Fantic Stealth 125

Loocked.

ForoCoches: Miembro

10-jul-2026 13:16

Otro moto curiosa a la par que la Morbidelli N125V, post --> https://forocoches.com/foro/showthre...&highlight=125

En este caso , no por tener motor bicilindrico, sino por ser distribución variable como las Yamaha e ir muy bien equipada ( que menos con esos precios)

https://fantic.com/es-es/moto/street...ng-white_7pucr

MOTOR Y TECNOLOGÍA
POTENCIA E INNOVACIÓN
El corazón de la Stealth 125. La Stealth 125 hace su debut en el mercado vial con un motor que combina rendimiento y fiabilidad. Homologada E5+, cuenta con el sofisticado motor Minarelli de 125 cc, 4 tiempos e inyección electrónica. Este avanzado propulsor está equipado con un sistema EFI, embrague antirrebote y el sistema de Actuación Variable de Válvulas (VVA). El sistema VVA, gracias a un actuador, optimiza la distribución variable para lograr la mejor curva de par y potencia. El embrague antirrebote evita el bloqueo de la rueda trasera en deceleraciones bruscas, brindando mayor seguridad. Un motor tecnológico en la cima de su categoría.

CHASIS
Tres conceptos clave han marcado el diseño de la Stealth 125: ligereza (con un enfoque especialmente en el chasis, el basculante y las ruedas), rigidez y centralización de masas.
UN CHASIS INNOVADOR
Para un Rendimiento Sin Compromisos. Por primera vez en la categoría de 125 cc, se introduce un chasis mixto, revolucionando el segmento. Combina una estructura de celosía de acero con una placa de aluminio forjado, ofreciendo estabilidad y ligereza. Esta combinación de chasis y basculante garantiza una resistencia torsional óptima, proporcionando una conducción precisa y cómoda. Absorbe eficazmente las irregularidades de la carretera y ofrece una gran agilidad y precisión en tramos mixtos y rápidos.

BASCULANTE DE ALUMINIO
El basculante, completamente fabricado en aluminio, cuenta con una riostra inferior que maximiza la rigidez estructural sin comprometer el peso total del vehículo. Este diseño avanzado asegura una mayor precisión en la transmisión de fuerzas entre la rueda trasera y el chasis, mejorando la tracción y la estabilidad durante la aceleración.

SISTEMA DE FRENOS DE ALTO RENDIMIENTO
Cada componente de esta motocicleta está diseñado pensando en la ligereza, desde el chasis hasta el último tornillo. El disco delantero ByBre sobredimensionado de 320 mm con pinza radial y disco trasero de 230 mm, que asegura una frenada extremadamente potente y al mismo tiempo modulable. El ABS es de serie, con doble canal independiente que se puede desactivar en la parte trasera. Para mayor seguridad en curvas, está disponible como accesorio el ABS en curva, que ayuda a reducir el riesgo de pérdida de adherencia y disminuye la distancia de frenado incluso al inclinarse.