Nuevos golf y T -roc HYBRID
ForoCoches: Miembro
Ayer 19:58
#62
| Ya , pero yo me refiero al corolla cuando tenía 200cv .Pero si comparas las prestaciones del corolla 200 /178 ( es lo que tiene el nuevo)y este de 170cv son iguales. |
Editado: Ayer 20:01 -
10 años en FC
Ayer 20:39
#64
| Que te dan los Chinos por ese dinero? Casi tres veces más potencia y todos los extras de serie |
ForoCoches: Usuario
Ayer 20:46
#65
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El 2.0 TSI de 333cv pide 98 y tiene una RC de 10. Pero lleva mas de 1 bar de sobrepresión. Este, ademas, es ciclo miller. Osea que aunque la rc sea 12 a 1, la mezcla no se comprime 12 a 1 ya que deja la valvula de admisión abierta. De esta manera la fase de expansión es mas larga que la de compresión y se consigue extraer mas energia de la combustión |
ForoCoches: Usuario
Ayer 20:47
#66
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Ya era hora que los germanos sacaran un HEV decente |
ForoCoches: Usuario
Ayer 20:49
#67
| No creo que en autopista ahorra demasiado respecto al microhibrido. Tiene el enemigo en casa, el 1.5 es extremadamente frugal a velocidades sostenidas. Pero si frecuentas la ciudad el ahorro y sobre todo, el agrado de conducción se hará notar. Además de los 20cv extra |
ForoCoches: Usuario
Ayer 20:51
#68
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Parece que es la primera vez que compráis un coche en vuestra vida, pero hay algo que nunca cambiará en Forocoches y es las reacciones a los precios de los coches.
Primero de todo, estoy de acuerdo con que los precios son caros, sea el segmento que sea. Incluso lo digo, aún dedicándome profesionalmente a ello: yo defino los precios de coches que vereis en los próximos meses en las calles. Unas pequeñas reglas para cuando veáis precios anunciados 1. Cuando una marca anuncia precios, suelen ser sin descuentos 2. Seguramente no sepáis cual era el PVP del coche que hayáis comprado ya sea hace una semana o hace 5 años 3. A veces, como ocurre en este caso, empiezan a vender las versiones más caras, antes de ofrecer versiones más económicas. De hecho, aún no han anunciado precios del HEV 136cv 4. Si no le veis sentido, no significa que no lo tenga. De aquí a varios años, las marcas tienen que seguir reduciendo el co2 de todas las ventas de sus coches. Seguramente llegue el momento en el que el Golf básico sea un HEV y ya no exista opción de MHEV y mucho menos solo gasolina. 5. Finalmente, los precios no son iguales en cada país. Cada país tiene diferentes impuestos, y muchas veces diferentes equipamientos que no están disponibles en España. Y el rival del corolla es un Leon, no un golf. Ojito como saquen un leon hev de 136cv a buen precio porque podría desbancar al 140h facilmente |
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:52
#69
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Mira que hace dos días te dije de un phev de VAG pues esto en un Octavia me hace ojitos. Pero no a esos precios. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:28
#70
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Un abrazo amigo |
Miembro con rabo
Ayer 23:35
#73
| Si se lo ponen al Cupra León pues puede partir de esos 30k y será peor coche en cuanto a calidades por muy Cupra que sea |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:38
#75
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La evolucion logica de los ultimos 30 años es que estos vag costaran entre 22.000 y 26.000 euros....a 40.000 napos....ya te cuento cuantos van a vender..... Es surrealista...sueldos de hace 15 años y los coches al doble de precio.... |
- futbol,+ coches
Hoy 05:36
#76
| Teniendo el cuenta lo que pide Toyota por un Yaris 130 y un yaris cross es lo normal estos precios de locura |
ForoCoches: Usuario
Hoy 07:02
#77
| Si, pero en el leon caben 4 personas holgadamente y con casi 400 litros de maletero. La habitabilidad interior del corolla DA PENA |
si te rindes, es aburrido
Hoy 07:18
#78
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La RC hace tiempo que no define ya si va con 98 o no.
El 2.0 TSI de 333cv pide 98 y tiene una RC de 10. Pero lleva mas de 1 bar de sobrepresión. Este, ademas, es ciclo miller. Osea que aunque la rc sea 12 a 1, la mezcla no se comprime 12 a 1 ya que deja la valvula de admisión abierta. De esta manera la fase de expansión es mas larga que la de compresión y se consigue extraer mas energia de la combustión tema RC, se que los sobrealimentados con menos RC puede que pidan 98, pero a 12 tenía entendido que lo pedía todo el mundo. |
Miembro con rabo
Hoy 07:20
#79
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También he nombrado al Civic, que aún teniendo precio similar, seguirá sin venderse. |
si te rindes, es aburrido
Hoy 07:22
#80
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el 10% restante, jamás se comprará ese motor. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 08:10
#81
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Lo mismito un diesel (que corta a 5000 por cierto), que un gasolina. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:19
#82
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Ademas que hay infunidad de gente que prefiero un coche de 4.4m que uno de 4.7 |
Preussische Tugenden.
Hoy 08:44
#83
Un Golf no GTI por casi 45k  Llegan tardísimo en un mercado absolutamente dominado por Toyota y en parte, BYD. Todo el dinero gastado en conseguir este nuevo motor ha sido en vano. Que poquito les queda jojojojojojo |
Preussische Tugenden.
Hoy 08:48
#84
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Pero es que el Golf es un coche joven. Es un segmento C, por lo que la habitabilidad es justa, capacidad de carga también, lo que a un joven o a una pareja le puede encajar, pero a un precio que ya sólo se pueden permitir familias o gente con ahorros. En una época en la que los jóvenes no pueden comprar piso por los precios y el alquiler les ahoga, no pueden optar por un coche tan caro, y el que sí puede seguramente tenga unas necesidades de coche grande que éste no suple, o tiene el suficiente dinero como para subir al Serie 1 o al A3. Mira que me fijo en coches por la calle y ver un Golf 8 es casi un acontecimiento. Y no habrá posibilidad de que Volkswagen reduzca su precio por sus costes de fabricación y gastos a los que tenga que hacer frente, pero se ve que teniendo que despedir a decenas de miles de personas, su fórmula no funciona. Ya no es ein Wagen für das Volk, ahora es un producto premium que cada vez menos gente puede y quiere comprar.
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