SEAT 133, las claves
ForoCoches: Miembro
09-jul-2026 11:06
#1
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Comparto con vosotros el último vídeo que he hecho para el canal Documentos del Motor. En este caso se trata de una especie de resumen sobre los aspectos más destacados del SEAT 133, que llevá algunos años en el canal. La unidad protagonista vuelve a ser la misma, un estupendo Especial de 1975 color verde musgo con poquísimos kilómetros en el momento de la grabación (todavía con dirección de tornillo y rodillo). Como la mayoría sabéis fue el último todo atrás fabricado en España y heredero técnico de los 600 y 850. Un modelo exclusivo de SEAT, exportado por la red de FIAT en Europa y montado también en Egipto y Argentina, lo que también era todo un acontecimiento. Muchas gracias una vez más. |
ForoCoches: Miembro
09-jul-2026 18:36
#3
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Con un berlina de gasolina normal me saqué el permiso de conducir, qué recuerdos. A la espera del reportaje. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 10:32
#4
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Los reportajes ya llevaban tiempo en Documentos del Motor. Los comparto. Muchas gracias |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 14:52
#5
| Mi padre compró uno y se lo dieron el día antes de nacer yo, aún me acuerdo del amarillo típico del 133 |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 21:32
#6
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Comparto con vosotros el último vídeo que he hecho para el canal Documentos del Motor.
En este caso se trata de una especie de resumen sobre los aspectos más destacados del SEAT 133, que llevá algunos años en el canal. La unidad protagonista vuelve a ser la misma, un estupendo Especial de 1975 color verde musgo con poquísimos kilómetros en el momento de la grabación (todavía con dirección de tornillo y rodillo). Como la mayoría sabéis fue el último todo atrás fabricado en España y heredero técnico de los 600 y 850. Un modelo exclusivo de SEAT, exportado por la red de FIAT en Europa y montado también en Egipto y Argentina, lo que también era todo un acontecimiento. Muchas gracias una vez más. Por otro lado, ese amarillo no sé si es uno que yo recuerdo ver en los 133, también los 600, los 850 y también 124, que recuerdo verlo, como muy paliducho, casi un poco feo, pero no sé si es porque cuando yo tengo los primeros recuerdos de verlo ya es a finales de los 80, que es hasta donde llega mi memoria, y quizás ya eran coches con sus años y podía estar la pintura gastada o es que ya de origen ese color era así |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 10:31
#7
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Un contenido muy interesante! Gracias!
Por otro lado, ese amarillo no sé si es uno que yo recuerdo ver en los 133, también los 600, los 850 y también 124, que recuerdo verlo, como muy paliducho, casi un poco feo, pero no sé si es porque cuando yo tengo los primeros recuerdos de verlo ya es a finales de los 80, que es hasta donde llega mi memoria, y quizás ya eran coches con sus años y podía estar la pintura gastada o es que ya de origen ese color era así Supongo que será éste 
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ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 12:47
#9
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Habrá que verlo, por supuesto.. Fue el primer coche que tuvo mi padre como viajante, que se decía antes..,luego vinieron unos cuantos más.. Segun el le salió buenísimo, le hacía los 140 bien y en la Seat de mi pueblo no se explicaban como pasaba de cien mil kms sin abrir motor. Todavía hay alguna foto por casa.. Después de este llegó un Ford Fiesta MK1 bastante básico, que ya era otra historia, y que también le salió fantástico. |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2026 09:48
#10
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Habrá que verlo, por supuesto..
Fue el primer coche que tuvo mi padre como viajante, que se decía antes..,luego vinieron unos cuantos más.. Segun el le salió buenísimo, le hacía los 140 bien y en la Seat de mi pueblo no se explicaban como pasaba de cien mil kms sin abrir motor. Todavía hay alguna foto por casa.. Después de este llegó un Ford Fiesta MK1 bastante básico, que ya era otra historia, y que también le salió fantástico. |
ForoCoches: Miembro
15-jul-2026 21:38
#11
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Habrá que verlo, por supuesto..
Fue el primer coche que tuvo mi padre como viajante, que se decía antes..,luego vinieron unos cuantos más.. Segun el le salió buenísimo, le hacía los 140 bien y en la Seat de mi pueblo no se explicaban como pasaba de cien mil kms sin abrir motor. Todavía hay alguna foto por casa.. Después de este llegó un Ford Fiesta MK1 bastante básico, que ya era otra historia, y que también le salió fantástico. |
ForoCoches: Miembro
15-jul-2026 21:53
#12
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Fijate, para que luego digan que si se calentaba mucho, que si eran una mierda. Lo que posiblemente tuvo suerte con los mecánicos que le arreglaron el coche y tu padre lo vigilaría, como le sucedió al mio con el 127 especial que según dicen el motor 1010 salio malísimo y el nuestro paso fácilmente dos vueltas el cuentakilometros sin rectificar.
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ForoCoches: Miembro
15-jul-2026 22:03
#13
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En la vida del 133 hubo tres amarillos este de la foto llamado por la Seat como Amarillo california que yo recuerde solo lo llevaron los últimos 127 LS, los 127 2ª series (los que más) y pocos 124 FL. Los 133 básicos llevaron el amarillo calizo (que es como un mostaza) que lo llevaba tambien mucho el 127 1ª serie y el amarillo arena ( como un beig ) que también lo llevaron los primeros 133 L, 127 1ª serie junto con los LS, 124 FL, 132 2ª serie, 131 E y L.  Este es el amarillo calizo  Y este es el amarillo arena. |
ForoCoches: Miembro
15-jul-2026 23:43
#14
| Este coche no tuvo mucho éxito de ventas pero hoy lo ves y tiene su encanto. |