Cual es la mejor grua de camion?
ForoCoches: Miembro
15-ene-2010 18:51
#61
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Hola kuby
Normalmente se les llama doble carro a los camiones con dos ejes tractores tanto en rígidos como en tractoras. Dos ejes direccionales pueden ser los dos primeros (en vehiculos antiguos, ahora ya no hay) o el primero y el último si es un 6x2 . Este Man lleva dos ejes direccionales y tambien doble carro http://autoline-eu.es/sf/camion-volq...3950800.htmlç Aclarame esto. GRACIAS a todos. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2010 00:19
#63
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Igual me he expresado mal: Salvo algunas aplicaciones (tractoras en Reino Unido y transportes especiales) Ya no existen camiones con dos ejes direccionales y un tercero tractor. Estos eran para 26 tm y eran 6x2. Otra opción en los 6x2 para que lleve dos ejes direccionales es que el primero y el ultimo lo sean. Evidentemente los 4 patas de obras llevan dos ejes direccionales y dos tractores (doble carro) Pero como dicen que mas vale una imagen que mil palabras, unas fotitos nos ayudaran. Pegaso 1083 6x2 doble direccion 26 toneladas de PMA  Foto extraida de www.clubnacionalpegaso.es Aqui, aunque la imagen se ve en pequeño, un Mercedes Benz Econic con el ultimo eje direccional. Es un 6x2 para 26 toneladas.  Foto extraida de www.mercedes-benz.es |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2010 23:11
#64
| buenas noches chicos,bueno no tengo mucho para entrar en el foro pero cuando entro me gusta pasarme x aki,la verdad esto de la grua es cada dia una nua¡eva complicacion cuando no son las cargasque estan muy lejos y pesan mucho son los cables de alta tension,hoy e tenido que sacar una caseta de obra que parecia que pesava algo y la e sacado por delante de la cabina unas 5 prolongas para luego poner el camion en otro sitio y poder cargarla en la caja del camion,en la parcela donde tenemos el material mas cables,pero bueno hay que hacerlo como se pueda,lo unico malo que le veo ala grua es el cable que baja muy despacio,por lo demas todo muy bien y siempre con cable puesto |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2010 00:25
#65
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buenas noches chicos,bueno no tengo mucho para entrar en el foro pero cuando entro me gusta pasarme x aki,la verdad esto de la grua es cada dia una nua¡eva complicacion cuando no son las cargasque estan muy lejos y pesan mucho son los cables de alta tension,hoy e tenido que sacar una caseta de obra que parecia que pesava algo y la e sacado por delante de la cabina unas 5 prolongas para luego poner el camion en otro sitio y poder cargarla en la caja del camion,en la parcela donde tenemos el material mas cables,pero bueno hay que hacerlo como se pueda,lo unico malo que le veo ala grua es el cable que baja muy despacio,por lo demas todo muy bien y siempre con cable puesto
Me encantan las gruas y los camiones todo lo que postees aqui sobre tus aventuras, al menos yo te lo agradecere. Ahora mismo soy taxista y la verdad mucha idea de camiones no tengo (algo si, pero muy poca, he trabajado con ellos y tal) pero por circunstancias pues ahora estoy al volante pero de un coche. Cualquier cosa que tu creas que yo pueda saber, pues agradezco a todos lo foreros que la pongan aki. Muchas gracias. |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2010 00:26
#66
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Igual me he expresado mal:
Salvo algunas aplicaciones (tractoras en Reino Unido y transportes especiales) Ya no existen camiones con dos ejes direccionales y un tercero tractor. Estos eran para 26 tm y eran 6x2. Otra opción en los 6x2 para que lleve dos ejes direccionales es que el primero y el ultimo lo sean. Evidentemente los 4 patas de obras llevan dos ejes direccionales y dos tractores (doble carro) Pero como dicen que mas vale una imagen que mil palabras, unas fotitos nos ayudaran. Pegaso 1083 6x2 doble direccion 26 toneladas de PMA Foto extraida de www.clubnacionalpegaso.es Aqui, aunque la imagen se ve en pequeño, un Mercedes Benz Econic con el ultimo eje direccional. Es un 6x2 para 26 toneladas. Foto extraida de www.mercedes-benz.es |
ForoCoches: Miembro
21-ene-2010 22:06
#67
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Efectivamente , esta configuracion 6x2 con el eje motriz trasero y los dos direccionales delante ya no se fabrica. De hecho ese tipo de camión se llamaba doble direccion. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2010 08:02
#68
| y por que no se fabrican?la verdad que tampoco le encuentro mucha logica dos ejes delanteros y uno solo detras,son mas razonables los 4 patas,no? |
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27-ene-2010 23:45
#69
| El porque lo desconozco, supongo que será por la ultima normativa de pesos por eje y tal. Los cuatro patas murieron a raiz de esta norma, quedando solo los de obras. |
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28-ene-2010 13:38
#70
| La existencia de los 4 patas es solamente por el tema de pesos. En hormigoneras y dumper se utilizan los dos ejesdireccionables por el tema de que hay que maniobrar mas, pero tambien se podrian utilizar en vehiculos de carga por carretera. Normalmente en los vehiculos de carga por carretera cuando se utilizan los 4 ejes, su disposicion suelen ser de 3 ejes detras y uno delante. N |
ForoCoches: Miembro
28-ene-2010 13:44
#71
| Sobre el tema de la grua, solo puedo decir, que cada dia es una aventura, y que la unica manera de utilizarla correctamente te lo dira la experiencia. El terreno, la carga, son muchos factores a tener en cuenta. Para mi, con la que mas a gusto he trabajdo, pero que se que no es la mejor es la Fassi, tambien te digo cual es la peor Tormic, son chinas, aunque los que las venden dicen que son italianas, de lo malo lo peor. Estuve con una y un autonomo me dijo que se la habian ofrecido y tal y tal, le dije: vale la pena que estires la que tienes y compres una Hiab o una Palfinger, pero esto que no se te pase por la cabeza. Me hizo caso |
No soy tu hamijo!!
30-ene-2010 14:00
#72
Mirad lo que paso en Burgos, como gruista que fui me parece que la lio parda, con un 4 patas casi se cae al rio, que estaria haciendo digo yo? Tuvieron que venir 2 gruas a rescatarle.  
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ForoCoches: Miembro
31-ene-2010 00:29
#73
| joder que yuyu,yo una vez casi lo meto en una cimentacion por que el jefe siempre queria trabajar por delante,fyu kitando peso de la caja del camion y el ultimo paquete casi me da la vuelta el camion,joer que susto desde entonces el jefe no me quiere trabajar por delante si no hace falta |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2010 00:30
#74
| ete que estaria sacando y la grua es una fassi?cuantos metros da esa grua¿? |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2010 10:35
#75
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Parece una Fassi 360, hasta 21 metros de alcance. Sobre el tema de la grua, solo puedo decir, que cada dia es una aventura, y que la unica manera de utilizarla correctamente te lo dira la experiencia. El terreno, la carga, son muchos factores a tener en cuenta. Para mi, con la que mas a gusto he trabajdo, pero que se que no es la mejor es la Fassi, tambien te digo cual es la peor Tormic, son chinas, aunque los que las venden dicen que son italianas, de lo malo lo peor. Estuve con una y un autonomo me dijo que se la habian ofrecido y tal y tal, le dije: vale la pena que estires la que tienes y compres una Hiab o una Palfinger, pero esto que no se te pase por la cabeza. Me hizo caso
La existencia de los 4 patas es solamente por el tema de pesos. En hormigoneras y dumper se utilizan los dos ejesdireccionables por el tema de que hay que maniobrar mas, pero tambien se podrian utilizar en vehiculos de carga por carretera. Normalmente en los vehiculos de carga por carretera cuando se utilizan los 4 ejes, su disposicion suelen ser de 3 ejes detras y uno delante. N
Ten en cuenta que un cuatro patas (sea como sea) se queda ahora para 32 toneladas de mma (antes venian para 38), al pesar lo mismo, a casi nadie le interesa esa configuracion para transporte por carretera. Los trenes de carretera cumplen ese papel ahora |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2010 13:12
#76
| Si que existe tres detras y uno delante ejes. Los he visto en camiones nuevos Iveco y Scania. Los veo cada dia y el Scania es de un conocido. |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2010 18:54
#77
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Te repito VPeugeot, no existe como tal, no viene de fabrica. Lo que tu dices es un añadido. Mira estos: http://www.axemad.es/todoindex.html Incluso lo puede haber añadido antes de carrozar el camión cuando aun estaba en chasis, pero son casos especificos de cada cliente. |
No soy tu hamijo!!
31-ene-2010 20:07
#78
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Mas fotos: Parece un 8x8 no??   Aqui podeis ver mas fotos: http://www.diariodeburgos.es/seccion...CDCC27E4F86C5F Aqui la noticia,estaba trabajando con la cesta y al parecer le fallaron los gatos... http://www.diariodeburgos.es/noticia...61E7D0D9208A47 Sobre el tema de la grua, solo puedo decir, que cada dia es una aventura, y que la unica manera de utilizarla correctamente te lo dira la experiencia. El terreno, la carga, son muchos factores a tener en cuenta. Para mi, con la que mas a gusto he trabajdo, pero que se que no es la mejor es la Fassi, tambien te digo cual es la peor Tormic, son chinas, aunque los que las venden dicen que son italianas, de lo malo lo peor. Estuve con una y un autonomo me dijo que se la habian ofrecido y tal y tal, le dije: vale la pena que estires la que tienes y compres una Hiab o una Palfinger, pero esto que no se te pase por la cabeza. Me hizo caso
Yo estube 3 años trabajando con una Toimil 350 8s , 21 metros, 8 prolongas hidraulicas y tenia mucha fuerza, la instalamos un engrasador automatico. Los problemas de perdidas de aceite, latiguillos, etc.. era el pan nuestro de cada dia, con las vibraciones de saca y mete al final el gota a gota era chorro... No sabia que era China porque las piezas las pedian a Italia, via primero Lalin(Pontevedra) que era donde se monto. Esta claro que como las palfinger ninguna... Saludos!! |
Editado: 31-ene-2010 20:16 -
ForoCoches: Miembro
01-feb-2010 00:08
#79
| joder si`arece k no saco los gatos x lo menos los traseros,no? |
*Aut0ban Span/Flood/Trol*
06-feb-2010 01:49
#81
| pues como para matar a los que pusieron esas cadenas......... |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2010 22:02
#82
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Efectivamente es un 8x8 y al menos los gatos traseros no están extendidos. Supongo que el delantero lo estaría poco pensando en que la carga que va a mover en pequeña (el peso del operario). Pero ahora hay un problema bastante grande y es que esa grúa no está homologada para subir personas , como no lo están el 99% de las gruas autocargantes de España. La suerte es que solo haya sido un chapuzón. En cuanto al rescate, pues eso, las cadenas son muy pequeñas para lo que está levantando. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2010 19:13
#84
| buenas tardes,hoy estado en valencia y e visto una atocargante muy especial,por lo menos para mis,la marca no la e visto pero tenia como dos brazos de donde normalmente salen las prolongas y tenia 9 un mas el jib de 6,era blanca y muy grande. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2010 22:58
#85
| Tiene una PONCAL de 4 patas que ahora mismo la tiene en Mendez Alvaro que yo que coño se lo que es eso, vamos a ver esta montada en un camion.........yo que se es mu rara coño!!!! |
A.O.W. + EANx
23-feb-2010 20:54
#86
Al tema del hilo, un homenaje a una gran marca, poco conocida: Hmf
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A.O.W. + EANx
23-feb-2010 20:57
#87
| En primer plano, una 2820 que he "maltratado" los últimos 7 años. Detras una Odín (52 Ton/m) que estrené hace 6 meses. |
A.O.W. + EANx
23-feb-2010 21:00
#88
Que la flecha es mía y me la llevo, oiga! 
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Editado: 23-feb-2010 21:02 -
A.O.W. + EANx
23-feb-2010 23:22
#90
Una 52. La Odín de HMF. Por lo que he leído por aquí, medianita tirando a chiquitina... :qmepar to:Aquí sin remolca, con la cajita de quita y pon: 
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