SEAT León CUPRA SC 280cv Manual Gris
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 06:07
#31
| Entonces afirmas que proporcionalmente a las ventas ,los manuales no han tenido prácticamente casos de problemas con el.embrague ,no? Y que prácticamente nadie ha tenido que poner un sachs reforzardo a la mínima que le hacía repro o le daba un uso intensivo,no? |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 08:06
#32
| Compre éste el viernes, https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10626269 más barato siendo golf R, pero bueno dejando el precio de lado, efectivamente lleva ya el sachs reforzado, por que los de serie aguantan una mierda en estos coches. |
ForoCoches: Usuario
16-jun-2026 11:54
#33
Nuevo precio. Aunque no tengo prisa por venderlo, tengo que decidir ya mismo si me lo quedo o lo vendo, así que último arreón  Así tenéis margen para ponerle un sachs reforzado y sustituir el embrague de serie el cual va cojonudo  (signo claro de como ha sido tratado este CUPRA  )
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ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 12:09
#34
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No, en este caso no es cuñado. Los manuales estos son muy delicados de embrague |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 12:19
#35
 Cuñao. Deja de manchar el hilo, anda |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 12:45
#36
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Las cajas DSG que montaban esos cupras eran las DQ250, hasta 400nm de par máximo. El coche stock ya da 380nm, sin repro podia dar problemas de mecatrónica y bloqueos. Los mantenimientos tenían que ser ultra rigurosos, los usuarios acostumbran a quejarse de esto. Imagina meterle una stage1 a 480nm, un 20% por encima de su capacidad máxima. Que en los manuales tengas algún anormal no sepa cambiar de marcha y se funda el embrague? Claro que lo habrá, pero no hay más problema que ese y no es del embrague, es de lo que está entre el volante y el asiento. Para hacer la vuelta en nurburg no llevaron ni DSG ni 4drive, llevaron manual delantera. Si en condiciones de exigencia llevas eso por algo será. Sí, es un cuñao. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 13:15
#38
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Las cajas DSG que montaban esos cupras eran las DQ250, hasta 400nm de par máximo.
El coche stock ya da 380nm, sin repro podia dar problemas de mecatrónica y bloqueos. Los mantenimientos tenían que ser ultra rigurosos, los usuarios acostumbran a quejarse de esto. Imagina meterle una stage1 a 480nm, un 20% por encima de su capacidad máxima. Que en los manuales tengas algún anormal no sepa cambiar de marcha y se funda el embrague? Claro que lo habrá, pero no hay más problema que ese y no es del embrague, es de lo que está entre el volante y el asiento. Para hacer la vuelta en nurburg no llevaron ni DSG ni 4drive, llevaron manual delantera. Si en condiciones de exigencia llevas eso por algo será. Sí, es un cuñao. Un dq250 puede llegar a aguantar 550nm. En nurburging llevaron manual por que había curvas donde metía una marcha más , cuando en una manual el piloto aguantaba casi al corte un par de segundos. Y no llevaron 4 Drive por que no había en ese momento modelo, de hecho los 1os st fueron delantera Lo ves como eres un puto ignorante. 
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Editado: 16-jun-2026 13:21 -
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 14:10
#39
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Las cajas se reprograman ignorante .
Un dq250 puede llegar a aguantar 550nm. En nurburging llevaron manual por que había curvas donde metía una marcha más , cuando en una manual el piloto aguantaba casi al corte un par de segundos. Y no llevaron 4 Drive por que no había en ese momento modelo, de hecho los 1os st fueron delantera Lo ves como eres un puto ignorante. En segundo lugar, el fabricante establece el par máximo en 400nm... pero tú dices que las cajas se reprograman y aguantan hasta 550nm  ¿Reprogramando una caja aumentas la resistencia mecánica del engranaje? Es que prefiero ni calificarte, tú solo ya lo haces.Venga, cuñao, deja de ensuciar el hilo. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 15:34
#40
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Antes de llamar a nadie puto ignorante, deberías aprender a escribir. No sabes ni usar signos de puntuación, no estás para faltar a nadie.
En segundo lugar, el fabricante establece el par máximo en 400nm... pero tú dices que las cajas se reprograman y aguantan hasta 550nm ¿Reprogramando una caja aumentas la resistencia mecánica del engranaje? Es que prefiero ni calificarte, tú solo ya lo haces.Venga, cuñao, deja de ensuciar el hilo. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 16:11
#41
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Las cajas DSG que montaban esos cupras eran las DQ250, hasta 400nm de par máximo.
El coche stock ya da 380nm, sin repro podia dar problemas de mecatrónica y bloqueos. Los mantenimientos tenían que ser ultra rigurosos, los usuarios acostumbran a quejarse de esto. Imagina meterle una stage1 a 480nm, un 20% por encima de su capacidad máxima. Que en los manuales tengas algún anormal no sepa cambiar de marcha y se funda el embrague? Claro que lo habrá, pero no hay más problema que ese y no es del embrague, es de lo que está entre el volante y el asiento. Para hacer la vuelta en nurburg no llevaron ni DSG ni 4drive, llevaron manual delantera. Si en condiciones de exigencia llevas eso por algo será. Sí, es un cuñao. No, no lo es. Y yo tampoco. He tenido 4 años un Cupra 290 DSG7 (que es la que montan la mayoria de Cupras) y estaba con electronica, escape y admision a 360 cv y 470 nm. Y no, no se rompen, como si que hacen los embragues de los manuales, que TODOS los que van armados van con reforzado, y los que van de serie no hacen 100.000 kms con él porque es una mierda. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 16:13
#42
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Antes de llamar a nadie puto ignorante, deberías aprender a escribir. No sabes ni usar signos de puntuación, no estás para faltar a nadie.
En segundo lugar, el fabricante establece el par máximo en 400nm... pero tú dices que las cajas se reprograman y aguantan hasta 550nm ¿Reprogramando una caja aumentas la resistencia mecánica del engranaje? Es que prefiero ni calificarte, tú solo ya lo haces.Venga, cuñao, deja de ensuciar el hilo. Se reprograman para subir la presion ejercida sobre los discos de embrague para que aguanten el par extra sin patinar.... No te ofendas, pero andas llamando cuñao sin saber como funciona una dq250/381 |
ForoCoches: Usuario
16-jun-2026 16:28
#43
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No, no lo es.
Y yo tampoco. He tenido 4 años un Cupra 290 DSG7 (que es la que montan la mayoria de Cupras) y estaba con electronica, escape y admision a 360 cv y 470 nm. Y no, no se rompen, como si que hacen los embragues de los manuales, que TODOS los que van armados van con reforzado, y los que van de serie no hacen 100.000 kms con él porque es una mierda. Antes de llamar a nadie puto ignorante, deberías aprender a escribir. No sabes ni usar signos de puntuación, no estás para faltar a nadie.
En segundo lugar, el fabricante establece el par máximo en 400nm... pero tú dices que las cajas se reprograman y aguantan hasta 550nm ¿Reprogramando una caja aumentas la resistencia mecánica del engranaje? Es que prefiero ni calificarte, tú solo ya lo haces.Venga, cuñao, deja de ensuciar el hilo. ¿Podéis abriros un posto en el foro de COCHES para debatir vuestros asuntos y dejar el post de mi venta para lo que es? Gracias
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ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 16:30
#44
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Mis disculpas, por debatir sobre este tema aqui. Pero no puedo leer algo que no es correcto y quedarme sin decir nada. Saludos. |
ForoCoches: Usuario
16-jun-2026 16:30
#45
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Compre éste el viernes, https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10626269 más barato siendo golf R, pero bueno dejando el precio de lado, efectivamente lleva ya el sachs reforzado, por que los de serie aguantan una mierda en estos coches.
Y además, más lento en Nurburgring  (sin acritud)Dejo por aquí el "reportaje" del récord: Récord para el Seat León Cupra en Nürburgring | Noticias coches.net |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 16:52
#46
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Si no se pone chorras no se tiene que rebatir nada |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 17:18
#47
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Buena compra shur. Claro que es más barato. Más km, más propietarios, NO nacional.
Y además, más lento en Nurburgring (sin acritud)Dejo por aquí el "reportaje" del récord: Récord para el Seat León Cupra en Nürburgring | Noticias coches.net Suerte con la venta. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 20:46
#48
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¿Y porqué no?  No, no lo es.
Y yo tampoco. He tenido 4 años un Cupra 290 DSG7 (que es la que montan la mayoria de Cupras) y estaba con electronica, escape y admision a 360 cv y 470 nm. Y no, no se rompen, como si que hacen los embragues de los manuales, que TODOS los que van armados van con reforzado, y los que van de serie no hacen 100.000 kms con él porque es una mierda. Lo marcado en negrita es falso. Añado que en el club seat león tienes un post de 260páginas hablando del DSG, multitud de gente con problemas y otros tantos sin problema alguno. Del manual no tienes ningún hilo dedicado. Lo que dije en mi segundo post pero bueno, culpa mía por entrar a debatir con una pared. Suerte con la venta! |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 08:46
#49
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¿Y porqué no?
Y subiendo esa presión estás forzando la mecatrónica, los retenes, las juntas y te acabas zampando los discos. Haciendo una repro de la caja no aumentas la resistencia mecánica de la caja, la fuerzas por encima de la especificación del fabricante. No entiendo como puedes estar divagando para intentar negar esto Lo marcado en negrita es falso. Añado que en el club seat león tienes un post de 260páginas hablando del DSG, multitud de gente con problemas y otros tantos sin problema alguno. Del manual no tienes ningún hilo dedicado. Lo que dije en mi segundo post pero bueno, culpa mía por entrar a debatir con una pared. Suerte con la venta! Yo, te estoy hablando como expropietario de uno, y como mecanico y aficionado que esta mas que harto de ver burradas hechas en estos dsg (incluido los 2.0 tdi) y no, no rompen. Por algo tiene la fama que tiene, tanto la dsg 6 como la 7 de embragues humedos. Y de falso nada, a ver si te crees que por el taller no veo historias de estas todos los meses. Estas discutiendo poniendo como prueba lo que lees en una pantalla, yo discuto con pruebas. |
