Catalanes quieren Peajes en España
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 11:35
#1
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“Sería incomprensible que los camioneros o los coches circularan libremente por el conjunto de España y, cuando entraran en Cataluña, les hiciéramos pagar” “Es evidente que necesitamos pensar en esta solución de un peaje. “Cuando había peajes, los camiones se repartían mejor” “efectivamente, se está hablando del tema tras los problemas graves que ha habido, especialmente en la AP7, aunque aún no hay concretado nada” Cualquier medida de este tipo debería acordarse con el Ministerio y aplicarse en todo el Estado, ya que requeriría también una tramitación en el Congreso de los Diputados. si hay acuerdo político, en dos o tres años se podría desplegar un sistema moderno y homologable a Europa” “No es la solución única, pero puede contribuir a ordenar el tráfico y a garantizar recursos para el mantenimiento y la mejora de la red. Cuando había peajes, los camiones se distribuían mejor entre vías. Hoy, con la gratuidad, la autopista está mal conservada y sin los recursos necesarios para mantenerla en condiciones óptimas. Un sistema de pago finalista permitiría destinar los ingresos a conservar y ampliar la red y a reforzar el transporte público” “el problema en la AP7 es estructural y solo se solucionará con un conjunto de actuaciones combinadas. La autopista soporta volúmenes de tráfico que ya no son asumibles, especialmente en lo relacionado con el transporte de mercancías. Podemos retirar 2.000 o 3.000 camiones al día, pero por La Jonquera pasan 15.000, y por el Vallès otros 35.000. Esto demuestra que la solución no puede ser puntual: es precisa una estrategia integral”. “La primera palanca es el ferrocarril de mercancías. Sin más trenes, más terminales y más capacidad ferroviaria, los camiones continuarían concentrándose en la AP-7. El paso de camiones es imprescindible para la economía, pero es preciso reducir el volumen y diversificar los itinerarios”. “la ampliación de la autopista, un compromiso del Ministerio que debemos exigir. Desde Hospitalet de l’Infant a Amposta, necesita tres carriles; el Penedès y el Vallès necesitan 4 carriles… y hay que mejorar los enlaces que hoy actúan como cuellos de botella. Sin estas ampliaciones, cualquier incidencia se convierte en horas de retenciones”. “la mejora de las vías paralelas” Durante años, las vías alternativas a las grandes arterias han ido deteriorándose y sin desdoblamiento, lo que obliga a prohibir el paso de camiones y obligó a concentrar más tráfico en la AP7 Las vías donde se reimplantaría la medida serían las autopistas AP-2 (Madrid a Barcelona) y AP-7 (lBarcelona a Tarragona) y las vías rápidas, el peaje debería aplicarse en todas las vías de alta capacidad ACTUALIZO “La necesidad de un peaje es una reflexión que queremos trasladar con rigor y debate sereno. Nació de la necesidad de afrontar la gestión de vías de alta capacidad, como la AP7, que ni siquiera depende de la Generalitat. Pero podemos hacer nuestra aportación” En la reunión del Govern se aprobó un paquete de 324,4 millones: se aumentarán los radares de control de velocidad, tecnología de inteligencia artificial para detectar “conductas de riesgo” planes específicos para motoristas y ciclistas paquete de 481 millones para construir una nube pública en la que guardar los datos sensibles de los catalanes https://www.elconfidencial.com/espan...talan_4385904/ https://www.elconfidencial.com/espan...-anos_4383162/ |
Editado: 08-jul-2026 14:36 -
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ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 11:41
#2
| Ahora el problema de que la gente conduzca como una absoluta basura es porque no hay peajes. |
ForoCoches: Usuario
05-jul-2026 11:41
#3
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Debería cobrarse una viñeta a los extranjeros Todos los moros que cruzan España, los portugueses que viven en suiza, Alemania, Francia… |
Miembro cívico
05-jul-2026 12:45
#5
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No será la causa exclusiva, pero yo que me alegré lo indecible cuando los quitaron a veces pienso que vale la pena pagar por ir tranquilo... +1000 |
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ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 14:13
#7
| A éstos no les llega con mandar en Cataluña que ahora también quieren mandar en España!!! De traca!!! |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 14:23
#8
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ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 14:49
#10
| La ap7 por Cataluña es una selva, camiones y turistas + autocaravana, auténtica muerte y destrucción… |
Rutiger
05-jul-2026 15:01
#11
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“Sería incomprensible que los camioneros o los coches circularan libremente por el conjunto de España y, cuando entraran en Cataluña, les hiciéramos pagar”
“Es evidente que necesitamos pensar en esta solución de un peaje. “Cuando había peajes, los camiones se repartían mejor” “efectivamente, se está hablando del tema tras los problemas graves que ha habido, especialmente en la AP7, aunque aún no hay concretado nada” Cualquier medida de este tipo debería acordarse con el Ministerio y aplicarse en todo el Estado, ya que requeriría también una tramitación en el Congreso de los Diputados. si hay acuerdo político, en dos o tres años se podría desplegar un sistema moderno y homologable a Europa” “No es la solución única, pero puede contribuir a ordenar el tráfico y a garantizar recursos para el mantenimiento y la mejora de la red. Cuando había peajes, los camiones se distribuían mejor entre vías. Hoy, con la gratuidad, la autopista está mal conservada y sin los recursos necesarios para mantenerla en condiciones óptimas. Un sistema de pago finalista permitiría destinar los ingresos a conservar y ampliar la red y a reforzar el transporte público” “el problema en la AP7 es estructural y solo se solucionará con un conjunto de actuaciones combinadas. La autopista soporta volúmenes de tráfico que ya no son asumibles, especialmente en lo relacionado con el transporte de mercancías. Podemos retirar 2.000 o 3.000 camiones al día, pero por La Jonquera pasan 15.000, y por el Vallès otros 35.000. Esto demuestra que la solución no puede ser puntual: es precisa una estrategia integral”. “La primera palanca es el ferrocarril de mercancías. Sin más trenes, más terminales y más capacidad ferroviaria, los camiones continuarían concentrándose en la AP-7. El paso de camiones es imprescindible para la economía, pero es preciso reducir el volumen y diversificar los itinerarios”. “la ampliación de la autopista, un compromiso del Ministerio que debemos exigir. Desde Hospitalet de l’Infant a Amposta, necesita tres carriles; el Penedès y el Vallès necesitan 4 carriles… y hay que mejorar los enlaces que hoy actúan como cuellos de botella. Sin estas ampliaciones, cualquier incidencia se convierte en horas de retenciones”. “la mejora de las vías paralelas” Durante años, las vías alternativas a las grandes arterias han ido deteriorándose y sin desdoblamiento, lo que obliga a prohibir el paso de camiones y obligó a concentrar más tráfico en la AP7 Las vías donde se reimplantaría la medida serían las autopistas AP-2 (Madrid a Barcelona) y AP-7 (lBarcelona a Tarragona) y las vías rápidas, el peaje debería aplicarse en todas las vías de alta capacidad https://www.elconfidencial.com/espan...-anos_4383162/ |
Rutiger
05-jul-2026 15:05
#12
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Pero como ahí roba todo kiski pues a los demás nos toca pagarles la fiesta |
ForoCoches: Usuario
05-jul-2026 15:10
#13
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Y el que tiene que usar esa via a diario para ir al trabajo que le den por culo, todo para que los putos domingueros que salen los viernes de verano a las 17:30h y vuelven el domingo a las 18h clavadas puedan ir tranquilos. Es eso? Que pongan un puto impuesto a diario para el coche con matricula no española que circule por nuestras carreteras. Y el que vaya con una puta caravana, el doble. |
S/C
05-jul-2026 15:14
#14
| Irme de Cataluña y posteriormente de España son dos de las mejores cosas que he hecho. Adiós peajes, ZBE, etiquetas, pagar por homologar estupideces, etc |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 15:59
#15
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Pasé hace poco por la AP7 para llegar a Zaragoza y me chocó la cantidad de camiones que había (solo había camiones) Por otras autopistas que conozco por Madrid, el problema es que volumen de coches. E incluso pagando, alguna tampoco son una maravilla del mantenimiento |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 16:16
#16
| Que dejen de dar paguitas a los migrantes y que administren bien el dinero de nuestros impuestos ya verás como mejoran las carreteras sanidad etc. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 16:54
#17
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Pues si.., lo cierto es que ahora se circula peor..,antes el que se metía en la autopista ya tenía digamos,.un cierto nivel de educación viaria ( aunque siempre han habido cafres). Ahora se mete todo dios y muchos sin tener mucha idea de lo que es una via ràpida de varios carriles por sentido.. Y eso que hace años que se amplio a 3 y cuatro carriles en la parte norte, que comunica con Francia. Yo conocí la época de los dos carriles, y pese a eso, se circulaba mejor. Eso sí, en muchas zonas no había arcén y era un peligro quedarse averiado.. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 16:57
#18
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Y el que tiene que usar esa via a diario para ir al trabajo que le den por culo, todo para que los putos domingueros que salen los viernes de verano a las 17:30h y vuelven el domingo a las 18h clavadas puedan ir tranquilos.
Es eso? Que pongan un puto impuesto a diario para el coche con matricula no española que circule por nuestras carreteras. Y el que vaya con una puta caravana, el doble. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 16:58
#19
| Claro, claro..,porque en otras comunidades gobiernan las hermanitas de la caridad, verdad? |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 17:02
#20
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La Ap7 es de competencia estatal, conviene empezar por ahí. Y como catalán digo que no estoy dispuesto a volver a pagar peajes mientras en el resto de España hay barra libre. Es una vía estatal y de interés nacional, por el tráfico crítico de mercancías, por lo que requiere inversión y mejoras, sin discusión. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 17:11
#22
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Ya pagamos 4 o 5 veces las carreteras con los impuestos sobre los combustibles. ¿Ahora quieren que las paguemos 6 o 7 veces? |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 17:15
#24
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La Ap7 es de competencia estatal, conviene empezar por ahí.
Y como catalán digo que no estoy dispuesto a volver a pagar peajes mientras en el resto de España hay barra libre. Es una vía estatal y de interés nacional, por el tráfico crítico de mercancías, por lo que requiere inversión y mejoras, sin discusión. Y tidavia les sobra muuuuucho dinero. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 17:20
#25
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“Sería incomprensible que los camioneros o los coches circularan libremente por el conjunto de España y, cuando entraran en Cataluña, les hiciéramos pagar”
“Es evidente que necesitamos pensar en esta solución de un peaje. “Cuando había peajes, los camiones se repartían mejor” “efectivamente, se está hablando del tema tras los problemas graves que ha habido, especialmente en la AP7, aunque aún no hay concretado nada” Cualquier medida de este tipo debería acordarse con el Ministerio y aplicarse en todo el Estado, ya que requeriría también una tramitación en el Congreso de los Diputados. si hay acuerdo político, en dos o tres años se podría desplegar un sistema moderno y homologable a Europa” “No es la solución única, pero puede contribuir a ordenar el tráfico y a garantizar recursos para el mantenimiento y la mejora de la red. Cuando había peajes, los camiones se distribuían mejor entre vías. Hoy, con la gratuidad, la autopista está mal conservada y sin los recursos necesarios para mantenerla en condiciones óptimas. Un sistema de pago finalista permitiría destinar los ingresos a conservar y ampliar la red y a reforzar el transporte público” “el problema en la AP7 es estructural y solo se solucionará con un conjunto de actuaciones combinadas. La autopista soporta volúmenes de tráfico que ya no son asumibles, especialmente en lo relacionado con el transporte de mercancías. Podemos retirar 2.000 o 3.000 camiones al día, pero por La Jonquera pasan 15.000, y por el Vallès otros 35.000. Esto demuestra que la solución no puede ser puntual: es precisa una estrategia integral”. “La primera palanca es el ferrocarril de mercancías. Sin más trenes, más terminales y más capacidad ferroviaria, los camiones continuarían concentrándose en la AP-7. El paso de camiones es imprescindible para la economía, pero es preciso reducir el volumen y diversificar los itinerarios”. “la ampliación de la autopista, un compromiso del Ministerio que debemos exigir. Desde Hospitalet de l’Infant a Amposta, necesita tres carriles; el Penedès y el Vallès necesitan 4 carriles… y hay que mejorar los enlaces que hoy actúan como cuellos de botella. Sin estas ampliaciones, cualquier incidencia se convierte en horas de retenciones”. “la mejora de las vías paralelas” Durante años, las vías alternativas a las grandes arterias han ido deteriorándose y sin desdoblamiento, lo que obliga a prohibir el paso de camiones y obligó a concentrar más tráfico en la AP7 Las vías donde se reimplantaría la medida serían las autopistas AP-2 (Madrid a Barcelona) y AP-7 (lBarcelona a Tarragona) y las vías rápidas, el peaje debería aplicarse en todas las vías de alta capacidad https://www.elconfidencial.com/espan...-anos_4383162/ |
Sobre ruedas
05-jul-2026 17:53
#26
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Cambia autopistas por sanidad y te vale el texto completamente Pero bueno, que el perro, con tal de seguir un día más en Moncloa, capaz es de poner peajes hasta en las nacionales |
Trabajar para vivir.
05-jul-2026 18:18
#27
| Como las autopistas están hechas una mierda vamos a cobrar para que algunos vayan por la nacional, que está todavía peor. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 18:32
#28
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Quien quiere joder a quien? La AP7 es de competencia estatal, no autonómica El hecho de que esté deteriorada y colapsada solo tiene un culpable y es el gobierno central. Esta situación no solo perjudica a nivel autonómico si no que es un problema a nivel estatal, ya que más del 50% del transporte internacional por carretera pasa por este eje, tanto en importación como en exportación. Pretender darle una lectura política al asunto es de ser muy corto de miras, pues es un juego de suma cero donde perdemos todos. |
ForoCoches: Mafioso
05-jul-2026 19:02
#29
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La Ap7 es de competencia estatal, conviene empezar por ahí.
Y como catalán digo que no estoy dispuesto a volver a pagar peajes mientras en el resto de España hay barra libre. Es una vía estatal y de interés nacional, por el tráfico crítico de mercancías, por lo que requiere inversión y mejoras, sin discusión. |