[DUDA] Zeekr 7GT Core vs XPeng G6 Long Range - ¿algún otro rival entre 45-52k?

Cita de a350

Por lo que dices, no has visto el EVO. Has visto el normal. El nuevo no tiene los colorines del interior.


La calidad percibida del EVO es bastante superior a muchos otros coches.


Y no, no está haciendo 300km. Sois muy pesados con el tema consumos. Pasaros por foros de usuarios. Nadie se lo esperaba pero han conseguido una gran mejora en el consumo. La gente está haciendo 14/15 en ciudad y 19/20 en autovía, que son mejores seguro que los de Xpeng.


El Xpeng no tiene más extras que el EVO, juraría tampoco muchísimo más espacio, y el EVO cuenta con google integrado y no la mierda de sistema del Xpeng. Ademas la marcha tiene mucha más presencia en España (y en China)

Cita de Norteñoh

El EVO la han cargado con los 800v. Han hecho una chapuza que ni siquiera son 800 reales para luego tener problemas de sobrecalentamiento al cargar después de un tramo de autopista y parar la carga a la mitad

Cita de a350

Lo de esos problemas de carga dónde los has visto? Nadie está reportando nada de eso.

Cita de OrZ

Revisión de interiores del modelo CORE del 7GT. No se muy bien que sentir....me parece mejor el G6 en general.

Cita de david_gz

Da error de reproducción Shur

Cita de OrZ

Revisión de interiores del modelo CORE del 7GT. No se muy bien que sentir....me parece mejor el G6 en general.

Cita de sinedwq

Brutal autonomia la verdad, esperaba bastante menos pero gana 50km mas al 7x
y bastante mas que el g6
pero le pone bastantes pegas al software

Cita de Picateclas

Hombre, 22kWh a los 100km a 120km/h siendo una berlina y en esta época del año no es buena eficiencia

Cita de sinedwq

La eficiencia es una mierda es el mayor problema de los chinos
a mi por ejemplo me la suda que consuma 18-22-26
Total si lo cargas en casa casi siempre, al menos que tenga autonomía y una velocidad acorde de carga

Cita de Picateclas

Pero Zeekr creo que tiene peor eficiencia que XPENG. La autonomía "la están solucionando" metiendo baterías enormes. Decepcionante.

Cita de sinedwq

Pero ha batido el record de los 1000km

Zeekr es de mis marcas favoritas de chinas

Cita de Picateclas

Pero que me expliquen cómo el BMW i3 (ya participaste en el hilo) homologa 903 con 108kWh y éste homologa 655km con 100kWh

Cita de sinedwq

Consumo de mierda xD que es lo que mas le fallan a los chinos hoy en dia, ninguno sabe hacer un coche eficiente y BMW si
si hasta el ix3 con una temperatura de la hostia ( de mala) y ruedas mas grande en ese 1000km ha tenido el mismo consumo que el 7gt

Cita de Picateclas

Cuando este tío haga el reto de los 1000km con el BWM i3 va a batir todos los récords. Porque aparte de consumir poco, carga a mucha potencia.

Cita de sinedwq

Sip, el i3 lo va a petar con creces este reto, hubiese estado aun mejor un i3 con traccion trasera ( pero con la bateria tocha) .. su WLTP podria llegar cercano a los 1000km


es que el WLTP varia un huevo solo por el tamaño de las ruedas si miras el ix5.. su WLTP es 845km peeero con ruedas de 21
si le pones ruedas de 23 del configurador .. su WLTP baja a 650km
lo mismo el ix3 tiene 805km WLTP peeero baja facilmente de los 700km si le metes ruedas de 22

es que con el i3 te permitira ir a 140-150km/h sin problemas y solo parar 1 vez para los 1000km

Cita de Picateclas

Yo me he sorprendido mucho con la eficiencia del i3 según el WLTP porque si se extrapola siguen saliendo números de locos. Por fin alguien que se acerca a Tesla en este aspecto

Cita de sinedwq

Hay uno mas efectivo.. el CLA 250 ,homologa menos consumo que el Tesla

Cita de larryman8

Buenas forer@s,

Llevo semanas dándole vueltas y he reducido la decisión a dos coches, pero antes de comprar este verano quiero contrastar aquí por si se me escapa alguna alternativa.


MI USO REAL:- Día a día por Asturias (trabajo + desplazamientos varios por la región)
- 1 viaje largo al mes tipo Gijón-Madrid (~900 km)
- 1 viaje muy largo cada 2 años (tipo Italia, ida y vuelta)


MIS PRIORIDADES EN ORDEN:
1. Tecnología y ADAS (lo que más me importa)
2. Velocidad de carga
3. Autonomía real


PRESUPUESTO: 45.000-52.000 €


LOS DOS FINALISTAS:


Zeekr 7GT Core (45.675-45.990 €)Fastback, batería LFP 75 kWh, 519 km WLTP, carga 800V hasta 480 kW (10-80% en 13 min), 421 CV RWD.
Elijo el Core y no el Long Range (NMC 100 kWh, 655 km, ~52.890 €):
- La batería LFP se puede cargar al 100% cada día sin degradación, mientras que la NMC del LR conviene mantenerla al 80% en el uso diario. Calculando bien, la autonomía real en el día a día queda muy parecida entre ambas versiones.- Con mi único viaje largo mensual, la diferencia entre Core y LR es de un cuarto de hora de carga de más, y en el viaje grande de cada 3-4 años, un par de paradas más. No me compensan los +7.000 € de diferencia.


XPeng G6 Long Range (47.990 €)SUV, batería LFP 80,8 kWh, 525 km WLTP, carga 800V hasta 451 kW (10-80% en ~12-13 min), 296 CV RWD.
- Aquí voy directo al LR, que es la que mejor autonomía/carga ofrece dentro de precio razonable.


LO QUE TENGO CLARO DE AMBOS:
- ADAS L2 con cámaras + radares en los dos, sin diferencias hardware claras documentadas.
- Carga muy rápida en ambos (no creo que note diferencia real entre ambos).
- El Zeekr es fastback, el XPeng es SUV - distinto estilo de carrocería, lo sé, pero ambos me sirven.


LA DUDA QUE TENGO:
- Zeekr lleva semanas en España
- XPeng lleva ya 2 años aquí, más rodaje


¿Alguien tiene experiencia con alguno de los dos?

¿Y sobre todo, se me escapa algún otro coche en el rango 45-52k que pelee en ADAS/tecnología, autonomía real y carga rápida?


He descartado ya Tesla Model Y, BYD Sealion 7 (carga mucho más lenta, 24 min), Volvo EX30 (autonomía real floja) y el EX60 (se va a 65k+, fuera de rango).


Gracias de antemano

Cita de Tarzerix

No has visto el mazda 6 e con la bateria rapida y el acabado takumi plus? Está en el rango inferior de precio y esteticamente lo veo por encima...

Cita de larryman8

Tiene cosas buenas, diseño, eficiencia, etc

Pero tiene una tan mala, que lo echa todo abajo.


carga DC máxima de 90 kW, 10-80% en 47 minutos. Eso es casi 4 veces más lento que el 7GT Core (13 min) y el G6 (12-13 min).

Cita de larryman8

Tiene cosas buenas, diseño, eficiencia, etc

Pero tiene una tan mala, que lo echa todo abajo.


carga DC máxima de 90 kW, 10-80% en 47 minutos. Eso es casi 4 veces más lento que el 7GT Core (13 min) y el G6 (12-13 min).

Cita de Picateclas

90kW

Cita de Picateclas

Pero que me expliquen cómo el BMW i3 (ya participaste en el hilo) homologa 903 con 108kWh y éste homologa 655km con 100kWh

Cita de sinedwq

Aaa y se me olvido simplemente una cosa el Zeekr tiene 100kWh pero son brutos... netos son 95
aunque no lo parezca son casi 14kWh de diferencia NETA ( el BMW son 113 y pico brutos) + sumado que el consumo es inferior

Cita de larryman8

Tiene cosas buenas, diseño, eficiencia, etc

Pero tiene una tan mala, que lo echa todo abajo.


carga DC máxima de 90 kW, 10-80% en 47 minutos. Eso es casi 4 veces más lento que el 7GT Core (13 min) y el G6 (12-13 min).

Cita de sinedwq

Aaa y se me olvido simplemente una cosa el Zeekr tiene 100kWh pero son brutos... netos son 95
aunque no lo parezca son casi 14kWh de diferencia NETA ( el BMW son 113 y pico brutos) + sumado que el consumo es inferior