C3 de stellantis, culpable del incendio
Hoy 08:53
#121
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Pues según parece, el coche que inició el incendio es un C3 del grupo stellantis, matricula 8502 NKZ
Y ese modelo de C3 pertenece a la campaña que lanzó stellantis por el defecto de fábrica de que se incendiaba solo. El problema, detectado en modelos con motor de gasolina turbo de 1,2 litros en versión microhíbrida, tiene su origen en un defecto de diseño: la distancia entre el tubo del filtro de partículas y el alternador es inferior a 10 milímetros, lo que en condiciones de humedad puede generar un arco eléctrico, provocar un sobrecalentamiento y derivar en un incendio. Un fallo de diseño en el motor microhíbrido de varios modelos Stellantis puede provocar incendios en condiciones de humedad. Más de 40.000 coches afectados en España, una solución gratuita en 30 minutos, y una marca que, esta vez, hace los deberes. Stellantis llama a revisión más de 40.000 coches en España por riesgo de incendio La revisión es gratuita y dura aproximadamente 30 minutos según el fabricante. El sistema europeo de alertas de seguridad no alimentaria ha activado una alerta sobre decenas de miles de vehículos del grupo Stellantis que circulan por España. El número de vehículos afectados en España podría superar los 40.000, aunque la incidencia registrada hasta ahora es limitada: el fabricante ha reportado solo unas decenas de incendios a nivel mundial atribuibles a este defecto. Aun así, la dimensión del problema obliga a actuar. ¿Qué coches están afectados? La lista de modelos incluidos en el llamamiento a revisión (conocido como recall) abarca algunas de las referencias más vendidas del mercado español en los últimos años. Entre los afectados figuran el Jeep Avenger, el Opel Corsa, el Peugeot 208, el Peugeot 2008, el Citroën C3, el Citroën C4, el Fiat 600, el Fiat Grande Panda, el Opel Mokka, el Opel Frontera, el DS 3, el Lancia Ypsilon y el Alfa Romeo Junior, todos ellos fabricados en distintas fechas comprendidas entre 2023 y enero de 2026. https://www.motor.es/noticias/recall...026113328.html Ahora qué? Tomarán responsabilidades? |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:53
#122
| A ver, el coche se incendiaría, pero que un coche incendiado en una cuneta cause ese incendio, y el tiempo en el que pasó, mientras la gente veía como empezaba a arder el coche, se pasaba a la maleza y se extendía y ningún cuerpo del estado haya hecho una mierda, es delictivo. Primero por la total falta de actuación cuando era controlable y segundo por el hecho de que un incendio en una cuneta pueda desembocar en uno de tal magnitud lo cual evidencia una total falta de mantenimiento. Si cada vez que hay un accidente se nos va quemar España, estamos bien jodidos. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:54
#123
| Pues ahora que le pasen la factura al fabricante, aunque la desgracia medio ambiental ya está hecha |
Evergreen State
Hoy 09:01
#128
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LO QUE CARGA LA BATERÍA DE 12V Vais pontificando y no sabéis cómo funciona un coche |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:03
#130
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No me puedo creer que una dotación de bomberos haya sido incapaz de apagar un puto coche.
No un edificio ni un incendio forestal de varios focos. Un puto coche. Y por su ridícula inutilidad, se va a quemar medio Madrid, incluyendo la antena de la NASA y el putísima Palacio del Escorial. Por un jodido coche con bomberos ya al lado, con su camión cisterna y todo... Es que te lo cuentan y no lo crees. Es de putos locos. Saludos. |
¿Que me dices?
Hoy 09:03
#131
| Creo que lo dice en un intento de ironía por el tema que el arco eléctrico que provoca el incendio se produce por la humedad |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:06
#133
| Hay que ser hijo de puta de no haber llevado el coche a que lo arreglen |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:07
#134
| Pues entonces esos coches son bombas andantes en España durante 6 meses al año |
Miembro historicista
Hoy 09:12
#135
| Desde el desconocimiento, aunque no haya sido la parte eléctrica de este híbrido la que haya causado el incendio inicial (y esto también es una especulación), ¿no tendrá algo que ver en que ese incendio haya sido tan difícil de apagar a su vez la parte eléctrica dado que si no me equivoco los híbridos (la verdad no se al detalle funcionan) usan una segunda batería de mayor tensión que por ende tiene elementos químicos más peligrosos en un incendio??. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:13
#136
| El dueño de mi taller de toda la vida me explicó que hay talleres que no aceptan coches eléctricos precisamente por esto, si empieza a arder no hay quien lo pare. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:15
#137
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Cuéntanos por qué una dotación de bomberos con camión cisterna es incapaz de hacerse con un coche ardiendo. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:16
#138
| Ahora ya pueden desfilar pidiendo perdon los que acusan al coche electrico |
Evergreen State
Hoy 09:16
#139
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Desde el desconocimiento, aunque no haya sido la parte eléctrica de este híbrido la que haya causado el incendio inicial (y esto también es una especulación), ¿no tendrá algo que ver en que ese incendio haya sido tan difícil de apagar a su vez la parte eléctrica dado que si no me equivoco los híbridos (la verdad no se al detalle funcionan) usan una segunda batería de mayor tensión que por ende tiene elementos químicos más peligrosos en un incendio??.
La batería “híbrida” de ese coche (que os venden como híbrido la mierda de microhibridos) puede ser como 4 o 5 baterías de portátiles juntas. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:19
#140
| El problema no es que un coche se incendie ( que si es pero bueno....) el problema es esa y todas esas cunetas sin limpiar en verano. |
Miembro historicista
Hoy 09:19
#141
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Pero ya es sabido que las baterías de los eléctricos son jodidas de apagar, y aquí una dotación de bomberos no era capaz de apagar el coche. Pero si me dices que este modelo usa baterías de escasas dimensiones o peligrosidad pues oye te creo. |
