¿Lleváis airbag? Me sorprende la diferencia de opiniones que hay sobre este tema
Veterano
26-jun-2026 14:39
#61
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Si, casi siempre. Un Hit-air y una chaqueta de verano Dainese perforada con el D-air integrado. El suelo está muy duro, jóvenes |
Around the world
26-jun-2026 14:52
#62
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Yo tengo un Aspar, pero creo que lo cambiaré por alguno un poco mejor, porque me parece un poco cutre. Pero sí, desde que lo tengo, lo llevo siempre |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 14:58
#63
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Los actuales (Hit Air) ya no. Al menos el XS/S de mi chica no lleva.
Tambien te digo que yo personalmente creo que no lo llevaría (me refiero en todo momento al protector de pecho). De hecho el protector pectoral/torácico de mi Rukka Realer está en el armario desde la primera o segunda semana que compré la chaqueta.... |
Bilborromanista
26-jun-2026 15:07
#64
| Yo tengo un Hit-Air mecánico con espaldera nivel 2. Y aparte tengo un Aspar que compré más tarde para cuando uno de mis hijos va conmigo. Para mi es fundamental, y no salgo son ponermelo. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 17:12
#65
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Ni se me pasaría por la cabeza, bajo ningún concepto.A ver, entiendo que el que sale a torear, se ponga el traje de luces, si buscas una cornada, pues te preparas, collarin, y todo lo que haga falta. Pero a los que simplemente nos gusta dar un paseo a velocidades de abuelo, es simplemente implanteable. Prima el disfrute a la seguridad, es la esencia de una moto, al menos para mi. En todo caso, respeto y veo bien el que lo lleve, si va contento. un saludo |
You Want A Toothpick?
26-jun-2026 17:45
#66
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Ni se me pasaría por la cabeza, bajo ningún concepto.A ver, entiendo que el que sale a torear, se ponga el traje de luces, si buscas una cornada, pues te preparas, collarin, y todo lo que haga falta.
Pero a los que simplemente nos gusta dar un paseo a velocidades de abuelo, es simplemente implanteable. Prima el disfrute a la seguridad, es la esencia de una moto, al menos para mi. En todo caso, respeto y veo bien el que lo lleve, si va contento. un saludo En mi opinión, llevar chaleco no tiene ninguna relación con el placer de ir en moto, si a caso, la relación es positiva en tanto llevarlo aumenta tus posibilidades de volver a disfrutar en caso de un eventual accidente. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 19:07
#67
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en el planteamiento que expones parece que llevar el chaleco resta disfrute.
En mi opinión, llevar chaleco no tiene ninguna relación con el placer de ir en moto, si a caso, la relación es positiva en tanto llevarlo aumenta tus posibilidades de volver a disfrutar en caso de un eventual accidente. Tampoco se me ocurre montar sin guantes ni casco. Sería como decir que el casco integral te quita disfrute de la moto. El hecho de salir lento o rápido no quita que te caigas o de que alguien te la líe. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 19:20
#69
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en el planteamiento que expones parece que llevar el chaleco resta disfrute.
En mi opinión, llevar chaleco no tiene ninguna relación con el placer de ir en moto, si a caso, la relación es positiva en tanto llevarlo aumenta tus posibilidades de volver a disfrutar en caso de un eventual accidente. Pero claro, yo hablo desde mi punto de vista, que lo tengo muy claro. Sobre las ventajas de ir protegido, no tiene sentido discutir, tienes razón, cuanto más protegidos vayais, es mejor para vosotros, y si no usais la moto, infinitamente más seguro. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 19:25
#70
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Correcto. Yo llevo siempre chaleco y no me quita disfrute, si no lo contrario. Si no lo llevase me sentiría más inseguro, por lo que la conducción se haría menos placentera.
Tampoco se me ocurre montar sin guantes ni casco. Sería como decir que el casco integral te quita disfrute de la moto. El hecho de salir lento o rápido no quita que te caigas o de que alguien te la líe. Por supuesto que salir lento o rapido no quita que te caigas o que otro te tire, pero es evidente que es mucho más seguro una bonneville que una gsxr por decirte algo. Cuando uno sale a torear, es fácil llevarse una cornada. Que tambien te la puedes llevar sin salir a torear. Seguramente si analizamos quienes tienen accidentes, veremos que hay pocas motos americanas, que hay pocas motos "retro" de alta cilindrada (que no sean retro-deportivas, que esa tambien tienen más boletos)... digamos que si hay un patrón para comprar boletos, ya sea por el tipo de moto, o por la edad, o por el tipo de conducción que se busca con cada una. En cualquier caso, yo prefiero disfrutar de la moto con más riesgo, que perder ese disfrute (y yo lo pierdo) por más seguridad en caso de un hipotético accidente. En moto ya sé que llevo las de perder, por eso intento ser precavido.de todos modos esto no es airbag si-airbag no.... para mi es, para vosotros, un airbag si rotundo. Es indiscutible. Pero a mi ni se me pasaría por la cabeza a día de hoy, seguramente si eso pasase, sería el momento de dejar la moto. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 19:30
#71
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Personalmente NO SOPORTO un casco con la pantalla cerrada, si, no sólo me resta disfrute, si no que lo encuentro agobiante. La moto es sentir el aire en la cara.
Por supuesto que salir lento o rapido no quita que te caigas o que otro te tire, pero es evidente que es mucho más seguro una bonneville que una gsxr por decirte algo. Cuando uno sale a torear, es fácil llevarse una cornada. Que tambien te la puedes llevar sin salir a torear. Seguramente si analizamos quienes tienen accidentes, veremos que hay pocas motos americanas, que hay pocas motos "retro" de alta cilindrada (que no sean retro-deportivas, que esa tambien tienen más boletos)... digamos que si hay un patrón para comprar boletos, ya sea por el tipo de moto, o por la edad, o por el tipo de conducción que se busca con cada una. En cualquier caso, yo prefiero disfrutar de la moto con más riesgo, que perder ese disfrute (y yo lo pierdo) por más seguridad en caso de un hipotético accidente. En moto ya sé que llevo las de perder, por eso intento ser precavido.de todos modos esto no es airbag si-airbag no.... para mi es, para vosotros, un airbag si rotundo. Es indiscutible. Pero a mi ni se me pasaría por la cabeza a día de hoy, seguramente si eso pasase, sería el momento de dejar la moto. Un saludo Yo no veo placer ir sin casco a 100 kms/hora. Al contrario. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 19:38
#72
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En los ATV´s hubo un tiempo que tampoco era obligatorio, y yo lo llevaba. Tenía ciertas ventajas. Por cierto, para mi es muy placentero ir a 80-90km/h y siempre con la pantalla abierta, notando el aire. Si tengo que llevar un integral y cerrar pantalla, es porque estoy volviendo para casa y me ha pillado el frio de helada (y para mi, las motos ya no se usan si no es para disfrutar, ni mal tiempo, ni agua ni nada, o salgo a disfrutar 100%, o ni lo intento). Pero insisto, no es estar CONTRA el que quiera protegerse y cómo quiera hacerlo, es estar con el que no quiere hacerlo. Para mi lo de los guantes, es un sinsentido total, me preocupa y me molesta, pero bueno, la idea es acabar con el uso de la moto, cada vez va a dar más pereza dar un paseo. Yo voy a salir con guantes de seda "pa que no me paren" (y a lo mejor, viviendo en un pueblo y usando ciertas carreteras, hasta me lo sacaré en estas solitarias), y si me paran, pues a pagar 100 euros, tampoco pasa nada. Un saludo |
Well hello there...
26-jun-2026 19:43
#73
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Por aquí con un Hit-Air desde el año pasado (en cuanto pase de 125 a A2). Lo llevo encima de cualquier chaqueta casi siempre (rutas, a currar a Madrid, etc). Solamente no me lo pongo si salgo a un recado rápido. No noto el peso en absoluto ni me quita movilidad. Es más, voy más confiado por el hecho de ir equipado. Al final es la carrocería que te pones encima y te salva de un cristo si te caes o te llevan por delante. En mi caso me decidí por el hit air por ser mecánico y llevar la pila de años haciendo chalecos para equitación. Ah y por ser japoneses si no me equivoco. 450€ pagué y bien a gusto, cubre parte baja de espalda y cuello, sobre todo eso me gustó. Pasaba de los de batería y algoritmos que a veces sí y a veces no van. |
ForoCoches: Usuario
26-jun-2026 20:20
#74
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A veces sí, a veces no, para ruta de varios días siempre me lo llevo. Es el chaleco de Aliexpress que era tipo al tortuga ese... |
Desde 2003 por aquí...
27-jun-2026 08:48
#75
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Hola shur, primero diferenciar entre seguridad ACTIVA y PASIVA, tener el concepto muy muy claro.
ACTIVA es lo que ayuda a evitar un posible accidente o reducir la intensidad del mismo. Unos brembo radiales serie oro te hacen frenar más en menos distancia, pudiendo llegar a evitar un choque, o que te choques a 40 en lugar de a 80. Un ABS en curva puede hacer que donde antes te hubieras caído ahora no. Una cabeza fría y pensamiento preventivo puede hacer que no te metas en situaciones con potencial riesgo de accidente. Cada euro que metas en esto es euro bien metido, va a hacer muchísimo más caerte a 40 en lugar de a 80 que llevar la mejor chupa protecciones airbag del mercado. Esto es por realidades físicas del cuerpo humano, a partir de 40-60 somos mierda, por mucha protección que nos pongas nos jodemos igual. Ejemplo un casco, a partir de unos 45kmh golpe directo contra objeto sólido (arbol, bordillo, etc) por mucho casco que llevaras tu cerebro se pegaría tal ostia dentro de tu cabeza que se inflamaría igualmente con potencial riesgo de daños graves o muerte. Las protecciones igual, además no tenemos estudios detallados que nos digan cúanto quitan, como esto de la cabeza que sí que hay mejores estudios. Las protecciones te quitan "un poco", cúanto es jodido decirlo, la diferencia entre una fractura múltiple y una simple? la diferencia entre que haya fractura y no? Aquí lo mejor es no volverse muy loco, pero dedicarle un poco de tiempo y esfuerzo. Yo tengo unos cuantos hilos hablando sobre las homologaciones de equipo y protecciones para que la gente tenga unas bases, tú vas, exiges esos mínimos, sumas a la seguridad activa, y "vas bien dentro de lo razonable". Luego las cosas a las que te puedes exponer en un accidente son variadas: corte, perforación, abrasión, golpe. Las prendas buenas ya protegen razonable contra todo esto + son comodas y prácticas + se adaptan a rangos de situaciones climáticas variados. Hay que juntar todo eso porque si voy full mono de cuero negro sin perforar a 40ºc igual me deshidrato y me concentro peor y jodo gran parte de mi seguridad activa, que va por encima de que el traje aguante arrastrones a 200kmh, porque me ayuda a evitar que el arrastrón ocurra. Empieza con equipo bueno, tela de calidad, membrana de calidad, buena funcionalidad para ir cómodo, protecciones nivel 2, si no las trae se las pones tú, hay upgrades económicos y fáciles. Un excelente protector de espalda, aquí no escatimar. Y llegados a: vamos 100% equipados con equipo apropiado a invierno, verano, tenemos botas guantes prendas interiores técnicas, moto con seguridad activa, etc y PODEMOS permitirnos meter 500-800eur en otra capa de seguridad PASIVA adicional, claro, por qué no. Los airbags son SITUACIONALES. Incluso el mejor de ellos no está garantizado que te proteja en todas las situaciones. Por eso siempre son una capa adicional, la última que añades. Es mejor que tengas guantes de invierno y verano, traje de invierno y verano, botas y botines, vaqueros, antes que el airbag (para motero medio, si queréis estudiamos caso por caso). El mejor equipo de seguridad es el que llevas puesto. Si vas a cenar a la ciudad y te pones botines y vaqueros kevlar es mejor que la chupa rukka con airbag electrónico colgado en el armario de tu casa. Dónde funcionan, dónde no. Highside: "Salir por orejas" - Reacciones violentas de la moto que te hacen salir volando por encima, aquí los airbags brillan, les da tiempo a inflarse bien (tardan de una a dos décimas de segundo), el impacto seco contra el suelo es brutal y lo amortiguan a la perfección, aquí suman. Choque con vehículo donde sales volando: Lo mismo. Lowside: "derrapar en una rotonda" "gravilla en una curva" - Aquí pueden fallar. Depende de la violencia de la caída, incluso los electrónicos pueden no activarse. Los de cable necesitan cierta fuerza de tirón. Y según la progresividad o la rapidez de la caída podrían no activarse a tiempo. Yo me he caído de lowside y se me activó el airbag de cable, se infló anes de tocar el suelo, amortiguó a la perfección, luego se pinchó y lo tuve que tirar. Abrasión, corte, perforación: Aquí el airbag se va a la puta, como me pasó a mí. Hay modelos que van dentro de la chaqueta y son más reutilizables, el típico de chaleco suele tener unos botones que se abren inflando una vegiga de tela finita que en cuanto arrastres un poco se pinchará y habrá que pagar una pasta para cambiar toda la vegiga, o comprar uno nuevo. Choque con vehículo alto: Y aquí es importante puntualizar la proflieración de los vehículos altos tipo "SUV". Furgoneta que se salta un ceda, suv que se salta un ceda, pum de lado contra ellos, aquí es el tipo de accidente más jodido, peligroso, y donde el airbag más te puede salvar, junto con el highside/choque con vuelo, pero también donde más jodidos van para activarse. Si la longitud del cable es perfecta, si los acelerómetros son perfectos, tiene el tiempo justísimo para en esa décima de segundo se infle en ese metro de distancia que hay entre tu rueda delantera y tu asiento. Según la velocidad no le dará tiempo, por muy bueno que sea. Como referencia un airbag de coche, que se infla mediante una explosión pirotécnica, tarda entre 20 y 30 milisegundos en inflarse en el mismo choque. El de moto, 100 los buenos. Los airbag de moto se inflan mediante una carga de co2 que tarda más en liberarse que el petardo del del coche. Así que no son infalibles, mientras que un protector de espalda pasivo funciona siempre, un airbag funciona según las condiciones, o no. Por eso son o deberían ser la última capa de seguridad en la que inviertas, si te lo puedes permitir. Si no, siempre es mejor evitar accidentes que vestirse para soportarlos  Y ojo que en verano en españa en verano no veas el puto calor que dan todos, es una capa de plasticote ahí tapandote el aire... pfff Puedes ir sólo con airbag pero es la lotería de si no se activa bien no hará "nada" (los hay que llevan protector pasivo también para espalda, bla bla). De nuevo el mejor equipo es el que llevas puesto, si ibas a ir a la playa en camiseta y vas en camiseta y airbag, pues mejor. Si vas en chaqueta y airbag, mejor todavía. También son un engorro de usar, cambialo de chaqueta, el puto cable enchufa desenchufa, si es electrónico cárgalo cada 3-4 rutas, que tenga batería... en mis viajes en moto no veas 1 enchufe para 4 tios con: intercom, gopro, airbag electrónico, móvil, powerbank... había ostias para cargar y llevávamos unos ladrones que flipas jajjaja uno yéndose al baño a cargar, otro llevba un adatpador schuko de autocaravanas para enchufar en las tomas de los campings (suelen estar abiertas porque el adaptador te lo da el camping), la ristra de cacharros cargando era interesante... Mi opinión: Recomendable, si, pero la última capa de seguridad que añades para completar un equipo que ya tengas muy variado y completo. Si no, invierte primero en equipo variado, protecciones variadas, ropa técnica. |
ForoCoches: Número
27-jun-2026 09:19
#76
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Personalmente NO SOPORTO un casco con la pantalla cerrada, si, no sólo me resta disfrute, si no que lo encuentro agobiante. La moto es sentir el aire en la cara.
Por supuesto que salir lento o rapido no quita que te caigas o que otro te tire, pero es evidente que es mucho más seguro una bonneville que una gsxr por decirte algo. Cuando uno sale a torear, es fácil llevarse una cornada. Que tambien te la puedes llevar sin salir a torear. Seguramente si analizamos quienes tienen accidentes, veremos que hay pocas motos americanas, que hay pocas motos "retro" de alta cilindrada (que no sean retro-deportivas, que esa tambien tienen más boletos)... digamos que si hay un patrón para comprar boletos, ya sea por el tipo de moto, o por la edad, o por el tipo de conducción que se busca con cada una. En cualquier caso, yo prefiero disfrutar de la moto con más riesgo, que perder ese disfrute (y yo lo pierdo) por más seguridad en caso de un hipotético accidente. En moto ya sé que llevo las de perder, por eso intento ser precavido.de todos modos esto no es airbag si-airbag no.... para mi es, para vosotros, un airbag si rotundo. Es indiscutible. Pero a mi ni se me pasaría por la cabeza a día de hoy, seguramente si eso pasase, sería el momento de dejar la moto. Un saludo
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ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 09:51
#77
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Hola shur, primero diferenciar entre seguridad ACTIVA y PASIVA, tener el concepto muy muy claro.
ACTIVA es lo que ayuda a evitar un posible accidente o reducir la intensidad del mismo. Unos brembo radiales serie oro te hacen frenar más en menos distancia, pudiendo llegar a evitar un choque, o que te choques a 40 en lugar de a 80. Un ABS en curva puede hacer que donde antes te hubieras caído ahora no. Una cabeza fría y pensamiento preventivo puede hacer que no te metas en situaciones con potencial riesgo de accidente. Cada euro que metas en esto es euro bien metido, va a hacer muchísimo más caerte a 40 en lugar de a 80 que llevar la mejor chupa protecciones airbag del mercado. Esto es por realidades físicas del cuerpo humano, a partir de 40-60 somos mierda, por mucha protección que nos pongas nos jodemos igual. Ejemplo un casco, a partir de unos 45kmh golpe directo contra objeto sólido (arbol, bordillo, etc) por mucho casco que llevaras tu cerebro se pegaría tal ostia dentro de tu cabeza que se inflamaría igualmente con potencial riesgo de daños graves o muerte. Las protecciones igual, además no tenemos estudios detallados que nos digan cúanto quitan, como esto de la cabeza que sí que hay mejores estudios. Las protecciones te quitan "un poco", cúanto es jodido decirlo, la diferencia entre una fractura múltiple y una simple? la diferencia entre que haya fractura y no? Aquí lo mejor es no volverse muy loco, pero dedicarle un poco de tiempo y esfuerzo. Yo tengo unos cuantos hilos hablando sobre las homologaciones de equipo y protecciones para que la gente tenga unas bases, tú vas, exiges esos mínimos, sumas a la seguridad activa, y "vas bien dentro de lo razonable". Luego las cosas a las que te puedes exponer en un accidente son variadas: corte, perforación, abrasión, golpe. Las prendas buenas ya protegen razonable contra todo esto + son comodas y prácticas + se adaptan a rangos de situaciones climáticas variados. Hay que juntar todo eso porque si voy full mono de cuero negro sin perforar a 40ºc igual me deshidrato y me concentro peor y jodo gran parte de mi seguridad activa, que va por encima de que el traje aguante arrastrones a 200kmh, porque me ayuda a evitar que el arrastrón ocurra. Empieza con equipo bueno, tela de calidad, membrana de calidad, buena funcionalidad para ir cómodo, protecciones nivel 2, si no las trae se las pones tú, hay upgrades económicos y fáciles. Un excelente protector de espalda, aquí no escatimar. Y llegados a: vamos 100% equipados con equipo apropiado a invierno, verano, tenemos botas guantes prendas interiores técnicas, moto con seguridad activa, etc y PODEMOS permitirnos meter 500-800eur en otra capa de seguridad PASIVA adicional, claro, por qué no. Los airbags son SITUACIONALES. Incluso el mejor de ellos no está garantizado que te proteja en todas las situaciones. Por eso siempre son una capa adicional, la última que añades. Es mejor que tengas guantes de invierno y verano, traje de invierno y verano, botas y botines, vaqueros, antes que el airbag (para motero medio, si queréis estudiamos caso por caso). El mejor equipo de seguridad es el que llevas puesto. Si vas a cenar a la ciudad y te pones botines y vaqueros kevlar es mejor que la chupa rukka con airbag electrónico colgado en el armario de tu casa. Dónde funcionan, dónde no. Highside: "Salir por orejas" - Reacciones violentas de la moto que te hacen salir volando por encima, aquí los airbags brillan, les da tiempo a inflarse bien (tardan de una a dos décimas de segundo), el impacto seco contra el suelo es brutal y lo amortiguan a la perfección, aquí suman. Choque con vehículo donde sales volando: Lo mismo. Lowside: "derrapar en una rotonda" "gravilla en una curva" - Aquí pueden fallar. Depende de la violencia de la caída, incluso los electrónicos pueden no activarse. Los de cable necesitan cierta fuerza de tirón. Y según la progresividad o la rapidez de la caída podrían no activarse a tiempo. Yo me he caído de lowside y se me activó el airbag de cable, se infló anes de tocar el suelo, amortiguó a la perfección, luego se pinchó y lo tuve que tirar. Abrasión, corte, perforación: Aquí el airbag se va a la puta, como me pasó a mí. Hay modelos que van dentro de la chaqueta y son más reutilizables, el típico de chaleco suele tener unos botones que se abren inflando una vegiga de tela finita que en cuanto arrastres un poco se pinchará y habrá que pagar una pasta para cambiar toda la vegiga, o comprar uno nuevo. Choque con vehículo alto: Y aquí es importante puntualizar la proflieración de los vehículos altos tipo "SUV". Furgoneta que se salta un ceda, suv que se salta un ceda, pum de lado contra ellos, aquí es el tipo de accidente más jodido, peligroso, y donde el airbag más te puede salvar, junto con el highside/choque con vuelo, pero también donde más jodidos van para activarse. Si la longitud del cable es perfecta, si los acelerómetros son perfectos, tiene el tiempo justísimo para en esa décima de segundo se infle en ese metro de distancia que hay entre tu rueda delantera y tu asiento. Según la velocidad no le dará tiempo, por muy bueno que sea. Como referencia un airbag de coche, que se infla mediante una explosión pirotécnica, tarda entre 20 y 30 milisegundos en inflarse en el mismo choque. El de moto, 100 los buenos. Los airbag de moto se inflan mediante una carga de co2 que tarda más en liberarse que el petardo del del coche. Así que no son infalibles, mientras que un protector de espalda pasivo funciona siempre, un airbag funciona según las condiciones, o no. Por eso son o deberían ser la última capa de seguridad en la que inviertas, si te lo puedes permitir. Si no, siempre es mejor evitar accidentes que vestirse para soportarlos Y ojo que en verano en españa en verano no veas el puto calor que dan todos, es una capa de plasticote ahí tapandote el aire... pfff Puedes ir sólo con airbag pero es la lotería de si no se activa bien no hará "nada" (los hay que llevan protector pasivo también para espalda, bla bla). De nuevo el mejor equipo es el que llevas puesto, si ibas a ir a la playa en camiseta y vas en camiseta y airbag, pues mejor. Si vas en chaqueta y airbag, mejor todavía. También son un engorro de usar, cambialo de chaqueta, el puto cable enchufa desenchufa, si es electrónico cárgalo cada 3-4 rutas, que tenga batería... en mis viajes en moto no veas 1 enchufe para 4 tios con: intercom, gopro, airbag electrónico, móvil, powerbank... había ostias para cargar y llevávamos unos ladrones que flipas jajjaja uno yéndose al baño a cargar, otro llevba un adatpador schuko de autocaravanas para enchufar en las tomas de los campings (suelen estar abiertas porque el adaptador te lo da el camping), la ristra de cacharros cargando era interesante... Mi opinión: Recomendable, si, pero la última capa de seguridad que añades para completar un equipo que ya tengas muy variado y completo. Si no, invierte primero en equipo variado, protecciones variadas, ropa técnica. |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 13:36
#78
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Y aún así de vez en cuando te comes buenos "cacharros" que van despistados, y ves a cámara lenta cómo se estampan contra la gafa  Pero si no circula aire, para mi, no es ir en moto. De hecho, todas las motos que tengo ahora no tienen ningún tipo de protección, y me gustan así. un saludo |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 13:42
#79
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Mismo chaleco! muy comodo, lo llevo para comprar el pan, en verano, junto con el caso y los guantes, es lo unico que llevo encima de la camiseta por ciudad |
Onboarding
27-jun-2026 16:14
#80
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Pillo sitio para leer todo ésto. Me estáis jodiendo creando una nueva necesidad. Pensé que ésto estaba muy verde todavía, ya veo que soy el hombre desactualizado |
Oir, ver y callar.
27-jun-2026 16:29
#81
| Yo no me subo a la moto sin enfundarme todo el equipo, pero no tengo airbag ni tengo pensamiento de comprarlo. De momento no lo veo. Como no voy de tramo ni de circuito, me parece excesivo. |
Miembro extraordinario
27-jun-2026 16:58
#82
| Yo tengo dos chaquetas con airbag integrado, dainese las dos, invierno y verano. Para mi es lo más lógico y cómodo ... si tuviera que llevar el chaleco encima de la chaqueta no lo usaría. Ni se nota que llevas airbag ( menos por el peso, pero no es problema ), el de verano es perforado y no afecta el airbag a su ventilacion. |
ForoCoches: Miembro
29-jun-2026 23:38
#84
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Yo tengo y lo he llevado en rutas, por ciudad nunca la verdad, pero para este verano la transpirenaica me da muchísima pereza por el calor y que no se pueda plegar (helite) Pero bueno es la seguridad a costa de sacrificar comodidad. Una vez en marcha no se nota apenas pero ir cargando con elz quitar chaleco más chaqueta y tener que ir andando con todo es infumable |
Editado: 29-jun-2026 23:44 -
ForoCoches: Miembro
30-jun-2026 00:57
#85
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Allá por el 2021 me compré uno en TiesoExpress, lo que hoy se vende en españa bajo el nombre de RockTool, pero me queda grande y me resulta muy incómodo porque se me sube todo el rato. Estoy viendo si me compro en un futuro muy cercano el Hit-Air o el Aspar 0,5. Cuando salió este último, en el grupo motero en el que estaba movimos la compra conjunta junto con los de Motorraiz y Javi "qué pasa chavales". El Aspar era mi favorito, pero hace poco pregunté en el conce donde me vendieron la moto. Fueron de los primeros en apostar por la marca nacional pero tuvieron un incidente con un chaleco que no se le activó, ni incluso en fábrica en la revisión, así que cancelaron la distribución y se pasaron al japonés.
Salud! Aquí hablamos de él https://forocoches.com/foro/showthre...=airbag&page=2 Hay varios vídeos https://www.facebook.com/share/v/1DLF7Gfgnw/ Será español pero en cuanto a hinchado muy similar o peor que los Duhan chinos |
ForoCoches: Miembro
30-jun-2026 01:10
#86
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Si, por supuesto (graduadas)¡¡¡ y quizás por eso pienso así.
Y aún así de vez en cuando te comes buenos "cacharros" que van despistados, y ves a cámara lenta cómo se estampan contra la gafa Pero si no circula aire, para mi, no es ir en moto. De hecho, todas las motos que tengo ahora no tienen ningún tipo de protección, y me gustan así. un saludo Yo solo abro la pantalla si bajo de 50, si no es lo más incómodo del mundo |
Editado: 30-jun-2026 01:12 -
ForoCoches: Member
30-jun-2026 08:06
#87
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Hay varios vídeos del aspar que lo dejan en mal lugar, contacte con la marca porque estuve al canto de un duro de comprarlo, y hablé con el director comercial que me dijo que es que en una prueba habían usado otra bombona por error, que lo habían probado varias veces... Le pasé otros videos donde también se veía que hinchaban MUY lentos sobre todo la espalda, y dejo de contestarme
Aquí hablamos de él https://forocoches.com/foro/showthre...=airbag&page=2 Hay varios vídeos https://www.facebook.com/share/v/1DLF7Gfgnw/ Será español pero en cuanto a hinchado muy similar o peor que los Duhan chinos Un saludo, |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 01:36
#88
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Pues yo llevo el hit air v1 porque es de lo mas ligero y ventilado, fosforito que ya me sirve de reflectante a su vez, y no salgo sin el. Armatostes etc que veo por ahi ya no me los pondria de modo que ni los mire en su dia. |
Miembro???el mio
05-jul-2026 09:34
#89
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En mi caso tengo un turtle 2 y me lo pongo cada vez que salgo, sea trayecto corto o largo, nunca se sabe donde está la caída. Y si, lo he probado y el airbag realizo su trabajo. Lo bueno que al ser mecánico llegue a casa, sustituí la botella y a volver a funcionar. Saludos |
carne de socio nº186 
Conduzco por Vicio -nº 160- 
, no generalicemos 
CON CARNET C O C+E NO LO DUDES Y ENVIAME UN PRIVADO PARA PONERNOS EN CONTACTO 
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 10:57
#90
| Hit air tanto la artillera como yo. No salgo/salimos nunca sin él. Y la moto es sobre todo para ruteo y disfrutar del paisaje, no sango con el cuchillo entre los dientes. |