El camión A y el camión B
ForoCoches: Usuario
Ayer 23:38
#31
|
No parece que hayas montado en muchos, la verdad. Se puede alcanzar muchísimo más. En cuanto 100km/h en llano, no, no es lo normal hasta el punto de que el Op probablemente nunca se haya topado con uno sólo. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:39
#32
| A 120 me pasaron a mí el viernes en una autovía limitada a 100 para turismos. A los camioneros se la trae floja todo. |
shur
Ayer 23:40
#33
|
Si no adelantase, a las pocas horas tendrias una cola kilometrica de camionea uno detras de otro y la autopista pasaria a tener un carril donde irias a 80 con suerte.
Los camiones estan continuamente circulando esa fila seria lo mas cercano al infinito que te vas a encontrar en el mundo real Explicacio de IA Si prohibieras a los camiones adelantar, ocurrirían varias cosas: Un camión limitado a 89 km/h se quedaría detrás de otro que va a 85 km/h durante cientos de kilómetros. Se formarían "trenes" de camiones muy largos. Los coches tendrían que adelantar grupos de 10, 20 o más camiones de una sola vez, algo bastante más peligroso que adelantar uno solo. Las empresas perderían tiempo. Parece poco, pero si un camión pierde 4 km/h durante 8 horas de conducción, son más de 30 km menos recorridos en el día. Ahora bien, también es cierto que el adelantamiento del típico camión que va a 90 km/h adelantando a otro que va a 89 km/h durante 3 minutos es un incordio enorme. Por eso en muchos sitios existen restricciones: En algunos tramos de autopista se prohíbe adelantar a los camiones en determinadas horas. En cuestas largas sí suelen permitirlo porque las diferencias de velocidad son mayores. En países como Alemania hay muchas autopistas donde los camiones tienen restricciones de adelantamiento bastante frecuentes. Desde el punto de vista del tráfico, los estudios suelen concluir que los adelantamientos eternos de camiones molestan mucho, pero prohibirlos completamente suele empeorar la fluidez general porque crea convoyes enormes. ¿El camion B no puede ponerse 30 segundos a 95 y así el camion A le pasa comodamente y no jodemos al resto, incluido el propio camion A? |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:41
#35
 ¿Cómo que no hace nada ilegal? ¿entonces se podría tirar 50 km en paralelo mientras está adelantando? Para adelantar hay que llevar una diferencia de velocidad que te permita hacerlo sin entorpecer el tráfico. En caso de no ser así, deberían abstenerse de hacerlo. ¿O por qué crees que existe este artículo? Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra. 1. Durante la ejecución del adelantamiento, el conductor que lo efectúe deberá llevar su vehículo a una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar En España somos los reyes de la ambigüedad,y las excepciones En materia de tráfico |
Editado: Ayer 23:43 -
ForoCoches: es mi blog
Ayer 23:41
#36
| Los camiones no pueden ir a 100 en todo caso uno va a 90 y otro a 91 por tener neumáticos más nuevos |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:44
#37
|
Lo he dicho varias veces y me parece algo tan simple que no entiendo porque no se hace algo así: Que el tacógrafo permita circular X minutos cada jornada 10kmh por encima del límite de 90. Digamos 15 o 20 minutos de "boost" cada 8 horas sin que penalice. Y ya está. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:46
#38
|
¿Cómo que no hace nada ilegal? ¿entonces se podría tirar 50 km en paralelo mientras está adelantando? Para adelantar hay que llevar una diferencia de velocidad que te permita hacerlo sin entorpecer el tráfico. En caso de no ser así, deberían abstenerse de hacerlo. ¿O por qué crees que existe este artículo? Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra. 1. Durante la ejecución del adelantamiento, el conductor que lo efectúe deberá llevar su vehículo a una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar Y 2, como veo que eres un tío que cumple las normas a rajatabla, tras la actualización que hizo nuestro amigo Pere, si hablamos de turismos deberían ir todos a 120 por autovía en un único carril. Porque no se puede pasar de 120. Ni para adelantar |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:46
#39
|
No parece que hayas montado en tantos, la verdad. Se puede alcanzar muchísimo más. Por poder, en vías públicas reales en muchas de las rampas existentes el límite lo marcaría la resistencia de los neumáticos más bien, con las velocidades por encima de los 200km/h.
En cuanto 100km/h en llano, no, no es lo normal hasta el punto de que el Op probablemente nunca se haya topado con uno sólo en realidad. A 140kmh ,ya tiemblan que da miedo,cuando los llevas sin limitador 200 kmh imposible,por estabilidad |
ForoCoches: Usuario
Ayer 23:47
#40
|
Los camiones están limitados por el tacógrafo, calandraca... En llano es IMPOSIBLE, y en cuesta abajo puede si el del camión estaba como una puta maraca. Pero en llano ya te digo que no es verdad. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 23:57
#44
| Sin es en recta y sin viento lateral, sigo sin ver el problema. Obviamente en situación real ya cualquier interacción menor, por muy inapreciable que sea, puede resultar en balanceo del semirremolque o incluso posibilidad de entrada en resonancia de la suspensión. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:04
#47
| Que los camioneros que adelantan otros camiones son unos hijos de puta. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 00:07
#49
| Claro. Y todos a velocidad del menos potente y el más cargado, creando colas kilométricas en todas las carreteras. Muy inteligente. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:08
#50
|
¿Cómo que no hace nada ilegal? ¿entonces se podría tirar 50 km en paralelo mientras está adelantando? Para adelantar hay que llevar una diferencia de velocidad que te permita hacerlo sin entorpecer el tráfico. En caso de no ser así, deberían abstenerse de hacerlo. ¿O por qué crees que existe este artículo? Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra. 1. Durante la ejecución del adelantamiento, el conductor que lo efectúe deberá llevar su vehículo a una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:09
#51
|
Un camión no está diseñado,para ir a 200kmh Se tienen que ceñir a unas medidas y unos pesos Para diseñarlos (por lo menos en europa) Los diseñan para 120 ,algún tacógrafo se veía a 120, aunque no se pasara de 90 , aunque antes no había limitador,te limitaba la caja de cambios , cortando desarrollo, 110kmh poco más O la marcha gallega, que es dejarlos en punto muerto |
ForoCoches: Flanders
Hoy 00:10
#52
Joder cómo se llena de paletos el hilo, entre los que no se saben el reglamento de circulación y los que dicen que por ir a 1km menos por hora van a tener que doblar turno 
|
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:11
#54
|
Si van a 90, otra cosa es que tu coche te marque 98 o 100 cuando vas a 90 reales. Hoy en dia es muy raro ver un camion trucado |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:14
#55
| Paso... Mejor me pongo a 130, lo adelanto y ya si eso bajo luego a 120 de nuevo. |
Del Norte Servichofer
Hoy 00:27
#57
|
Y mientras, tropeceintos detras esperando su turno para adelantar. Algun problema? Los conductores de los turismos lo tienen sencillo, el que adelanta, que acelera mas y asi se termina antes. En el caso de los camiones no hay esa posibilidad porque van capados. Pero no hay ninguna prohibicion de adelantarse. Si bien es cierto que el adelantado puede soltar su control de crucero unos segundos para facilitar, eso solo está al alcance de los choferes o conductores profesionales, no esta al alcance de un simple pisapedales. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 00:29
#58
|
Como siempre, decidimos que cumplir unas reglas del código de circulacion nos permite incumplir otras. Pues no. Hay que cumplirlas todas, incluyendo las que nos gustan menos. Artículo 85 del código de circulacion = "Durante la ejecución del adelantamiento, el conductor que lo efectúe deberá llevar su vehículo a una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar" |
ForoCoches: Usuario
Hoy 00:31
#59
|
Son las corrientes que generas tú, empieza a culebrear y dar bandazos
Un camión no está diseñado,para ir a 200kmh Se tienen que ceñir a unas medidas y unos pesos Para diseñarlos (por lo menos en europa) Los diseñan para 120 ,algún tacógrafo se veía a 120, aunque no se pasara de 90 , aunque antes no había limitador,te limitaba la caja de cambios , cortando desarrollo, 110kmh poco más O la marcha gallega, que es dejarlos en punto muerto Bueno, como para salir de dudas y determinar si el límite estaría en 170 o en 220, haría falta una prueba empírica, no podremos determinarlo a ciencia cierta. Lo que está claro, que por encima de 100 todos bajaron alguna vez. Y algunos muy por encima. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 00:31
#60
| Por tu respuesta evidencias que tienes que volver a estudiar el teórico. |