El camión A y el camión B
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:34
#61
| Eso cuando camión A no aborta la maniobra tras 5 minutos en paralelo. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:34
#62
| si, la explicación es que está adelantando, y tiene el mismo derecho que tú y que yo. Donde está el problema? Tenía algún disco de prohibición? Los 288 coches, también podrán hacerlo cuando el camión se pase al carril izquierdo. Espero haber aclarado tus dudas |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:36
#63
| El camión A y el B, por ley van limitados a 90km/h. La pequeña diferencia por la que adelantan, puede ser un desnivel, la carga, ruedas gastadas, eso es lo que hace en un camión la diferencia para adelantar |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:40
#66
| No puedes ir a 120, esa es la velocidad máxima, tendrás que ir a 119.999999 si quieres, pero 120 no |
DEP mi gatita favorita
Hoy 00:43
#67
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Ellos llevan tacografo y deben tener el velocimetro indicando la velocidad real 100% por ley. A diferencia de un coche, que por ley tiene que marcar de menos. Entonces cuando el camión va a 90 km/h exactos y tu te pones a su altura a su misma velocidad, a ti te marca más. Es así de simple. Con los autocares pasa igual. Y en bajada, pueden dejarse caer y alcanzar mas velocidad, siempre que no pasen del minuto, que entonces el tacógrafo lo registra. Yo he sido camionero, y en radares de 80 que yo pasaba a 80, me comía a los coches, que tambien iban a 80 (sus 80 km/h, que no son los mismos que los de un camión). De nada. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 00:50
#68
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A ver, que hay que cumplirlas todas. Hay que ir a 120, hay que circular por la derecha, hay que guardar la distancia de seguridad, hay que facilitar los adelantamientos y así sucesivamente con TODAS las normas. Ir a 120 NO te exime de circular por la derecha ni de facilitar los adelantamientos. Y puestos a incumplir, a ver quién es capaz de evaluar si es "peor" o "mejor" ir a 130 que circular por el carril del centro. En resumen, que tire la primera piedra el que circule extrictamente por la derecha, con extricta distancia de seguridad, facilitando extrictamente los adelantamientos, adelantando a velocidad notoriamente superior a la del vehículo adelantado y volviendo inmediatamente al carril derecho. Ahhh, y a 120, claro, que es otra norma que hay que cumplir exactamente igual que las demás. |
ForoCoches: Flanders
Hoy 00:57
#70
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Me fascina la gente que por cumplir el límite de velocidad retuerce todas las otras normas.
A ver, que hay que cumplirlas todas. Hay que ir a 120, hay que circular por la derecha, hay que guardar la distancia de seguridad, hay que facilitar los adelantamientos y así sucesivamente con TODAS las normas. Ir a 120 NO te exime de circular por la derecha ni de facilitar los adelantamientos. Y puestos a incumplir, a ver quién es capaz de evaluar si es "peor" o "mejor" ir a 130 que circular por el carril del centro. En resumen, que tire la primera piedra el que circule extrictamente por la derecha, con extricta distancia de seguridad, facilitando extrictamente los adelantamientos, adelantando a velocidad notoriamente superior a la del vehículo adelantado y volviendo inmediatamente al carril derecho. Ahhh, y a 120, claro, que es otra norma que hay que cumplir exactamente igual que las demás. 
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ForoCoches: Usuario
Hoy 01:05
#71
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Creo que generalmente no me adelantan en continua, pero si me adelantan de forma peligrosa lo que hago es frenar, irme hacia el arcén y alejarme todo lo posible del loco. Si algún loco quiere chocarse de frente con uno del otro carril, no quiero estar cerca para que me toque de rebote. Si tú quieres comprar billetes para verte involucrado en un lío, peor para ti y para los tuyos. |
ForoCoches: Flanders
Hoy 01:08
#72
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Tú sabrás.
Creo que generalmente no me adelantan en continua, pero si me adelantan de forma peligrosa lo que hago es frenar, irme hacia el arcén y alejarme todo lo posible del loco. Si algún loco quiere chocarse de frente con uno del otro carril, no quiero estar cerca para que me toque de rebote. Si tú quieres comprar billetes para verte involucrado en un lío, peor para ti y para los tuyos. P.D.: El que es adelantado tiene obligación de mantener una velocidad constante. No puedes frenar 
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ForoCoches: Miembro
Hoy 01:11
#73
| Tienen calculados que desde punto a hacia punto b tardan x horas, si rebajan la velocidad, no llegarán a tiempo estimado |
ForoCoches: Usuario
Hoy 01:17
#74
| La mayoría de los camioneros son unos hijos de puta y los camioneros de forocoches lo sabeis |
ForoCoches: Miembro
Hoy 01:18
#75
| El camión A va más rápido que el B y ha iniciado la maniobra de adelantamiento correctamente |
ForoCoches: Miembro
Hoy 05:01
#78
| Los tiempos de conducción y descanso están controlados, ese 1kmh a lo largo de un día puede ser la diferencia entre dormir en casa o en una gasolinera. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:10
#80
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No me apetecia mucho escribir, pero yo como camionero te digo que estamos limitados a 90 y que no podemos exceder esa velocidad del tacógrafo durante más de un minuto, pero aquí hay varios escenarios. Hay camiones que van largos o mucho más limitados, esto hace una diferencia bastante notable en rutas largas, por eso mismo adelantamos. Aquí hay dos puntos, el camionero que está siendo adelantado debería facilitar la maniobra, aquí está el ego o la incompetencia de por medio que dicta la rapidez con la que vas a adelantar. También tenemos el factor peso, y potencia, no es lo mismo ir con 8t que con 20t, con un camión con 460cv que un 520cv o incluso según marcas estamos hablando por ejemplo que hay unas más perezosas que otras. Luego para todo aquel que nunca se haya subido a un camión, esto ni frena ni acelera con la misma soltura que un coche. Hay que predecir muchas maniobras para no quedarte molestando o meterte debajo un coche. Con todo esto espero haber respondido a bastantes dudas o preocupaciones y entendáis que llevar 40t debajo del ojete no es fácil, gracias a los camiones tenéis todo lo que necesitais. EDITO: Los camioneros llevamos un tacógrafo que nos dicta tanto tiempo como velocidad de conducción, si queréis saber más le preguntais a Google y lo entenderéis mejor. Pero básicamente si te quedas detrás de un camión que va más lento que tú cabe la posibilidad que no llegues a casa a dormir. |
Editado: 09:13 -
Forocochero calvo
Hoy 09:11
#81
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Que el camión B tiene que aflojar si el camión A tiene problemas para adelantar. Desgraciadamente, es el pan de cada día en nuestro gremio. Lo sufro mucho cuando voy a Zaragoza por la A-2. |
Forocochero calvo
Hoy 09:26
#82
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Que muchas veces facilito las maniobras y luego cuando necesito que me las faciliten a mí, la gente suda. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:53
#84
| Vaya, por Dios... El truco es nunca ir a 120 entonces, sino a 121. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:54
#85
| Pues que el camión a tiene que estar por delante del otro.Es inevitable . |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:58
#87
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Deberían tener prohibido adelantar, obligación de conducción por la derecha, si o si. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 10:01
#88
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Me hace gracia leer los comentarios aquí, los que llevamos millones de km en carretera contamos con los dedos de una mano las veces que hemos podido ver un trailer con el limitador trucado, y al que coge el coche una vez al año para ir a Benicassim le van adelantando los Alsa y los camiones a 120. Te tienes que reír. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:04
#89
| A mí lo que me da la sensación es que caba vez los "profesionales" de la carretera son menos prefesionales... |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:05
#90
| Pues ahora voy a ir a 118 y así nunca nadie podrá adelantarme. Y tampoco tendré que aguantar a los que van a 119. |