Mazda CX-5 III (2026)
ForoCoches: Miembro
Ayer 07:07
#242
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Lo están vendiendo muy bien pero como todo coche recién salido están teniendo problemas. Parece ser que el causante es el módulo de hardware. Este Mazda cx5 tiene un sistema mucho más complejo pk tiene que gestionar simultáneamente el botón de emergencia (eCall), la conexión constante a internet, la telemetría en tiempo real y la sincronización con la App MyMazda , el software que lo controla a veces se satura o se desincroniza. Cuando el módem 4G entra en conflicto (por ejemplo, si pierde señal temporalmente y el software se "atasca" intentando reconectar de fondo),sale la bola del mundo desconectada y mes cuando el sistema da problemas. Esto es lo que desencadena tres pitidos, el mensaje de error de telemetría y el apagado en cadena del control de crucero y los sensores que reportan. Incluso puede dejarte sin pantalla. Te ves obligado a dejar el coche en el concesionario siendo nuevo. El problema es que el flasheo de este módulo es un proceso delicado que puede tardar entre 2 y 4 horas. Hay unidades en las que el módulo TCU simplemente se niega a aceptar la actualización de software. Cuando esto ocurre, los técnicos no pueden forzarlo y se ven obligados a pedir una centralita nueva a fábrica para sustituir el hardware al comple Tb algunos dueños se han quedado sin batería de 12.V y pasa pk a llevar Google integrado, el coche sigue activo en segundo plano intentando sincronizar datos con la nube, buscando actualizaciones OTA (Over-The-Air) o comunicándose con la aplicación del móvil a través del módem 4G. Este trabajo constante en la sombra devora la energía de la batería de 12V. Y aunque en Valencia en cuanto llegan les están metiendo la actualización...muchos de ellos ya tienen la batería de 12 v tocada del viaje. Hay usuarios alemanes que reportan haber dejado el coche aparcado un viernes y el lunes encontrárselo completamente "muerto" porque el sistema informático se ha bebido la batería. En el Mazda no hay botón de reinicio para la telemetría. Como si pasa por ejemplo en el nuevo xtrail con el botón de.volumen.que tb tiene android automotive. Cuando el módulo TCU sufre el fallo del botón SOS y te desactiva los sensores de seguridad en marcha, el sistema se queda totalmente bloqueado. La única solución que aplican para forzar el reinicio (hasta que en el taller les actualizan el software) es literalmente abrir el capó, coger una llave fija y desconectar el borne negativo de la batería de 12V durante 15 minutos. Así que...el coche no va mal pero... |
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:43
#243
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Llevo enamorado de este coche (de la versión anterior), creo que 6 o 7 años. Y estaba esperando al nuevo para comprarlo. Entre el motor de mierda, y que la estética exterior me parece mucho más fea (incluyendo las letras traseras en vez del logo), ha sido un bluff total. |
Impertinente
Ayer 12:04
#244
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Lo están vendiendo muy bien pero como todo coche recién salido están teniendo problemas.
Parece ser que el causante es el módulo de hardware. Este Mazda cx5 tiene un sistema mucho más complejo pk tiene que gestionar simultáneamente el botón de emergencia (eCall), la conexión constante a internet, la telemetría en tiempo real y la sincronización con la App MyMazda , el software que lo controla a veces se satura o se desincroniza. Cuando el módem 4G entra en conflicto (por ejemplo, si pierde señal temporalmente y el software se "atasca" intentando reconectar de fondo),sale la bola del mundo desconectada y mes cuando el sistema da problemas. Esto es lo que desencadena tres pitidos, el mensaje de error de telemetría y el apagado en cadena del control de crucero y los sensores que reportan. Incluso puede dejarte sin pantalla. Te ves obligado a dejar el coche en el concesionario siendo nuevo. El problema es que el flasheo de este módulo es un proceso delicado que puede tardar entre 2 y 4 horas. Hay unidades en las que el módulo TCU simplemente se niega a aceptar la actualización de software. Cuando esto ocurre, los técnicos no pueden forzarlo y se ven obligados a pedir una centralita nueva a fábrica para sustituir el hardware al comple Tb algunos dueños se han quedado sin batería de 12.V y pasa pk a llevar Google integrado, el coche sigue activo en segundo plano intentando sincronizar datos con la nube, buscando actualizaciones OTA (Over-The-Air) o comunicándose con la aplicación del móvil a través del módem 4G. Este trabajo constante en la sombra devora la energía de la batería de 12V. Y aunque en Valencia en cuanto llegan les están metiendo la actualización...muchos de ellos ya tienen la batería de 12 v tocada del viaje. Hay usuarios alemanes que reportan haber dejado el coche aparcado un viernes y el lunes encontrárselo completamente "muerto" porque el sistema informático se ha bebido la batería. En el Mazda no hay botón de reinicio para la telemetría. Como si pasa por ejemplo en el nuevo xtrail con el botón de.volumen.que tb tiene android automotive. Cuando el módulo TCU sufre el fallo del botón SOS y te desactiva los sensores de seguridad en marcha, el sistema se queda totalmente bloqueado. La única solución que aplican para forzar el reinicio (hasta que en el taller les actualizan el software) es literalmente abrir el capó, coger una llave fija y desconectar el borne negativo de la batería de 12V durante 15 minutos. Así que...el coche no va mal pero... Por eso, mi idea era encargarlo a finales de año, esperando que estén estos problemas resueltos. Pero a ver... Tengo ilusión en un coche nuevo, pero no a cualquier precio. En casa nos pasa igual. El motor al probarlo me pareció un tanto escaso, mar viviendo de un turbo diesel. Eso sí, el Mazda cx-5 va muy suave. Estéticamente, me gusta. Me mata no tener el climatizador con botones físicos, y el interior un tanto peor a su antecesor. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:40
#245
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Todo eso he visto en un foro del modelo. Nos encantó el el CX 5 cuando fuimos a verlo. Pero me niego a comprar una versión beta.
Por eso, mi idea era encargarlo a finales de año, esperando que estén estos problemas resueltos. Pero a ver... Tengo ilusión en un coche nuevo, pero no a cualquier precio. En casa nos pasa igual. El motor al probarlo me pareció un tanto escaso, mar viviendo de un turbo diesel. Eso sí, el Mazda cx-5 va muy suave. Estéticamente, me gusta. Me mata no tener el climatizador con botones físicos, y el interior un tanto peor a su antecesor. Yo estoy acostumbrado a mí turbodiésel, pero tb llevo un atmosférico 1.2 82 CV aveces que es de mi mujer. Y se llevar un atmosférico. Pero bueno en general me gustó más como iba el Xtrail epower pero claro me gusta más el diseño de este y no va mal aunque 203 CV VS 141 CV se notan pero tb el peso de uno frente al otro. Pero no tengo prisa...a ver cómo van mejorando el coche. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 10:55
#246
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Lo están vendiendo muy bien pero como todo coche recién salido están teniendo problemas.
Parece ser que el causante es el módulo de hardware. Este Mazda cx5 tiene un sistema mucho más complejo pk tiene que gestionar simultáneamente el botón de emergencia (eCall), la conexión constante a internet, la telemetría en tiempo real y la sincronización con la App MyMazda , el software que lo controla a veces se satura o se desincroniza. Cuando el módem 4G entra en conflicto (por ejemplo, si pierde señal temporalmente y el software se "atasca" intentando reconectar de fondo),sale la bola del mundo desconectada y mes cuando el sistema da problemas. Esto es lo que desencadena tres pitidos, el mensaje de error de telemetría y el apagado en cadena del control de crucero y los sensores que reportan. Incluso puede dejarte sin pantalla. Te ves obligado a dejar el coche en el concesionario siendo nuevo. El problema es que el flasheo de este módulo es un proceso delicado que puede tardar entre 2 y 4 horas. Hay unidades en las que el módulo TCU simplemente se niega a aceptar la actualización de software. Cuando esto ocurre, los técnicos no pueden forzarlo y se ven obligados a pedir una centralita nueva a fábrica para sustituir el hardware al comple Tb algunos dueños se han quedado sin batería de 12.V y pasa pk a llevar Google integrado, el coche sigue activo en segundo plano intentando sincronizar datos con la nube, buscando actualizaciones OTA (Over-The-Air) o comunicándose con la aplicación del móvil a través del módem 4G. Este trabajo constante en la sombra devora la energía de la batería de 12V. Y aunque en Valencia en cuanto llegan les están metiendo la actualización...muchos de ellos ya tienen la batería de 12 v tocada del viaje. Hay usuarios alemanes que reportan haber dejado el coche aparcado un viernes y el lunes encontrárselo completamente "muerto" porque el sistema informático se ha bebido la batería. En el Mazda no hay botón de reinicio para la telemetría. Como si pasa por ejemplo en el nuevo xtrail con el botón de.volumen.que tb tiene android automotive. Cuando el módulo TCU sufre el fallo del botón SOS y te desactiva los sensores de seguridad en marcha, el sistema se queda totalmente bloqueado. La única solución que aplican para forzar el reinicio (hasta que en el taller les actualizan el software) es literalmente abrir el capó, coger una llave fija y desconectar el borne negativo de la batería de 12V durante 15 minutos. Así que...el coche no va mal pero... |
