Aire acondicionado fuga gas, duda
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:14
#1
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Pues he ido a recargar el aire de una Peugeot boxer que me compre el año pasado, porque era insoportable ya. Pues enchufa la máquina, aun tenia algo de presión el circuito, hace el vacio, sin problema , todo estanco, limpieza, mete presión....ok La tengo encendida enfriando con una sonda para comprobar...empieza a bajar la temperatura como 10 o 15 min sin problema hasta 9° y derrepente empieza a subir, bummm y manda todo el gas fuera... Paro el coche, el mecánico flipando... Comprobamos circuito, tiene algo de presion aun, le mete un poco de aire con el compresor para ver donde fuga, no pierde.... Hace vacio de nuevo, todo ok. Mete el gas y otra vez lo mismo, 10 min y bummm, gas fuera... Por donde empiezo a mirar? Alguna union con junta torica que aguantara el vacio, pero el pillar presion tirara fuera? Uno de los tubos esta lleno de aceite del aire...parece que el que sale del evaporador, pero la fuga fue fuera completamente... |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:29
#2
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Pues he ido a recargar el aire de una Peugeot boxer que me compre el año pasado, porque era insoportable ya.
Pues enchufa la máquina, aun tenia algo de presión el circuito, hace el vacio, sin problema , todo estanco, limpieza, mete presión....ok La tengo encendida enfriando con una sonda para comprobar...empieza a bajar la temperatura como 10 o 15 min sin problema hasta 9° y derrepente empieza a subir, bummm y manda todo el gas fuera... Paro el coche, el mecánico flipando... Comprobamos circuito, tiene algo de presion aun, le mete un poco de aire con el compresor para ver donde fuga, no pierde.... Hace vacio de nuevo, todo ok. Mete el gas y otra vez lo mismo, 10 min y bummm, gas fuera... Por donde empiezo a mirar? Alguna union con junta torica que aguantara el vacio, pero el pillar presion tirara fuera? Uno de los tubos esta lleno de aceite del aire...parece que el que sale del evaporador, pero la fuga fue fuera completamente... -embrague magnético del compresor por parada -tiempos de encendido y apagado del propio sistema de aire, electroventiladores, -temperatura de congelación, una vez llegado a tal temperatura, el sistema para, debe subir -temperatura un termostato interno para que no haga temperaturas de -20ºC, -sensor de presión, que crea que es excesiva en el circuito, y el sistema detecte esa presión excesiva para parar el frio para mirar fisicamente -sondas del propio evaporador(aire de dentro) -también puede ser la válvula de expansión anda que no hay donde mirar, pero para eso, debe saber que valores obtiene el coche por si mismo antes de meter presion alguna y rellenado saludos |
Editado: Ayer 21:32 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:44
#3
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Mañana meto la diagnosis a ver que me cuenta. El tema es que este coche es una caja de sorpresas... el cableado esta bastante hecho mierda puede ser que algun sensor no esté haciendo lo que toca..., A mi me da la sensación de que el compresor no desacopla... Con el coche apagado el centro del compresor deberia girar loco, porque deberia estar desconectado el embrague...y siempre gira solidario ... Si no desacopla, podria pasarse de presion o congelarse el gas y expulsarlo fuera? Pero no tienen válvula de alivio, no? Osea si lo echa es porque algo se soltó o rompió? Mañana me pondre |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:10
#4
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Mañana meto la diagnosis a ver que me cuenta.
El tema es que este coche es una caja de sorpresas... el cableado esta bastante hecho mierda puede ser que algun sensor no esté haciendo lo que toca..., A mi me da la sensación de que el compresor no desacopla... Con el coche apagado el centro del compresor deberia girar loco, porque deberia estar desconectado el embrague...y siempre gira solidario ... Si no desacopla, podria pasarse de presion o congelarse el gas y expulsarlo fuera? Pero no tienen válvula de alivio, no? Osea si lo echa es porque algo se soltó o rompió? Mañana me pondre Segundo, el compresor no lleva embrague como tal, sino es un semiembrage magnético, no es el embrague que tenemos en mente, es una circulo que se magnetiza cuando se acopla. La correa que circula por el compresor siempre gira, con el motor, siempre, si metes electricidad en la parte magnética, se convierte en un electro-iman,y con ello girará con mas dificultad que sin electricidad, pero siempre gira, de manera libre. Tercero, la válvula capaz y dedicada a liberar presión del circuito abriendo y cerrando, es la válvula de expansión, casi cerca de evaporador, y cerca del sitio final del habitáculo del coche, pero para eso, tiene que haber otro elemento, que es el presostato, que es el encargado de verificar presión, de alta y de baja "presión", con esto hace todo el trabajo, para desacoplar el compresor y después que se cierre la válvula de expansión, pero echar fuera, no echa nada, ya que hay dos presiones, altas, y las bajas, donde mas posibilidades que tienes de que escuches una liberación de gas al aire, es en la alta, con una explosión de algo, por tanta presión, y la baja presión, se libera como una olla de cocina, poquito a poquito. Cuarto, si no veis ninguna fuga externa, también esta la opcion del evaporador este jodido, y vierta o salga gas por dentro del salpicadero, el olor del aire acondicionado, también es un olor muy característico, que si lo hueles una vez, lo recuerdas siempre, no se parece a nada parecido en el coche. saludos |
ForoCoches: Usuario
Hoy 13:44
#5
| ¿ No habeis puesto un liquido de esos que se ven con luz ultravioleta para ver por donde pierde? |