BMW 6 cilindros manual ¿Ya no los hacen?
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 10:43
#1
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Estoy mirando por curiosidad cuanto me costaría reemplazar mi e91 325d por algo similar pero más moderno. Para el día en el que me canse (cosa que no creo que suceda nunca) Y por lo que veo en coches.net, si pones el filtro de +2000cc de cilindrada, todos son xDrive. En las nuevas generaciones de BMW, ya no existen los 330d o 335d con tracción trasera y cambio manual? |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 10:44
#2
| No. Fuera de BMW M no hay nada manual, del Serie 2 Coupé para arriba. Z4 M40i, si acaso... |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 10:59
#3
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Joder, que lástima, tendré que seguir manteniendo mi youngtimer. |
Piloto de Roto2 Team
08-jul-2026 11:07
#4
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Estoy mirando por curiosidad cuanto me costaría reemplazar mi e91 325d por algo similar pero más moderno. Para el día en el que me canse (cosa que no creo que suceda nunca)
Y por lo que veo en coches.net, si pones el filtro de +2000cc de cilindrada, todos son xDrive. En las nuevas generaciones de BMW, ya no existen los 330d o 335d con tracción trasera y cambio manual? Has estado un poco aislado del mundo creo. Hace siglos que esas dos características juntas se perdieron |
¡¡ Shureste Racing !! Con guantes y a lo loco... - M. Nº102 // P. para amantes de Nürburgring Nordschleife - M. Nº424 // P. Marvel Universo Cinematográfico. - M. Nº93
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 11:12
#5
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En los f30 hay 40i manual, pero no se vendió, al menos en España. El xdrive, a día de hoy es desconectable, tienes el peso, pero no el comportamiento de un integral. Igualmente, con el cambio automático que montan esos coches y más en diésel, le sienta como un guante. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 11:20
#7
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Llegado el caso, tampoco me parecería el fin del mundo comprar un automático con un 335d. Pero la verdad es que no soy muy fan, las veces que he conducido automáticos (alquilados normalmente) acabo un poco desesperado porque el coche no hace lo que me espero... supongo que es cuestión de acostumbrarse. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 11:40
#8
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La verdad es que el mundo del motor del 2010 en adelante me interesa bien poquito...
Llegado el caso, tampoco me parecería el fin del mundo comprar un automático con un 335d. Pero la verdad es que no soy muy fan, las veces que he conducido automáticos (alquilados normalmente) acabo un poco desesperado porque el coche no hace lo que me espero... supongo que es cuestión de acostumbrarse. |
Haciendo amigos
08-jul-2026 11:42
#9
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La verdad es que el mundo del motor del 2010 en adelante me interesa bien poquito...
Llegado el caso, tampoco me parecería el fin del mundo comprar un automático con un 335d. Pero la verdad es que no soy muy fan, las veces que he conducido automáticos (alquilados normalmente) acabo un poco desesperado porque el coche no hace lo que me espero... supongo que es cuestión de acostumbrarse. |
si te rindes, es aburrido
08-jul-2026 11:44
#10
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Cambio manual no y el 330d, BMW españa decidió no traerlo, pero en otros paises de Europa si está, he visto un par importados con placas españolas, te lo puedes importar y listo, eso sí, que sea Touring. Todo sea dicho, no se si llegaron a haber ni del chasis F 6 pucheros y manual más que los M. |
si te rindes, es aburrido
08-jul-2026 11:45
#11
| Esto es algo que no pillo, porque cojones bmw dice que no tiene mantenimiento si ZF dice que por si acaso, cada 60.000km le cambies la valvulina y le limpies los filtros?. |
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 11:47
#12
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La verdad es que el mundo del motor del 2010 en adelante me interesa bien poquito...
Llegado el caso, tampoco me parecería el fin del mundo comprar un automático con un 335d. Pero la verdad es que no soy muy fan, las veces que he conducido automáticos (alquilados normalmente) acabo un poco desesperado porque el coche no hace lo que me espero... supongo que es cuestión de acostumbrarse. Si no tienes la opción de reprogramar la caja por unos 300€, desde casa, con el móvil, con xhp flashtool, está reprogramación cambia los modos de cambio a la misma lógica que los M. Para que te hagas una idea de cómo funciona. De serie los f3X llevan 3/4 modos de conducción dependiendo de la motorización, en caso de los 30/35d serán 4 Eco pro Comfort Sport Sport+ Al cambiar entre modos, el punto de cambio de marcha sube, en eco pro cambia a 1.200rpm y en sport+ muchísimo más arriba, en confort es un poco más arriba,en sport un poco más arriba hasta llegar a Sport+ que es aún más arriba. La velocidad del cambio de marcha cambia cuando mueves la palanca al modo S o si lo pones en manual. Con xhp el punto de cambio de marcha no cambia al variar entre modos de conducción, pero cambia la velocidad de cambio de marcha y el cambio de velocidad es muy notable entre confort y sport o sport+, en el cual los cambios son muy parecidos por no decir iguales que en una dkg,la velocidad de cambio es la misma la uses en manual o automático y el punto del cambio de marcha también, también varía la sensibilidad al acelerador cuando vas en automático,es decir, en confort tienes que pisar más para que baje de marcha mientras que en sport+ es muchísimo más reactivo, además, con xhp dependiendo de la presión que apliques al freno bajará marcha antes o después, es como que sabe que vas haciendo una conducción más deportiva y se anticipa con la bajada de marchas, esto igualmente, varía dependiendo del modo de conducción. El punto de cambio en automático con xhp varía al poner la palanca en modo S. De esta forma el comportamiento y velocidad del cambio mejora y tiene un comportamiento más lógico entre modos de conducción ya que de serie no tiene sentido alguno. Tienes 3 mapas para cargar y a parte puedes modificar los puntos de cambio tanto en carga como en frenada en los diferentes modos de conducción, puedes pedirle que ponga punto muerto cuando estás parado más de 3/4 segundos,que salga en segunda en vez de primera, es un sin fin de posibilidades. Míratelo, échale un ojo,la zf8 es una maravilla |
Editado: 08-jul-2026 12:05 -
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 11:48
#13
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Los mantenimientos son entre 80 y 120 dependiendo del tipo de conducción. |
Haciendo amigos
08-jul-2026 11:49
#14
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Te dicen que la vida útil del coche son 10 años y esperan un kilometraje medio de 25.000 km... pero la caja sin mantenimiento dificilmente pasa de 250.000 km. Y todos sabemos que los motores bien mantenidos pueden durar 500.000 km perfectamente. ¿Así te compras otro coche con el resto del coche en perfecto estado? |
Editado: 08-jul-2026 11:54 -
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 11:56
#15
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Pero eso son trampas al solitario.
Te dicen que la vida útil del coche son 10 años y esperan un kilometraje medio de 25.000 km... pero la caja sin mantenimiento dificilmente pasa de 250.000 km. Y todos sabemos que los motores bien mantenidos pueden durar 500.000 km perfectamente. ¿Así te compras otro coche con el resto del coche en perfecto estado? Hay zf8 por ahí con 400.000km sin haber hecho mantenimientos y muchísimas con más de 250 funcionando perfectamente. La zf es muy muy fiable y repararlas no es "tan caro" una reconstrucción suele rondar los 4/5.000€ |
Haciendo amigos
08-jul-2026 12:11
#16
| Hay muchísimas cajas de cambios con más de 250.000 km funcionando, pero también hay muchísimos coches en el desguace por que las cajas han petado y reconstruirlas no merece la pena. |
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 12:17
#17
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Da igual que sea la caja, el motor o un golpe. Cuando un coche rompe el motor pero el resto del coche está en buenas condiciones, se repara el motor. Con la caja de cambios es igual, si está rompe, el coche tiene 250.000km, está mal de suspensión, chapa, interiores o motor, evidentemente no vale la pena reparar el cambio. Cuando un coche se tira por avería es por qué la valoración del conjunto hace que no valga la pena repararlo. |
Haciendo amigos
08-jul-2026 12:23
#18
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Un coche se tira al desguace cuando el coste de la reparación es superior al valor del coche.
Da igual que sea la caja, el motor o un golpe. Cuando un coche rompe el motor pero el resto del coche está en buenas condiciones, se repara el motor. Con la caja de cambios es igual, si está rompe, el coche tiene 250.000km, está mal de suspensión, chapa, interiores o motor, evidentemente no vale la pena reparar el cambio. Cuando un coche se tira por avería es por qué la valoración del conjunto hace que no valga la pena repararlo. Si un coche con valor de 6 ó 7.000 € rompe la caja de cambios y cuesta 5.000 € reconstruirla, el 90% de los mortales (estadísticas Homer Simpson...) lo manda al desguace. Y lo mismo con el motor. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 12:24
#19
| Coches con la ZF8 tirados por rotura de cambio habra 0, son coches bastante nuevos y valen bastante mas que la caja de cambios |
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 12:29
#20
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J Igualmente llámame loco, pero entre reparar el cambio o tirar el coche, si sabes que el resto de la mecánica, chapa en interiores está bien y comprar otro igual por 2/3.000€ más sin saber el estado y los mantenimientos que tiene... |
Editado: 08-jul-2026 12:32 -
Haciendo amigos
08-jul-2026 13:02
#21
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J
No hay ningún coche con la zf8hp (usables) que cuesten esos 6 o 7 que dices. Igualmente llámame loco, pero entre reparar el cambio o tirar el coche, si sabes que el resto de la mecánica, chapa en interiores está bien y comprar otro igual por 2/3.000€ más sin saber el estado y los mantenimientos que tiene... ¿Me voy a comprar un coche de 10.000, que los hay, pensando en que si se me rompe la caja cueste 5.000 lo voy a reparar porque cuando lo compré valía 10.000? No acabo de verle la lógica. |
LGM
08-jul-2026 13:06
#22
| Pues curiosamente, hay varias unidades en venta de m235i con cambio manual. |
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 13:20
#24
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La lógica es que en muchas ocasiones reparar un coche, aún que esté cerca de la mitad de lo que cuesta te asegura que esa parte del coche no va a dar problema hasta dentro de muchos miles. En cambio comprar otro igual es una lotería, te puede volver a romper lo mismo o cualquier otra cosa. A 2026 el cuento ha cambiado con respecto a hace 10 años, donde por poco dinero más a una reparación importante comprabas un coche con mucho menos uso que el que tendrías que reparar. Tengo un 120d con 310.000km que uso a diario, por el cual pague 4.200€ hace 2 años y medio con 240.000km. Si el día de mañana rompe el motor, lo repararé, por qué por los 4/5.000€ que me puede costar repararlo puedo comprar otro, que estará en peores condiciones que el mío, el cual lleva suspensión, silentblocks, pastillas y discos y un largo etc en buen estado y reparando el motor tengo coche para otros 10/15 años. No todo es blanco o negro, hay grises. |
Haciendo amigos
08-jul-2026 13:28
#25
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No te compres entonces ningún coche de 10.000€, por qué si se rompe el motor repararlo te cuesta más de la mitad del coche.
La lógica es que en muchas ocasiones reparar un coche, aún que esté cerca de la mitad de lo que cuesta te asegura que esa parte del coche no va a dar problema hasta dentro de muchos miles. En cambio comprar otro igual es una lotería, te puede volver a romper lo mismo o cualquier otra cosa. A 2026 el cuento ha cambiado con respecto a hace 10 años, donde por poco dinero más a una reparación importante comprabas un coche con mucho menos uso que el que tendrías que reparar. Tengo un 120d con 310.000km que uso a diario, por el cual pague 4.200€ hace 2 años y medio con 240.000km. Si el día de mañana rompe el motor, lo repararé, por qué por los 4/5.000€ que me puede costar repararlo puedo comprar otro, que estará en peores condiciones que el mío, el cual lleva suspensión, silentblocks, pastillas y discos y un largo etc en buen estado y reparando el motor tengo coche para otros 10/15 años. No todo es blanco o negro, hay grises. Y además, los motores se rompen menos que las cajas de cambios automáticas. Igual que las cajas manuales se rompen menos que las automáticas. Por tanto, si quieres fiabilidad y alargar la vida del vehículo, es mejor evitar las cajas de cambio automáticas. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 13:36
#26
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Luego hay modelos M manuales, también Giulia QV manual Los g20 si ha habido 320i manuales, mínimo 318d https://www.bmwblog.com/2018/11/06/b...-transmission/ |
Forocoches coordinador.
08-jul-2026 13:45
#27
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Esa lógica que empleas no la comparto. El motor es un elemento esencial del vehículo, sin el cual no funciona.
Y además, los motores se rompen menos que las cajas de cambios automáticas. Igual que las cajas manuales se rompen menos que las automáticas. Por tanto, si quieres fiabilidad y alargar la vida del vehículo, es mejor evitar las cajas de cambio automáticas. No sabía que un coche podía funcionar sin diferencial o sin caja de cambios. "los motores se rompen menos que las cajas de cambio automáticas" Sí? como los puretech? o los n47? o las aisin? No se si vas a entender la referencia, si no la entiendes, me dices y lo mismo te explico, si me quedan ganas. |
Piloto de Roto2 Team
08-jul-2026 13:49
#28
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No tanto. En la generación anterior hay 335i manuales, también 328i y 330i y 330d. 335d creo que no hubo manual.
Luego hay modelos M manuales, también Giulia QV manual Los g20 si ha habido 320i manuales, mínimo 318d https://www.bmwblog.com/2018/11/06/b...-transmission/ Bueno, hablaba de los BMW con motores de 6 cilindros y cambio manual, los de 4 cilindros no digo nada. Aunque si nos ponemos técnicos, en Alemania el M3 G80 se vende (o se vendía hasta hace poco, ya no estoy seguro si siguen así) con cambio manual. |
Haciendo amigos
08-jul-2026 13:52
#29
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Joder macho, contigo es como mantener un debate con una pared.
No sabía que un coche podía funcionar sin diferencial o sin caja de cambios. "los motores se rompen menos que las cajas de cambio automáticas" Sí? como los puretech? o los n47? o las aisin? No se si vas a entender la referencia, si no la entiendes, me dices y lo mismo te explico, si me quedan ganas. Pero me parece que lo tengo yo más fácil que tú, al menos para que lo entiendan los demás. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2026 13:55
#30
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No tengo intención, lo intento mimar todo lo posible. Hace poco le cambie todos los elementos elásticos de las suspensiones, todos los brazos, amortiguadores, además de las 4 ruedas, tacos motor, embrague, bimasa y motor de arranque (que casualmente petó llevándolo al taller). Casi 3000€ entre piezas y mano de obra. Con la intención de dejarlo fino fino. Aunque tiene un PERO bastante gordo el dia que lo quiera vender. Aunque está matriculado en España desde hace varios años y es 100% legal, es inglés, y tiene el volante en la guantera. |
Editado: 08-jul-2026 13:57 -