Despues de ver un Defender 110 me repanteo todo lo referente a 4x4

Cita de madjh

Pues es vehiculo mixto y yo uno mixto ni con un palo muy a mi pesar. Un precio alto pero pintura en buen estado, sin golpes le iban a dejar muy bien porque iban a pintar solo los bajos (iba a quedar de 10, eso que me ahorraba) Tenia mirado todo para poner una camara 360 conjuntamente con un Pioneer 1 DIN con una pantalla que salia (se podia conigurar que saliese segun arrancabas el vehiculo) moqueta, tintado y llantas y ruedas de medida contenida (las suyas, nada extravagante) pero mejores que las que llevaba y nada mas.


Todo a la M. No voy a tener NUNCA un Defender( clasico se entienze) Todos los ultimos son mIxtos y no se puede pasar a turismo, Land Rover no lo puede conseguir la contraseña de homologacion Vamos que me lo dijeron mal un par de veces y ahora que ya estaba reservado y todo listo me lo han dicho como realmente es. Yo me retiro. Si cojo algo va a ser un Tata Gran safari por 2000-3000 euros y me olvido de garaje, tuneos e historias. Ese vehiculo lo meto donde sea y si se queda, ni vuelvo a por el ... en fin. Paso totalmente de liarme mas por un 4x4 que me guste, iré a por lo opuesto.





Creoq ue es el 4x4 moderno (sobre 2008) mas barato, aunque los hay 4x2 y son de 7 plazas o banco al estilo defender. Osea que es como un Defender a todas luces pero por 2000-3000 euros con ITV pasada y algo de mantenimiento. Porque los hay hasta por menos de 1000 euros poro para llevar al desguace.

Cita de Saso1988

Ese coche es un mierda shur, no vale ni de pisapapeles, un familiar tuvo uno y cada día se le rompia algo, hasta aparcado, de ahí los precios que tienen, no los quiere nadie...

Cita de Quique_A340

Un propietario de un Tata Safari me dijo hace tiempo que el Tata Safari es un coche para toda la vida,... nadie querrá comprártelo.

Hasta la curva de par era una puta mierda,... más picuda que el monte Almanzor.

Cita de madjh

Pues es vehiculo mixto y yo uno mixto ni con un palo muy a mi pesar. Un precio alto pero pintura en buen estado, sin golpes le iban a dejar muy bien porque iban a pintar solo los bajos (iba a quedar de 10, eso que me ahorraba) Tenia mirado todo para poner una camara 360 conjuntamente con un Pioneer 1 DIN con una pantalla que salia (se podia conigurar que saliese segun arrancabas el vehiculo) moqueta, tintado y llantas y ruedas de medida contenida (las suyas, nada extravagante) pero mejores que las que llevaba y nada mas.


Todo a la M. No voy a tener NUNCA un Defender( clasico se entienze) Todos los ultimos son mIxtos y no se puede pasar a turismo, Land Rover no lo puede conseguir la contraseña de homologacion Vamos que me lo dijeron mal un par de veces y ahora que ya estaba reservado y todo listo me lo han dicho como realmente es. Yo me retiro. Si cojo algo va a ser un Tata Gran safari por 2000-3000 euros y me olvido de garaje, tuneos e historias. Ese vehiculo lo meto donde sea y si se queda, ni vuelvo a por el ... en fin. Paso totalmente de liarme mas por un 4x4 que me guste, iré a por lo opuesto.





Creoq ue es el 4x4 moderno (sobre 2008) mas barato, aunque los hay 4x2 y son de 7 plazas o banco al estilo defender. Osea que es como un Defender a todas luces pero por 2000-3000 euros con ITV pasada y algo de mantenimiento. Porque los hay hasta por menos de 1000 euros poro para llevar al desguace.

Cita de hummerinator

Para cojer ese, casi te renta más un lada niva del año 2001 en adelante...

Cita de Quique_A340

Un propietario de un Tata Safari me dijo hace tiempo que el Tata Safari es un coche para toda la vida,... nadie querrá comprártelo.

Hasta la curva de par era una puta mierda,... más picuda que el monte Almanzor.

Cita de 4x4

hasta el nombre del pico coincide con el del un propietario del Tata, y buenos recuerdos tengo de él (el dueño) las veces que coincidimos

Cita de Quique_A340

Tú sabes cosas.

Cita de fersape79

Que recuerdos los Tata, aun me acuerdo de cuando los vendian en los Carrefour! Eran los primeros esos de formas cuadradotas que creo que se llamaban Sumo. Nunca vi ni uno por la calle.


Luego empezaron a vender los Telcosport, que esos si se vendieron, los vi mucho en version pickup, y los compraban los de las obras en vez de furgonetas. Con dos años se veian ya destrozados y hechos polvo. Tambien se veian bastante en version "normal", y lo cierto es que nuevos estaban chulos con ese techo trasero estilo "funeraria", pero las calidades... uffff.... en el club uno lo compró y en unos años los plasticos estaban ya opacos del sol. El interior muchisimos fallos electricos, y tenia problemas hasta para el tema de los recambios para hacer simples mantenimientos. Ademas, el que yo digo era atmosferico y casi ni andaba. El turbo creo que daba 90 cv contra 64 del atmosferico, pero aun asi se quedaba corto. Eso si, el precio era cojonudo, menos de 2 millones de pesetas de la epoca, que era bastante barato. A mi me gustaba esteticamente bastante, y preparado creo que podria ser interesante como coche barato para hacer el cabra:




Luego recuerdo que sacaron el Safari, que venia a ser el mismo chasis del Telcosport pero con la caja cambiada, interiores mejores, mas motor, etc... pero no dejaba de ser el mismo chasis. Un familiar compró uno pese a que le dije que ni se le ocurriera, y ya sabeis lo que le paso... todo problemas. De interiores mejoraba mucho visualmente, pero seguia siendo bastante malo de plasticos y con problemas electricos. De motor la verdad es que era ya algo mejor que los 2.0 esos diesel que eran algo asi como una mezcla de Mercedes y PSA. Si no recuerdo mal el bloque era MB y la culata PSA. El del Safari era un 3.0 que parecia de camion porque no pasaba de 3000 rpm cuando lo normal en un diesel es llegar a 4000 rpm. En su momento lo tipico era potenciarlo porque los 115 cv se quedaban cortos, se podia subir a 135 cv pero seguia quedandose corto para semejante barco. Eso si, de par andaban sobrados, eran los tipicos motores antiguos que al ralenti suben paredes, pero para el concepto de coche del Safari se quedaba corto, le tocaba algo mas alegre porque el coche no es para trialear. Luego se dieron cuenta de que ese motor no le iba bien, y sacaron el mismo Safari pero con motor PSA 2.2, que ese ya era otra cosa, con sus 140 cv de serie. Pero ya creo que con ese motor subia de precio demasiado, y no tuvo mucho exito, ademas de que no solucionaron el resto de problemas que tenian de calidades.


Como bien dice algun compañero unos mensajes antes, son coches para toda la vida... porque nadie te los va a comprar de segunda mano! El Safari de mi familiar acabó en un desguace despues de pocos años. No habian repuestos, y nadie lo queria, asi que ese fue su destino final. Supongo que el mismo de muchos otros.

Cita de KKB_4X4

Primero vinieron los Telcoline, aunque estos eran de propulsión, no tenían tracción total

Cita de fersape79

Yo recuerdo anteriores los Sumo, si no recuedo mal sobre 1995. Luego los Telcoline (o Telco a secas) que eran propulsion, y luego los TelcoSport, que tambien eran propulsion al principio y luego llegaron en 4x4.


Lo que pasa es que los Sumo no se vendio prácticamente ni uno.