presión y la limpieza del fap? alguien lo sabe? |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2010 19:26
#790
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Hola, llevo ya mas de un año con el problema del FAP y ya no me atrevo a que me vuelva a dejar tirada otra vez el coche, sabéis de algún sitio en Málaga donde me puedan limpiar el filtro? Estoy viendo los regenerados pero no compensa la diferencia de precio con la casa oficial, me han ofertado uno regenerado por cuatro cientos euros ,además tengo que pagar los portes a Madrid y el mecánico para que me lo ponga, mas la posible pérdida de cerina, en resumen, 400 mas 100 de transporte, mas 100 mínimo de mecánico y la cerina otros 100, total 700, en la lancia me han dicho que sobre unos 800 es lo que me cobran por uno nuevo y con garantía de un año, ¿qué pensáis? merece la pena arriesgarse? |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2010 08:42
#791
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Hola, llevo ya mas de un año con el problema del FAP y ya no me atrevo a que me vuelva a dejar tirada otra vez el coche, sabéis de algún sitio en Málaga donde me puedan limpiar el filtro?
Estoy viendo los regenerados pero no compensa la diferencia de precio con la casa oficial, me han ofertado uno regenerado por cuatro cientos euros ,además tengo que pagar los portes a Madrid y el mecánico para que me lo ponga, mas la posible pérdida de cerina, en resumen, 400 mas 100 de transporte, mas 100 mínimo de mecánico y la cerina otros 100, total 700, en la lancia me han dicho que sobre unos 800 es lo que me cobran por uno nuevo y con garantía de un año, ¿qué pensáis? merece la pena arriesgarse? El tema "cerina", te lo van a cobrar igual con fap de Madrid que con el de Lancia, según el liquido rellenen así facturaran. Saludos Nearan Saludos Nearan |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2010 10:14
#792
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Hola, llevo ya mas de un año con el problema del FAP y ya no me atrevo a que me vuelva a dejar tirada otra vez el coche, sabéis de algún sitio en Málaga donde me puedan limpiar el filtro?
Estoy viendo los regenerados pero no compensa la diferencia de precio con la casa oficial, me han ofertado uno regenerado por cuatro cientos euros ,además tengo que pagar los portes a Madrid y el mecánico para que me lo ponga, mas la posible pérdida de cerina, en resumen, 400 mas 100 de transporte, mas 100 mínimo de mecánico y la cerina otros 100, total 700, en la lancia me han dicho que sobre unos 800 es lo que me cobran por uno nuevo y con garantía de un año, ¿qué pensáis? merece la pena arriesgarse? saludos |
Echando chispas
15-abr-2010 10:28
#793
| Estoy con Lybra , pregunta que seguro te sorprendes , para la lipieza pues igual un mecanico de barrio puede hacerte el apaño por un modico precio. |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2010 07:21
#794
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http://cgi.ebay.es/FAP-FILTRO-ANTIPA...ht_7645wt_1039 ahi lo teneis en ebay,,,,,aunque no se yo.....yo de momento llevo dos años con el fap y catalizador vaciado y de momento solo tengo el fallo de nivel bajo de filtro de particulas.....sale el fallo y nada mas,,,,, |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2010 07:36
#795
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Hola, llevo ya mas de un año con el problema del FAP y ya no me atrevo a que me vuelva a dejar tirada otra vez el coche, sabéis de algún sitio en Málaga donde me puedan limpiar el filtro?
Estoy viendo los regenerados pero no compensa la diferencia de precio con la casa oficial, me han ofertado uno regenerado por cuatro cientos euros ,además tengo que pagar los portes a Madrid y el mecánico para que me lo ponga, mas la posible pérdida de cerina, en resumen, 400 mas 100 de transporte, mas 100 mínimo de mecánico y la cerina otros 100, total 700, en la lancia me han dicho que sobre unos 800 es lo que me cobran por uno nuevo y con garantía de un año, ¿qué pensáis? merece la pena arriesgarse? TLR SPORT COSTA DEL SOL Nombre: Audio Car Dirección: C/ Gerona 35 CP: 29006 Ciudad: Málaga Provincia: Málaga Movil: 687819028 David 655662780 Sergio Ya nos contarás, saludos. |
ForoCoches: Miembro Viril
16-abr-2010 15:19
#796
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la egr como la anulais? quitando el manguito ese y yasta? saludo sy gracias! |
ForoCoches: Miembro
19-abr-2010 08:47
#797
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hola yo tengo un peugeot 407 2.0 hdi con FAP ( dichoso invento...) yo no tengo problemas con el filtro desde hace tiempo que a veces cuando arrancaba me ponia fallo en el filtro antiparticulas pero si tengo un fallo y es que cada vez que el coche quiere hacer la regeneracion ( 500-700km ) el coche pega tironcitos hasta que la hace me han dicho que son las electroválvulas que abren las mariposas del dosificador de aire de la admisión, en el foro de peugeot ( unos 120€ las dos valvulas + lo que sea la mano de obra ) pero yo creo que eso tiene que ver con el fap y lo quiero eliminar, al lio he visto lo de tlr y queria hacer una repro con ellos, queria saber como eliminan ellos el fap? te cambian el Filtro por un tramo sin el, y te lo desactivan con el ordenador no? y en este caso ellos ya le echan lo que sea al eolys y eso? vamos que si alguien se la hecho y se lo han dejado bien, porque gastarse 300 euros para que tengas que seguir con el "mamoneo" de que si llenar el deposito de gasoil o eolys, que continuos fallos de ordenadores, no vale la pena verdad?
la egr como la anulais? quitando el manguito ese y yasta? saludo sy gracias! Yo quiero hacer una repro y de paso anular el fap de mi phedra, todo ello son 450€. Lo que no se si TLR hace algún tipo de descuento adicional si lo hacemos varios usuarios juntos. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2010 22:12
#798
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Al eliminar el filtro Fap y demas, si algun dia las cosas en la ITV se ponen un poco mas reestrictivas con el tem de humos, no tendriamos problemas ? La verdad es que quien coño inventaria el puto Fap |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2010 08:45
#799
| Las normas Euro4 y ahora la Euro5 y aqui se llame FAP o DPF estan dando muchos problemas de fiabilidad en todas las marcas,tambien porque la gente se compra diesel para hacer 10 mil kms al año por ciudad y un viaje,antes se llenaban de carbonilla se les apretaba para limpiar tuberias y como nuevo ahora en el FAP eso no funciona |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2010 11:17
#800
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Si pero insisto, yo le hago casi los 30.000 Km pero por eso mismo compre el Diesel, pero en la ITV si tenemos eliminados el filtro FAP no puede ser que la caguemos ? Un abrazo |
Echando chispas
21-abr-2010 11:26
#801
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Te cuento : Mi coche actualmente está sin FAP, EGR desconectada , y reprogramación a 172cv , el ITV ( tengo un amiguete y pudimos hacer unas pruebas ) con todo quitado lo pasa de sobras , no llega ni a la mitad del máximo permitido , al conectar la egr llega a valores realmente bajos . Si se ponen más duros antes que nuestros coches entrarian en el saco muchisimos mas modelos . |
Invitado
07-may-2010 22:13
#802
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voy a revivir esto un poco ya que nos toca a a todos los FAPpers XD
Me he comprado un escaner OBD para el coche, se conecta a un portatil y el otro extremo al coche. Con el trasto en cuestión puedes saber que le pasa al coche y borrar los fallos (Fap incluido). Ayer mismo me decía que el eolys estaba demasiado alto xD!!!! Se estará yendo a la mierda la sonda. Que gracia. 2500rpm max. Pero bueno, ya lo he borrado. Cuento mi experiencia lo mas resumido que puedo: - Tengo el coche reprogramado (206 hdi 1.6 fap 110 a 140cv) - Limpié el fap con kh7 y una manguera de casa (6 horas de trabajo durisimo) - Reiniciar el coche con la maquina en la peugeot y que rellenen el eolys (230€ aprox) - Coche como la seda. En el 206 para quitar el fap hay que desmontar el paragolpes, retirar el radiador un poquito (Conlleva cambio de liquido refrigerante)(cuidado con el A/C, el gas es tóxico y marea un huevo. Evitad los latiguillos metalicos xD), quitar la chapa, sondas, quitar el bloque fap+cata, separarlo, limpiarlo y montarlo todo de nuevo. Al llevar repro, el turbo presiona mas, por lo que ultimamente, si le piso mas de 15 segundos, detecta el exceso de presión y el coche cree que es del fap. Ahora tendré que volver a limpiar el fap, pero no se si agujerearlo o no... Quien lo haya agujereado y le ha salido fallo, que nos diga porfavor si el fallo se ha ido, o reaparece incluso borrandolo en taller. He leido la lista de falllos de peu/citroen y existe el fallo de fap agujereado, lo que me da cierta seguridad de que fallara. La EGR como puede influir en la presión y la limpieza del fap? alguien lo sabe? |
Editado: 07-may-2010 22:32 -
ForoCoches: Miembro
26-may-2010 01:01
#803
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Hola, a mi me dio fallo de FAP, intente vaciarlo, modificar los parametros con el ordenador y el cable, y al final cansado del puñetero aviso de averia anticontaminacion, se lo puse y desde entonces ningun problema. De todas maneras cuando tenga que comprarme otro coche intentare que sea sin FAP, o con uno que dure mas, creo que algunos motores FIAT, duran 200.000 KM y ademas no tienen aditivo, utilizan el propio gasoil. Un saludo |
Tierra del Vitor
01-jun-2010 15:42
#804
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a ver si podeis ayudarme que me he leido muchas paginas y no he sacado nada en claro. Poseo un citroen c4 2.0 HDI FAP 136cv, no le he tocado a nada y llevo 70.000kms, he mirado el deposito del aditivo y me queda poco para que se acabe,aun no me ha saltado ningun aviso ni nada y nunca me ha dado fallo el FAP en general (cruzo los dedos),entonces que me aconsejais que haga,por que yo no quiero vaciar el FAP. salu2 y gracias |
Echando chispas
01-jun-2010 15:47
#805
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a ver si podeis ayudarme que me he leido muchas paginas y no he sacado nada en claro.
Poseo un citroen c4 2.0 HDI FAP 136cv, no le he tocado a nada y llevo 70.000kms, he mirado el deposito del aditivo y me queda poco para que se acabe,aun no me ha saltado ningun aviso ni nada y nunca me ha dado fallo el FAP en general (cruzo los dedos),entonces que me aconsejais que haga,por que yo no quiero vaciar el FAP. salu2 y gracias Mucho me temo que te tocará pasarte por la casa a que te hagan el reset , aunque metas el aditivo tu siempre tienes que pasarte a que te hagan el puñetero reset , yo lo rellené cuando aún quedaba algo y fué llenarlo y darme el aviso del liquido..........detecta cuando lo llenas  .......
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Tierra del Vitor
02-jun-2010 12:16
#806
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Mucho me temo que te tocará pasarte por la casa a que te hagan el reset , aunque metas el aditivo tu siempre tienes que pasarte a que te hagan el puñetero reset , yo lo rellené cuando aún quedaba algo y fué llenarlo y darme el aviso del liquido..........detecta cuando lo llenas
.......otra cosilla,el FAP limpiandolo bien en cada ciclo(80000/120000 kms aprox.) puede durar toda la vida del coche o hay algun momento por el cual haya que cambiarlo si o si? salu2 gente |
Echando chispas
02-jun-2010 23:28
#807
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entonces si yo por mi cuenta limpio el FAP con agua a presion y demas y añado aditivo,lo unico que tendré que hacer será llevarlo a que me hagan el reset,verdad?
otra cosilla,el FAP limpiandolo bien en cada ciclo(80000/120000 kms aprox.) puede durar toda la vida del coche o hay algun momento por el cual haya que cambiarlo si o si? salu2 gente Respecto a limpiarlo y rellenar el liquido sólo tienes que pasarte a resetear ( seguramente no te salga el fallo del aditivo hasta pasados unos kilometros ) |
Tierra del Vitor
03-jun-2010 09:02
#808
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Yo creo que el FAP puede durar muchisimo , pero tambien es cierto que cuando se limpia nunca queda completamente limpio con lo cual el periodo de limpieza se tiene que acortar .......
Respecto a limpiarlo y rellenar el liquido sólo tienes que pasarte a resetear ( seguramente no te salga el fallo del aditivo hasta pasados unos kilometros )  salu2 |
Miembro reglamentario
05-jun-2010 18:15
#809
| En mi caso, apareció el mensaje de NIVEL MINIMO ADITIVO GASOIL después de un repostaje a los 140.000 kms. Lo rellené yo con 3 litros de aditivo, ahora con 180.000 kms sigue apareciendo el mensaje cada vez que arranco. Pronto le llevaré al concesionario a que me borren el mensaje y lo consultaré. Ya os contaré porque estoy tambien pensando en lavar el filtro FAP. |
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 13:27
#810
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Me he leído todo el hilo, y por si os sirve de algo, decir que tengo un Peugeot 407, 2.0 HDI, 136 de Octubre del 2.004, y con 154.000 kilómetros se me encendió el chivato del líquido Eolys (cerina) diciéndome que estaba "en reserva". Rellené el depósito, borré el fallo en Peugeot y a correr. Con 159.000 kilómetros me apareció el fallo típico del FAP ("fallo sistema antipolución"), y en vez de cambiarlo -me salía por 300 € uno de los regenerados en la casa-, opté por quitarlo y lavarlo convenientemente. Se metió al ordenador de la marca y se le hizo constar que se le acababa de sustituir el filtro. Llevo 300 kilómetros así y de momento todo perfecto. Saludos. |