Opel Corsa 1.2 PureTech (2020, 58.000 km) – Cómo evitar problemas de correa

Cita de tigrera

Desde mi experiencia personal:.- Controlar periódicamente el aspecto de la correa de distribución. Se hace visualmente desde la boca de llenado de aceite, en cuanto se observan rajas transversales en la superficie lisa (la dentada no se ve, obvio), hay que actuar.
.- Con ello se evita que haya restos en chupona, válvulas decaladoras y tamiz del depresor de freno (esto nunca se cita).
.- Para la parte dentada, lo más práctico es utilizar la horquilla para medir la anchura de la correa, sencillo, barato y también se hace por la boca de llenado llenado de aceite.
.- Cambio de aceite cada 10k, con su filtro, que nadie se queda con los gayumbos usados tras una ducha. Por cierto, tras muchas "idas" y "venidas" se ha vuelto al 0w30/5w30 como aciete recomendado. Yo siempre he ido con un 5w30 bajo en cenizas y sin problemas en este sentido.
.- La nueva referencia de DAYCO (041128, de logotipo azul), por el momento, parece aguantar mejor que la original (ISORAN 9800209680, letras amarillas).
.- En caso de cambio, que es rápido y sencillo, cambiar sólo la correa, que es "barata" y también el retén de la polea del cigüeñal, que es de teflón y resulta difícil reutilizarlo sin que pierda aceite (también es barato). La parte mecánica de la distribución (tensor y polea de apoyo) se supone que debe durar lo km iniciales planteados (180K) y, adEmás, trabajan en buenas condiciones para estos elementos, al estar bañados en aceite motor.


Dicho esto, y con lo que se ha ido sabiendo/aprendiendo sobre este motor, si lo mantiene uno mismo, parece que puede durar (fiable no es), pero si el mantenimiento es de pago, empieza a ser antieconómico.

Cita de repenta

Recomendais esta modificación?

Cita de tigrera

¿Qué modificación? no explica nada desde el punto de vista técnico, parece un "vendehumos", nunca mejor dicho.

Cita de repenta

️ ¿Solución DEFINITIVA a los Puretech (Pudretech)? Kit de conversión a CADENA ️

Buenas shurs,
He visto un vídeo que va a interesar a los miles de afectados por la estafa de Stellantis y sus motores 1.2 PureTech (los de la correa bañada en aceite que se deshace y te revienta el motor).
Resulta que una empresa holandesa (**ProChain**) ha sacado un kit para **convertir la distribución a CADENA de toda la vida**. Es compatible con todos los 1.2 (turbo y atmosféricos), no necesita herramientas raras en el taller y sale a la venta después de verano.
Viendo que estos coches están tirados de precio en el mercado de segunda mano porque no los quiere ni Dios, os lanzo dos preguntas:
1. ¿Vale la pena pagar el kit para salvar un PureTech que ya tengamos en casa y olvidarnos del problema?
¿Alguien de los talleres del foro sabe algo de este kit? ¡Os leo!
*Link del vídeo:*

Cita de SuperCaronte

A ver podría ser una solución, aunque como sea la misma cadena que los bluehdi pues van apañados porque se estirará la cadena y habrá que cambiarla… además ese era el problema más conocido de esos motores, pero si no recuerdo mal tenían bastante más problemas como los consumos de aceite que me parece igual o más grave, porque tú la distribución se la haces antes de tiempo y jay (de todas formas le viene bien porque te ahorras el tema de que la bomba del agua se te pueda ir).

Asique al final es la solución a uno de varios problemas que tiene ese motor. La mejor solución es comprarse otro coche que sea más fiable y fin, porque tener que andar buscando soluciones no es factible.