Cita de Al Jourgensen

Pff los 3 me parecen soberbios. Elegiría el Jaguar quizás porque tengo la espina clavada de tener uno pero me vale cualquiera de los tres. Bueno y que estéticamente es un la ostia

Cita de NeilYoung

Increíble cómo el Jaguar crea unanimidad l, hace años era un apestado. Tanto mejor oye.

Yo estuve apunto de comprar el 6 cilindros con caja manual, no me arrepiento pero habría estado bien.

Cita de CX GTi Turbo-2

Uno de los poquísimos XJR-S que llegaron a España, sólo se fabricaron 787 y en España se vendieron 10 unidades.

Cita de kiwitoX

¿A alguien más le ha pasado que se ha enamorado de estos Jaguars de pequeño, mientras que los demás se fijaban más en Audis, MB y BMW?


Yo creo que he nacido viejo, con 16 años me miraba los catálogos de relojes suizos, trajes italianos/inglés, puros habanos, whiskys...

Cita de Pablix82

Yo cuando era pequeño jaguar la asociaba a lujo como Bentley, rolls o Maserati

Audi y BMW no

Cita de kiwitoX

Yo cuando empecé con las revistas, comercializaban los X-Type y S-Type


Quizás los Jaguars asociados al lujo británico eran modelos anteriores de los años 80-90

Cita de NeilYoung

Increíble cómo el Jaguar crea unanimidad l, hace años era un apestado. Tanto mejor oye.

Yo estuve apunto de comprar el 6 cilindros con caja manual, no me arrepiento pero habría estado bien.

Cita de Stig

yo qué voy a decir si el XJS fue el coche de mis sueños durante mucho tiempo... por estética es el que más me gusta seguido por el BMW. Eso sí, el BMW es mucho mejor coche, tanto en calidad de construcción (el Mercedes también) como sobre todo en técnica/tecnología.


el E31 era creo que 15 años más moderno que el XJS. Esa prueba será de 1990, porque el XJR-S ya lleva el 6 litros que le metieron a finales de 1989 (antes ya había XJR-S pero con el 5.3 litros potenciado) pero todavía es pre-facelift, antes del rediseño que se hizo ya bajo la batuta de Ford en 1991, donde los coches mejoraron mucho en calidad y fiabilidad, pero estéticamente a mi me gustan un poco menos (los veo algo más "americanos").


el caso es que si unimos que el XJS en 1990 ya era un coche claramente obsoleto (15 años era mucha diferencia), con el hecho que el E31 además parecía adelantado a su tiempo, pues la diferencia entre ambos es bestial. Y mira que soy fan del XJS, pero las cosas como son.


Sobre prestaciones, desde luego que el XJR-S anda mucho, y eso que está penalizado por un ridículo cambio de sólo 3 velocidades, pero tiene más cilindrada, potencia, y menor peso (me sorprende lo "poco" que ha pesado ese Jaguar en la prueba...). Pero hay que puntualizar: aquí están comparando la versión normal del V12 bávaro, con el "súper" V12 inglés de TWR. Si comparas el 850i con un V12 "normal" de aquel momento, el 5.3 de 295 cv (comparación más equilibrada por potencia y cilindrada), si pruebas ambos el BMW parece tener 100 cv más. Y si comparas este XJR-S con la versión de similar enfoque del E31, el 850 CSi (que apareció más tarde y por eso no puede estar en esta comparativa), pues entonces el BMW se impone rotundamente.


Los XJR-S son bastante coleccionables por ser los más potentes y exclusivos, aunque personalmente a mi nunca me gustaron los detalles estéticos: la ausencia de cromados, las llantas, pero sobre todo el alerón, que creo no encajaba en el estilo general del XJS. Vendían un kit de carrocería TWR con llantas, taloneras, paragolpes y alerón para los modelos normales, de hecho estuve probando uno así antes de comprar mi XJS, pero no me gustaba nada para ese coche.

ese mismo tuve yo durante muchos años, un 3.6 con caja Getrag manual, este:





en efecto fue algo así como un apestado durante mucho tiempo. Los motivos son diversos y dan para otro tema. Ha sido hace relativamente poco cuando han empezado a valorarse más.

Cita de Stig

yo qué voy a decir si el XJS fue el coche de mis sueños durante mucho tiempo... por estética es el que más me gusta seguido por el BMW. Eso sí, el BMW es mucho mejor coche, tanto en calidad de construcción (el Mercedes también) como sobre todo en técnica/tecnología.


el E31 era creo que 15 años más moderno que el XJS. Esa prueba será de 1990, porque el XJR-S ya lleva el 6 litros que le metieron a finales de 1989 (antes ya había XJR-S pero con el 5.3 litros potenciado) pero todavía es pre-facelift, antes del rediseño que se hizo ya bajo la batuta de Ford en 1991, donde los coches mejoraron mucho en calidad y fiabilidad, pero estéticamente a mi me gustan un poco menos (los veo algo más "americanos").


el caso es que si unimos que el XJS en 1990 ya era un coche claramente obsoleto (15 años era mucha diferencia), con el hecho que el E31 además parecía adelantado a su tiempo, pues la diferencia entre ambos es bestial. Y mira que soy fan del XJS, pero las cosas como son.


Sobre prestaciones, desde luego que el XJR-S anda mucho, y eso que está penalizado por un ridículo cambio de sólo 3 velocidades, pero tiene más cilindrada, potencia, y menor peso (me sorprende lo "poco" que ha pesado ese Jaguar en la prueba...). Pero hay que puntualizar: aquí están comparando la versión normal del V12 bávaro, con el "súper" V12 inglés de TWR. Si comparas el 850i con un V12 "normal" de aquel momento, el 5.3 de 295 cv (comparación más equilibrada por potencia y cilindrada), si pruebas ambos el BMW parece tener 100 cv más. Y si comparas este XJR-S con la versión de similar enfoque del E31, el 850 CSi (que apareció más tarde y por eso no puede estar en esta comparativa), pues entonces el BMW se impone rotundamente.


Los XJR-S son bastante coleccionables por ser los más potentes y exclusivos, aunque personalmente a mi nunca me gustaron los detalles estéticos: la ausencia de cromados, las llantas, pero sobre todo el alerón, que creo no encajaba en el estilo general del XJS. Vendían un kit de carrocería TWR con llantas, taloneras, paragolpes y alerón para los modelos normales, de hecho estuve probando uno así antes de comprar mi XJS, pero no me gustaba nada para ese coche.

ese mismo tuve yo durante muchos años, un 3.6 con caja Getrag manual, este:





en efecto fue algo así como un apestado durante mucho tiempo. Los motivos son diversos y dan para otro tema. Ha sido hace relativamente poco cuando han empezado a valorarse más.

Cita de Pablix82

Hombre de potencia se tienen que comparar estos, que tienen la misma, no vas a meter un 850csi con 80cv más...

Lo que dice mucho a favor del motor del jaguar, que con la misma potencia y con un cambio de convertidor del Pleistoceno barre en prestaciones al 850 con la misma potencia

Cita de CX GTi Turbo-2

Uno de los poquísimos XJR-S que llegaron a España, sólo se fabricaron 787 y en España se vendieron 10 unidades.

Cita de NeilYoung

Precioso carro compañero. Tienes algún gato en el garaje estos días? Yo tengo un X308 que me gusta mucho, pero uso poco porque al final mi Volvo cumple las mismas funciones.