Audi Q3 híbrido enchufable o diesel?

Cita de Seronera88

Si puedes cargarlo en el trabajo, PHEV.

Si no tuvieras punto de carga diésel.

Cita de AxZion

El hibrido pierde mucho maletero, podrias irte a un a3 y bajar el precio y mantener ese mismo maletero, a no ser que con ayudas te cueste menos el phev

Cita de Paco_Porras

De todas formas, con 90km día el coche tendría autonomía suficiente para ir y volver y cargarlo solo en casa por la noche, no?

Cita de Seronera88

Si puedes cargar gratis en el curro yo lo haría al revés, cargarlo allí y no poner la instalación en casa.

Cita de N-640

Si puedes cargarlo en el curro yo no haría la instalación en casa. Para fines de semana y vacaciones te apañas perfectamente con el enchufe doméstico.

Cita de Paco_Porras

Que va, no es gratis, es pagando

Cita de Seronera88

Ahi ya tú sabrás si te sale más económico cargar en el curro o montar la instalación en casa + tarifa nocturna.

Cita de Paco_Porras

Sí, eso es. Del Q3 como tal tienes alguna referencia?

Cita de Seventy

¿La diferencia de 4000€ la puedes cubir con subvención?

Desconozco como está ahora lo del plan auto.

Si es subvencionable y puedes poner para recargar en casa, yo iria a por el phev.

Motivos:

- El coste de andar en eléctrico es como 1/4 o 1/3 que echarle diesel.
- El tema de etiqueta, si quieres mantener el coche durante años.
- Silencio y agrado en ciudad al ir en modo eléctrico.



P. D. Mira también precios de Cupra Terramar, que es el mismo coche.

Cita de Paco_Porras

Te refieres al Plan Auto+ (antiguo plan MOVES)? Si es así creo que no existe subvención, porque es hasta 45K y este coche es más caro

Cita de Seventy

Son 45k + iva = 54450€Ese es el tope.

Cita de Ricardo06

Haciendo esos kilómetros diarios por autopista yo cogería diésel (ECO) o un eléctrico directamente, más que nada porque con los teóricos 108km de autonomía que serán menos en autopista (75-80km), tendrás que cargar la batería todos los días por lo que en unos 3 años tendrá 1000 ciclos de carga y cada vez hará menos kilómetros, salvo que sea una renting yo no cogería un híbrido enchufable para ese tipo de uso.

Cita de Paco_Porras

Sí, pero desgraciadamente lo sigue superando

Cita de Seventy

Por eso te decia tambien que miraras el Terramar. Ese sí te entra y es el mismo coche (misma plataforma, mismos motores, mismos componentes y se hace en la misma fabrica). Si consigues meterno en el plan auto, el ahorro frente al diesel puede ser:
- El propio ahorro de comprar el Cupra (es mas barato)
- El plan auto+
- Deduccion en IRPF.
- El coste de andar en electrico y el agrado si haces ciudad con el.

Tambien entiendo que nadie se compra un coche de 50k-60k para ahorrar


Perdón si soy insistente, no te doy más la tabarra shur.

Cita de Paco_Porras

De todas formas, con 90km día el coche tendría autonomía suficiente para ir y volver y cargarlo solo en casa por la noche, no?

Cita de buzoscar

Nosotros tenemos un uso parecido menos kilómetros diarios, todo autopista, por comprar algo más moderno cogimos hace un año un phev de otra marca que para el día a día bien para viajar a mi me gusta más el diésel.

La batería la recargamos a diario en casa con el cargador de enchufe por lo que seguramente sufrirá desgaste en unos años, diez meses después de la compra el coche ha entrado en campaña de seguridad por la batería, no se recomienda cargarlo más del 80% esto aún sin solución
Los kilómetros que dicen en eléctrico se reducen mucho al hacer autopista ya que no frenas ni levantas el acelerador por lo que no recargas nada y estás pidiendole carga máxima.

El cargador en casa hay que valorar el coste que aunque tienen subvención la cobras cuando quieren después marearte y aportar todo tipo de documentos.

Ahora mismo estoy mirando otro coche para un uso similar y estoy planteandome el diésel pese a que este va muy bien la verdad pero cuando salgo a autopista añoro mi anterior diésel.

Cita de kamikafre

Para ese uso, diésel.

Los PHEV son para uso con pocos km diarios en ciudad y viajes largos ocasionales.

Porque con 1 ciclo de carga completo por día vas acabar con la batería prematuramente y cuando toque el cambio te va dar la risa lo "ahorrado" en el día a día.

Si no vas hacer urbano o muy muy poco, el diesel bien mantenido no debería dar problemas. Importante no repostar AdBlue en gasolineras y echar anticristalizante.

Como alternativa, si vas tocar más la ciudad, yo miraría un HEV. Un ZRV de Honda por ejemplo. Eficiencia y fiabilidad sin complicaciones.

Cita de Paco_Porras

De todas formas, con 90km día el coche tendría autonomía suficiente para ir y volver y cargarlo solo en casa por la noche, no?

Cita de Seronera88

Si puedes cargarlo en el trabajo, PHEV.

Si no tuvieras punto de carga diésel.

Cita de N-640

Si puedes cargarlo en el curro yo no haría la instalación en casa. Para fines de semana y vacaciones te apañas perfectamente con el enchufe doméstico.

Cita de Seventy

¿La diferencia de 4000€ la puedes cubir con subvención?

Desconozco como está ahora lo del plan auto.

Si es subvencionable y puedes poner para recargar en casa, yo iria a por el phev.

Motivos:

- El coste de andar en eléctrico es como 1/4 o 1/3 que echarle diesel.
- El tema de etiqueta, si quieres mantener el coche durante años.
- Silencio y agrado en ciudad al ir en modo eléctrico.



P. D. Mira también precios de Cupra Terramar, que es el mismo coche.

Cita de Ricardo06

Haciendo esos kilómetros diarios por autopista yo cogería diésel (ECO) o un eléctrico directamente, más que nada porque con los teóricos 108km de autonomía que serán menos en autopista (75-80km), tendrás que cargar la batería todos los días por lo que en unos 3 años tendrá 1000 ciclos de carga y cada vez hará menos kilómetros, salvo que sea una renting yo no cogería un híbrido enchufable para ese tipo de uso.

Cita de Yekis320

Si quieres que aguante años diésel,

Cita de kamikafre

Para ese uso, diésel.

Los PHEV son para uso con pocos km diarios en ciudad y viajes largos ocasionales.

Porque con 1 ciclo de carga completo por día vas acabar con la batería prematuramente y cuando toque el cambio te va dar la risa lo "ahorrado" en el día a día.

Si no vas hacer urbano o muy muy poco, el diesel bien mantenido no debería dar problemas. Importante no repostar AdBlue en gasolineras y echar anticristalizante.

Como alternativa, si vas tocar más la ciudad, yo miraría un HEV. Un ZRV de Honda por ejemplo. Eficiencia y fiabilidad sin complicaciones.

Cita de jose_cp

Depende de la orografía


Tengo el Tiguan phev

Cita de buzoscar

Nosotros tenemos un uso parecido menos kilómetros diarios, todo autopista, por comprar algo más moderno cogimos hace un año un phev de otra marca que para el día a día bien para viajar a mi me gusta más el diésel.

La batería la recargamos a diario en casa con el cargador de enchufe por lo que seguramente sufrirá desgaste en unos años, diez meses después de la compra el coche ha entrado en campaña de seguridad por la batería, no se recomienda cargarlo más del 80% esto aún sin solución
Los kilómetros que dicen en eléctrico se reducen mucho al hacer autopista ya que no frenas ni levantas el acelerador por lo que no recargas nada y estás pidiendole carga máxima.

El cargador en casa hay que valorar el coste que aunque tienen subvención la cobras cuando quieren después marearte y aportar todo tipo de documentos.

Ahora mismo estoy mirando otro coche para un uso similar y estoy planteandome el diésel pese a que este va muy bien la verdad pero cuando salgo a autopista añoro mi anterior diésel.

Cita de Mr.Chuflas

No y menos en uso 100% autovía. A 120 me imagino que andaría por los 60-70km de autonomía como mucho