Motor V3 con compresor eléctrico de Honda
ForoCoches: Aprendiz
09-nov-2024 14:15
#91
 Hoy en Barcelona, copa Tibidabo  [IMG-20241109-112803.jpg](https://postimg.cc/dhLwk90f) [IMG-20241109-112842.jpg](https://postimg.cc/4K6vzVL6) https://postimg.cc/gallery/bYWJ1YM    
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Mayéutico Debianita
09-nov-2024 14:18
#92
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Hola: Eso es una Honuzzi o una Guzda. Motor en V con cigüeñal transversal a la marcha , cardán... Saludos. |
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ForoCoches: Aprendiz
09-nov-2024 15:19
#94
 Yo no le haría ascos a una versión actualizada de la (verdadera) SilverWing: 
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ForoCoches: Miembro
09-nov-2024 22:59
#95
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El secador de pelo ese, para que haga algo debe tener un motor potente, de 4 o 5 KW al menos. Y esa potencia no se saca de un alternador normal de moto. Así que debe haber una batería intermedia y solo podrá funcionar por periodos pequeños de tiempo. |
ForoCoches: Aprendiz
10-nov-2024 00:52
#97
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…Honda remain tight lipped about specifics, with no displacement or power figures available, but MCN where able to sit down with the company’s Italian Communications Director, Costantino Paolacci, who said:
Honda V3 engine in rolling chassis electric compressor close up “We are very proud of it, particularly from an engineering point of view. It’s important to say that it is a real engine; it’s not a mock-up. The engine is running already on a bench. Next year we could potentially see a full prototype motorcycle with this in, then the year after, we could see the first production model coming. “Moving to forced induction is mainly in the pursuit of performance for us, not emissions. The compressor is intended to provide the torque of a bigger engine with a smaller displacement. “It will become the base for a line-up of new models, the first of which will likely be a roadster,” added Paolacci... …However, due to the high-power draw needed to run such systems (Audi’s version required a 48-volt backbone to give the blower enough oomph) no manufacturers have been able to pull off such a feat for the two wheeled world, until now.
To get around the issue of running the compressor, Honda confirmed to MCN that future bikes with this engine would come equipped with two batteries and a beefed-up charging system – with one battery solely responsible for powering the electric motor used to spin the turbine, due to the high-power draw needed to run such systems (Audi’s version required a 48-volt backbone to give the blower enough oomph) no manufacturers have been able to pull off such a feat for the two wheeled world, until now. To get around the issue of running the compressor, Honda confirmed to MCN that future bikes with this engine would come equipped with two batteries and a beefed-up charging system – with one battery solely responsible for powering the electric motor used to spin the turbine… Iremos viendo. 
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ForoCoches: Usuario
10-nov-2024 09:58
#98
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En la época dorada de las japos si hubo motos sobrealimentadas con turbocompresor:
Por ejemplo: Las Honda CX500/650 Turbo, la Kawasaki Z1R-TC, la Kawasaki GPZ 750 Turbo, la Moto Morini 500 Turbo, la Suzuki XN85 D Turbo, la Yamaha XJ 650 Turbo y alguna más que me dejo en el tintero. Esta Honda molaba lo suyo:  Agrego un vídeo de la CX-500 que fue la primera moto comercializada en montar un "turbo": |
Mayéutico Debianita
10-nov-2024 19:06
#99
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No , para nada se le hace "asco" a estas cosas. Pero lo veo poco probable , aunque quien sabe. Saludos. |
Mayéutico Debianita
10-nov-2024 19:43
#100
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Hola: Sobre lo de la electricidad necesaria , ahora que estamos a tiempo de especular , y nos leemos solo entre nosotros, pienso que más que ir a 2 baterías irá solo a 1. Lo que creo que harán es algo parecido al e-CVT , pero con embrague multidisco ...y en principio según que motos sin e-motor esto lo dejarán para más adelante si el invento da sus frutos. Si es verdad que el motor es en principio menos de 900cc , y tomando como referencias que algunos motores de 3000cc de coche necesitan 5KW , este invento de Honda podría rondar los 1,5 o 1,8 KW. Es domingo y se puede especular. Seguro que la realidad nos dejará mal parados. Saludos. |
ForoCoches: Aprendiz
10-nov-2024 19:57
#101
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Y esa potencia permanente no Seguro que la realidad nos dejará mal parados.
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...
10-nov-2024 20:17
#102
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Hola:
Sobre lo de la electricidad necesaria , ahora que estamos a tiempo de especular , y nos leemos solo entre nosotros, pienso que más que ir a 2 baterías irá solo a 1. Lo que creo que harán es algo parecido al e-CVT , pero con embrague multidisco ...y en principio según que motos sin e-motor esto lo dejarán para más adelante si el invento da sus frutos. Si es verdad que el motor es en principio menos de 900cc , y tomando como referencias que algunos motores de 3000cc de coche necesitan 5KW , este invento de Honda podría rondar los 1,5 o 1,8 KW. Es domingo y se puede especular. Seguro que la realidad nos dejará mal parados. Saludos. |
Be cruiser my friend
10-nov-2024 20:23
#103
Estais hechos unos especuladores del copón...  Seguro que Honda os sorprenderá con algo que no contábais. Dejad que el tiempo os quite vuestras razones. |
Mayéutico Debianita
11-nov-2024 19:19
#104
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O la gestionas desde 48V , y bajas a 12V. Bajar es menos problema que subir 😉 Saludos. |
Mayéutico Debianita
11-nov-2024 19:23
#105
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Si les sale bien, pueden hacer algo más que light. Saludos Saludos Sr. ...Y lo bien que lo pasamos especulando y equivocándonos. Saludos |
...
11-nov-2024 20:32
#106
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¡ Todo es posible ! |
A Casi 300kmh
11-nov-2024 22:26
#107
| Conociendo a Honda va mas enfocado a tema emisiones y conseguir una buena curva de potencia, no penséis que dará mucha potencia ese compresor eléctrico. No será un motor prestacional como el de la kawasaki h2. |
Be cruiser my friend
12-nov-2024 14:33
#108
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Un saludo, maestro. |
ForoCoches: Aprendiz
30-ene-2025 12:56
#110
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“…los japoneses han hecho un pequeño gran 'spoiler' al respecto: la moto ya está en marcha. Está lista, preparada, rodando. Y desde Japón avisan que la "esperemos con muchas ganas"… …El responsable de la división de motos de Honda a nivel mundial, Minoru Kato, ya se ha subido a la loca moto de Honda. Y dice que es para flipar.Ya hay un modelo funcional del V3. Y sorpresa, dicen que les "hace cosquillas". El número uno de Honda en motos ha especificado haber "montado una moto de prueba equipado con este motor en Kumamoto hace dos semanas. Es genial, espérenla con ansias", dejó caer... …Pero, con el control electrónico del compresor, en todo el rango de revoluciones, es muy potente. Todavía es un modelo de prueba, pero continuaremos desarrollándolo hacia nuestros objetivos", continuó el directivo nipón. Según fuentes japonesas y por declaraciones del propio Kato, parece que esta moto será el "nuevo buque insignia" de la marca del ala dorada. Incluso han hablado de cierta "asequibilidad" en cuanto a precio del nuevo modelo...” ¿Dónde hay más palomitas? Se me están acabando… https://www.motorpasionmoto.com/depo...pinta-muy-bien |
Petrol Race
30-ene-2025 13:10
#111
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Honda siendo Honda, ya era hora de esas cabezas pensantes no enfocadas unicamente en las gamas altas. Muchas ganas de saber mas y sobretodo ver donde lo van a montar, que es tan importante como el motor en si. |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2025 13:22
#113
| En una Goldwing, por no perder las costumbres, te imaginas? Jajaja |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2025 12:36
#115
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Joder ahora sí que estoy hypeado Bueno, por ahí atrás vaticiné 115cv, un 3V de 800cc y el compresor para tener algo más de chicha en bajos-medios que la competencia. Quizá me quedé corto y sea más rompemercado, un Triple en V de 900cc con compresor y 130cv o más. |
ForoCoches: Usuario
28-feb-2025 13:32
#116
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Acabo de ver que han subido video del sonido. Minuto 00:39 https://youtu.be/iJEMQ6VzvfM?si=5_WOtxY62DaQ_t6z |
Dolce far niente
28-feb-2025 19:55
#117
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Aunque posiblemente me equivoque. 
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