Me dice el taller: no hay pintores de coches
ForoCoches: Usuaria
Hoy 19:05
#271
| Normal , un taller normal no paga ni 1500 euros como pa estar allí currando con pintura y polvo de lijado todo el día sin parar viendo como el amo del taller cobra 3 mil euros por pintar un coche en unos días y ATI no te paga ni la mitad por un Mes..... Me diréis pues que monten uno .... Pues eso es lo que hacen irse y montar uno si quieren prosperar |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:09
#272
|
Se van a la universidad porque los salarios y las condiciones son mejores, no por otra cosa. Y ahora encima se están dando cuenta que ni con una carrera vas a encontrar un trabajo decente, si quieres hasta te pongo enlaces. Lo que te digo es lo que yo he vivido y visto, no me lo invento. Quizás tu te sacaste la fp alemana hace tiempo o vives en un sitio que se viva mejor pero ahora hay lo que digo, es que lo puedes comprobar metiéndote en Indeed. Que recalco que hay muchas empresas, y grandes, que exclusivamente solo buscan aprendices o directamente gente que ni ha empezado la fp. Y eso casualidad dudo que sea...
En lo que dices medio me das la razón, trabajar con prisas... el que trabaja con prisas y con calidad por cojones ha de ganar bien y eso nunca pasa y el jefe de taller debería saber la experiencia y lo que sabe o no cada trabajador. Si pones a uno recién salido de una fp a cambiar un neumático de perfil bajo en un llantón ¿qué te esperas?  Lo normal sería que ese trabajador solo cambiase gomas de llantas de chapa o empezase a reparar pinchazos, vamos es lo lógico, y cuando tuviera ya mano hacer trabajos más delicados.Y si, estos dos últimos años se está cayendo todo en Alemania. Pero no estamos hablando de si hay o no, sino de que si los que terminan la FP salen preparados y me lo estás diciendo que en Alemania las empresas quieren chavales que hagan la FP. En España se la suda porque un chaval que sale de la FP no sirve para mucho. A lo segundo, no hablo de prisas. Hablo de ser productivo. Cuanto tiempo tarda un chaval salido de una FP en su primer trabajo en producir lo que le cuesta a la empresa. Si tienes un taller pequeño, y tienes un experimentado cambiando un embrague, otro buscando un fallo eléctrico y otro cambiando una distribución, si llega un coche con la llanta que te he dicho el aprendiz que faena hace? Yo no estoy hablando de que el primer día sepa. Hablo de que tardan mucho más en empezar a poder hacer faena ellos solos sin supervisión. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 19:11
#273
|
En un taller que conozco que les va muy bien buscaban a alguien con experiencia y no lo encontraban. Jornada partida y dos sábados al mes por 1600 
|
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:13
#274
|
Seguramente sí, además que que sentido tiene para mucha gente ser empleado cuando pueden abrir su propio taller. En cualquier caso sí que hay algo de quejiquismo en ello porque la mitad de esos talleres rinden al 50%, la mayoría de ellos no saben llevar bien un negocio. Un ejemplo es que se niegan a gastar dinero en alguien que venga un par de horas a la semana a arreglarles los cristos que tienen a nivel de finanzas. En la mayoría de sitios a los que voy para pagar pasan meses, si es que se acuerdan (yo insisto una o dos veces pero no es mi responsabilidad QUE ME COBREN). Muchos no se acuerdan de cuanto te dieron cita, y aceptan a absolutamente todo el mundo y luego te dejan tirado. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:22
#276
|
Pues tú lo estás diciendo, no hay profesionales no porque los que salgan de FP no valgan, sino porque no hay chavales que quieran hacer una FP porque se van a la universidad por mejores condiciones.
Y si, estos dos últimos años se está cayendo todo en Alemania. Pero no estamos hablando de si hay o no, sino de que si los que terminan la FP salen preparados y me lo estás diciendo que en Alemania las empresas quieren chavales que hagan la FP. En España se la suda porque un chaval que sale de la FP no sirve para mucho. A lo segundo, no hablo de prisas. Hablo de ser productivo. Cuanto tiempo tarda un chaval salido de una FP en su primer trabajo en producir lo que le cuesta a la empresa. Si tienes un taller pequeño, y tienes un experimentado cambiando un embrague, otro buscando un fallo eléctrico y otro cambiando una distribución, si llega un coche con la llanta que te he dicho el aprendiz que faena hace? Yo no estoy hablando de que el primer día sepa. Hablo de que tardan mucho más en empezar a poder hacer faena ellos solos sin supervisión. El tema de los aprendices fue siempre así pero ahora debido a lo regulado que está todo es muy dificil adaptarse a tener un aprendiz, entiendo. Porque conozco gente dispuesta a cobrar mierdas por estar de aprendiz porque saben que no aportan casi al principio y muchas veces es imposible pagarles tan poco. Además es prueba y error hasta encontrar a alguien que vale. Alguien que vale enseguida te está generando ingresos eso sí. Realmente yo creo que si eres decente enseguida subes, pero claro, conozco casos de gente que tuvo 5 aprendices hasta que encontraron al correcto, y todo es muy estricto a día de hoy, no hay flexibilidad para cosas que son así, muy de ir y venir. También pasaba lo contrario en algunos sectores, que había una demanda brutal y la ley les ponía trabas a las empresas para contratar en prácticas de FP por ejemplo, porque por ley no se pueden pagar. |
Editado: 19:29 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 19:31
#277
|
Pues tú lo estás diciendo, no hay profesionales no porque los que salgan de FP no valgan, sino porque no hay chavales que quieran hacer una FP porque se van a la universidad por mejores condiciones.
Y si, estos dos últimos años se está cayendo todo en Alemania. Pero no estamos hablando de si hay o no, sino de que si los que terminan la FP salen preparados y me lo estás diciendo que en Alemania las empresas quieren chavales que hagan la FP. En España se la suda porque un chaval que sale de la FP no sirve para mucho. A lo segundo, no hablo de prisas. Hablo de ser productivo. Cuanto tiempo tarda un chaval salido de una FP en su primer trabajo en producir lo que le cuesta a la empresa. Si tienes un taller pequeño, y tienes un experimentado cambiando un embrague, otro buscando un fallo eléctrico y otro cambiando una distribución, si llega un coche con la llanta que te he dicho el aprendiz que faena hace? Yo no estoy hablando de que el primer día sepa. Hablo de que tardan mucho más en empezar a poder hacer faena ellos solos sin supervisión. Es que al final es oferta/demanda... cuando había crisis bajaron los sueldos y las condiciones porque había muchísima oferta y muy poca demanda y ahora que es al revés pretenden que todo siga igual Y claro que las empresas alemanas quieren a gente para que haga la fp con ellos, pero para aprovecharse de ellos y en vez de pagar un sueldo mínimo o por encima, pagar 700-1100€ por chaval. Si 2 son medio aceptables y son capaces de rendir lo que un trabajador medicore literalmente se ahorran un sueldo y con suerte les salen suficientemente tontos como para prometerles el oro que cagó el moro y que sigan ahí hasta que se quemen y busquen a otros pardillos. Y te aseguro que eso es así porque es que lo tengo comprobado hasta con gente que da clases de fp que admite que la situación es la que es. Y una cosa es ser productivo, que en España es algo que da para otro hilo e incluso en Alemania que para la fama que tiene es lamentable, y otra es ir con prisas, que obviamente no es lo mismo. En el caso que dices, pues el aprendiz quitar la rueda del coche y dejarla preparada para destalonarla y una vez cambiada equilibrarla y montarla. Porque destalonar un neumático y montarlo es donde está la dificultad en una rueda así, y eso uno con experiencia te lo hace en máximo 5' si la máquina y las palancas son decentes. También otra cosa que no se comenta, y que luego te meten en el mismo saco, es que no es lo mismo un chico que haya salido de la fp con 18 años y no haya trabajado nunca y otro que tenga el titulo reciente y al menos tenga experiencia laboral, más que nada que el primero seguramente (no siempre porque hay gente muy válida) no tenga brío alguno por ni saber lo que es trabajar 40h y el segundo al menos si tiene algo de idea ya sabe lo que es trabajar y rendir. Pero de cara a una oferta de trabajo los dos casos son los mismos incluso preferirían el primero aun teniendo más riesgo porque saben que se pueden aprovechar más. Y actualmente eso pasa muchísimo en los talleres oficiales, hay una rotación tremenda por no querer asegurar un trabajador bueno con tal de ahorrarse 300 cochinos euros al mes. Y luego encima mendigando a las ett a que hagan el trabajo sucio de buscar panolis. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:34
#278
|
Falta reemplazo de calidad. Los profesionales de oficios que son buenos en lo suyo, están bastante cotizados. O le pagan bien en su taller/empresa, o se larga a la competencia o se lo monta por su cuenta.
Un buen pintor de coches... pocos había ya de entonces, y pocos habrán de aquí poco. Es como un ebanista, cada vez hay menos y si quieres algo bien hecho, te toca pagar. Aquí en España no hay casi nadie bien cotizao, a no ser que 1800 euros limpios te parezcan una delicia con todo el respeto shur. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:36
#279
|
Aquí un propietario de taller de carrocería. Y es así tal cual, no hay gente para trabajar y no es un problema de sueldo porque aqui en mi zona se paga mejor que nunca y los trabajadores (yo hecho más horas) trabajan de 7-15 y 8 a 16 y cuando uno se va de un taller caen las fichas de domino y se mueven todas las plantillas. Estoy dando cita para dentro de 2 meses...lo que nunca. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:38
#280
|
El tema de los aprendices fue siempre así pero ahora debido a lo regulado que está todo es muy dificil adaptarse a tener un aprendiz, entiendo. Porque conozco gente dispuesta a cobrar mierdas por estar de aprendiz porque saben que no aportan casi al principio y muchas veces es imposible pagarles tan poco. Además es prueba y error hasta encontrar a alguien que vale. Alguien que vale enseguida te está generando ingresos eso sí. Realmente yo creo que si eres decente enseguida subes, pero claro, conozco casos de gente que tuvo 5 aprendices hasta que encontraron al correcto, y todo es muy estricto a día de hoy, no hay flexibilidad para cosas que son así, muy de ir y venir.
También pasaba lo contrario en algunos sectores, que había una demanda brutal y la ley les ponía trabas a las empresas para contratar en prácticas de FP por ejemplo, porque por ley no se pueden pagar. |
