Alguien con tirones en el 1.5 TSI 150CV?
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 19:43
#1
| Hace poco me he comprado un Golf 8 del 2020, un TSI 1.5. Para ese motor eran conocidos los problemas de tirones en la primera marcha, sobre todo en frío. Le llamaban el efecto canguro. En principio, eso solo afectó a las primeras unidades. Después se hizo una actualización de software donde se palió ese problema. De hecho, he llamado a Golf preguntándoles por si tienen una campaña de actualización de software para mi coche y me han dicho que no, que ya está actualizado. Bien. Pero lo que me ocurre, aunque no de forma muy notoria, es que en la primera, si hago el juego de pedales y le doy a punta de gas, en el tramo final del embrague, cuando lo suelto, me pega un pequeño tirón, como una especie de pérdida de potencia durante medio segundo y después ya arranca. Lo curioso es que si solo suelto embrague sin acelerar, el coche tira bien. Y si después le doy al acelerador, aunque sea a punta de gas, también va bien. Solo ocurre cuando hago el juego de embrague-pedal a punta de gas para salir con poca velocidad. ¿A alguien más le pasa esto? Bujías nuevas, por cierto. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 20:03
#2
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Ami me pasa lo mismo hasta en un modelo supuestamente no afectado, un 1.2 tsi de 110cv en un leon mk3 del 2018. Cuando estaba en garantia lo lleve para que lo vieran y nada, que todo estaba bien. Probe con bujias nuevas de otra marca, usar gasolina 98….nada. Al final lo deje por imposible y ahora tiene el coche 105.000km. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 20:07
#3
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Ami me pasa lo mismo hasta en un modelo supuestamente no afectado, un 1.2 tsi de 110cv en un leon mk3 del 2018.
Cuando estaba en garantia lo lleve para que lo vieran y nada, que todo estaba bien. Probe con bujias nuevas de otra marca, usar gasolina 98….nada. Al final lo deje por imposible y ahora tiene el coche 105.000km. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 20:13
#4
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Hace poco me he comprado un Golf 8 del 2020, un TSI 1.5. Para ese motor eran conocidos los problemas de tirones en la primera marcha, sobre todo en frío. Le llamaban el efecto canguro. En principio, eso solo afectó a las primeras unidades. Después se hizo una actualización de software donde se palió ese problema. De hecho, he llamado a Golf preguntándoles por si tienen una campaña de actualización de software para mi coche y me han dicho que no, que ya está actualizado. Bien. Pero lo que me ocurre, aunque no de forma muy notoria, es que en la primera, si hago el juego de pedales y le doy a punta de gas, en el tramo final del embrague, cuando lo suelto, me pega un pequeño tirón, como una especie de pérdida de potencia durante medio segundo y después ya arranca. Lo curioso es que si solo suelto embrague sin acelerar, el coche tira bien. Y si después le doy al acelerador, aunque sea a punta de gas, también va bien. Solo ocurre cuando hago el juego de embrague-pedal a punta de gas para salir con poca velocidad. ¿A alguien más le pasa esto? Bujías nuevas, por cierto.
Es una putada, pero a veces pasan cosas de estas y bueno mientras sea un mal menor pues mejor |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 23:20
#5
| Si salgo suave (que por mi forma de conducir es casi siempre) suele dar ese tirón/sacudida, si salgo mas rápido/decidido acelerando un poco más y soltando mas rápido el embrague… no pasa. |
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 11:15
#6
| Creo que no tiene solución más que saber convivir con ello. |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 11:19
#7
| Supongo que será por temas de contaminación consumo, meten tanta poca gasolina para homologar menos que pegs tirones. Me pasa hasta con la moto, ir en primera a puntita de gas es lamentable. |
Miembo: ForoCoches
11-jul-2026 11:32
#8
| Tengo un leon 3 1.8tsi de 21015 y le pasa lo mismo, luego si aceleras con decisión no lo hace, te acostumbras |
Miembro de oro
11-jul-2026 11:35
#9
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Yo tengo el 1.5 TSI Evo 150 cv en el Ibiza (2018). Si da tironcillos en frío. Pero en mi opinión es por dos cosas: - Mal tarado del "anti-stall". Es decir, lo que trata de que el coche no se cale si cae de vueltas. Es tan agresivo que cuando aparco, solo uso el embrague como si fuera un diesel. - Mal ajuste y progresividad del acelerador. Está fatal. Creo que hay conflicto cuando lo pisas poco, precisamente por lo que comenté antes del anti-stall y eso genera los tirones. Si aceleras con decisión, no hay "conflicto", no hay tirones. Vamos que es problema de software, para variar. Sobre actualizaciones, cada vez que lo he llevado a la SEAT me han dicho "que no hay" pero yo creo que ni se han molestado en mirarlo. Ahora me ha aparecido un problema adicional con los arranques en frío; muchas veces sale la luz de fallo motor, luego la de EPC y se queda a 2/3 cilindros vibrando. Me toca reiniciar el motor. Después ya perfecto... aunque vuelve a pasar cuando dejo el coche días sin usarlo y lo arranco en "frío" real. Le hice bujías hace 25.000 km (tiene 65.000). Y mantenimientos estrictos. No sé si a algún shurmano le suena la historia. Acabaré llevandolo a revisar. |
De parranda por aquí
11-jul-2026 15:54
#10
| A los afectados, no os compensa llevarlo a reprogramar a un sitio de prestigio y que os pongan fina la centralita? |
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 17:04
#11
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Ami me pasa lo mismo hasta en un modelo supuestamente no afectado, un 1.2 tsi de 110cv en un leon mk3 del 2018.
Cuando estaba en garantia lo lleve para que lo vieran y nada, que todo estaba bien. Probe con bujias nuevas de otra marca, usar gasolina 98….nada. Al final lo deje por imposible y ahora tiene el coche 105.000km. Hace poco me he comprado un Golf 8 del 2020, un TSI 1.5. Para ese motor eran conocidos los problemas de tirones en la primera marcha, sobre todo en frío. Le llamaban el efecto canguro. En principio, eso solo afectó a las primeras unidades. Después se hizo una actualización de software donde se palió ese problema. De hecho, he llamado a Golf preguntándoles por si tienen una campaña de actualización de software para mi coche y me han dicho que no, que ya está actualizado. Bien. Pero lo que me ocurre, aunque no de forma muy notoria, es que en la primera, si hago el juego de pedales y le doy a punta de gas, en el tramo final del embrague, cuando lo suelto, me pega un pequeño tirón, como una especie de pérdida de potencia durante medio segundo y después ya arranca. Lo curioso es que si solo suelto embrague sin acelerar, el coche tira bien. Y si después le doy al acelerador, aunque sea a punta de gas, también va bien. Solo ocurre cuando hago el juego de embrague-pedal a punta de gas para salir con poca velocidad. ¿A alguien más le pasa esto? Bujías nuevas, por cierto.
Como se ha comentado por aquí, estos coches tienen un sistema donde ellos dan gas de manera automática por ti, es decir, solo levantando el embrague, el coche ya se revoluciona. Podéis probarlo en primera, levantar un poco el embrague sin tocar el acelerador, no para arrancar, sino levantas un poco el embrague y verás cómo sube las revoluciones, luego vuelves a apretar el embrague hasta el fondo y vuelven a bajar. Ellos solos aceleran por ti. ¿Cuál es el problema? Vosotros dais muy poco gas, salís muy, muy, muy parados, y entonces el coche por software está añadiendo más gas del que vosotros estáis dando. Cuando sueltas el embrague del todo, el coche deja de añadir ese gas ficticio y se queda con el gas que estáis dando vosotros. Y ahí es donde te pega el tiron, porque es como si soltaseis el acelerador de golpe en primera. Por eso cuando salís fuerte o salís rápido, como estáis dando ya más gas del que va a añadir el coche por vosotros, ahí no os da tirón. |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 18:11
#12
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Yo tengo el 1.5 TSI Evo 150 cv en el Ibiza (2018).
Si da tironcillos en frío. Pero en mi opinión es por dos cosas: - Mal tarado del "anti-stall". Es decir, lo que trata de que el coche no se cale si cae de vueltas. Es tan agresivo que cuando aparco, solo uso el embrague como si fuera un diesel. - Mal ajuste y progresividad del acelerador. Está fatal. Creo que hay conflicto cuando lo pisas poco, precisamente por lo que comenté antes del anti-stall y eso genera los tirones. Si aceleras con decisión, no hay "conflicto", no hay tirones. Vamos que es problema de software, para variar. Sobre actualizaciones, cada vez que lo he llevado a la SEAT me han dicho "que no hay" pero yo creo que ni se han molestado en mirarlo. Ahora me ha aparecido un problema adicional con los arranques en frío; muchas veces sale la luz de fallo motor, luego la de EPC y se queda a 2/3 cilindros vibrando. Me toca reiniciar el motor. Después ya perfecto... aunque vuelve a pasar cuando dejo el coche días sin usarlo y lo arranco en "frío" real. Le hice bujías hace 25.000 km (tiene 65.000). Y mantenimientos estrictos. No sé si a algún shurmano le suena la historia. Acabaré llevandolo a revisar. Otra queja que también tengo tal y como dices es el tacto tan malo del acelerador, hay veces que me paso acelerando otras me quedo corto y casi se cala, sobre todo al salir es un tacto muy artificial. Pero bueno, todos los coches tienen sus cosas y aprendes a convivir con ello. |
Miembro de oro
11-jul-2026 19:45
#13
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Como se ha comentado por aquí, estos coches tienen un sistema donde ellos dan gas de manera automática por ti, es decir, solo levantando el embrague, el coche ya se revoluciona.
Podéis probarlo en primera, levantar un poco el embrague sin tocar el acelerador, no para arrancar, sino levantas un poco el embrague y verás cómo sube las revoluciones, luego vuelves a apretar el embrague hasta el fondo y vuelven a bajar. Ellos solos aceleran por ti. ¿Cuál es el problema? Vosotros dais muy poco gas, salís muy, muy, muy parados, y entonces el coche por software está añadiendo más gas del que vosotros estáis dando. Cuando sueltas el embrague del todo, el coche deja de añadir ese gas ficticio y se queda con el gas que estáis dando vosotros. Y ahí es donde te pega el tiron, porque es como si soltaseis el acelerador de golpe en primera. Por eso cuando salís fuerte o salís rápido, como estáis dando ya más gas del que va a añadir el coche por vosotros, ahí no os da tirón. |
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 20:11
#14
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En su dia vi esto y me lo copie. No lo he probado y no se si es una posible solucion a los tirones (mi coche es dsg y no noto nada): Aceleración directa - Respuesta del acelerador *Aplicable a todos los modelos* Video : https://www.youtube.com/watch? v=Xm1MdXuCF6E Con este mod, podremos cambiar el comportamiento del acelerador. La opción B ofrece una aceleración más lineal sin entregas repentinas. 1 - Módulo 44 - Dirección asistida - Code (19249) 2 - Adaptación 3 - Conmutación de perfil de conducción Opciones : A - Gradual, controlado por tiempo B - Directamente, controlado por valor umbral |
GANA ENERGIA> 1161449pAzn
12-jul-2026 07:12
#15
| El mio es del 2022, 130cv y a veces me hace ese tiron en primera. Cambio manual |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 09:20
#16
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En su dia vi esto y me lo copie. No lo he probado y no se si es una posible solucion a los tirones (mi coche es dsg y no noto nada):
Aceleración directa - Respuesta del acelerador *Aplicable a todos los modelos* Video : https://www.youtube.com/watch? v=Xm1MdXuCF6E Con este mod, podremos cambiar el comportamiento del acelerador. La opción B ofrece una aceleración más lineal sin entregas repentinas. 1 - Módulo 44 - Dirección asistida - Code (19249) 2 - Adaptación 3 - Conmutación de perfil de conducción Opciones : A - Gradual, controlado por tiempo B - Directamente, controlado por valor umbral Si es cierto que lo deje activado porque me gustaba mas el comportamiento del coche con eso activado, que tampoco es que se note una barbaridad, pero algo si se nota el tacto del acelerador. |