1.9 TDi BLS, rompen bielas y casquillos?

Cita de Zamor

Vendo Agr con 440000 km
Era c.empresaa
800e

Cita de fersape79

En que carroceria? interesa...

Cita de Zamor

Familiar, con varios detalles pero motor muy bien, Gipuzkoa

Cita de buscadorrr

No son motores que den muchos problemas salvo el tema de los árboles de levas, cambia el aceite con frecuencia y lo evitas

Cita de 2.0HDi

Tengo entendido que los cambios de aceite no van a solucionar el problema del arbol, es mas fallo de diseño, pero bueno que cambiar un arbol es pinpan

Cita de jipi-sj410

Por aquí un bxe con 340 k kms, única avería árbol de levas con 325k y el bimasa

Cita de AsturRS

360.000 tiene el mío sin abrir, pero si, tienen fama de ello.

Cita de buscadorrr

Hubo mucho desconocimiento al principio con estos motores, en muchos talleres le echaban 10W40 a todo lo que se movía e hicieron mucho daño, y no solo a los inyector bomba.

Con su aceite y buen uso te puedes hacer 300k kms fácil con un árbol de levas

Cita de 2.0HDi

Bueno nada fuera de lo comun asi que muy bien


Y algun problema que hayas tenido shur?

Yo a un 130 le cambie el arbol con 260.000, las puntas redondeadas y los taques abollados, no me preocupa el arbol pero tener que cambiar un motor entero si jeje

Cita de 2.0HDi

Y algún problema que hayas tenido shur?

Cita de AsturRS

Una EGR y un árbol antes de que fuera mío. Conmigo tóricas de inyectores y la culata algo gastada en sus alojamientos, juego completo de Bosch para sustituirlo (Te viene con todo, es decir tóricas, arandelas, dedal de apoyo de la leva del inyector, tornillo de la garra excepto los tornillos del eje de balancines de los inyectores que también hay que sustituir y la junta de la tapa, yo también puse la instalación de los inyectores nueva ya que abría y pase un poco de lija a la culata para eliminar la rebaba que crean los inyectores para no pellizcar de forma prematura las tóricas nuevas), luego aparte de motor como tal tuve que poner un cambio ya que tenía los rodamientos desechos y también los rodamientos del alternador que directamente puse uno de desguace y nada más.

Lo de los árboles y gastar la culata les pasa a absolutamente todos los inyector bomba, te digan lo que te digan y hagas lo que hagas.

Si sigo más años con él, que no veo por qué no ya que nunca tuve un coche que cumpliera tan bien en todos los aspectos siendo tan económico como este, en algún momento haré casquillos de biela y una tandem nueva. No soy amigo de cambiar cosas por cambiar, pero el cabrón se lo gana a pulso.

Tengo un amigo con una caddy con un BLS también y lleva ya 580.000km. Motor de origen, tercer árbol, un par de juegos de tóricas también y segundo cambio.

Cita de 2.0HDi

No entiendo eso que dices de culata gastada en los alojamientos, en los alojamientos del inyector? Nunca escuche nada parecido, que haces cambiar la culata?????

Cita de 2.0HDi

No entiendo eso que dices de culata gastada en los alojamientos, en los alojamientos del inyector? Nunca escuche nada parecido, que haces cambiar la culata?????

Cita de AsturRS

Si está totalmente desecha si. Lo más normal es que dejen la rebaba que te comento en el alojamiento del inyector. Se pasa un poco de lija y listo para otros cientos de miles.

Cita de 2.0HDi

Pero tienes que levantar la culata o lo haces montado

Cita de AsturRS

¿Pa pasar la lija? No, olvídate. Es simplemente que al sacar el inyector con el que estés trabajando, metas el dedo con un poco de lija y rebajes las rebabas que se crean en la culata para que vuelva a quedar liso.