Os explico por qué mi Dacia Logan de 800€ HUMILLA a vuestros SUV híbridos de renting
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:28
#241
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¿Y qué le importa la depreciación al que tiene un coche de renting puto ignorante? P.D.: No tengo coche de renting pero hay que saber de lo que se habla. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:34
#242
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El problema es que sin etiqueta ( ese modelo es bastante viejo) te limita muchisimo. Si no te limita perfecto, estos subnormales de la UE me han quitado las ganas de pillar un coche bueno. Pensando seriamente en cogerme un AMI, que para el trabajo, comprar comida y alguna gestion me va de puta madre ( sustituto de la moto q tengo, mas seguro, menos frio). |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:41
#243
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Abro hilo porque ya no aguanto más ver cómo os roban en la cara en los concesionarios y venís aquí a fardar de pantallas de 15 pulgadas mientras os coméis una depreciación del 50% en dos años.
Os cuento mi caso real: hace 4 meses mandé a tomar por saco la idea de financiar un SUV ecofriendly de 38.000€ y me compré un Dacia Logan 1.5 dCi del 2007 por 850€ con 340.000 km. Aquí van los datos fríos para que lloréis un rato: 1. Economía pura e imbatible Precio de compra: 850€ en cash (lo que os cuesta a vosotros la cuota de 2 meses del renting). Mantenimiento: El aceite se lo cambio yo con una garrafa del Carrefour de 18€. Si se rompe algo, voy al desguace y por 15€ tengo medio coche nuevo. Depreciación: 0€. De hecho, si lo vendo mañana por piezas le gano dinero. Vuestro SUV pierde 4.000€ solo con sacarlo por la puerta del concesionario. 2. Fiabilidad mecánica de la NASA AdBlue: ¿Qué es eso? Mi coche huele a calamar frito de toda la vida y pasa la ITV estirándole la tercera marcha antes de entrar al recinto. Filtro de partículas / FAP: Inexistente. Pantallitas y electrónica: Elevalunas manuales. ¿Sabéis cuántas veces se rompe una manivela? NUNCA. Mientras vosotros esperáis actualización de software porque no os abre el maletero, yo tiro de la palanca de cable y a correr. 3. Rendimiento en vía pública El otro día en incorporación a la A-6: se me pone al lado un pijo con un SUV alemán microhíbrido de 200 CV que pesa 2,5 toneladas. Le meto un pisotón en 3ª al motor dCi, sale una humareda negra digna de la Revolución Industrial que le anula los sensores de frenado de emergencia, y le saco tres coches de ventaja mientras me como un bocata de lomo empelotado con una mano. Su coche: 2.200 kg, 3 cilindros, batería de 48V a punto de explotar, pantallita con la ruta al taller oficial. Mi Logan: 900 kg de chapa rumana de la buena, plásticos duros que aguantan un ataque nuclear y consumo de 3,8 L/100 km. Resumen para vagos: Vosotros pagando 400€/mes durante 7 años para llevar un coche que no sabéis si arrancará mañana porque se ha desconfigurado el Bluetooth, y yo con un tanque rumano que aguantará hasta el fin del mundo por el precio de una PS5. A mamarla los de los electrodomésticos. Hagan juego, shurs. ¿Cuánto os queda de hipoteca del coche? Edito con fotos de internet similares al mío tanto en color como en estado (azul racing de rinol MANDA)  Seguridad 0. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:09
#245
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Abro hilo porque ya no aguanto más ver cómo os roban en la cara en los concesionarios y venís aquí a fardar de pantallas de 15 pulgadas mientras os coméis una depreciación del 50% en dos años.
Os cuento mi caso real: hace 4 meses mandé a tomar por saco la idea de financiar un SUV ecofriendly de 38.000€ y me compré un Dacia Logan 1.5 dCi del 2007 por 850€ con 340.000 km. Aquí van los datos fríos para que lloréis un rato: 1. Economía pura e imbatible Precio de compra: 850€ en cash (lo que os cuesta a vosotros la cuota de 2 meses del renting). Mantenimiento: El aceite se lo cambio yo con una garrafa del Carrefour de 18€. Si se rompe algo, voy al desguace y por 15€ tengo medio coche nuevo. Depreciación: 0€. De hecho, si lo vendo mañana por piezas le gano dinero. Vuestro SUV pierde 4.000€ solo con sacarlo por la puerta del concesionario. 2. Fiabilidad mecánica de la NASA AdBlue: ¿Qué es eso? Mi coche huele a calamar frito de toda la vida y pasa la ITV estirándole la tercera marcha antes de entrar al recinto. Filtro de partículas / FAP: Inexistente. Pantallitas y electrónica: Elevalunas manuales. ¿Sabéis cuántas veces se rompe una manivela? NUNCA. Mientras vosotros esperáis actualización de software porque no os abre el maletero, yo tiro de la palanca de cable y a correr. 3. Rendimiento en vía pública El otro día en incorporación a la A-6: se me pone al lado un pijo con un SUV alemán microhíbrido de 200 CV que pesa 2,5 toneladas. Le meto un pisotón en 3ª al motor dCi, sale una humareda negra digna de la Revolución Industrial que le anula los sensores de frenado de emergencia, y le saco tres coches de ventaja mientras me como un bocata de lomo empelotado con una mano. Su coche: 2.200 kg, 3 cilindros, batería de 48V a punto de explotar, pantallita con la ruta al taller oficial. Mi Logan: 900 kg de chapa rumana de la buena, plásticos duros que aguantan un ataque nuclear y consumo de 3,8 L/100 km. Resumen para vagos: Vosotros pagando 400€/mes durante 7 años para llevar un coche que no sabéis si arrancará mañana porque se ha desconfigurado el Bluetooth, y yo con un tanque rumano que aguantará hasta el fin del mundo por el precio de una PS5. A mamarla los de los electrodomésticos. Hagan juego, shurs. ¿Cuánto os queda de hipoteca del coche? Edito con fotos de internet similares al mío tanto en color como en estado (azul racing de rinol MANDA) calcado a este : 
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ForoCoches: Miembro
Hoy 10:10
#246
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Los coches se pagan al contado. Sino tienes, pues a otra cosa. Bien hecho. |
Con doble carburador
Hoy 10:15
#248
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Abro hilo porque ya no aguanto más ver cómo os roban en la cara en los concesionarios y venís aquí a fardar de pantallas de 15 pulgadas mientras os coméis una depreciación del 50% en dos años.
Os cuento mi caso real: hace 4 meses mandé a tomar por saco la idea de financiar un SUV ecofriendly de 38.000€ y me compré un Dacia Logan 1.5 dCi del 2007 por 850€ con 340.000 km. Aquí van los datos fríos para que lloréis un rato: 1. Economía pura e imbatible Precio de compra: 850€ en cash (lo que os cuesta a vosotros la cuota de 2 meses del renting). Mantenimiento: El aceite se lo cambio yo con una garrafa del Carrefour de 18€. Si se rompe algo, voy al desguace y por 15€ tengo medio coche nuevo. Depreciación: 0€. De hecho, si lo vendo mañana por piezas le gano dinero. Vuestro SUV pierde 4.000€ solo con sacarlo por la puerta del concesionario. 2. Fiabilidad mecánica de la NASA AdBlue: ¿Qué es eso? Mi coche huele a calamar frito de toda la vida y pasa la ITV estirándole la tercera marcha antes de entrar al recinto. Filtro de partículas / FAP: Inexistente. Pantallitas y electrónica: Elevalunas manuales. ¿Sabéis cuántas veces se rompe una manivela? NUNCA. Mientras vosotros esperáis actualización de software porque no os abre el maletero, yo tiro de la palanca de cable y a correr. 3. Rendimiento en vía pública El otro día en incorporación a la A-6: se me pone al lado un pijo con un SUV alemán microhíbrido de 200 CV que pesa 2,5 toneladas. Le meto un pisotón en 3ª al motor dCi, sale una humareda negra digna de la Revolución Industrial que le anula los sensores de frenado de emergencia, y le saco tres coches de ventaja mientras me como un bocata de lomo empelotado con una mano. Su coche: 2.200 kg, 3 cilindros, batería de 48V a punto de explotar, pantallita con la ruta al taller oficial. Mi Logan: 900 kg de chapa rumana de la buena, plásticos duros que aguantan un ataque nuclear y consumo de 3,8 L/100 km. Resumen para vagos: Vosotros pagando 400€/mes durante 7 años para llevar un coche que no sabéis si arrancará mañana porque se ha desconfigurado el Bluetooth, y yo con un tanque rumano que aguantará hasta el fin del mundo por el precio de una PS5. A mamarla los de los electrodomésticos. Hagan juego, shurs. ¿Cuánto os queda de hipoteca del coche? Edito con fotos de internet similares al mío tanto en color como en estado (azul racing de rinol MANDA) Lo compramos y ya antes de llevarmelo a casa le arreglé lo del cierre, solo ajustando en pasador del maletero. Al ir a casa suena el rodamiento que no podía ir ni a 50 y el embrague haciendo cosas raras. Ya en el garaje de casa veo la sirga del embrague mal, le pongo la tuerca a mitad y embrague arreglado. Le habremos hecho 70000km estos años: Arreglé lo del cierre del maletero y el embrague el mismo día, que no era arreglar, era ajustar. Rodamiento+palier+cojinete, y el fallo del ABS era por el rodamiento, unos 120€. Encontré la llantas del Sandero 1 Laureate y se las pusimos, ganó mucho estéticamente, una pasada. Se le pusieron con el tiempo Avon ZT7 y otro juego de llantas de aluminio iguales con un juego de invierno. Como la medida es barata puedes encontrar neumáticos buenos a buen precio. Un motor del cierre puerta trasera izquierda 7€ en Aliexpress. Elevalunas del conductor, se me rompió y lo compré de desguace por 35€. Por si acaso compré una pareja por 70€ que tengo guardada. Carcasa nueva de la llave porque estaba rota, 9€. Lo de que se metía agua en el malerero lo solucioné con tapajuntas en la soldadura que rodea el tapón del depósito de combustible. La trampilla del depósito no se quedaba abierta, pillé una de desguace por 10€, esto era una tontería pero como quería ponerle GLP y va tras la misma trampilla, prefería que esta que quedase abierta. Fui a pulir los faros, hicieron lo que pudieron pero ya me dijeron que los cambiase. 20€ cada uno por Autodoc, que sí, cutres pero nuevos y alumbran bien. El piloto trasero lo cambié por 15€. Le cambié discos delanteros (50€ encontré unos originales Renault en Wallapop), pastillas (SDT) y 4 amortiguadores Kayaba por 100€, unos casquillos de la estabilizadora y poco más. Se le pintó el parachoques trasero y la aleta trasera derecha por un rasguñorasguño y alguna parte más, vinilo negro entre las ventanillas de las puertas delanteras y traseras, alfombrillas a medida buenas, le puse pantalla y cámara de marcha atras (85€ entre la pantalla, una carcasa especial y la cámara), una batería nueva con corta corrientes. Se le tintaron los cristales, le pusimos GLP y ahora tiene la Eco. Se le hizo repro, que en atmósfericos es poco pero ahora puede hacer Zaragoza/Barcelona y al revés con dos personas y el aire a 120km/h sin tener que bajar a cuarta. Un fallo común en los primeros Logan son los brazos de los limpias que son muy malos, se oxidan los agujeros del bulón del muelle y se queda la articulación bailonga. Hay que pillar los del Sandero 1 que por medidas/ángulo son iguales pero el diseño de la articulación es diferente. 15€ en un desguace. La única avería real además de lo del rodamiento/buje/palier fue este invierno que se rompió la bomba de gasolina. 100€ el conjunto con aforador y 20 minutos. Lo bueno que como es de GLP mientras me llegaba la bomba nueva podía usar el coche forzando el arranque en GLP y teniendo cuidado de no quedarme sin gas. Por cierto, no arrancaba del todo fino y era el sensor de temperatura del motor, que no leía bien la temperatura del motor y no inyectaba la cantidad de gasolina adecuada. 15€ y dos minutos. Ahora es el coche que usamos para viajar y nos hemos ido por Europa con él. |
Viva España
Hoy 10:15
#249
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Ni tanto ni tan poco, y la realidad es que la mayoria paga el coche financiado o como mucho dando 5000 pavos de entrada y acaban pagando un coche y medio xD. Yo en enero me fui a Alemania con mi hija pequeña a por un Merces C 220 del 2011, impecable por dentro y por fuera, con 287000 km, por 3000 euros. Encima, el coche lleva Stage 1 hecha
calcado a este : Y ahora olvidándonos que es un mercedes cuánta le queda a un coche de cualquier otra casa? |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:16
#250
| Ha llegado el punto en que a un coche solamente le pido aire acondicionado |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:18
#252
| Ya lo gastaras en operaciones cuando te metas la ostia con semejante caja de pino |
Viva España
Hoy 10:19
#253
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Quieres decir que aún se le puede hacer a un coche de 300k otros 150-250k? Como bien digo cuando busco y estoy buscando algo de segunda mano porque me ha roto junta de culata el puto Opel Astra h que compré hace 3 años, con 190k... Y cuando los veo con 250-300k me da miedo y ya desisto... |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:20
#254
| Aplicable a cualquier tdi 90/110 de VAG de los 2000. No tiene sentido comprar coches modernos al precio que están y por la basura que ofrecen y los problemas que dan. |
