Problema con CBR 125 R 125. No pasa de 7000 rpm
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 15:01
#1
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Hola buenas shurs, pues he comprado una cbr 125 de 2011 porque mi mano quiere aprender a andar en moto y si le gusta sacarse el A2 y demás.. y hemos encontrado una cbr 125 r de 2011 que habría que pegarle un repaso. Esta bastante trotada y ayer cuando llegó a casa, está sin seguro y vino en furgoneta, la probé por al lado de casa y no pasa de 7k rpm.. el tío nos dijo lo clásico que le será la bujia o la bobina y como la intención es ponerla al día nosotros en casa y aprender acudimos a vosotros a ver que creéis que puede ser.. El tío la verdad que no me pareció muy de fiar y eso que tenía más de 50 tacos para andar con estas cosas pero eso es otro tema. Estoy mirando bujias para cambiarla y no se si buscar más piezas. La idea es que ande "normal" y luego ya cambiar aceite y filtros para dejarla puesta al día aunque l tío me dijo que estaba al día de todo. Cosa que dudo mucho. Según el fallaba un poco en altas. Y directamente no pasa de esas rpm.. y me imagino que sea algo más gordo lo sabe y no me dijo nada Os leo. Un saludo |
Editado: 12-jul-2026 23:16 -
ForoCoches: Número
12-jul-2026 15:05
#2
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Ve paso a paso, no hagas todo de golpe o te volverás loco y te gastarás un quintal en piezas. Empieza por bujía, mira que la pipeta esté en buen estado. Cambia el aceite y filtro antes de meterle caña, así te aseguras de que lo tiene reciente; más si no resultaba hombre de fiar el vendedor. Prueba a acelerar la moto con el tapón del depósito abierto, a ver si es una tontería del calibre de un respiradero obstruido. Echa un vistazo al filtro de combustible, igual lo tienes embozado y a altas vueltas que es donde pide más caudal igual no alcanza. P.S.: Echa un vistazo a ruedas, líquido de frenos y kit de arrastre. Yo cambiaba el hidráulico de forma preventiva porque a saber cuánto tiempo tiene, y si las ruedas están muy pasadas de fechas las plantearía como una de las primeras cosas a cambiar en cuanto soluciones lo de las rpm. Y lo mismo cadena y corona/piñón, que me imagino que tendrá muchísima mierda embozada por ahí. |
Editado: 12-jul-2026 15:07 -
Sun of a beetch.
12-jul-2026 15:09
#3
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Aparte de lo dicho por el shurmano, mira el filtro de aire, puede que esté absolutamente obstruido de mierda. ¿Kilómetros de la moto? Porque puede que nunca se le haya hecho reglaje de válvulas. |
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 15:14
#4
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Muchas gracias por las repuestas. Ponerla al día de aceite y filtros será lo siguiente pero al menos a ver si doy con el fallo. Ruedas esta bastante bien. De mecánica se lo justo, digamos que en los coches y motos busco fallo y cambio piezas. A ver si con esta moto es fácil y podemos hacerlo en casa. El reglaje me dijo que lo tenía hecho y que el mecánico le dijo que tenía buena compresión.. si fuera la bujia o similar supongo que lo habría arreglado y vendido por el doble. Pero bueno. Empezare por bujia y filtro de aire y seguiré avanzando. De kit de arrastre y ruedas no está mal. Parece que el cambio no va fino y no debió tener muy buenos dueños.. a ver si mi mujer le puede dar una mejor vida. Kms tiene 60000 |
ForoCoches: Usuario
12-jul-2026 15:18
#5
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Muchas gracias por las repuestas. Ponerla al día de aceite y filtros será lo siguiente pero al menos a ver si doy con el fallo. Ruedas esta bastante bien. De mecánica se lo justo, digamos que en los coches y motos busco fallo y cambio piezas. A ver si con esta moto es fácil y podemos hacerlo en casa.
El reglaje me dijo que lo tenía hecho y que el mecánico le dijo que tenía buena compresión.. si fuera la bujia o similar supongo que lo habría arreglado y vendido por el doble. Pero bueno. Empezare por bujia y filtro de aire y seguiré avanzando. De kit de arrastre y ruedas no está mal. Parece que el cambio no va fino y no debió tener muy buenos dueños.. a ver si mi mujer le puede dar una mejor vida. Kms tiene 60000 No te fíes de nadie, como si te dice que lleva aros de circonio... El mantenimiento lo llevas tú de 0. 60.000 km en una 125 de marchas, son muchos km, pero muchos. Espero que te salga barata. |
Sun of a beetch.
12-jul-2026 15:29
#6
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Muchas gracias por las repuestas. Ponerla al día de aceite y filtros será lo siguiente pero al menos a ver si doy con el fallo. Ruedas esta bastante bien. De mecánica se lo justo, digamos que en los coches y motos busco fallo y cambio piezas. A ver si con esta moto es fácil y podemos hacerlo en casa.
El reglaje me dijo que lo tenía hecho y que el mecánico le dijo que tenía buena compresión.. si fuera la bujia o similar supongo que lo habría arreglado y vendido por el doble. Pero bueno. Empezare por bujia y filtro de aire y seguiré avanzando. De kit de arrastre y ruedas no está mal. Parece que el cambio no va fino y no debió tener muy buenos dueños.. a ver si mi mujer le puede dar una mejor vida. Kms tiene 60000 ¿El acelerador va bien? ¿Tiene todo el recorrido bien? También habría que limpiar la admisión y esas cosas. Que no te extrañe que esté comido de mierda... En una 125 todo, pero todo influye. |
ForoCoches: Usuario
12-jul-2026 15:35
#7
| Siendo Honda creo que te va a salir mucho a cuenta comprarla nueva y cuando se saque el A2 o se aburra de ir en moto vais a poder venderla casi al precio de compra. |
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 15:49
#8
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Acabo de mirar la bujia, justa estaba mirando para comprarla y se supone que lleva una cr8e.. y tiene puesta una cr9e. No se si influirá pero puedo empezar por ahí. Y por otro lado no tiene puesto el conector cilíndrico de arriba. No se si hace alguna función o no.. puse el de otra bujia vieja que tengo por casa y mo me entra el capuchón del cable con ella puesta. No se si es normal. O es que tiene uno viejo metido dentro y no puedo sacarlo o que.. intente enroscar la bujia vieja y tirar pero no sale con lo que no tengo claro que este dentro o no esa pieza.. |
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 15:51
#9
| Si..ya se lo dije que meternos en esto no se si nos va a salir muy a cuenta o va a ser un pufo.. ya no me dio muy buena espina el tío.. pero bueno. Al menos pagamos poco por ella. Si se complica la cosa la vendo por piezas o a algún mecánico |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 16:02
#10
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Joder, yo creo que un 125 monocilindrico con 60.000km, se puede retirar con honores. No sé que habrás pagado por ella, espero que poco. |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 16:04
#11
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Si fueses de BCN te podría ayudar. Llevo 40k kilómetros con el mismo modelo de moto( tiene 67k) y le he hecho de todo. Lo del cambio sería mirar si la cadena está en buen estado, suele influir mucho. Lo de las revoluciones es raro, pero yo cambiaría bujía y filtro. También echaría el típico líquido que venden en la gasolinera para limpiar los inyectores y tratamiento de la gasolina. Para tener una referencia de los recambios compatibles busca cuáles venden en Wemoto.es, es la web que suelo usar. Saludos! |
Sun of a beetch.
12-jul-2026 16:19
#12
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Diría que si.. hace bien el recorrido y cuando llega a 7 u 8 hace como.que corta encendido y pega algún petardazo.
Acabo de mirar la bujia, justa estaba mirando para comprarla y se supone que lleva una cr8e.. y tiene puesta una cr9e. No se si influirá pero puedo empezar por ahí. Y por otro lado no tiene puesto el conector cilíndrico de arriba. No se si hace alguna función o no.. puse el de otra bujia vieja que tengo por casa y mo me entra el capuchón del cable con ella puesta. No se si es normal. O es que tiene uno viejo metido dentro y no puedo sacarlo o que.. intente enroscar la bujia vieja y tirar pero no sale con lo que no tengo claro que este dentro o no esa pieza.. Y sí, ponle la suya, la CR8E. Con toooooodo el respeto, pero estate quieto si no sabes lo que estás haciendo y llévasela a un mecánico, que con algo tan básico te puedes cargar la pipeta apretando. |
ForoCoches: Número
12-jul-2026 16:27
#13
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Diría que si.. hace bien el recorrido y cuando llega a 7 u 8 hace como.que corta encendido y pega algún petardazo.
Acabo de mirar la bujia, justa estaba mirando para comprarla y se supone que lleva una cr8e.. y tiene puesta una cr9e. No se si influirá pero puedo empezar por ahí. Y por otro lado no tiene puesto el conector cilíndrico de arriba. No se si hace alguna función o no.. puse el de otra bujia vieja que tengo por casa y mo me entra el capuchón del cable con ella puesta. No se si es normal. O es que tiene uno viejo metido dentro y no puedo sacarlo o que.. intente enroscar la bujia vieja y tirar pero no sale con lo que no tengo claro que este dentro o no esa pieza.. |
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 16:45
#14
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No si que es desmontable ya lo se. Lo que no había visto es que podía ir sin ella.. compraré esta semana la que se supone que debe llevar que es la cr8e y pasare al siguiente paso que es la admisión. Miraré nivel de aceite y a ver si consigo que vaya normal. Tampoco se si es muy inteligente cambiar aceite y filtros y se acaba yendo al desguace.. o la despiece. Esta claro que fue bastante riesgo pero siempre tiene que haber una primera vez que la cagas en estas cosas.. |
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 16:47
#15
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Si fueses de BCN te podría ayudar.
Llevo 40k kilómetros con el mismo modelo de moto( tiene 67k) y le he hecho de todo. Lo del cambio sería mirar si la cadena está en buen estado, suele influir mucho. Lo de las revoluciones es raro, pero yo cambiaría bujía y filtro. También echaría el típico líquido que venden en la gasolinera para limpiar los inyectores y tratamiento de la gasolina. Para tener una referencia de los recambios compatibles busca cuáles venden en Wemoto.es, es la web que suelo usar. Saludos! |
MECANICO DE BAR
12-jul-2026 16:49
#16
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Tengo una superdink 300 con 50k kms y va como un tiro.. me imagino que esta debió llevar mala vida |
Sun of a beetch.
12-jul-2026 16:50
#17
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No si que es desmontable ya lo se. Lo que no había visto es que podía ir sin ella.. compraré esta semana la que se supone que debe llevar que es la cr8e y pasare al siguiente paso que es la admisión. Miraré nivel de aceite y a ver si consigo que vaya normal.
Tampoco se si es muy inteligente cambiar aceite y filtros y se acaba yendo al desguace.. o la despiece. Esta claro que fue bastante riesgo pero siempre tiene que haber una primera vez que la cagas en estas cosas.. |
Sun of a beetch.
12-jul-2026 16:51
#18
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Creo que tenía que haber recurrido al foro antes.. pensé que bueno otros 20k le podrían caer.. no por nosotros. Mi mujer la usara en caso de que le guste no se 1000 al año si se la queda y no salta al a2.. sino pues ahí quedará cogiendo polvo..
Tengo una superdink 300 con 50k kms y va como un tiro.. me imagino que esta debió llevar mala vida |
ForoCoches: Número
12-jul-2026 17:09
#19
| Siendo inyección, los colores de la bujía de poco van a servir como diagnóstico. |
Sun of a beetch.
12-jul-2026 17:52
#20
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O si tienes la sonda lambda estropeada, inyectores goteando, ECU jodida... te sale negra de carbón. Mañana tengo que sacarle las bujías a mi Versys precisamente, que se quedó a gusto el otro día con los gases en la ITV, a ver qué coño le pasa.  Si me salen negras me oriento por un lado, si sale café con leche por otro. Blancas no saldrán.
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MECANICO DE BAR
12-jul-2026 18:43
#21
| Mañana desmonto la bujia y pongo foto. Puede ser que la bujia al no ser la que se supone que debe llevar influya algo? |
ForoCoches: Número
12-jul-2026 19:10
#22
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Puede estar simplemente para chópped, aunque el manual diga que le toca del 8 nunca le vendrá mal una nueva, y no cuestan dinero. |
MECANICO DE BAR
13-jul-2026 19:26
#23
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https://ibb.co/YFjcxNtP Acabo de quitar la bujia y poner la nueva que tocaba. Y sigue igual. No ha cambiado nada. Ni aún siendo la que se supone que le corresponde A ver si sabéis guiarme para ver ppr donde puede venir el fallo shurs No se como poner la foto en el hilo..solo el enlace ese |
Editado: 13-jul-2026 19:30 -
Sun of a beetch.
13-jul-2026 19:34
#24
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https://ibb.co/YFjcxNtP
Acabo de quitar la bujia y poner la nueva que tocaba. Y sigue igual. No ha cambiado nada. Ni aún siendo la que se supone que le corresponde A ver si sabéis guiarme para ver ppr donde puede venir el fallo shurs No se como poner la foto en el hilo..solo el enlace ese ¿Cómo sube hasta 7000 rpm? ¿Con ganas o sin fuerzas de ninguna clase? Es que pueden ser muchas cosas. ¿Has mirado lo del filtro de aire? ¿Has probado si hace lo mismo con el depósito abierto? Mira el escape a ver si algún iluminado le ha metido un estropajo metálico para pasar la ITV y está la moto que no puede ni respirar. Yo en persona le miraría si el inyector pulveriza bien, si la admisión tiene mucha mierda, le miraría reglaje... Muchas cosas. |
MECANICO DE BAR
13-jul-2026 21:11
#25
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Gasolina tenemos.
¿Cómo sube hasta 7000 rpm? ¿Con ganas o sin fuerzas de ninguna clase? Es que pueden ser muchas cosas. ¿Has mirado lo del filtro de aire? ¿Has probado si hace lo mismo con el depósito abierto? Mira el escape a ver si algún iluminado le ha metido un estropajo metálico para pasar la ITV y está la moto que no puede ni respirar. Yo en persona le miraría si el inyector pulveriza bien, si la admisión tiene mucha mierda, le miraría reglaje... Muchas cosas. Gasolina marcaba casi reserva. Le eche un par de litros que tenia por casa del cortacesped. Igual pruebo a echarle un limpia inyectores mañana y echar más gasolina. A ver si esta pasada aunque debe tener algo gordo y el tío no me lo dijo.. estaba muy interesado en que la transfiriera pronto y no saber nada de fallos de la moto.. La arranque con el depósito abierto ayer u lo mismo.. Lo de subir de vueltas pues creo que más o menos normal hasta las 6mil.. a partir de ahi se achica un poco y hace como un corte de inyeccion a 8mil. Nunca tuve una 125 4t.. tampoco se lo que es normal y no como sube de vueltas.. Miraré mañana lo que dices del escape y abriré para mirar el filtro de aire y ahí me quedaré porque no se seguir ya a temas de inyección.. intentaré gastar la gasolina con el limpiador a ver si mejora. Y si no pues la llevaré al taller a ver si merece la pena arreglarla.. no tengo ni idea lo que me podrá salir al final todo |
Sun of a beetch.
13-jul-2026 21:16
#26
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Lo primero gracias por la respuesta shur
Gasolina marcaba casi reserva. Le eche un par de litros que tenia por casa del cortacesped. Igual pruebo a echarle un limpia inyectores mañana y echar más gasolina. A ver si esta pasada aunque debe tener algo gordo y el tío no me lo dijo.. estaba muy interesado en que la transfiriera pronto y no saber nada de fallos de la moto.. Llévala directamente al taller. No deja de ser una 125, darán rápido con el problema. No te saldrá caro y si la arreglas tienes todavía bastante moto por usar. |
MECANICO DE BAR
13-jul-2026 21:52
#27
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La verdad que pensé bueno tiene cosas por hacer y eso que decía que fallaba un poco en altas no era que no pasase de 7 mil vueltas. Que una 125 no se mueve así.. Y más siendo un tío de más de 50 años iba a andar con estas mierdas con una moto de 1000€.. la verdad es que es penoso |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2026 22:11
#28
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Yo he tenido varias de esas y si suben de 8.000 vueltas... No son un trueno pero hacen el apaño. Recuerdo que una de ellas que compré no arrancaba y resultó ser uno de los respiraderos del depósito..... Cambia bujía, aceite, y prueba sino será algo tipo bobina o así que le impide llegar arriba... Dudo que sea tema de reglaje de válvulas que estén pisadas o algo |
MECANICO DE BAR
13-jul-2026 23:14
#29
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Yo he tenido varias de esas y si suben de 8.000 vueltas... No son un trueno pero hacen el apaño.
Recuerdo que una de ellas que compré no arrancaba y resultó ser uno de los respiraderos del depósito..... Cambia bujía, aceite, y prueba sino será algo tipo bobina o así que le impide llegar arriba... Dudo que sea tema de reglaje de válvulas que estén pisadas o algo Miraré a ver tema de bobina a ver que veo por internet a ver si puedo comprobar y cambiarla yo. o al taller.. El reglaje de válvulas me dijo que lo tenía hecho y que tenia buena compresión.. supongo que sería todo una trola para que pensara nada, será la bujia o limpiar admisión y así metermela |
ForoCoches: Usuario
15-jul-2026 22:48
#30
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Has averiguado algo? Yo me estaba planteando pillar una para aprender con marchas |