Tesla Model 3 Standard (2026)
Encuesta del tema
Blanco perla multicapas
Gris sigilo
Negro diamante
Votantes: 272. Tú no puedes votar en esta encuesta
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 16:30
#331
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El Byd confort es muy superior al Model 3 Standard. Por precio hay segmentos inferiores que a mismo precio el producto es mejor.
No voy a enumerar todo lo que está mal del Model standard porque se supone que los que lo tenéis como opción ya valoráis eso, pero a nivel cliente no sois nada críticos. Enumera sin miedo a ver que veamos tu criterio al afirmar que es "muy superior". |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 16:50
#332
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- Más y mejores acolchados. - Mejor audio. - Mandos más intuitivos. - Mejores acabados y con ello sensación de premium (el que haya estado dentro del coche sabe a lo que me refiero, no hay color) - Mejor suspensión. - Mejor aislamiento térmico frontal. - Mejor aislamiento acústico. - Llantas reales, no tapacubos. Por decirte algunos. Teniendo en cuenta que ambos (Model 3 y Seal) son berlinas. Y premiam, o deberían premiar, el confort en carretera. El Standard es para “tener un Tesla”, y no pasa nada. Lo han sabido vender y hay que aplaudir eso. Que sí, que el software de Tesla es mejor. Pero en cuanto a acabados del coche no hay color, y no pasa nada, por eso cuesta un poquito más (a mi modo de ver, lo vale), y por contra por eso el Standard es el low cost de la marca.No se trata de “mi criterio”, son hechos objetivos. Doy por hecho que no lo has hecho a raíz de tu comentario, pero hazte un favor y prueba un Seal, pásate una horita de test drive y luego ve a un Standard. |
Editado: 10-jul-2026 16:54 -
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 16:51
#333
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Otro más esperando a que llegue el juguete! Pedido el 2 de julio en blanco. Ya le compré chuches... los tapacubos de evbase y los parasoles del techo. Qué más veis imprescindibles? Hay commander ya para el standard? Alguna utilidad en especial? Quería ponerle la s3xy strip pero está en desabastecimiento parece ser. |
OnlyMilkComesIn2Liters
10-jul-2026 16:59
#334
| Yo acabo de encargar otro standard por aqui! Llevaba tiempo dando vueltas y creo que a ese precio no tiene rival. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 17:33
#335
| [QUOTE=Pitupark;515674100]Por lo que veo sale a 33.365 € pagando al contado con el tesla boost y el plan auto +, donde has visto que sean 32.365 € que he buscado y no no se como subir la imagen, pero en la misma web de Tesla cuanfo te pones en el model 3. |
Editado: 10-jul-2026 17:38 -
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 17:34
#336
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El Byd confort es muy superior al Model 3 Standard. Por precio hay segmentos inferiores que a mismo precio el producto es mejor.
No voy a enumerar todo lo que está mal del Model standard porque se supone que los que lo tenéis como opción ya valoráis eso, pero a nivel cliente no sois nada críticos. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 17:39
#337
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Encontré una app que inicias sesion en tesla y con tus datos te da una predicción basada en pedidos anteriores. A mi me dice esto, pedido el 11 de Junio  https://tesla-status.mrproper.dev/ |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 17:52
#338
| Ahí tienes razón. El tema financiación es para mirárselo con lupa. Lo que no entiendo es porque las marcas no trabajan para, ya no igualar a Tesla, pero al menos acercarse. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 18:00
#339
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El resto de marcas no podían, pues tienen productos muy focalizados a diferentes mercados, con una competencia más cercana que no te permite tener 10 años el mismo modelo, etc. Por ejemplo, aunque Renault quiera bajar el precio del R5 todo lo que pueda, no se va a vender en USA y China con lo que la producción siempre será menor. Y en menos años Peugeot o VW te sacarán un rival que te obligarán a actualizar el coche, con lo que tendrás que hacerle un restyling. China ha aprendido su forma de proceder. De ahí que fabriquen coches sin marcos en las ventanillas, techos de cristal panorámicos, ... cosas que se venden como "un extra" son decisiónes para que la producción sea más barata. Luego Tesla, siguiendo la mentalida de Elon en todo, ha seguido una premisa, la simplificación, incluída en la postventa. Para el resto de marcas mantener las redes de concesionarios les supone mucho dinero, así que lo dejan en manos de otros. Tesla asume con ello, también porque quiere todos los datos posibles sin filtros. Igual que pasa con los Superchargers, que otros se alían con otras empresas, hacen a medias, jointventures o subcontratan. China ha seguido todo el ejemplo de Tesla, pero las europeas son rígidas, se deben a los accionistas, no tienen esa capacidad de virar. BMW es la única que ha dado un poco en el clavo con la neue Klasse, y ahora VW parece que se ha dado cuenta que esto no va de tener 25 coches diferentes con 10 motorizaciones cada uno, que va de simpleza (como hacen los japoneses en ese sentido). 3 o 4 coches, con 2 motores cada uno y a correr. |
Editado: 10-jul-2026 18:11 -
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 18:10
#340
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- Mejores asientos, tanto en confort como en acabados. - Forro en tela en vez de plástico.
- Más y mejores acolchados. - Mejor audio. - Mandos más intuitivos. - Mejores acabados y con ello sensación de premium (el que haya estado dentro del coche sabe a lo que me refiero, no hay color) - Mejor suspensión. - Mejor aislamiento térmico frontal. - Mejor aislamiento acústico. - Llantas reales, no tapacubos. Por decirte algunos. Teniendo en cuenta que ambos (Model 3 y Seal) son berlinas. Y premiam, o deberían premiar, el confort en carretera. El Standard es para “tener un Tesla”, y no pasa nada. Lo han sabido vender y hay que aplaudir eso. Que sí, que el software de Tesla es mejor. Pero en cuanto a acabados del coche no hay color, y no pasa nada, por eso cuesta un poquito más (a mi modo de ver, lo vale), y por contra por eso el Standard es el low cost de la marca.No se trata de “mi criterio”, son hechos objetivos. Doy por hecho que no lo has hecho a raíz de tu comentario, pero hazte un favor y prueba un Seal, pásate una horita de test drive y luego ve a un Standard. Los hechos objetivos son medibles, y en la lista que has dado no veo datos. Los de mejor aislamiento deberían ser fáciles de encontrar, no? ¿Opinión tuya, medio verificados que lo corroboren? Cuando se afirma que algo es "muy superior", se deben tener argumentos de peso, pero me temo que mucha gente hace ese tipo de afirmaciones muy a la ligera. ¿Que sea mejor en algunas cosas? nunca lo he dudado ¿Muy superior cuando son productos con un posicionamiento y precio similar en el mercado? eso son palabras mayores. Y de paso pones la venda antes de la herida diciendo que sus usuarios van a ser poco objetivos. "llantas reales", me vas a llamar tikismikis y, posiblemente con razón, pero el estándar tiene llantas reales, no son de aleación, pero llantas tiene, como todos los coches. Das por hecho mal, que no haya probado un Seal. Y lo de "tener un Tesla" me parece una ridiculez, ¿aún sigue teniendo imagen pseudopremium? |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 18:11
#341
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No pueden. Tesla ha conseguido 1 hito. Con dos coches, que comparten un montón de piezas e infrastuctura, conseguir un producto global que encaje en todo el mundo, haciendo una apuesta muy arriesgada en bajar todos los costes unitarios de producto aumentando los costes de producción, apostando por unas ventas globales brutales con unos modelos que se mantengan en el tiempo.
El resto de marcas no podían, pues tienen productos muy focalizados a diferentes mercados, con una competencia más cercana que no te permite tener 10 años el mismo modelo, etc. Por ejemplo, aunque Renault quiera bajar el precio del R5 todo lo que pueda, no se va a vender en USA y China con lo que la producción siempre será menor. Y en menos años Peugeot o VW te sacarán un rival que te obligarán a actualizar el coche, con lo que tendrás que hacerle un restyling. China ha aprendido su forma de proceder. De ahí que fabriquen coches sin marcos en las ventanillas, techos de cristal panorámicos, ... cosas que se venden como "un extra" son decisiónes para que la producción sea más barata. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 18:44
#342
| Ha habido algún cambio en la web. Las fotos de presentación del M3 y el MY son nuevas, y han introducido los azules en el MY (costero en el standard, y Marino en el Premium, que creo que aun no estaban, por lo menos no las fotos oficiales en ese color al abrir la web). No se si en el 3 habrán añadido algún cambio. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 18:57
#343
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Los hechos objetivos son medibles, y en la lista que has dado no veo datos. Los de mejor aislamiento deberían ser fáciles de encontrar, no? ¿Opinión tuya, medio verificados que lo corroboren? Cuando se afirma que algo es "muy superior", se deben tener argumentos de peso, pero me temo que mucha gente hace ese tipo de afirmaciones muy a la ligera. ¿Que sea mejor en algunas cosas? nunca lo he dudado ¿Muy superior cuando son productos con un posicionamiento y precio similar en el mercado? eso son palabras mayores. Y de paso pones la venda antes de la herida diciendo que sus usuarios van a ser poco objetivos.
"llantas reales", me vas a llamar tikismikis y, posiblemente con razón, pero el estándar tiene llantas reales, no son de aleación, pero llantas tiene, como todos los coches. Das por hecho mal, que no haya probado un Seal. Y lo de "tener un Tesla" me parece una ridiculez, ¿aún sigue teniendo imagen pseudopremium? En cuanto al aislamiento, es un asunto que ha sido medido. Hay muchísimas reviews sobre ambos modelos. Para mí ser autocrítico es decir: Se que el Seal es superior al Standard, pero valoro esto, esto y esto otro (que podría ser software, red de carga y eficiencia) y por eso he escogido el Tesla. Al final cada coche tiene su uso. Para mí, y eso es algo muy subjetivo, una berlina es un coche familiar cuya utilidad es hacer trayectos largos, donde para mí, para ese uso, el Seal es más coche que el Model 3. Y que conste que no juego en esa liga, en su momento miré, probé, de todo, tanto el Model 3 como el Seal y al final hemos terminado reservando un compacto, con sus pros y sus contras. Al final lo que vengo diciendo es que el Model 3 Standard sí tiene rivales. Si hablásemos del Long Range otro gallo cantaría. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 19:16
#344
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Ambos sabemos a qué me refiero con el asunto de las llantas. Autocrítica para mí es aceptar que un coche de +30k y de este segmento no puede ir con tapacubos. Eso es un ejemplo de la falta de autocrítica.
En cuanto al aislamiento, es un asunto que ha sido medido. Hay muchísimas reviews sobre ambos modelos. Para mí ser autocrítico es decir: Se que el Seal es superior al Standard, pero valoro esto, esto y esto otro (que podría ser software, red de carga y eficiencia) y por eso he escogido el Tesla. Al final cada coche tiene su uso. Para mí, y eso es algo muy subjetivo, una berlina es un coche familiar cuya utilidad es hacer trayectos largos, donde para mí, para ese uso, el Seal es más coche que el Model 3. Y que conste que no juego en esa liga, en su momento miré, probé, de todo, tanto el Model 3 como el Seal y al final hemos terminado reservando un compacto, con sus pros y sus contras. Al final lo que vengo diciendo es que el Model 3 Standard sí tiene rivales. Si hablásemos del Long Range otro gallo cantaría. Pon alguna review del aislamiento please, interesa. Luego me ha dado por mirar y veo que el BYD confort parte de +40k al contado, por 33 de un standard... |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 19:21
#345
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No me quiero meter donde no me llaman, pero los teslas llevan llantas y tapacubos que es algo que se lo puedes quitar y ya, otra cosa es que no te guste la llanta, la cual también puedes cambiar.
Pon alguna review del aislamiento please, interesa. Luego me ha dado por mirar y veo que el BYD confort parte de +40k al contado, por 33 de un standard... En cuanto al aislamiento acústico y térmico, puedes buscarlo tú mismo o preguntarlo a la IA que usará dichas reviews de fuente y te citará más de cinco fuentes distintas. Pero no debería de haber duda, del Standard al Premium ya hay una diferencia en aislamiento acústico y térmico. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 19:25
#346
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Ambos sabemos a qué me refiero con el asunto de las llantas. Autocrítica para mí es aceptar que un coche de +30k y de este segmento no puede ir con tapacubos. Eso es un ejemplo de la falta de autocrítica.
En cuanto al aislamiento, es un asunto que ha sido medido. Hay muchísimas reviews sobre ambos modelos. Para mí ser autocrítico es decir: Se que el Seal es superior al Standard, pero valoro esto, esto y esto otro (que podría ser software, red de carga y eficiencia) y por eso he escogido el Tesla. Al final cada coche tiene su uso. Para mí, y eso es algo muy subjetivo, una berlina es un coche familiar cuya utilidad es hacer trayectos largos, donde para mí, para ese uso, el Seal es más coche que el Model 3. Y que conste que no juego en esa liga, en su momento miré, probé, de todo, tanto el Model 3 como el Seal y al final hemos terminado reservando un compacto, con sus pros y sus contras. Al final lo que vengo diciendo es que el Model 3 Standard sí tiene rivales. Si hablásemos del Long Range otro gallo cantaría. Por eso el Tesla pelado supera al resto porque ninguno de gama alta o baja alemán o chino lleva potencia de cómputo para conducir solo. Tu defensa del BYD hace aguas y además de objetiva tiene poco. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 19:29
#347
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El Byd Seal lo tienes por 33800€ vía web antes de ofertas de concesionarios.
En cuanto al aislamiento acústico y térmico, puedes buscarlo tú mismo o preguntarlo a la IA que usará dichas reviews de fuente y te citará más de cinco fuentes distintas. Pero no debería de haber duda, del Standard al Premium ya hay una diferencia en aislamiento acústico y térmico. El BYD rivaliza con el Premium LR (donde el Tesla es mejor en casi todo). Pero claro, el Tesla vale. 10k más. Si hubiera una versión del M3 por 38, con el equipamiento del Premium y la batería y motor del standard la rivalidad sería justa. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 19:30
#348
 la neue Klasse lleva ya el hardware de Qualcomm que tambien acabará recibiendo conducción autonoma y de momento lo que tiene habilitado (seguir autopistas) lo hace mejor que el Tesla. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 19:34
#349
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Pero cuéntanos más Pon vídeos que se vea lo bien que va en ciudad En autovía no lo dudo 75 mil euros lo mismito |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 19:44
#351
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Videos no hay, pero está en una fase abanzada. En lo que de momento permite (el ir por autopista) ya ha demostrado ser más fino que el Tesla, lo que demuestra que la conectividad entre hardware y software está más depurada. Al no ser una plataforma monomarca, según se extienda, la recopilación de datos y escalabilidad será enorme, aunque de momento tiene la exclusiva BMW que es la que ha colaborado en el desarrollo. Probablemente BMW empiece el despliegue por Alemania y de ahí vaya expandiendo, pero Tesla tampoco ha conseguido la aprobación en Alemania. Lo que me refiero es que a Tesla se la ha esperado 10 años para desplegar el FSD y ahora empieza a llegar (y no lo prometido, se prometio no supervisado). BMW tiene el hardware ya en la calle, ahora llega también el i3. Es cuestión de tiempo, en cuanto llegue Tesla seguro que al poco llega BMW. El ha hablado de que ninguna tiene el hardware. Yo he desmentido eso, no el precio. BMW lucha en el segmento premium, no el generalista que lucha Tesla. Y menos en el standard. El i3 se estima que podría llegar una versión i3 30 futura sobre los 50k, poco más que el M3 LR. La neue Klasse va a hacer mucho daño a Tesla, porque muchos de sus clientes son clientes del segmento Premium que vienen a Tesla por el tema tech. Obviamente no al standard |
Editado: 10-jul-2026 19:47 -
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 21:03
#352
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Ambos sabemos a qué me refiero con el asunto de las llantas. Autocrítica para mí es aceptar que un coche de +30k y de este segmento no puede ir con tapacubos. Eso es un ejemplo de la falta de autocrítica.
En cuanto al aislamiento, es un asunto que ha sido medido. Hay muchísimas reviews sobre ambos modelos. Para mí ser autocrítico es decir: Se que el Seal es superior al Standard, pero valoro esto, esto y esto otro (que podría ser software, red de carga y eficiencia) y por eso he escogido el Tesla. Al final cada coche tiene su uso. Para mí, y eso es algo muy subjetivo, una berlina es un coche familiar cuya utilidad es hacer trayectos largos, donde para mí, para ese uso, el Seal es más coche que el Model 3. Y que conste que no juego en esa liga, en su momento miré, probé, de todo, tanto el Model 3 como el Seal y al final hemos terminado reservando un compacto, con sus pros y sus contras. Al final lo que vengo diciendo es que el Model 3 Standard sí tiene rivales. Si hablásemos del Long Range otro gallo cantaría. Pero entiendo lo que dices pero me parece una posición muy radical. Ah si mantenimiento, byd te pega otro buen palo 10.000 euros mas, financiación carisima y pasando por caja para sellar la garantía. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 21:13
#353
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Es que no es solo la financiación el byd es un coche mucho menos eficiente para ir normal tienes que pillar el confort creo que era, el de base tiene unos asientos durisimos y menos equipamiento, aunque tiene mejores acabados en general y no tiene la linea milimalista de tesla, el software es bastante mierder, y de precio son 10.000 pavos mas con eso me pondre las llantas que deberia llevar el standar jajajajaja.
Pero entiendo lo que dices pero me parece una posición muy radical. Ah si mantenimiento, byd te pega otro buen palo 10.000 euros mas, financiación carisima y pasando por caja para sellar la garantía. |
Never give up
11-jul-2026 00:05
#355
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Otro más esperando a que llegue el juguete! Pedido el 2 de julio en blanco. Ya le compré chuches... los tapacubos de evbase y los parasoles del techo. Qué más veis imprescindibles?
Hay commander ya para el standard? Alguna utilidad en especial? Quería ponerle la s3xy strip pero está en desabastecimiento parece ser. Yo la he puesto esta semana y cambia mucho...la tienes en stock en amazon. A ese precio del banner, le debes sumar los 980€ de gestión y papeleos...son 33365€, es decir, el mismo precio de los últimos meses. |
Ferrarista y Hamiltoniano
11-jul-2026 02:08
#356
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- Mejores asientos, tanto en confort como en acabados. - Forro en tela en vez de plástico.
- Más y mejores acolchados. - Mejor audio. - Mandos más intuitivos. - Mejores acabados y con ello sensación de premium (el que haya estado dentro del coche sabe a lo que me refiero, no hay color) - Mejor suspensión. - Mejor aislamiento térmico frontal. - Mejor aislamiento acústico. - Llantas reales, no tapacubos. Por decirte algunos. Teniendo en cuenta que ambos (Model 3 y Seal) son berlinas. Y premiam, o deberían premiar, el confort en carretera. El Standard es para “tener un Tesla”, y no pasa nada. Lo han sabido vender y hay que aplaudir eso. Que sí, que el software de Tesla es mejor. Pero en cuanto a acabados del coche no hay color, y no pasa nada, por eso cuesta un poquito más (a mi modo de ver, lo vale), y por contra por eso el Standard es el low cost de la marca.No se trata de “mi criterio”, son hechos objetivos. Doy por hecho que no lo has hecho a raíz de tu comentario, pero hazte un favor y prueba un Seal, pásate una horita de test drive y luego ve a un Standard. |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 02:51
#357
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Esta te refieres? Pero no sale para el model 3 standard. A parte, un 3,7? Que poca nota no? Yo vi que en alguna web había alguna que otra alternativa.. en aliexpresss no hay? Te esta funcionando la que pone model 3 highland en tu standard? Los colores cambian con intermitentes etc? Está tambien la de tesstudio que no se si vale tampoco para el standard.. Gracias shur |
Editado: 11-jul-2026 02:54 -
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 07:52
#358
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Ambos sabemos a qué me refiero con el asunto de las llantas. Autocrítica para mí es aceptar que un coche de +30k y de este segmento no puede ir con tapacubos. Eso es un ejemplo de la falta de autocrítica.
En cuanto al aislamiento, es un asunto que ha sido medido. Hay muchísimas reviews sobre ambos modelos. Para mí ser autocrítico es decir: Se que el Seal es superior al Standard, pero valoro esto, esto y esto otro (que podría ser software, red de carga y eficiencia) y por eso he escogido el Tesla. Al final cada coche tiene su uso. Para mí, y eso es algo muy subjetivo, una berlina es un coche familiar cuya utilidad es hacer trayectos largos, donde para mí, para ese uso, el Seal es más coche que el Model 3. Y que conste que no juego en esa liga, en su momento miré, probé, de todo, tanto el Model 3 como el Seal y al final hemos terminado reservando un compacto, con sus pros y sus contras. Al final lo que vengo diciendo es que el Model 3 Standard sí tiene rivales. Si hablásemos del Long Range otro gallo cantaría. Y muchas cosas son relativas, por ejemplo, que el seal apueste por una suspensión mas confortable en vez de tener una algo un poco mas dura lo hace "mejor" o es simplemente un criterio distinto de puesta a punto? Tu puedes preferirnos, pero no significa que sea mejor. Pero yo en mis anteriores comentarios prefiero centrarme en lo medirle, de lo que aun no has dado datos. En cuanto a las llantas, pues como aficionado no me gusta, pero como ingeniero es una decisión que entiendo perfectamente porqie han tomado. Vendían (y venden) el coche con llantas de aleación y tapacubos aerodinámico muy cerrados que la amplia mayoría de gente deja puestos, ¿por que no diseñar un tapacubo aún mas cerrado y poner llantas de chapa mas económicas en la version de acceso? 63 el ix40.
Videos no hay, pero está en una fase abanzada. En lo que de momento permite (el ir por autopista) ya ha demostrado ser más fino que el Tesla, lo que demuestra que la conectividad entre hardware y software está más depurada. Al no ser una plataforma monomarca, según se extienda, la recopilación de datos y escalabilidad será enorme, aunque de momento tiene la exclusiva BMW que es la que ha colaborado en el desarrollo. Probablemente BMW empiece el despliegue por Alemania y de ahí vaya expandiendo, pero Tesla tampoco ha conseguido la aprobación en Alemania. Lo que me refiero es que a Tesla se la ha esperado 10 años para desplegar el FSD y ahora empieza a llegar (y no lo prometido, se prometio no supervisado). BMW tiene el hardware ya en la calle, ahora llega también el i3. Es cuestión de tiempo, en cuanto llegue Tesla seguro que al poco llega BMW. El ha hablado de que ninguna tiene el hardware. Yo he desmentido eso, no el precio. BMW lucha en el segmento premium, no el generalista que lucha Tesla. Y menos en el standard. El i3 se estima que podría llegar una versión i3 30 futura sobre los 50k, poco más que el M3 LR. La neue Klasse va a hacer mucho daño a Tesla, porque muchos de sus clientes son clientes del segmento Premium que vienen a Tesla por el tema tech. Obviamente no al standard El i3 nuevo me encanta. El diseño al principio no me decia gran cosa, pero me va gustando, y las especificaciones técnicas son muy buenas. Quizás sea el próximo en unos años. Respecto a los Tesla, no hay que olvidar que son coches que llevan ya muchos años en el mercado y desde hace 2-3 años compiten en precio (no les queda otra). Es lógico y normal que salgan modelos nuevos con mejores especificaciones. |
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 08:03
#359
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Sigues sin dar datos que corroboren ese "muy superior" que afirmabas.
Y muchas cosas son relativas, por ejemplo, que el seal apueste por una suspensión mas confortable en vez de tener una algo un poco mas dura lo hace "mejor" o es simplemente un criterio distinto de puesta a punto? Tu puedes preferirnos, pero no significa que sea mejor. Pero yo en mis anteriores comentarios prefiero centrarme en lo medirle, de lo que aun no has dado datos. En cuanto a las llantas, pues como aficionado no me gusta, pero como ingeniero es una decisión que entiendo perfectamente porqie han tomado. Vendían (y venden) el coche con llantas de aleación y tapacubos aerodinámico muy cerrados que la amplia mayoría de gente deja puestos, ¿por que no diseñar un tapacubo aún mas cerrado y poner llantas de chapa mas económicas en la version de acceso? El i3 nuevo me encanta. El diseño al principio no me decia gran cosa, pero me va gustando, y las especificaciones técnicas son muy buenas. Quizás sea el próximo en unos años. Respecto a los Tesla, no hay que olvidar que son coches que llevan ya muchos años en el mercado y desde hace 2-3 años compiten en precio (no les queda otra). Es lógico y normal que salgan modelos nuevos con mejores especificaciones. Siguen siendo muy buenos coches para el sector al que pertenecen, buen software, excelente eficiencia…y un precio estupendo para como está el mercado. Nunca he sido partidario de hacer de conejillo de Indias a la hora de comprar un coche, pero en el caso de los eléctricos mucho menos. |
Never give up
11-jul-2026 08:11
#360
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https://amzn.eu/d/0fUdcVc8
Esta te refieres? Pero no sale para el model 3 standard. A parte, un 3,7? Que poca nota no? Yo vi que en alguna web había alguna que otra alternativa.. en aliexpresss no hay? Te esta funcionando la que pone model 3 highland en tu standard? Los colores cambian con intermitentes etc? Está tambien la de tesstudio que no se si vale tampoco para el standard.. Gracias shur Nuestro coche es un hidhland pero recortado, la mayoría de cosas no van a servir. El exterior es el mismo y el interior pues algunas cosas si y otras no. También tienes las de aliexprss si. |