Fiabilidad glc 220 om651
ForoCoches: Usuario
18-jul-2026 21:15
#1
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Que fiabilidad tiene? He leído que algunos da problemas la cadena de distribución y para cambiarla hay que sacar motor. Algún shur puede informar un poco? Hablo del glc 220d versiones 2016-2019 |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2026 23:31
#3
| Más de 250000 lleva mi padre con el mantenimiento básico, sin calentar el motor ni enfriar turbos ni hostias, y como el primer día. |
18-jul-2026 23:34
#4
Es un motor fiable. Yo lo llevo en un Clase C W205 y fíjate lo que consume (foto hecha de hoy mismo) yendo a 130 con el control de crucero por autovía (la media sale más baja porque al entrar en ciudad se va a la porra dicha media) y el aire acondicionado a 20 grados:
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Editado: 18-jul-2026 23:37 -
ForoCoches: Usuario
19-jul-2026 00:14
#5
| Ha tenido que hacer cadena de distribución? Dicen que se suele ir |
ForoCoches: Usuario
19-jul-2026 00:15
#6
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ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 00:17
#7
| Yo llevo 250k km en un w205 con ese motor. Ni un problema. Bueno los inyectores algún día me tocarán |
19-jul-2026 00:18
#8
| Se puede cambiar por arriba abriendo la tapa de válvulas. En cualquier caso te has puesto en lo peor, shur. |
ForoCoches: Usuario
19-jul-2026 00:25
#13
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Vale. Genial entonces. Pero no tuviste que cambiar cadena? Es que he visto un vídeo del ángel gaitan que me asustó |
19-jul-2026 00:45
#16
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A ver, las cadenas se estiran con el uso, pero no sólo éstas sino todas. Por eso se ponen los tensores, para ir adecuando la firmeza de la cadena a medida que se van estirando. Si lo que te preocupa es si llega a partir pues no conozco ningún caso de un OM651 que haya partido cadena como sí que pasaba con los N47 y N57 de BMW. Por poder pasar pues todo puede pasar, hasta que se nos caiga un puente encima. ¿Estás interesado en alguna unidad que te ha gustado y cuadrado? Si es así ve a por él, malo será que seas el primer desafortunado al que se le rompe la cadena en un OM651. |
ForoCoches: Usuario
19-jul-2026 00:49
#17
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A ver, las cadenas se estiran con el uso, pero no sólo éstas sino todas. Por eso se ponen los tensores, para ir adecuando la firmeza de la cadena a medida que se van estirando.
Si lo que te preocupa es si llega a partir pues no conozco ningún caso de un OM651 que haya partido cadena como sí que pasaba con los N47 y N57 de BMW. Por poder pasar pues todo puede pasar, hasta que se nos caiga un puente encima. ¿Estás interesado en alguna unidad que te ha gustado y cuadrado? Si es así ve a por él, malo será que seas el primer desafortunado al que se le rompe la cadena en un OM651. |
19-jul-2026 00:58
#18
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Claro, siempre será mejor cambiar la cadena cada x kilómetros por seguridad, y de paso hasta los segmentos, bielas, cigüeñal si nos ponemos, pero no es habitual que se haga esa operación. Si vas a estar asustado con el tema busca otro modelo, no te vas a quedar tranquilo si es algo que te preocupa mucho. |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 01:12
#19
 Yo en un estate 7g no lo he bajado en la vida de 6 |
19-jul-2026 01:33
#20
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En carretera/autovía suele gastarme, dependiendo de si le piso más o menos, entre los 4,5 a los 5,1 litros a los 100 kms. Mi conducción es generalmente relajada. Si tengo que adelantar en una nacional le piso sin piedad pero luego vuelvo a llevarlo suave. Es también un 7G. La verdad es que es un mechero. NOTA: lo llevo siempre en el modo Individual con el motor y caja en Sport y dirección en Confort. Esto hace que cambie de marcha con revoluciones más altas y que no vaya ahogado en bajas malgastando combustible. |
Editado: 19-jul-2026 01:42 -
ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 06:08
#21
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En carretera/autovía suele gastarme, dependiendo de si le piso más o menos, entre los 4,5 a los 5,1 litros a los 100 kms. Mi conducción es generalmente relajada. Si tengo que adelantar en una nacional le piso sin piedad pero luego vuelvo a llevarlo suave. Es también un 7G. La verdad es que es un mechero.
NOTA: lo llevo siempre en el modo Individual con el motor y caja en Sport y dirección en Confort. Esto hace que cambie de marcha con revoluciones más altas y que no vaya ahogado en bajas malgastando combustible. |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 10:02
#22
| Tengo un amigo con ese coche. Si le tuvo que cambiar la cadena... Con 270.000km. También una especie de aparato que cuenta los arranques o algo así que va dentro en el bombín ( 900 euros en talleres Paco con el ordenador especial de Mercedes) . Tuvo varios problemas más... Egr... Y tal. .. Pero es que el coche pasa los 400.000 km y va como un tiro.. . Interiores si te dicen que tiene 130.000 te lo crees. |
ForoCoches: Usuario
19-jul-2026 10:37
#23
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Tengo un amigo con ese coche. Si le tuvo que cambiar la cadena... Con 270.000km. También una especie de aparato que cuenta los arranques o algo así que va dentro en el bombín ( 900 euros en talleres Paco con el ordenador especial de Mercedes) . Tuvo varios problemas más... Egr... Y tal. .. Pero es que el coche pasa los 400.000 km y va como un tiro.. . Interiores si te dicen que tiene 130.000 te lo crees.
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¡The Birreitor!
19-jul-2026 10:42
#24
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va bien si cambias aceites no mas slla de los 15k...la cadena se puede cambiar sin desmontar motor y si no se ha comido la piñoneria, yo los dos que conozco y un gasolina se la han tenido que cambiar...ya depediendo del uso que le des y demas, osea uso star-stop, bajas revoluciones, acelerones , uso urbano etc...la machacan |
Editado: 19-jul-2026 10:45 -
¡The Birreitor!
19-jul-2026 10:54
#25
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desde hace muchos años , las cadenas de casi todos estos motores llevan mantenimiento,que tengas que cambiarlas antes o depsues depende del uso y que estires aceites mas o menos...ese motor es fiable dentro de lo que cabe igual que un n47D20c o un b47..siempre que lleves los mantenimientos a rajatabla. |
ForoCoches: Usuario
19-jul-2026 11:46
#26
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desde hace muchos años , las cadenas de casi todos estos motores llevan mantenimiento,que tengas que cambiarlas antes o depsues depende del uso y que estires aceites mas o menos...ese motor es fiable dentro de lo que cabe igual que un n47D20c o un b47..siempre que lleves los mantenimientos a rajatabla.
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¡The Birreitor!
19-jul-2026 12:05
#27
| a veces es mejor sacarlo porque se trabaja mejor..en este al ser solo la superior se puede hacer...a mi colega se lo hicieron sin sacarselo porque los piñones estaban bien |
19-jul-2026 14:06
#28
| Prueba a configurarlo como te digo, ya verás cómo baja el consumo. En Confort tiende a ir muy bajo de revoluciones y para acelerar le metes más combustible del necesario al ir por debajo de la zona de par máximo. Hasta diría que es malo para el motor. |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 16:12
#29
| Pero cada vez que arrancas el motor, tienes que ponerlo en individual no? No se queda programado el estilo de conducción de una a otra vez? |
19-jul-2026 19:33
#30
| El modo Individual lo dejas configurado a tu gusto y lo único que tienes que hacer cuando arrancas el coche la primera vez en el día es seleccionar ese modo. Verás que el coche va mejor y consume menos. |